滨海新区副区长夏青林:精益管理对滨海十分重要

时间:2019年10月16日 21:10  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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舟山市金奇食品机械有限公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术路:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位桃且、锁紧堆潍。    与会专家认为垫掏,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求瓢患诫,安全性测试验证要满足热测试(高温危险谩疽、热稳定季惩韧、无热管理循环魄纠魄、热冲击循环咎、被动传播电阻)第,电性测试(短路碗戎、过充电和过放电)和机械性测试(冲击委犁物、掉落傻佃、穿刺塘咖凑、翻滚挪洪渐、浸入幸、压碎)的安全要求厩。但是临幸,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧错。安全无止境罕溶良,提高电动汽车安全性镶沧,还需要国家杠、科研机构芳、动力电池整个产业链条等多方的共同努力痕颓。    在燃油汽车发展的一百多年历史中寄拉,也曾不断出现事故边卸,遇到挫折是任何事情发展的规律商玲馅。因此楔锭停,对于各类事故盯,电动汽车各产业链不应止步不前是炒瓦,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足楞哼嗓。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的实,要让安全成为满足一切功能的首要条件摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱攻:李芳" "   上海车展开幕前一天恋,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会陋,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌社。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌沧?北京现代副总经理杀你、销售本部副本部长吴周涛表示械位善,目前北京现代47%的客户是80后和90后悼勿叹,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例竭搜煌。“他们对于服务有着完全不同的需求县纬谓。比如服务要定制化艇逝,手段要智能化倍、科技化涪保粒。同时臣掣浑,还要预见到他们的需求并满足炔发富。”    如果说此前继,中国汽车市场的竞争是产品的竞争骸,是厂家产能的竞争林苹,那么未来则是客户的竞争靛憾。因此朗,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”荚澜。“意思就是享受你还没有想到的服务凸胶。”吴周涛如此解释欧怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢纷吮呜?据了解维萄练,北京现代由原来的只关注车辆生命周期社,升级为对客户用车生态的全面服务普茎,基于互联网科技的进步料,先于消费者预见需求崎官,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”慕奉矾,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效评朔、智能售杭癌、共享琉较缔,以及个性化定制的智慧服务体验鞘册。    具体来看坟裂,北京现代将率先整合官网须、呼叫中心憾擞暗、4S店透明车间懂、服务App颂丹、娱乐祭掏渤、地图蘑、语音控制拦、智能搜索等服务功能酗矩暗,并将其聚合到车机上吕,成为用户的车载生活服务平台酮。它就像一艘移动的生活航母戌簇镜,无论是餐饮需徊偏、娱乐通施、购物的生活需求起,还是维修怂拢从、保养的汽车服务太猾盾,都将以车为桥梁感泪,实现信息互通湿捕。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务裳啪,还能够通过在线直播的方式岁居,对接车陵街皖、检测弄、派工沛甩欣、维修叫峡、洗车倪融、交车等服务的全程进行智能监控孰,实现人车分离式的售后服务赊,把客户彻底从4S店里解放出来桔涎,为他们创造更多自由生活的空间寸遍。    值得一提的是馅,在“汽车共享”大火的当下橡币拿,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务吃佳婚。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者骸,首先北京现代有着820万庞大数量的车主贡恳。“如果只有5%参加到共享汽车当中横,那也有40万辆的规模吃,这是目前任何第三方平台都实现不了的卑蚕屠。”陈静表示奸嵌,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车亲钒、售后代步车麓、公务用车也会参与进来酱遍栏。“我们希望融入大潮咯,积极参与这种尝试南豢。”    除了全新服务品牌的发布荒,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点通。据了解串露美,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上乐拒,通过平直且富有张力的线条嚏,充满力量感的车身轮廓白,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格刹踢簧。同时布,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机幢蹿晴,匹配7速双离合变速箱骋炉摆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现拦唬。    “新一代ix35上市之后剿,北京现代有全新胜达铜乖吃、全新途胜煎、新一代ix35纫焕、ix25四款SUV产品本汐节。通过这样的产品布局玫咸,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势拢。”吴周涛介绍说毁筋潮,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车瞥惶,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求嫉贫鸡。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点掏岛仙,本届车展除了新一代ix35咆秒,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔巩掇豆。新车延续流体雕塑2.0设计风格箔,对进气格栅爬奇揩、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化青让堑,以DAW驾驶员注意力警示奠、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置牟,为消费者带来更安全的驾驶体验份伎勃。    除了两款新车外枫绵,北京现代还设置了技术展示区北,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果牟百刑。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台擞,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天彩弯堤、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况倪。    2016年尚贫,北京现代实现产销114万辆题,超额完成目标嗅,保持了行业第四的市场地位侣稗。今年北京现代即将迎来成立15周年卵保厘,也是北京现代从800万用户基纯∶椤,迈向千万用户级别的重要一年孟洛。业内人士分析擞淮,在后百万辆时代到来之时香羚,北京现代不仅在集合全球化的领先技术孺廉套,也在不断践行本土化政策胳,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理聪检豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县啡揭:李芳" "  5月10日归赣姆,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点什畅,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业户井,人们的关注度更高飘较勾。在今天桥,汽车产业主管部门乖轮、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》储贯,其中指出吗骏:“中国企业掠缆圈,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”当袖。   目前在中国汽车领域排冷,舆论将中国品牌分为三类受,一种是例如长安梯、吉利这些发展势头迅猛的示范企业赊屁,用通俗的话说“敢说敢想敢干”鞋,而且成果显著粕味泡,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”衰俺,这些企业通过内部的改革鞠汰,已经形成了正确的发展思路崎防,尽管在终端销量上尚未展现成果昏匆,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”洪,始终有一种“捞一把就走”的心态恒,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型弯,在市场赚取短期的效益纶。   苗圩在撰文中指出犀鸥泞:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力玩伯。企业投入资源匣,通过设计开发惕篙列、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值荒虫缆,包括物质价值和精神价值釜犁欠。但是闺菲欧,这个价值需要在市场交换中转化为货币肠惭疏,才能完成“惊险的跳跃”剁哎筛,成为企业的收益档温。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日鸿括,中国汽车很兴奋掣盯,但正如苗圩在文章中强调酿,品牌建设是长期而艰巨的任务类倪蜡,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”猾。这同样是中国汽车品牌需要思考的导。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》型暑劝,通过仔细研读旗舰,将其中核心思想与观点标明半取荤,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示狸,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知跨毖虫。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来膊寡奢,党中央慧、国务院就振兴实体经济警吧、做大做强制造业做出一系列重大部署客筋,对加快质量品牌建设提出明确要求肋。习近平总书记强调宫,“推动中国制造向中国创造转变婆全陆、中国速度向中国质量转变荆、中国产品向中国品牌转变”窖唉。   2016年暴,国务院部署了消费品“三品”专项行动刷啃,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》哄,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力魂,提高有效供给质量斑,满足人民群众消费升级需要的战略抓手厂孝。   近日小斗,国务院同意设立“中国品牌日”绦,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用豪水,体现了全社会对中国品牌的期望涤,为建设制造强国指明了努力方向史秒。      一瓤扣譬、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代颠校抬,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现饯,代表着国家的信誉和形象兽。品牌发展是一国由大变强的必由之路型,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志蓉遍。   品牌建设助力制造强国战略蚀摩。 我国是名副其实的制造大国够洗,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务劣坟侯。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”童,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化玛,产业转型升级势在必行箩,迫切需要加快新旧动能转换疙拧舜,培育面向产业中高端的竞争新优势丰舜。经济发展规律乾界、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明龋麓芍,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵双搐,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力篇木。   品牌建设推动供需结构升级孰结。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新画,重点任务是提升供给体系质量矢练东,提高供给结构对需求结构的适应性省探聪。品牌是连接供给与需求的纽带解,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置隶齐颇,引导需求侧消费升级乌,提高供需两侧对接的效率射谴。   品牌建设促进实体经济振兴锈裳巨。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心糖红薪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力城翟襄。企业投入资源徒,通过设计开发词俯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值鸽豢,包括物质价值和精神价值岔。但是络,这个价值需要在市场交换中转化为货币喇,才能完成“惊险的跳跃”傲卧,成为企业的收益妨。能不能跳得高昆拦急、跳得远翱恐,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知慌。品牌是价值和信誉的载体康蜗,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力搞盼纫。      二扯啊步、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述茎,科学地阐明了创新传糖脐、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系完捆。从品牌建设的角度看等穗窝,品牌需要“中国创造”搜狙,没有创新瓦晴犬,品牌就没有差异化的魅力哎。品牌需要“中国质量”凛,没有高质量扁,品牌就丧失了价值的基础羌焙糠。 近年来刮龚,面对国内外严峻复杂的经济形势江,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央然靡、国务院重大决策部署狭,认真研究我国工业发展的阶段和特点境慈菇,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路钉推舅。   把握规律算险郊,找准抓手狄。要坚持质量品牌工作整体推进荡,引导企业在设计开发些豁、生产制造和营销服务的全过程建立全员八乃、全方位的质量管理体系任戌、诚信体系和品牌培育管理体系巳冯傲,以培育有竞争力的品牌为标志里蜕,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念孔。   积极履职佩点虾,统筹部署惕。2011年锯醒慷,工业和信息化部会同发展改革委毋、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》狈搭化,进一步推进品牌建设蠕。2015年癌贾,推动出台了《中国制造2025》浦靖鞍,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一教。去年险缓,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动鲜,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划列,部署了全产业链质量品牌协同行动混旁剩、优势和战略产业质量品牌护航行动抱簿味、中国品牌“走出去”等一系列重大行动残。   持之以恒夸,扎实推进绅。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设焦熄。   经过多年的不懈努力记,我国品牌建设工作进展顺利汝钝仓,取得了初步成效如塑。目前乏绅,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点吓惫哀,涌现出251家示范企业溅鹅铅。根据对示范企业的调查锣皖囊,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%惧,工业增加值率从21.8%提高到26.2%须靛葛,企业经营的质量和效益得到明显改善蝎。同时附诧,重点消费品的定制化噬荣、中高端产品供给比重显著提升无聊溶,定制化服装消费增速超过30%首号绰,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致促朽苇。      三怕错、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务镀搁蹈,需要社会各界齐抓共管冗馁琅,合力推进容瞳漂。下一步欧棠,工业和信息化部将发挥行业优势半,深化推进品牌建设帮胖靡,加强与有关部门密切合作母,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境缄,努力开创工业品牌建设的新局面鹃拧。   坚持企业主体七,增强品牌培育能力偿髓。 引导企业增强质量品牌意识吞诲,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理弹派。坚持试点先行伎、示范引领够矮吓,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设讹先鞍,促进企业品牌与区域品牌互动发展淳。加快制定品牌管理体系标准吼怯帽,组织贯标推广囊刺。加强质量品牌宣传楞,弘扬精益求精的工匠精神普,扩大自主品牌社会影响妻典,激发企业培育品牌的内生动力犬。   落实质量为先憨,加大支持引导力度芜表寇。 贯彻实施《中国制造2025》荒,落实质量为先的基本方针骚段,加快推进质量品牌提升行动卞。发挥制造业创新中心建设辆闲轰、智能制造讣、工业强基等重大工程的支持作用坏,引导企业加快工业化与信息化深度融合勒抠,运用“互联网+”誊畅、大数据等新一代信息技术卉森垮,把握智能制造敝描、绿色制造嘛、柔性制造等产业和技术发展方向详,加快培育自主品牌龄。   鼓励创新设计墟茄饰,丰富品牌差异化定位默。 完善制造业创新体系才戊,加强关键核心技术研发冬,推进企业技术中心建设席少。在重点领域推广应用以绿色拟、智能凄未、协同为特征的先进设计技术测毛。建设具有世界影响力的创新设计集群垦卑标,培育一批专业化的工业设计企业闯,鼓励代工企业建立研究设计中心厢,加快培育自主品牌讨部县。   实施重点行动纱肥搔,促进关键领域发展委彻。 落实消费品“三品”专项行动沥级卉,支持消费品工业向智能赶布、绿色开、柔性和高效制造发展飞兑。增加中高端消费品供给溅巫,促进产品向高性价比优势转变碧。大力发展智能暮铣疲、健康消费品迪,支持发展民族特色消费品革捐。实施优势和战略产业质量品牌护航行动库,加强产业市场研究和需求预测怀,科学规划产业布局庇谈堵、供给定位和品种结构馆昏。 实施中国品牌“走出去”行动烤梁,贯彻落实国家“一带一路”战略慑辫煌,推进国际品牌共建共享晚睫违。   完善公共服务驰,支持质量品牌进步淋。 建设质量品牌专业化服务平台汐,依托中小企业服务体系涝恢澜,提升服务平台的质量品牌服务能力功。构建质量品牌信息共享平台具绞,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估仇松。完善知识与人才开放共享平台镜,依托企业经营管理人才素质提升涛霖、专业技术人员知识更新等工程测返,培养品牌领域管理人员和专业技术人员乏。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台扩馆,促进科技创新侠、成果转化和推广应用赐。   加强技术保障宫,夯实质量品牌基础俺虏。 完善产业标准街呐寿、产业计量会辩、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设舜伴。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关催,推动质量升级糯里。引导企业增强研发创新和系统集成能力表渤慈,创新制造方式和服务业态聘壬郎,发展定制化生产斑还惊,满足个性化需求仓菩。鼓励企业发展现代销售体系澎煽炒,在品牌传播谁、顾客体验和销售模式等方面创新发展辜瞪丰。   设立“中国品牌日”耻虽缮,大力宣传知名自主品牌 前辰,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新靡、质量精良拴、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值刃。品牌建设是长期而艰巨的任务隶逻秃,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”委簧,以新理念引领新发展筛咸隙,持之以恒地不懈努力妨,共同推进中国品牌迈入新时代容趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯:李芳" "   5月5日吓骨,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开暴,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人烁次节、董事长李斌就中国汽车升级之道胚兔、互联网企业造车叮、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论类伸逛。    近两年互联网造车企业纷纷入局烈赴挥,被称为“新造车运动”换迸。徐和谊开玩笑说镰,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心介。”他说混揭:“我从传统汽车的角度看恍厦峦,就是不服!”徐和谊解释道盗蜗,李斌做到的他也能做到谁岔斥,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇箔。    徐和谊认为荚墩谋,最难的不是做产品痴,而是做品牌刚,尤其是国有企业体制下做品牌氛。建立从、培育一个品牌触,没有很多年漫长的过程是培育不出来的膏怖德。他举例说酵,蔚来汽车在东方广场建体验店钎帅屉,那叫“烧钱”读,国有企业就不能这样“烧钱”胳。但品牌打造的初级阶段息溅棠,该烧的钱还是必须烧的传。这就引申出国内传统汽车行业吝缉拓,必须加快加大国企的改革步伐拭祥,从发展角度隆卉鳖、竞争角度掣概,必须改革辉访撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务唤腺蔽,希望未来产品不光是一个出行工具匆卧,而是一个用车的体验平台怕蛔罚。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口篡蒂,而是看到与用户交流的新机会盆甭。从互联网实、移动互联网桂骑、移动社交发展趋势看傅,与用户关系会让汽车发生深度变化粕,体验会变得更加重要恐慈。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业酗,新车企应该走什么样的路锰,徐和谊认为坤惧播,条条大路通罗马牟,但是路和路是有区别的祟赡。他认为全世界只有中国能做到一件事钒贾围:传统车企和新生力量深入融合趴、发挥各自优势哦矗褂,结合起来呸默邦,这条路可能全球谁也做不到悲。中国很可能缩短从大到强的汽车路线敲。徐和谊透露连截侥:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作湾戎可,很可能这轮竞争捎蛊,十三五末咎律,再过2至3年剿,肯定会出一个比较好的结果努闷。”    李斌也认为甜净,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大妓故劫,这跟传统燃油车情况不太一样涎挫溉。他干脆表示文枷摹,国外品牌在中国是没戏的尾,因为智能汽车需要本地化的数据蹬供诺,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快冈。蔚来汽车在三电负菲那、智能电动酮、包括制造方面都跟其他企业合作耙。李斌强调疵:“我们是很尊重制造这件事的专业性诺。”谈到合作耪,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作侍嚎乌:“我们的南京工厂投入十几个亿署,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作娃,不是简单的代工纪计虏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢:李芳" "   据雅虎网站报道修恕,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示琶道谁,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现坚危,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务汝。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称故:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域诚,那么它将会伤害我们的汽车保险业务痹艘。”    他指出耽:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现委哎。尽管我认为这可能还有很长的路要走惺芳两,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况颠辫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为蕾检手,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍逛霓,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险集晌。    当前脖墩,特斯拉抵镶丢、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术渺号。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中洪拷,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密景合,并将其带到了Uber肖纫入。    去年纺尾昂,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中霞,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑世沁。特斯拉CEO马斯克表示蒋豁,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”赖勿梳。    马斯克认为需嗜皆:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见忍。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故瓶,要远多于因人为失误导致的事故酿,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道浑麓,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素诽。    他表示凌:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全峡,那将是一件非称粮郝欤好的事情唬任。但对于汽车保险公司来说假秀每,这不是件好事吉。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后委郴沛,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称剔:“我觉得这种影响很明显热磋笛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告熊翅槐,以一个参与者的身份和一个观察者的角度刮口,全面鳖痹、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题咕激衫,阐明了个人观点讨晶,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的昏、客观的看法能懊参。    报告摘要鸵:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嗡铣侯、导入期钳蔫坍、快速发展期与成熟期四个阶段疵赏。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段锨赌。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化粱锑讳,很值得我们借鉴毋辣禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败半陀陡。如果不加重视辱,终会酝成大祸趣敌鸵。    *韩国的电池产业谷娥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战弟,我们必须面对这个挑战拱判秀。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作兢,它会带动未来汽车消费新的革命哪。    *任何事物都有两面性劲共坝,政策也是这样苛。补贴强度不足概荤,难以起到激励效果洪稿,补贴强度大了宿矢,难免产生对技术发展的不良影响辑闹,也包括少数人铤而走险骗取补贴幕。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一毯腺、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展懂灯幂,从国家科技项目立项至今已经接近20年放攫,可以说产业发展已处于世界前列艾洞。2016年奠敲,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车寐寄,累计销售95.5万辆嗣啡,取得了令世人瞩目的成绩踏。有些专家认为肩巩矢,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段噬局,我的看法不是这样凄。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期戒面、导入期逻粱、快速发展期与成熟期四个阶段词。导入期也称培育期峰,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段喘。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值撮,当时就有舆论认为衡,我国新能源汽车驶入快速道峨俊,进入了快速发展期擞截谁。然而到了2016年便回落下来罐噶。现在分析起来零,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联侩,造成了数据中存在一定的水分巢鹊扇。随着国家对骗补行为的查处撮,今年的数据逐渐回归正常坡萝才。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势韩脚才,有可能会得到一些错误的判断矗仇鸥,导致过于乐观的结论伺。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期尽,除了观察数据的趋势外半穷,更重要的是看产业发展的推动力芭卧晨,是国家政策为主还是市场为主恢泛挟。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持埠,补贴政策还不能取消捂,基础设施还很不完善捞羡迸,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平暴,产业链还不够强壮与完善募掸,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高镀碾闭。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨佃芍,工作量很大秤逆,切不可放松努力鹃芦膊,让已经启动起来的产业发展放缓下来踏。    依目前的政策设计逢,我国将于2021年取消补贴境赏,代之以环境誓奶、能源为因素的常态鼓励政策碎闲糖。也就是把2021年设为一个转折点料期聊,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡俏。期望实现年销售量达到二关痛、三百万辆以上粗叭案,能够占到汽车总销售量5%到10%申醋。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段安。    二奋、如何看待新能源汽车的碳排放醇?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策表函偏。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题信。我认为许多人有这样的疑问是正常的厦碧,因为至今还没有一个权威的科学数据封,来告知公众电动汽车的排放是多少茧?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法跋很。    电动汽车行驶过程是零排放净衅,这点没有疑问合。但发电过程是有排放的阿忍椒,不但有二氧化碳排放幂昆,还有导致PM2.5的有害气体排放济宦嘲。所以简单说电动汽车是清洁的蕉微,是不能令人信服的通,需要拿出数据来蔼兰酞。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲温滦保款的新闻报道宿嗓凑,受到一些启发床。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数囊,即“碳排放因子”郡沥称。根据新加坡的实际情况退亮畏,标明每消耗1度电刑班骂,就要造成500克的二氧化碳排放排,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升灭添,即每消耗1升燃油舱,就要产生3000克二氧化碳排放粱虚。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放踩。由于特斯拉的车重邯,耗电量高霉赫,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值铝物,尤其是在夏天开空调的情况下苏,百公里电耗有可能到40度诵,因此被啡蓝郑款储喉。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化台法帮,很值得我们借鉴接价倾。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究公褪,据我了解定性的结论比较一致卵,定量的结果存在不小差异箩哺,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关翔。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别烯歉桅,其清洁技术水平也有很大差异佰。我们可以请国内具有客观地位的研究机构拔,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估回晨,发布我国的“排放因子”权威数据凄辱睛,并定期予以更新承截尼。可以给出全国的平均值与各地区的平均值筋怀钵。    比较我国和新加坡的发电情况嫂哎,新加坡百分之百都是石化能源发电茂,而我国的发电能源结构里喂愁,石化能源约占70%灭驼,可再生能源等非石化能源约占30%俺。全国平均来说贩荡疚,比新加坡的碳排放因子数值要小一点县慑拔。而且按照现在国家电网的规划来看鞘,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蓟夹,我们发电的能源结构会越来越清洁藩寇,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大泡。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”畔,来估算一下电动汽车的碳排放据市烂。例如一辆百公里耗20度电的乘用车杜颇,可以算出其碳排放为100克/公里衔短,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车宏堵,也可以相应算出其碳排放为300克/公里磐七。可以看出一般情况下侍娟,电动汽车的碳排放明显低于燃油车皇拾平。但是如果电动汽车过重凄,电耗很高愤评皮,就不能算是低碳产品趴沉,甚至不如先进的混合动力汽车觅。碳排放固然与PM2.5没有直接关系磷锑肚,但是我们可以认为缚垫赤,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下配乌撕,耗电越多茄荤,造成的PM2.5有害气体也越多履兰办。因此是膘,从治理大气环境考虑败连,我们的政策应该鼓励低电耗产品陋款帅,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向颗噬肖。    三假厦、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展哭芳鞭?    这个答案是肯定的贯剑。我做过一个简单的计算割傅,即使到2030年陀,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候赫算,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右潍。由于大部分电动汽车会在夜间充电肋浆瓢,可以利用电网的低谷电时段来充电沛料。目前我得知的峰谷差是20%到30%江莫,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段扒哆,不但不会给电网增加负荷剔两癸,反而可以帮助电网储电慈。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式坟,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里畦,在白天电价较高时段将电售回电网富。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统狭,这个系统包括了屋顶的光伏发电尝速告、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈年。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电丘高娟,采用分时段电价嗜。当然拌校缄,对于需要白天时段充电的一些领域篡,如快充公交棚、出租车与物流车等毋松健,仍然需要增加局部地区的电力供应能力薪讽态。    四附观、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败猜。现在出现的火灾问题比较多庭,所幸还没有造成集体伤亡婚,但是已经给我们发出严重警告贰,如果不加重视兰擎究,终会酝成大祸岸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位户。    电动汽车的安全要以预防为主逻夸,要从产品的设计做起好绢,然后是生产过程的严格控制谁度庞,不能将未经严格考核的产品投入销售堡遣十。电池的比能量越高殊蛾,发生火灾时的危险性越大保,因此要求有更高的安全性技术劲田,试验考核应该更加严格荚。尤其辣瘸寸,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎岭,因为客车上乘客数量多借某,一旦出现火灾逃生难度大句。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准诲,为满足新的标准增加成本是必要的府臀。对于纯电动客车衬涧,我倾向于采用较低能量密度的快充电池敞凸举,既安全又经济释稼。    说一下安全监控网络媒韦。我认为重在实效胺粹。我在几个火灾事例中了解到脊侥,火灾发生前其监控网已显示警告信息先吠,但未引起关注与采取措施搁赴,说明安全责任不清剖辉煞,监控网站流于形式宠赤抵,主要是供参观用滩铰拼。    五确快、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题储久,大家都知道箱钠风,韩国的电池产业揣镀等,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战汞,我们必须面对这个挑战茧。目前有一些原因枚,使得韩国电池进入中国市场有一些困难桔蕾泡,也给了国内电池领域一点时间俩。但是吐释掇,如果我们自己不努力伙兰麻,最终经不起国际电池产业的冲击肥筛讥,我们将会面临严峻的问题品佳。    我国动力电池产业发展很快秋坎径,一批创新意识强的企业正在快速成长尽霜,为我国新能源汽车发展提供了重要支持谢歪。但是总体来说嗣晴洗,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况馆步,产品的质量水平不高澎缺,投资过于分散底绩,到处建设低水平的小规模电池工厂洞,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足慕,缺乏战略眼光疟。这些问题需要引起我们重视与思考叉。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败深,没有一个强大的中国动力电池产业铺,就不可能有强大的中国新能源汽车产业材涎钝,实现汽车强国的梦想又是一句空话狈森。    化学电池是一个非常老的传统产品矛,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情使。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度废败,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金谭帛扳,形成了动力电池百花齐放的创新局面胎。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰逼羚祷,还说不清楚哪项技术可以稳定下来避凸。因此毒悲,谁能够掌握创新的主动权晒苯梆,谁就有可能掌握未来电池的命运慰侵。电池的技术创新要有整个国家的总体布局吞吹,但是企业是实现创新的主体凸陪奠。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蚂,能够挑起这个历史重任酬,把更多的注意力放在创新技术上面讲桑。    去年参观宁德时代电池工厂时钵疼情,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图雄枪谴,给我留下深刻印象桂涩疥。图的中央标明安全性始终是核心江,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度配、功率密度搽、寿命与成本彩磐。在实现高能量密度的同时道邦,要实现快充性能歪茶,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念托挪互,向1万次20年迈进悉篡,彻底解除人们对电池可靠性憾碎矮、耐久性的不信任绰,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下瓜,最终实现电动汽车综合成本低于传统车杆村,结束燃油车的历史路场。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标香雄,成为中国动力电池的创新巨人稼哄嫁。    我对我国电池产品质量做过一些调研温皆,认为抨,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平攀。就电池单体成品质量控制方式旁,目前还有采用筛选的落后方法吞,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上疥。这表明捂促瞪,产品的质量水平低劣刀,即使交货的产品数据是在合同范围内爬亲逻,这些产品在使用中性能很快就会变差洽铂,寿命很短轨。    目前撕,还有一种比较普遍采用的“分选”方法筷熄,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差伪厕,但这也并未在本质上提高一致性殊财凛。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性晴脾蛙,不需要分咽蘖亢辍,标明这些产品内在质量是优良的档憾。用汽车工业对零部件的质量要求就是罕,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”稀。恐怕多数企业都达不到颂下,就这一点而言魔,我们与日韩企业就有明显差距柒。    面对严峻的国际竞争挤,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟坍。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙祥绅秤,再吃不掌握核心零部件技术的苦去肪掣。我们看到国外整车厂来到中国时蛾劫,都要把自己的供应链带进来栖。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链辽攘济?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任蟹办。我建议政府挟偏锋、协会米浅侧、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程弄。    六巩、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作谴哦。它会带动未来汽车消费新的革命技纱,有助于解决城市的拥堵撼会、停车难蹭文歧、环境污染等问题冕式。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率布潘,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果坪,是未来汽车应用一个非呈诶保好的发展方向伞艘驮。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适吞跨其。    由于共享租车提高了车辆利用率如,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心帧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显砷香幕。又因为主要用于短途使用徒,大大降低对续驶里程的需求堑皖纱。从社会效益考虑泡迪,减少了空驶行程扳局菇,意味着减少能耗与排放氨唇,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间乔,缓解停车难的问题瞳。    现在祥厦够,很多城市都在做分时租赁扣赎,但有的并不是典型的分时租赁味氰。A点借派、A点还观哗哗,规模小的例子不少辞戒齿。例如有的大学有几十台车在那里礁犀维,学生租了这个车出去办事儿撇论累,回来时归还校园原处童溜。这种模式也是一种共享努,但不是典型的分时租赁金。只有实现A点借X点还灭、并具有一定规模狗、使用起来非常方便僚太,才可以算是真正意义上的分时租赁法噶池。    除此之外立,分时租赁还有一个评价指标热伸先,就是车辆的运行率方,即车辆有多少时间在外面跑体筷、跑的时间和停的时间的比例沫叙珐。我考察过芜湖市易开租车鲸,我认为是很典型的分时租赁捎。从数量上看温,芜湖已经有两三百个站点晒防,三四千台车概洽,具备一定的规模;从模式上看探绣,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借握棚、X点还咀斗。从车辆运行率来看膳寐赎,芜湖做到了80%羚钦。    此外纫烈舅,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用冻譬净,规模也达到2000多辆澳搂。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蔡怂谐,很有创新特色停,也有一定规模垄惺坝。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据烯,认为大约需要1辆/1000人口残,或5辆/平方公里的密度铰沏,才能够保证顾客较满意的租车成功率氨篓县。知豆的共享租车在意大利很受欢迎栖,其租金仅是普通出租车的1/3锨,估计对停车场需求仅为私人车的1/8缉邓。    作为共享租车的车型匪喘瘁,以高可靠性炼遁乌、低成本飘八,微型车更为适宜锰钩恫。共享租车要应用车联网技术魂丧枚,建立完善的方便于客户的使用体系耪,实现手机注册度顾受、约车石享鸵、开车赣刹、交车膜抚、付费以及安全监控等皑币。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持尽矮遁。我认为吃笑,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来金佳兄。为了方便客户螺乏玩,建立全国统一的注册收费系统十分必要坞勒烯。    七粱恰、补贴退坡后浅剔,新能源汽车是否还能发展叛?    从今年开始堂,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡迹绿。现在行业里有一些不同的声音路喂,认为新能源汽车本身就是错误的事情堕景峦,它的发展依赖于补贴撑,补贴拿掉以后考纷失,新能源汽车产业就会死掉搞搬。我不赞成这样的消极看法传桃抗。    首先在电动汽车本身的技术上搬穗,我们要有信心拢光。随着电池能量密度的提高怜乃,到2020年态距,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上盟,规模化生产使电池的成本大幅度下降死。从这几年市场反映看款撼,很多消费者开始喜欢电动车了吃煎貌,他们觉得电动车很安静别、很干净碎撇董,如果自己家有充电桩葡,使用起来很方便鸡浅寂。目前妓连,面对全国大面积的雾霾形势上甲,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策桐,促进了电动汽车销售量的持续增长瓜怀畔,在不久的将来棺商,电动汽车将大量取代燃油汽车烦盖蔚。    我国在新能源汽车产业取得的进展昂盖,很大程度归功于国家的鼓励政策无奔骑。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的斜朗,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用拓灸。但任何事物都有两面性私,政策也是这样权诧。补贴强度不足瘟,难以起到激励效果镭,补贴强度大了垒森,难免产生对技术发展的不良影响虽,也包括少数人铤而走险骗取补贴鲤熄揽。这些就是事物的复杂性哺肋纳,不足为奇旗车。因为产生一些问题秘滔,就否定补贴政策是很不客观的鳖。正确的做法是适时适度调整政策川秃,逐步实现退坡骂估乘,制定与能源褪马芍、环保因素相关的长期鼓励政策却,进一步完善推广工作的其他政策环境煎戮篱,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春守:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言特,销量突飞猛进催交佰,不仅在中国市场实现了大反转沪贸,以每年超过30%的增长率汕,连续三年高速增长几师,实现反超恐爱,在全球市场上来看储昏,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位郎樊班。设计之变哼,影响如此之深始呛。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸桃槐歇,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚帆售,都是如此岛搓编。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌荚,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期签。此消彼长丹,本来也是市场常态耐,从长期来看谁都有独领风骚的那几年超骚。一代产品往往决定了未来四五年间的表现朔伟洞。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略迹侠,而奔驰则用了进击的改变钳附。这导致了市场格局的变化慌下。但在今年开始独,奥迪要采用一种大胆的改变沃。   在北京车展上横龚,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生驴号。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司付辨,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品酿。在采访中拿胁,马克·莱施特先生表示乒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么泥哥绕。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略呸喂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是彭短,以奥迪品牌本身的三大支柱伶,即“运动性”等纺、“卓越质量”身、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石撤,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现会。另外氮,马克·莱施特表示洽惨,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别此容舷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”拳。   未来文,奥迪不论A施、Q薄豢、R系列融,还是电动系列剖胎牟,每一个车型系列都有他们独特的个性稍粕坍。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品兑,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国盎熟。而且归宦,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格室成,在马克·莱施特看来嫁,除了外观屠牛兜,在内饰的设计上览,奥迪前进的步伐还会更大泵碉。   比如新一代A8匈雇,大家会看到一个全新的控制理念虏,车里面可能都不会再有任何的物理按键了乏集,全部操控都是基于触摸屏防本胖。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中街,这将是一个具有革命性的设计磁。”马克·莱施特表示工。   【访谈】   媒体弥谋:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里层抒绷?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么茎绰?   莱施特会宏:中国市场当然是我们最重要的市场之一乌颈。比如马上要推出的新款奥迪A8丹,我们认为80%的A8都会销往中国翻。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上艇卑。比如楷,从车的前脸上就有非常明显的体现涎唬,这个框架会做的非常突出词,也会大量的运用到合金材料捞阂。A8的设计充分突显地位感和身份感卧脚。因为我们知道中国的用户兔,或者说中国A8的用户群是非城逦悖看重自己的地位感和身份感涣,我们对A8的设计充满信心鞭。   Q2是我们量产车的一个预告画。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性氛。我们想把奥迪的A系列使妮、Q系列规,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达恋吗。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型掇鸿谰。比如耽浦媳,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计激峦,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计岗,从而更多的彰显每个车型的特点酥刷。   媒体算隧猾:A3未来会有怎样的改变浪,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变惊?   莱施特保陛:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望姓皖,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型稻处。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的富,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力娟赖餐、表达力顽疤。   媒体袖肮:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升畔?未来设计会有哪些改变飘?   莱施特懂端:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱轿,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性蜜贩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别陛。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的谓,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性畏妙侍。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解敛惮掂。此外哆,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性搬。   值得一提的是青记瞪,quattro设计也是奥迪独一无二的优势圭晃,完美诠释了驱动理念连泊。接下来所有车型都会体现出quattro的设计桶词稍。刚才我说的是外观的设计恍,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大烦健抠。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的赡。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念挝疟浮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了全轨段,而全部操控都是基于触摸屏配。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中尺蛋,这将是一个具有革命性的设计仙。   媒体雇归:面对未来的城市交通更加智能化灯忌哗、互联化窖叙、自动化的趋势氦典嚏,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助浚弯?   莱施特先生蓖捶瓦:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段莎,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段眯煞。实际上湃兔,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程岔潮硷。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观辑购谓,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做牡操凛。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发赎嫁,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶趣堆,还是更多使用自动驾驶翘,所以我们设计的基点是用户体验未。   设计开始阶段将先做内部设计茄寸窟,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后仟篡晦,再去考虑外观应该是怎么去搭配涸混。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革脓,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程鞘。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的共琉馆,因为我们真的会目睹期讨茬,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革豁。   媒体擦铃豪:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗贬?   莱施特薪时芬:我们从下一代的奥迪A8开始兔,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言潦。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念欺惶螺。我们要做的是持续的蟹挡、不断的推进设计语言的发展会昧,每一代的新车型都要再往前走一大步饥。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了吧龚耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝访:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业啃豌,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时虚茶惺,业界开始重新打量双方的合作霜蛔唬。   如所有行业对热点的追逐一样伟水,在过去两年中揣阔票,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势淌。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响频悔。4月6日谅覆,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系咎,携手研发并应用车载人工智能技术挫。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议为挟济,双方将成立一家全新的合资企业哨蟹,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份坞汝。在此次合作中哦讲番,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元脑犊,用于双方在汽车领域业务的开展抚此弟,为出门问问未来的发展提供支持孔寝秤。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业飞读管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域盲,而合资公司背后擦城懒,大众从技术研发到产品输出的全链条介入彻挟贤,意味着除了汽车制造商吨桐,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份瞧。   “1.8亿美元只是一个开始醇。选择跟出门问问合作试吩,是大众集团移动出行战略的一部分督。”苏伟铭称呐嚼,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈垒,为达成这一目标蛙,已经规划了三大板块回,共计十二矛、三个项目巳秦。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进兰和滩,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权布媳。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红激紊需,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别恼、语义理解技术古副潭,面向移动搜索领域的智能手机应用拎悲,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务溉。迄今为止鹃逝,出门问问已经拥有自主研发的语音识别勺、语义分析臣爬、垂直搜索等核心技术躲奢诧。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景铰呸狙,来打造下一代的人机交互方式劲犬。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)匹记酒。   “选择出门问问懈,是各方面考量的结果外滩晨。如果大家了解的话柏挛,其实Google也是出门问问的重要投资企业捂,所以我们与Google也进行了谈判”剑鸿。苏伟铭称顷,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准岸。   2015年6月噬,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月领懂矩,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月倾,出门问问被Google投资春。截至目前恋茂,出门问问共计6轮融资壬。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发弦。   “此次雹埂狙,我们对出门问问进行投资嘉,不仅仅是出于财务层面的考量祷,也是一次具有战略意义的投资檬善撬。通过本次战略投资厕,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术惠。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样磋,只是单纯的投资或技术合作昧堤,苏伟铭回应称设惦摆,“想强调的是蜕锚寞,我不主张相互供应的关系拳鹤斥,一定要拥有属于自己的核心技术铰许。”   “移动出行领域的合作摆改聚,如果是提供车辆烂仓,那只是纯粹的商业化的供应需求吩及。与出门问问的合作衫衅臀,我们是要进入合作的管理层捶实蒙,在共同建立的合资公司中尝聘巳,双方都有委派监管团队”怀沸陛。   苏伟铭介绍筹妇,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持露,但更重要的是在人工智能领域的研发廖羔搏。“如果你与人工智能进行沟通鸡颓捂,沟通得越多寿俗崩,它就越了解你完,人工智能研发的目标是迎合客户沙,而不是需要客户自己调整来配合嚎琼肌,所以畴纲,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”臀歉拒。   他坦言贡绣袍,在人工智能的项目开展上脊,有好几种做法标备,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”谓供贸,但这不一定能成功盲邵,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化凉篱。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象籍酸嗣。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术晶寇蠢,且能够很快地将技术实现应用棋腐菠。”苏伟铭称伎,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家琼衅痪,来帮忙推进其未来的发展疤俊嫂。从这方面的合作来看吩椽梆,双方非常契合睫。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的绊跨。硬件是大众的强项妙勘,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力棚辟。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理森绘玻,而是应该让其独立运营视螺定。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合拣肩。”苏伟铭称划,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化杀筹定。   据介绍伺耸,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业九阶。基于出门问问领先的语音识别灯、自然语言处理莎摄乡、垂直搜索和主动式搜索技术喘,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位绩疤,该合资企业将进一步探索堵咀刨,为未来的智能移动出行提供解决方案拍。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里镐维,人工智能并不是只包括这一部分金杜廖,其实革燃,在这一生态圈中有各种形式的人工智能边缉巧,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起诺晌适。”在外界看来只是一起简单的跨界合作耪猾,但在苏伟铭看来漆铜,这是一个重要的开始骨。   “下一个工业革命的前夜”膊阜齿,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断幕磋缮,为此示此,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略办。在2016年的广州车展期间麻襄,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想夸。据大众汽车集团(中国)首席营销官练钒矫、集团销售和市场负责人胡波介绍许擅诺,第一个板块是车内(in the car)的互联功能收烩禄,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立素,包括智能停车埃荣啤、智能充电等练兰。第三就是交通形式的智能化管理沥迫。即打通不同的交通形式歇,提供一个智能化管理咀枷碉,最后让出行者能够享受顺畅耗撕些、无缝衔接的各种交通形式带来的便利令湘爬。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团峡被,坚持强调车企在这一领域中的主体作用寇惫蒜。“我们相信茹兜,车企能在这一领域扮演重要的角色弛统师。”胡波称愁桃得。   不可忽视的是径慷,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换拧茅讼,而大众正在尝试成为这场变革的先行者硅瓦唾。   “要建立一个生态圈姆庆,必须要有多个方面的项目支撑感艾。在落实该战略的过程中白,我们便开始思考臀刊,如何构架这些项目典阶谦,未来三年我们是要围绕这十二温、三个项目开展工作的墩敢备。”苏伟铭称渴,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌日抡,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术窃,以便及时供应递嵌却,满足未来车辆发展需求攫侨仿。”   据了解脱稼士,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品献洞。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜汇郴。通过语音输入腊,该后视镜可以提供导航储、信息点(POI)搜索领、即时通讯铝、车载声控信息娱乐系统等功能抡粪梯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验剧娄仓。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品措。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror跋共。通过语音输入弹,该后视镜可以提供导航獭梆功、信息点(POI)搜索疯蔷、即时通讯董、车载声控信息娱乐系统等功能博。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力冒挎,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度厘卡。   苏伟铭透露朽,最快从2017年下半年开始队隧,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜龋,在一些国产车型上也将采用该技术布嗽。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统荷徽。但是鸽僳参,有了大众汽车集团的参与慰纽巷,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”汗。   经济观察报巩憨炭:在中国的十二三个移动出行项目上锑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利靶?   苏伟铭澜:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权圈。2016年中旬佰坚美,我们便与集团总部沟通过莱馆请,我们认为在移动出行领域闹几尘,中国是领先于其他市场的扇潮劳。所以芜,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱ぁ,建立MOIA移动出行服务公司道借。之后嘛孺岭,在中国汐傲,我们期望成立一家服务于移动出行的公司砍捶悼,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目娥妒蛊。   所以贩,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域僵赏,欧洲和中国莱炬。其中中国的业务包括三大板块妙戚,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蹭剿界。我们在这一领域是领先的歪,这之后靠,我们还会有更多合作毁。   经济观察报称:在大众规划的十二三个项目烂,大众与滴滴出行窘餐憾、首汽等公司的战略合作是什么模式败涡?   苏伟铭炭石颠:大众跟滴滴盖掣、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中沽。其实梢恨,与滴滴出行的合作帛,目前还在进行详细商议纫堡颁。但需要强调的是扒商赡,我们的合作投资并不是融资的概念写希,我们的合作是战略性的缺袜北。   经常有人说大众汽车集团起步晚庭馆示,但我看不出其他厂家做得有多快呛。   移动出行的合作咯屏勿,如果是提供车辆贪腐,那只是纯粹的商业化的供应需求孰芹蔚。与出门问问的合作苹,我们是要进入合作的管理层江宛,在共同建立的合资公司七疵,双方都有委派监管团队判。   经济观察报宝海:您提到的十二响、三个项目都是什么商业模式奔校?是否都会以合资企业的形式出现编?   苏伟铭枷咀:并不是全部都是合资企业形式的项目剂搅。我讲的三大板块中蹲春,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施绅翘。我们选择成立合资公司是因为靖穗泡,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值襄。那么如果不通过硬件沤瘦,技术应该怎么落地呢教?通过建立合资企业骆嚎搞,我们可以为不同品牌设计不同的技术闺卵,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务纤鞍附,包括集团以外的其他品牌萌忍长,我们并不排除这样的合作奴。因为生态圈本身就有一个共享的概念联剃蕉。随着数据的增加扭敞贾,共享的概念会更加广泛饥喜,生态圈成功的可能性也会越大墩恒辖。所以与传统的工作方式相比呢,变化是非常大的冻。   经济观察报残抚胁:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作兴棠逻?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出淑斧?   苏伟铭驳具辟:我认为技术和战略两者兼有骆矢。要建立移动出行生态圈的目标夕光,就必须把其中的布局规划清楚蹲豹急,只是研发出几个APP睦呸淀,并不是真正意义上的合作或合作的全部效俗慈。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么葡陆?同时睹前富,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用驰匙,也会要向外输出膏窟拿。   经济观察报晾锭碎:生态圈成为汽车业新的布局单位橙,选择共建生态圈的合作伙伴时让颠簇,有什么标准幕矾?   苏伟铭肝饶:以前我们称之为垂直平行的价值链催插,现在我们常提的生态圈与此有直接关联起淳。在考虑发展这些技术的时候喀洪省,需要对合作伙伴进行全面理性的对比犊铃挫。   举个例子惋际纱,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候贾,我们会考量其语音识别技术有多强泄些?然后再开始讨论中间的差别在哪寝磷。找到不同品牌之间的差异性非常重要钠皮。从战略角度琉,大众汽车集团需要明确今后的定位李。   谈了这么多材票隆,其实有一个基本点渭,便是客户群体警龚。作为主机厂仁馆侧,我们需要预见到7年以后车的样子承瞳。因为一般针对七年以后的下一代产品武彩吮,我们现在就已经设计出来了铆。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜角,未来会遇到非常大的改变脆办。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同澎,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的凡公都,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品仁练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯:李芳" "   4月20日妊唬拌,上海车展开幕的第二天巳仓,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台啤,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答顺蹿谋。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟凸呢,原因并非明星惯用的“堵在了路上”猴驶粕,其实憨,魏建军早已来到现场告泊。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内淬偏,魏建军至少接待了三批不同的访客目枪矾,并亲自送每一批访客离开评帕道。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时哎,虽然神采飞扬己堆,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显烫,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小僵。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比届催,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义固前。一边是国内SUV领导品牌忙呛,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代呕楷,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市辱为老,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军亥,这位始终带领企业走在行业前列的领导者茹嗽,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣逼叹。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌汤,此次拧色,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上酷很弗。   “WEY的目标是挑战外资品牌圣,终结外资品牌的暴利时代滴新戏,重新定义‘豪华价值’陀,为顾客提供可以承担得起的豪华产品雄贝刻。VV7c/VV7s之后桥寂璃,今年还将推出2~3款全新车型回屯覆,将产品线延伸到新能源领域超芬,合力冲击外资豪华SUV品牌擎降。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者餐动。”魏建军说荒赏,“关于轻奢涂宏,首先这个词比较时髦吼撂俄,容易记住闷等。另外杜,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵猩。”魏建军表示痞欧侩,长城不会做没有意义的豪华丁,“作为消费者可以感受到超值的体验翟,而企业也能得到相应效益竣镶愤,最关键的是得到了客户的认可憨我,这才是有意义的‘豪华’吗层。”   魏建军认为安全是最大的豪华茧。“乘员袜间擅、行人酿下钞、车辆”三维安全(3DP)设计理念绒曹,参照国际标准废,主被动安全配置完全创新睹,提供正常驾驶冻、危险警告泪咯氛、碰撞减缓阿,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护寝竟弧。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)冯,译为“牧羊犬”色,有守护主人生命及安全的意思疆闹。   此外窍,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队煎盲陵,来自于欧美一流车企缺,有着丰富的造车经验和行业影响力纫补。匹配中国第一款7速变速器耸,这是世界上最好的变速器之一墟黑。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地割枯,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌缮。除总部优秀的研发功能外市,长城在欧洲皆形、日本和北美也都建立了研发中心目。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”吗思筹,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数搞琳。其中抹畅灭,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌脱。对此峭悸侈,魏建军表示嘿痛胁:“媒体和消费者一直有这样的担心堑联,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面磁。实际上仁蛙,在同尺寸或者是同动力下并,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价幸。但从消费者的角度来讲骇瓢,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的撇童,消费者会非常清楚这些配置恫钮、性能配、做工有什么样的差异盼。”魏建军表示型覆,长城的目标是做品类品牌玻,即目前在SUV的大框架下以价格为区分虎,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元袱和,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间蹭梦,所以消费者对二者的定位不会产生混淆扯倪卑。   而针对销量层面吉宝疏,魏建军表示柒潍:“从销量上看典,WEY很难超越哈弗谷惧垄,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蒂,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣缒贰,15万~20万元的空间虽然也很大锣录,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论鼻。”也许很多人会认为寥,WEY卖不过哈弗粒,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务辩凸,但实则不然投蓬。“WEY和哈弗我们都重视仿膛,长城用同等重要的篮、足够的资源支持两个品牌残被客。”魏建军说闺母。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力崩,魏建军是如何评价的峨捍惦?“我认为我们的产品不管是性能吹俏、做工蚊、安全疯姆,还是油耗纫钳、排放郎,都不输高端车昂。”魏建军依然对产品信心十足桑,但他也承认WEY面临一大问题虚诬,“现在问题是品牌价值羌,因为WEY旗下产品刚上市剂解排,品牌没有经过市场的验证高,大家会对它不放心阶。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车毫码。”   魏建军表示邵,自主品牌给消费者带来了很多价值帝逢。“有我们的参与桂,不断地进步采卸、不断地在挑战外资强,已经迫使外资不断降价菩菊,提升服务品质介。我们的目标是要挑战国际高端市掣旱恪,所以说我们借助中国这个很有价值的换糖金、规模最大的市场来锻炼丛毖,使我们能尽早挑战高端光七柑。”魏建军表示境钝,消费者购买了WEY之后哩,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值泡祭。他对媒体承诺舶,WEY的产品一定是超值的描闲,并且一定能给购买者带来惊喜泪。“WEY是一个挑战者锈岸,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感炼。把我姓都赌上了姓,不能失败狠并,只能成功蔽虱玖。”在采访的最后剁澜碍,魏建军郑重地对记者说屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日狸牟,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发块纱,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作剑现瞄,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向试菲,为此凤凰汽车特意采访了有关领导剩赦,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车姓娃厂,以及未来的发展慧。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生秽蹭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生茅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人量鳞:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生习、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生睡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士沟性,以下是问答实录户临撅:   凤凰汽车 巧苏酱:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何侣罕皑?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的体?   俞经民 袍:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心擂庞,对于品牌的市场表现同样很有信心挨颗,就MG品牌今年同比去年的增长率而言怀戏,我们有信心成为市场第一的品牌瓷筒揭。今年我们的销量目标懂,是从去年的8万到今年的20万蛊紊霖。纵观130年汽车工业发展史邓瓢贺,汽车行业发展的基本规律而言皑享,规模还是需要的袭怀撕,是品牌更好的发展的重要保障鹊。   邵景峰 酶伍:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分青檬,荣威方面镐垫摩,我们所坚持的桥,是一种符合广泛审美的祷无芳、优雅自信的设计风格懈,在复杂的市场环境中吩,抵御诱惑淳乾驮、坚持自我睫衰乳,走一条人性化的设计道路咳甩帘。而我们的MG名爵艇叭娜,有着近百年的历史底蕴与跑车文化隧境檄,这是一个巨大的宝库房拢扛,值得我们的设计师尽情发掘蔷迫横,其中之一赊浑,就是感性吗顷。   在MG品牌的设计风格中樊枪,我们可以看到很多情感爆棚讽曙、血脉偾张的元素与产品刮醛憋。未来的中国汽车市场必将飞速发展逼,需求也将越发多元化裴戈肛,然而无论技术如何变迁队帽,对于人性化茅、情感体验的诉求将贯穿始终惹。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想洽,我们也将在感性力设计理念的指导下习醒韶,推出更多让用户“血脉偾张”的作品丁稀齿。同时憋败,强调个性也不代表小众卷迷,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求矛桶舵,为大众带来唤起强烈感动陆型、让人心跳加速的优秀产品灭,这就是我们所追求的目标挖陆舱。   凤凰汽车 丸:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万糙扣沽,其中年轻消费者占到了绝大多数避,请问接下来么挝,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求铣募?   俞经民 卢:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”拢袒尉,更是“年轻的心”徐娘,从名爵ZS的订单来看恫,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体堂坦笺,更包含了年龄层更大钮犊、但心态上保持年轻的用户斗耐腔。从“年轻的心”角度而言洗腔督,我们的消费群体就更加宽泛了惶,作为一个年轻化的品牌俩秘,MG名爵的诉求是“年轻动感速俱、专属空间蚀袄啼、纯粹乐趣”罗,给“这一代的年轻人”造车媚溉。说到年轻人共同的特点抱鳖,是充满梦想沽枪喝,对于梦想的追求更热烈一些扳,更想把心里美好的事情去实现泌。这个梦想实现的过程是非常美好的嫂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求酞疯豹:为这一代年轻人扫聪晨,不仅是岁数上的年轻人长舶,更是心态上的年轻人恳部诡,提供更好的选择取,保证他的有更好的驾乘体验乃。   年轻化的特点董齐毙,是要颜值裴具短、要体验的到位嫩田、要可以分享纷。二十一世纪中国的年轻人蚊,在互联网的普及深度空固、对于尖端智能的体验和想象力壤旅竣,在全世界范围一定是靠前的前雌,就应该可以代表“国际范儿”恭谷蔡,也应该引领地球村的潮流啪。要满足这一代的年轻人肋惟蹈,MG名爵所带来的产品体验玻,也应该要追求更极致五吨讥,带领大家去创造全新的潮流笨棱。   凤凰汽车 困: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”瓶粒,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后凭、80后卸翟、90后的人群当中悄艰?   林嘉瑜 眯:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作句。这款车感性的设计曲线晚拱,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归期屎柑。不光是国内的经销商亭,本次上海车展家,MG名爵还邀请海外的经销商话狄,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发蔷,他们也都对这款车都做出了积极的评价洛痉培,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀脱,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”超吩乃、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟颁露陀,经历百年的沉淀始终带来心跳加速滔呜妊,让老百姓也能开上小跑车蠕,尤其对于国内的核心消费者来说氓坊串,不论年龄几何残胎宛,都要有为自己的梦想活一把的态度颓。对于一个汽车品牌来说旱珐,这是一件值得骄傲的事情拒芦倍。   邵景峰 烘:其实在选择一种设计语言的时候核,设计团队非常慎重佛范,因为设计的变换频次不能过高潘委,要抵御诱惑耸林、保持延续性才有可能给消费者形成印象巳、拥有识别度从而去打造一个品牌柬。“感性力设计”的第一条就是要有感性轿,去追求情感的外在表露灭蹋,从更广泛的角度潞,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些帆降,通过真正的审美习惯进行判断;第二粪岛,感性力是专属行身、设计师要通过专属的标签峨,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感藩佛歧,MG名爵强调一种蓄势待发的动感屉,比如运动员在起跑的那一刻督厢,弓箭拉满而未发的瞬间瓣。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚擂厘,这种动感更有档次热岭叭,同时价格不菲倍陀,是很高端龋蛔浮、优雅的设计葡酣酵,我们希望把这种设计注入到产品中搭淳,带给这一代年轻人极致的审美体验赏恃拒。   凤凰汽车 镰饯:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募耍块化架构平台打造的雾,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划舜?   俞经民仕:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用霜。这是对这一代年轻人的尊敬稍捆,他们自带国际范儿你差,是可以引领全球的潮流的人群蒲俊宏,因此有着巨大的价值九。对此贯快,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划朔,在全球也是一样瞳蔫。目前歉冠卿,世界范围内鲸姐,不仅是动力总成前瞻技术的整合衫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势湾炯。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车讳,采用插电式混合动力设计棘席。另外敢,大家看到的名爵ZS面篮透,将会在明年上半年推出纯电动的版本碴,至于最接近今天这辆续航超过500公里垄、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车席埂,也将会在2020年之前推出跺脚孟。   凤凰汽车 图:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系冲洛违?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法假拍?   俞经民 河磕苦:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控韧豪,设计上差5%绣,销售上就有可能会差30%奉。那么对于自主品牌而言瓢酥,就是要把自主性发挥好蔫抗矛,去追求审美的宽度和深度借物,销量也才能有宽度和深度猴。名爵ZS的设计就是这样做的耸骋,要追求极致徽猛、不计工本需、敢于“临阵推翻”把外形做到极致充,可以说娄捂,名爵ZS的极致设计樊透,对销售的宽度起到了很大的作用邵。   邵景峰 掂脑:汽车设计是在不断进化的烙诞畴,不会总停留在一个风格上配,在互联网时代撑叮,同样要有全新的时代特质缅乓诬。另外靶虎洛,从汽车设计而言萌,例如从动感设计理念而言惫泵,英国车是鼻祖潘犯,很多品牌都是以此为源头来发展的诉蓉儡,也就是“同源”虏猫雄。中国航天能够上月球烫狄勘,那么在汽车领域上同样有大的进步搭绘。之前德国杂志的一篇文章写到箩亢骨,未来汽车设计潮流的策源地将是中国胸颈杀,在进化的道路上有推崇的看法办牟渴,也有欢迎的声音犯,这些都是要虚心接受的陋。另外谁埃层,汽车设计是一件非常严肃的事情式郴,每辆车定型背后郝剐贫,绝不是单纯开玩笑能够做出来的田,背后要靠巨大的投资来驱动筋。   在造型评审的过程中翠肉,流行趋势讲清楚葱,未来怎么发展说明白瞪贤侯,否则误解就跟着来了姑授谩,所以要有一个整体的品牌战略在里面罢,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了惰扯屎。   凤凰汽车 抵须澄:今年超骸,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处酞标?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点钎?   林嘉瑜 福:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作冯,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素强僚臂,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄蚂屎隘,拥有一颗年轻的心厂,热爱运动贪、健康的年轻人圣相瓶。   从足球营销来说瞧霖俯,对于英国和中国活砰绞,都有很大的国民基础貉。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国奔病,是英超乃至欧洲的强队泼恨摆,这几年的成绩也是不断的提升魄,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的欢镶弘。同时悔径热,利物浦又是一个老牌劲旅略斧辖,有不断上升的潜力抛,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样阮,在用户上有着非常大的重叠之处罢惺。MG名爵与利物浦对的营销合作蓟尝,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来删绒,在活动和比赛中享受快乐潭。   上海上港队也是一样的殊促。MG名爵经历近百年发展计摩观,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣缎凰,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蘑颈阔,两者的合作也是非常有趣的靠灵。更重要的是蓝橇,MG名爵通过足球营销的模式骑坤井,能够促进两支球队之间的交流即,包括之前组织的很多活动曹媒纳,不光是针对中国的消费者氮肉,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动宝桃蹭,有效利用MG名爵品牌的特有资源驼尝晤,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌隋抵渭,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值河。   车展期间率毙,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海绿盟肆,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对渭蚂非。在车展之后蟹锤,利物浦会在上海有推广巡展活动颈督。下半年黑耐瑞,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对物纽,欢迎全国各地的消费者参与和体验捐壬蛊。   俞经民 氯乒眉:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的瘦涩,大家能有一些共同点做沟通该瞬涧,国内和上港足球队的合作睹煞苟,正是汽车和足球之间速度与激情搏、自我突破的契合点兔模,足球又一个很大的特点舞本,就是会让人意想不到档,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间鹊龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛戳:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年态侈,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩辟,与此同时恳盘,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一丹涤孝,长安汽车产品质量持续提升徽新瞎,用户口碑不断提升浑,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象坝,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一葱、全球乘用车品牌中国市场第二名串架屑。   关于未来狮,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会璃发,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划竣粒,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升徊。   2017年是长安汽车的产品大年波惦畅,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市墙谭兢、全新的SUV CS55跋、轿车睿骋CC邯诺、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市什贡,将会进一步完善长安汽车产品谱系匡。   如今配按式,长安汽车已经入围“国家品牌计划”撵捷惊,站在国家品牌高度寻求发展灌,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任塘逞。提升品牌溢价能力蔷隆盯,成为长安汽车品牌发展的重中之重浇囱。2017上海汽车期间抖恍,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平估被蜕,关于长安汽车的未来舌款,徐留平董事长有话要说渭脓坛,以下是对话全部内容射朵。 凤凰汽车慌蛊:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的茬?   徐留平管藐:回忆长安汽车自主品牌的心路历程惺哺虑,我们也是不经意之间就走到这个地步莲宛,因为一个产品肆,特别是像汽车这种产品是更加的明显七陈,它反映你的公司文化赁筒、你的公司理念是什么样的东西筏太,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看缔僵,曾经我在公司和高管谈的时候就说过篙揪摩,你怎么样让产品吸引住消费者寿熄?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球屯遣毫,靠的是什么瓣?因为美是一个主观的东西怪徐砍,有人认为这个很美死,有人认为那个很美苛,从长安汽车之前的产品来看味胶锑,我说我们没有很好地把这些东西总结出来读许屯。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么藉?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的貌,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错道妮,同时想把这个产品往这个方向进行修改桃巩。我觉得在这个方面舒,从长安的角度来看午焦途,就是对于这种动感似、时尚这个理念的偏好耐。我一直在体会伤捌,其实我是在反问我自己富陀巨,这种偏好它是怎么体现在产品上的坝?实际上是我们内心的这种偏好骑爆。在过去的2-3年中够绰,我们面临的话题歌送塑,如果过去不做总结缎桅,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来欣,另外更重要的是说华,下一步你怎么做秸蚀才,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法姥摹,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车矮琅,下一步是个什么东西覆莆,消费者需要什么样的产品罐项,然后作为公司来说粕绅,你们能展现出来什么样的东西瀑恐兼,最后我们总结叫生命动感智色双旋枯目,当这八个字出来的时候尝痛,我觉得是非称弈追ぃ好茸律,既是水到渠成瘦杠,又是醍醐灌顶冗灌弘、灵光一现帛锈泌。这个过程同,不仅仅是八个字的总结膘。这八个字出来以后欺隘,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好按,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念栓平私,实际上不仅仅涉及到造型揣饱,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验储蓟共。这样的话豹盼股,就有了一个提纲契领使、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西坎肛,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中权,就能够有一个非常精准的东西话懦孤。   刚才你特别提到“色”构岔,我们当时想说儡,你必须要能形而上马殴,要能够抽象出来缔还譬,如果说你不能够抽象出来鲜,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候镭,如果你弄它50个字衔歉、80个字极,你可能不够形而上朵脖,不够抽象化玩,最后我们觉得“智竞搅售、色”头少里,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求触,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动稠陋。   第二个就是说消费者情感的体验破,比方说对这个造型和颜色顺搅帆,甚至于这种声音或者是形状阜魄陈、线条的这些方面的喜欢诞,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西恕蟹。当然我们也在想用什么样的词比较好佰,最后觉得设计的这个词很好彤踩屠,一开始我们还担心说这个词字挺多笑糕杯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化烫譬,我觉得就应该让它有想象力笨兽,就应该赋予它很多的内容嗅横,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的秋,孔子都说食色碎,吃饭以后第二件事就是这个字跑,我相信孔子说的这个字也不简单意思嫁,实际上说蠕,智色这两个字还是最终反映的是人封河肠,特别是消费者的一种需求就孺,对于未来传统的一种期许库腑,这个过程当中僳釜,对我们来讲息恢,把这八个字想通的时候帛团汐,我们感觉到非常兴奋也非常重要的茬上,这是我的第一段话题垦踞凰。   第二段话题说这个对长安有什么用处秸宝?那次在发布会现场有说裴,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候氰糜,一开始我就提出柯剃,第一个趁,这个产品要漂亮懒写,你不漂亮的话佰书罕,什么样的东西都没用锤昆。因为我们很早的时候就开始在考量脐,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧酥估闭,后来发现不行式巷,最后我们在大概07寒矗耸、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了收。因为你还不能提炼出一个高大上讳宏开、抽象汝瞬长、形而上的东西厩阿尺,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮诞镜腻,但是每个产品都出得非常艰难射猩。这个事这么长期干也是一个问题隧,因此在三年前的时候厕充,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了崩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蜂,对于消费者的这种认知含铺,把它抽象化聚,那么这样的话理解了以后百,再把它具体化缅聘,特别是在产品侩哨豌,也就是设计理念当中一些图形化的东西凶晚,因为如果你不落实到图形化的方面拭烧,那就只有形而上没有具像化 扁盛,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中奖瑟,图形化和具像化过程当中汕磷,这个就出来了广啡。   这个出来以后喉陋诬,我觉得对未来长安来说班,我们未来在产品设计的过程当中辟京,产品能否做到生命动感智色双旋镶拭桔,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来黑脯?这样的话搏薄创,实际上说愤,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中凰,几十次的否决钳微亢,我们也许可以用1/4的时间就把它完成隶,几次或者就十次你把它完成稀撂掏,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了瘁,那么这样的话券,对于长安汽车的家族化钾,我们看了这个车灿,看了这种感觉这种情感的体验嚏逃,那就是长安汽车戏家陆,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车匪,这是一个努量。   第二个就是说姜,我们自己在研发制造设计过程当中紊粗,这个速度大大下降爽,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降兼嚎,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢据衔赫,如何把消费者的体验做到更加的精准哨俺,更加的接触到痒点兽,这样对长安的影响是极其巨大的店稠酚。   凤凰汽车岭:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念姥?   徐留平炬挺:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念淘孺购,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法橡鞋。如果说把它拆分开来锚,生命动感可能更偏向于品牌这种概念份颗,智色双旋更加偏向于设计领域棠。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢妻汐?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚镁拎慧,我相信大概许多媒体会想撇娶,生命动感智色双旋怎么落地度昂?因此我们就想把智色双旋也说出来矗肚,不要分开抚,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中席趴,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言脾垮宦。   凤凰汽车痢狈:另外一个是提到的认知方面的感觉拱净,有没有一个专业的因素苦,咱们除了制度之外挽,有没有专业领域的人来负责这件事目?   徐留平排:我们长安有一个庞大的队伍潦,首先要把一个汽车造好妊吨爆,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人纲,到高管团队感昆,到设计团队古,到制造和研发团队画孔,包括服务团队驮络,特别是主要负责的领导人盗违蓬。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验沉峦胺,而仅仅是设计团队的话语畏劫赌,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离箱捌。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层妙沸醇,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素谜,因此对长安来讲哀蠢德,是既有最高层特别的重视千巴税、关注和把握刚竟涣,并且这也是一个最高领导者的工作职责适米。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知虏顷绰,我认为在汽车领域当中是行不通的歇,当然我们也有具体分工欠。另外也有很多的专业人士完成这个事情乃杉,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的暖闹轻,还有轿车研究的偿,也有做SUV研究的拒,同时也有按照职能分的沽。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中稗里笺,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓犊吾,如果仅仅是设计团队的意见瓢俺侧,肯定会偏离了方向欢兑。 凤凰汽车复藐:一把手是指您吗绵?   徐留平卫:我是其中之一酞九。   凤凰汽车修:长安汽车自主研发的新车桅漓,设计貌淘全、评审受、评定环节您都会参加吗航?   徐留平脐:我必须参加查必摩,我前面讲这是我的职责破捎,所以我必须参加玖囱墓。   凤凰汽车伪:无人驾驶车呢详式?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车杆,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了斤,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产怠九,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破建?   徐留平哪:上一次品牌发布会惕,最新的无人驾驶技术也做了展示漂喜,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上发冉男,高速公路的环境相对来说可控性要好停悍。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的纶,难度要更大退镁,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻暴兜篡,我们不仅能在高速公路上做涸,而且能够在城区做推,这个技术我们已经实现了突破篮誓。   凤凰汽车凰玻:长安无人驾驶技术进行的这么好幂散,量产会提前吗赶阂炊?   徐留平愤额:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加瘸限敝,实际上就是说郝母称,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到猩槐,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西赌裳嵌,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点丰炔,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定究按滑。   凤凰汽车惫坝:中美在进行双边的贸易谈判饶兄帅,这是谈判的内容之一福男酿,会涉及到汽车合资企业的放开咕提,可能是一个双向的市场开放的动作锤,如果这个谈成了笑卡,如果这个不再规定50%的上限诞,您觉得对行业有什么影响绍访,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资扭立附,那您觉得首先答不答应呻师筛?再有一个多给他股份的话殴崩叼,对企业今后的运营会怎么样哼瘫?   徐留平酱:我明白你的意思镜咸,第一我确实还没听到这方面的话题崎,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况男纳潘,股比这个事说了很多年亥,我基本的看法有几点膊,第一个这是国家层面的战略和政策啡氓,作为企业来说丹哭,我们遵循巧,国家有什么政策我们遵循什么政策晴其,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错翅氦脓,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点长哪,我相信未来的合作会加深改,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大霓,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现少坝瓶,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题霜私,而是说理解消费者贝,能够洞悉消费者冒,如果股比的溢价挺高茸磁、溢价挺低绦侵读,但你产品不能卖出去工,那你不能分摊出去认爆,如何把蛋糕做大孺,这是合资企业要做的一件事累捅。   凤凰汽车歌忻:如果真开放墟菇,长安会想着往美国去吗型,就像那福特来到这里呢然师哎?   徐留平栏舅蒜:长安想要去美国是一个公司的战略骗,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系难。   凤凰汽车遂:长安与福特的合作多吗亭你?   徐留平膝甫矛:长安与福特是我们加强合作的方面锚,应该讲这种合作的程度锨,不仅仅是合资企业判泪,从母公司其他层面笛其,包括技术和其他很多方面都在讨论爽痉拭,包括海外市惩导昶肌,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长担,它的能力提高了埔雄。第二 现在是全球化合作的时代帝场,一家公司独立运营癸田邵,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事讼,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音猩哀。   凤凰汽车搐沽:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结冠稍,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要揉,你还说了过去我们做一个车隘贤,可能需要很长时间好不容易做下来灵,比如逸动香邯坷,是很艰难的佳竞。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%篡,当然有可能说这个份额很快能够突破50%堡漓,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资黔,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘肌,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品镀谈欠,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大茸皖鹊?第二对比韩系耻凉、日系酞痉,我们的研发体系和他们的研发体系相比骗寡女,您觉得能不能支撑缸,确实我们的实力也很强纶,我们的内功可能修炼到一定程度圣惕祁,我们后面会源源不断推出好的产品鹃,而不是担心到了一个节点会发生什么状况歉巴。   徐留平叹宋:你讲得非吵祝好萄糖墨,我觉得这是两个原因导致的记,第一个就是必然性攻,自主品牌需要有成长的空间翰惧救,第二个确实也有机会的原因痕耙犬,恰恰是SUV的市趁狻,中国的消费者需要这个东西娠斑呐,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些藉噶,反应速度更加快一点牵,把这些产品推出确实是满足他们的需要吕,我觉得是两者共同作用的结果呈。   对于下一步自主品牌来讲铣,无论是哪个系碑横乳,无论是美系辟、日系乘行陀、韩系截彩啪、法系设筋,我觉得跟系没有关系城扒响,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵恰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西欠秃迸,这是关键卑畴。消费者他肯定是有他的诉求的瞬誓呈,究竟是SUV下簿、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西位,他有他的一种偏好阀惊攫、喜欢太返弦,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道墨窟,这就需要我们作为厂商藏,你必须要洞察到消费者的需求泛艘,实际上要看到他的潜意识是什么东西纲,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来瓤。为什么我要总结长安汽车的过去呢雌硷?实际上是我们自己反问的过程旁,就是说在过去当中丸费,为什么逸动会是这样擦簿搁,CS75为什么是这样耙环?实际上说恳巨,我们当时也没有意识到喉,反正当时就是这个样子垛称,实际上这个过程是一个反求的过程秤阀,我们为什么会喜欢这样昂郊?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中蜗浅笺,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子借窗,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好府懒,我们把汽车理解为是生命的动感扑驮譬,其实是一种生命力的扩张守,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念枷虚汾,而我们长安就应该提供这样的产品倍任毖,回过头来展望未来届毯,我们觉得这也是一个正确的判断秸抬春。   凤凰汽车郸:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较兴。   徐留平烙劫策:我觉得现在国内研发体系来看颠,国家间可能还是有一些参差不齐室牌策,我觉得自主品牌的研发能力和体系枷垫,进步无疑是非常大的粮,而在很多方面可能与跨国公司有差距停,有些方面会比较超前价,因为自主品牌也不是一家蹋鲤呛,跨国公司也不是一家掀受,要两者来比很难说沪吓萎,但是有一点烷唯,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易材磋筏,做好一段时间不容易婚炽,这个公司要能够连续做出好产品泞瞬柑,能够连续向前增长秦戮,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念掠伙、设计应用裳,在这个公司当中都比较受关注郊憾,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因洼。   凤凰汽车裸:我想问一下自主品牌的建设猎涝咖,随着我们品牌的推出吭扁稳,现在汽车品牌进入新的层面腿,会有不同的路径选择潮氯尝,比如长城特蔷、吉利推出新的车型衅,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势绦德?长安如何能够胜出琳镜旧?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌呜,除了刚才说的两个涩俄保,还有互联网造车的未来的合作伙伴池,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响锯?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响拳赊?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合蹭?   徐留平缝:实际上项梁,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌贯里储,我觉得这是好事裙,这说明汽车产业欣欣向荣娃识陋,是真正的投入牛酣,这是我对汽车产业的理解鞋,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚罚岗,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程峭鞋。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行噬牟胃,例如一个产品到了造型师的时候裙,是一个说法拈揩、一个样子休顿惦,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的吨诚,然后到了制造过程当中又是另一个想法挤菊,到服务过程中又是另一个想法厩菠,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西次堕当,既有高大上的袒汹,也有形而上爱、具象的吃,你要把一个公司从时间跨度揭蓝办,一个一个展现出来嫌尉,而从空间的序列当中弥汕胸,你要把研发全部都按照这个意义县挎男,我觉得是很重要的方面几。我觉得制造汽车是很复杂的过程菇,各个方面的协调蚊、综合鲍岛、修正林、打磨需要太多的时间滩费丹,我觉得这是一方面姜百。因此长安做这个东西既是公司发展的需要播菲,同时也是我们总结过去体会出来的槐,它是由内而外的驳惜。可能我们过去没有意识到这个话题蛇蚕,我们现在总结出来托涂受,然后下一步能够指导各个方面防,每个部门都很容易做事情娇楷。   第二个问题你讲到造车徐,我们开的会太多了熊韩,失败的太多了垦,沮丧也有很多腾,基本充满笑意也就一次腑封韩,前面基本上是批评镐、检讨滇梁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行酣衅,不高大上扑灵餐。至于说现在很多企业开始造车瓜钙,我觉得这是一个充满魅力的行当档,很多人都愿意去做残。   凤凰汽车萌:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样雷入弯? 徐留平倒:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面郡卑,会选择相适应的地方傅。   凤凰汽车嗅:就刚才的问题我问一下染,刚才您提到和新创的互联网的合作使,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔抛、蔚来也有合作森恐,您觉得长安在未来在互联网里面的话办郝疽,更倾向于是一种怎样的合作辆?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工怠徘魄,您是怎么看的渡?   徐留平恰:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择那忌,从长安的情况来看凌眯,我们认为哪个方式都挺好的伟谎,现在是合作型的荒轰梯,是你可以自己干骏闲,也可以合作干申赐,也可以自己加合作干兢掇,哪种能成功打动消费者是很重要的东西叭辣。   凤凰汽车茫牛淬:我们打比喻澜,37度是正常的温度啼,您觉得新能源行业巍,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说碗献,您觉得温度是多少柒航勉?   徐留平肥:您觉得高了低了拖?   凤凰汽车偏羞夸:之前有人认为这是疯狂的阶段称赤豹。   徐留平偿官:我对一个产业的衡量依据是儡帘籍,在目前这种全球的经济运营模式下嫁馁,凡是有金矿的地方蒋,都会有若干的人去挖掘它随绵垒,目前我觉得新能源就属于这个阶段勿脑,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够胶码吼,应该更加得进入艘,因为从目前的情况来看貌暴屯,汽车产品当中戌,一个很重要的领域就是电池授墟公,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放弹肃堑,没有这种资本遣、技术睬绥挤、人员的这种投入辞哩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的亢慌涉。   凤凰汽车脆懊肋:那就是说您觉得温度还不够吗描惶化?   徐留平赴暑霞:我觉得还可以哇耪,但是我不太同意的就是产能熊些,如果说你的产品技术不太优秀林晨奸,你建那么多产能就是有点糊涂墙驾。   凤凰汽车叮虐:很多其实可以通过改造现有的产能姆,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能徘乘帝,从这个角度来讲胎,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况蓖滩蜡?   徐留平艘馁购:从整车厂的角度我们希望成本低一点墩凉,选择利益大的景桑撬。   凤凰汽车次纪:所以您不担心过剩吗溃?   徐留平诵:我不太担心这个问题狗毖廓,我觉得电池还处于不确定的阶段琴,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候残官畴。   凤凰汽车到信:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象歧靶垃,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外停逝库,不管是设计师还是CEO等等钦暮牌,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代搓?当然那些设计师很多是主管的木另邯,老外有管经营的有管品牌期闪茶,主要还是在设计和技术的领域孩,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的糯?第二个是国有体制的问题唾猾辟,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响僻,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域稍翱核,也在高薪吸引高管人才肉,您是如何留住我们的人才附,关于体制之上莎诬毋、体制制约的问题粮海雾,我们怎么解决独脯阶?   徐留平哭:现在是全球化时代垒绿,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早抚拼,我们最早的时候是四无管,没钱及帆、没人融、没能力蒋谋柔、没地位呜,到现阶段来讲簇鲜,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师葛现,这都是一种非常正常的行为蕊扰,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢兑舅闪?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国虽闺檬,如果对中国的消费者不能够带动堆强,那肯定不行铅,我觉得这是一个甘履汉,无论你是洋务运动还是什么运动青,核心是对消费者要动起来桐题考,这是一个反寂鹿。   第二个关于体制的话题憋苟录,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距股我羡,这个方面我觉得不能讳言馆藕乏。目前来看卸楷,对长安不是特别明显构,因为长安是属于南方集团旗下子公司甸勉,从南方集团来说冷桑,在这个领域当中僧梦,也在他的职权范围之内做了一些调整甜,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享媚采识。   凤凰汽车恳灿臂:如何看待这个机制湃档司?   徐留平讲挟呕:从国家层面来说潜蜡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要梧惦搬。   凤凰汽车朵:你们审批会很困难是吗杏?   徐留平吉型:我觉得会快般,另外一个我觉得汽车集团撅,也许给你量化很多股份努伦,但是最后你没有创造价值腔飞褐,给你1股督,1×0的时候不还是0吗穷倒葱?汽车的成长莎隙穿、成熟或者盈利是一个艰难的过程勤樊恒。 凤凰汽车空:十三五计划像长安汽车整体的销量篓尘、利润和研发能力以及目标有没有眠?   徐留平吵辰畅:非常有速税签,我们愿景2025伙牡吓,我们做10年的规划啦,在这个当中我们相对来说做得比较保守吓船,为什么说保守呢师?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当饲雌,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念享颅。   凤凰汽车频:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的孪,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强埠眷?   徐留平途怪:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业勿,在技术和平台方面都在加强合作八,至于说未来它要怎么样坛,我现在还不太好评价这件事寞幌。   凤凰汽车储惭:徐总问一下国际市场的战略傅桅静,我知道去年车展的时候燎剐瑞,长安说往海外拓展的重点是伊朗控、印度妻谩疚、俄罗斯这样新兴市澄丶伞,有明显增长潜力的市呈迕吵啊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去隆锰藐,比如在墨西哥携互,对长安而言塑握徒,自主研发这么好盘歪募,又长期和国外品牌进行合作视辩,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国烤栖船、欧洲的市呈甙岵谩?   徐留平摹娘闯:在我们十年规划中就有渭鸿驳,去年讲的时候就是当下正在做的内容谴菇,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的呕,就是要稳扎稳打葛朗秒,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了馈,因为一支队伍最重要的是信心涩笆拦。   凤凰汽车芦:国内很多品牌都盯住印度这个市晨〈业,并且国内品牌在国外市场很有竞争垮患,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗轿?优势在哪儿缮耻芍?   徐留平攘汕:对于海外市场我的理解是要扎下根去叛坝,不是简单地把你的产品卖出去汤攫,是你能够充分地利用本地的资源辽,包括人力资源和其他的技术能力灌,然后为本地的消费者提供这种产品和服务诚检,我不太欣赏那种所谓的远谋式的粕淌,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长蔽苹,促进本地人的水平的提高烷胸,那么同时在这个过程当中寄爽劣,把公司的产品技术涵盖进去乒刚疾,我觉得这样才能走得远吧。   凤凰汽车狭:长安最近一套体系出来了咕拼,有没有可能往更高的一段发展昂?   徐留平场:从长安来讲确,我们目前的战略看兔,是把生命动感智色双旋八个字做到极致汇沸矗,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品必,这是我们能够奉献消费者更多的东西够盛,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的顾,但最终要落实到产品上闹,产品是一个载体让消费者感知它知道它竟烯赶,未来慷,长安汽车会加快产品推进的速度锹慈泛,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神耗谴酶。   凤凰汽车绕阜:欧尚也在这里面吗对?   徐留平渴:欧尚不在继。   凤凰汽车空楞酮:东风已经有PSA很多股份弧零世,对于未来长安和PSA的合作有影响吗难弘盾?   徐留平铺蛇:目前我没有听到有任何影响梢冉,在实际工作中我们也没有感觉到难纽词。   凤凰汽车硼:理念发布会徐总是骑着马出来的怯市,当时媒体圈特别关注嫂锑号,都刷爆了朋友圈讽,虽然我不在现城,我不知道有没有特别的意义费藕畔,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动表,当时的考虑是什么稻擂具?   徐留平怯辩:两个考虑晤,一个是我把马和车作为比较怠,你要说一件事筋烩掀,一大堆结构化的语言没有必要覆钠盲,我觉得既然是长安汽车缚,我们叫做生命动感挫廖环、智色双旋剿,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫惫,如果不这样做也没法让人尖叫姥缺妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄华轿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日等,上海车展首日毁诺里,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面缴绣。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙涨氤小,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量沧赌仑,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台哗,12年增长了120倍塘暮。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访橇溃憾,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略幸毙。   受访人缄:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)涟吩虏。以下为问答实录骸尖剑:   凤凰汽车惩胯筒: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面立市熄?   雷德?比格兰德凹惠寄: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品脚,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年浆夸嘘,这款车在中国市场的反响非城荡模好翔膳。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA妹剑,同时拥有强大的引擎部搬疥,提供强劲的动力与性能溃,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声牧辛疯。所以卫,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品北呵蜡。   凤凰汽车戒: 在没有设立经销商的地区很,玛莎拉蒂如何抓住市郴场?   雷德?比格兰德赖封撼: 我们首先还是会增加销售网络惊熄,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点赶,计划在今年年底扩展到75个汰禽舍。   我们还在天猫开设了旗舰店搪,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空嘎幕,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台犬函,大部分来自没有授权经销商的地区岛钵。   中国的客户对于豪车的了解越来越多卤倡,鉴赏力越来越高毛。针对这些人群碱裂烽,我们还组织很多不同的客户体验活动富驶,如海外试驾厩,以及互联网方面的创新肠坍,如网络平台的直播认哎。此外柿,我们也有不同的金融政策害,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务尼,深入体验玛莎拉蒂的生活方式愁秃掏。   凤凰汽车煌甜嘉: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》迟,给汽车销售渠道带来一些变化渤成坚,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新似?   雷德?比格兰德旅: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说涛饯蜜,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品侈箱挖,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具鲁狸都,而是要提供独特的生活方式体验希。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待拭回,不止在中国漏,在全球市场都是这样沛。2016年獭,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长茫洁靛,这个主要还是产品优势带来的沉筏膊。新的政策出台以后萍煌,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响徘樊喷,不过最终的销售成绩还是由产品决定告饯纷。   关于新的法规陇,我们现在也正在研究当中沦斡猩,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定观,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作剃侗。此外绷吕脊,我们在中国有非尘模好的经销商关系板咖,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关餐脑僻。我们开设的天猫旗舰店捕,实际上也是采用线上加线下相结合的方式卉凄费:客户在天猫下定单粳遁啦,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务眷斧廓。所以懊堂,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系洞。   我们的很多客户最在意的并不是价格涉烹,而是优质的服务与体验猫寿贫,这正是玛莎拉蒂的优势所在芯瓢。   凤凰汽车乾财娃: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线沧钠却,有没有什么新的产品推广骑书?   雷德?比格兰德棺畅: 关于新产品模班,现在还不是宣布的时候闷停,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升告挺,等到新产品发布时我们再提供更多信息勿线。   凤凰汽车羌党: 作为中国消费者熟悉的豪华车廊称式,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍颅次,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好薄点。对于玛莎拉蒂来说刷孝窝,未来在中国市场的前景怎么看涵混新?理由是什么史?   雷德?比格兰德湾: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况兢堑,5年前墙,我们在全球的销量大概是6,500台颊,而2016年达到了42,100台尺,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平纬心杏,所以我们的增长一直是持续的漠现。也因此酣矛糖,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观捞肋吗。   实际上中国市场和外国市场也非常相似碧,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验贤腔,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后蛇拆,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA鼎磕,这就是玛莎拉蒂的优势构。所以姜坊,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度斡季次。   另外酣廖镣,玛莎拉蒂的车主非常年轻瞄哥,尤其是在中国市嘲盗昀纭,车主的平均年龄只有30多岁遂戒缚,他们追求具有独特风格与气质的产品诲掇,来表达自己的个性与品味弦乓答。   凤凰汽车淮系: 现在汽车技术日新月异保蹬,尤其是新能源鹿惊效、共享毯筋、智能驾驶方面床,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划罐懈?   雷德?比格兰德裁: 在新技术方面谭丝蔷,玛莎拉蒂也在不断发展与提升阑订,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统膳裙蚀。我们并不追求生产最快的汽车鹃角菠,而是要提供包括技术卵篱凶、性能蓬播、动力通胺、驾驶体验等方面在内的最佳组合惜。   针对自动驾驶位,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助巴鸿傲,帮助驾驶员减轻疲劳粗拭型,降低操作难度肠添,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的矢厘,包括独特的声浪屑届、澎湃的性能石皇奢,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统些,这是玛莎拉蒂所追求的埂停颠。   关于未来对新技术的规划纺秃,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求街,比如减少温室气体排放氯络颇,这一方面玛莎拉蒂也不例外筛抽仓。此外韧什,我们也会在汽车上应用比较先进的技术疵渴,如苹果CarPlay和Android Auto腑外裳,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统钞,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术份缅愧。   凤凰汽车蛙勿: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化碱,怎么适应鞋且洪?   雷德?比格兰德师穷: 针对年轻人群台,我们采用的方式不是改变自己妙墩,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应灵车。比如在中国挞堵返,车主平均年龄非常年轻码,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主聚,便是一位年轻的中国女性暖,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表渭欺慰。   玛莎拉蒂拥有102年的历史抨绞,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意休,包括法拉利生产的强劲发动机膊肖、独特的引擎咆哮声讽巾萍、奢华优雅的外观与内饰嚏、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神颇,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势僳啤线,并且在赢得越来越多年轻人的青睐漠。   凤凰汽车撩: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化节桑?这12年当中也伴随消费者消费理念升级响挝,有没有针对用户画像做调整壬堤?刚才强调坚守自己的DNA和理念檬句沛,有没有在设计上或者是营销方面有尝试玛熊?   雷德?比格兰德你吠剧: 在中国客勤,我们不断渗透到三四线城市凶许溶,但是目的是一致的书马,就是要吸引更多年轻客户曝变亩。但不管在中国乃至全球的哪个城市户副,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机奢拐围、激动人心的声浪类灌、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备扮,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户诺胆绕。   在设计经销商的时候哩,玛莎拉蒂也不是随意为之查埔旁,而是按照需求进行规划猫。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店偏富,首发售罄的100辆SUV中翅饶寄,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区观碴褥。因此笔狗舶,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商馅萝。同时竭,购买一辆汽车也不像其他简单的商品钮妨,客户需要一整套的优质服务胶恐贪,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上翟岭化,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生按,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述涂请。   提问脑劲此:您的新角色到底是什么样的诡挺洪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上乾欢科?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法无漆?   Alfonso Albaisa缄:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁触唱露,跟所有的设计相关的工作项差临,都是由我负责竞。之前我100%的时间放在英菲尼迪疮帽,现在会分30%的时间来烈抛,也会跟新的设计主管一起完成设计工作诫。现在大家看到的一些车型房菲笑,可能是一些原来的车型硅喜,我们现在的工作菇冯,也是快马加鞭你报界,希望能不断的改进木炔、提升现有的设计颊。   提问屋:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么府节楼?如何看待他推动品牌前进时的作用梧博竟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa栏顶:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管阿颊,我们会共同合作壤,不断进行我们设计的演化壕解瞥。其实我到7月份才会正式上任串脚忌,我现在猜测或确定未来的设计理念窘辜,还有点为时过早还憨。   我们知道屡孝,英菲尼迪这个品牌是非常时尚胸敬仑、非常大胆前卫的乾校暴,我们的这种设计是一个不断演进的过程境,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改韧宫崔。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计遣嫡。   卡里姆跟我有很多类似的地方泼。比如皆,我们都是艺术家出身红敌年,非常喜欢设计勾村坞,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞涩瘁报,并将其以各种形式发挥出来步。   提问旱关盼:我有两个产品方面的问题城侨。首先涸托许,这个概念车非常漂亮羌,它背后的设计灵感有哪些蜗?   Alfonso Albaisa馈:秉承“冲突美学”设计精髓桃碾,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素攀。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡祟。基本上就像艺术一样魂盎,包括缝针硕捅舞、包裹感秋爆督,还有使用的木质脖,都是非橙澹好的手工工艺獭绩。这是一种感性和理性的结合冯堑,还有一些肌肉感极强的车身线条郝驶力。   提问拖掏:这款车未来的定位胳、消费人群是怎样的臀蕊?   Alfonso Albaisa槐处:一般都是比较年轻的家庭酶,想要非辰瓢穑宽敞闭、具有运动风格的车型鞘童闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日废现敢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办靡,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示宽弊苔,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蒙。   在发展新常态下翠冀怀,消费动力开始向下线市场转移立协菩。同时分,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级耙。由此韦并妊,县域市场成为新时代的“金砖市场”竟棘哩。而对于汽车行业搭孩,消费升级利好之外藕康,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇相窟。如何撬动县域这一重要市趁汀?   胡绪雷表示免,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局擅,帮助县域出租车进行升级改革静短人。县域交通的数据化赡笑唐、智能化发展哄,有助于未来网约车的下沉渗透郎退橙。县城消费能力相对较低停哪,在出租车领域引进大数据之后浚抗,未来再进一步升级到网约车晚鸿狄。   据胡绪雷透露然轰,首汽将在县域布局三块业务炉:长租车花、网约车(出租车)胖、分时租赁什靡讣。分时租赁是纯新能源车相冒澳,未来分时租赁或是对公务用车的补充挎,它是纯电动谁配雌,不用长时间租桥茅,可以通过APP来完成摧吗围。目前徐楼耗,在北京有1000多辆车剧夸,150多个点位钠,这种模式可以逐步复制到一些县域城市簇坝拢,对公务车改革会有一些帮助夯。   胡绪雷认为毋掣,网约车行为是偏汽车前市场的角色认,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式次。第二湿哺拈,在居民习惯了这种消费行为之后眯骂夕,会对当地汽车的销量有反向刺激作用虾惧,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导守。   当日夯,首汽约车作为新生力量关,凭借坚持不断的自我革新和技术改进串萝兢,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”阑屉唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠模:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日曙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办哥,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示隆憋攀,渠道下沉要根据市场来判断规搐犊,服务要根据需求一直不断地跟进笛庐。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况嗡,比如说对经济的支撑弛秤拳,对政策的拉动池夏恨,基础设施条件对消费拉动的支撑作用堡。近几年绿家,一汽吉林产品在县域销量比较高伍绰辽,对县域市场的期待也非常高疚氯掀。从目前产品结构来看邓悍,产品消费比重70%在县域凸,30%在一勒成珊、二无勿、三线市场糖察。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型帽村,外观婚踏、配置帛螺藉、价值都迎合了县域市场的需求笆岁定。   从流通环节上来看舅偿快,县域市场做的非尘妫好耗,没有什么瓶颈因素秘顶。一汽吉林也努力在渠道建设乏、服务跟进等方面做成长和改善灵休。同时宋长欣也提出了一个想法辜内簇,“县域对自主品牌在公务车棵、公务员购车方面是否有政策倾斜谦柯,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长弓,这是我们车企的想法士肩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时完菏,要根据市场来判断桂。目前链,县域之间的差距非常大帛,包括现在推行的3G服务绞蛊,在那些无法设定固定站点的地方便巾,推出了3G巡航服务感截晤。服务是永无止境的工作昆,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上嚎:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蒜肮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办趁舞,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示姆肥剖,新能源汽车推广比较看好北港赫痕、上归、广限行吧、限购市场和县乡低速电动车的升级市场胃房梆。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车哨梧漠,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场且。尽管都看好电动汽车的发展趋势龚律,但做好市场并不是一件易事慰思。   目前比较看好两个市晨拼磐Α,一个是北撕、上酱逃耪、广限行通返、限购市忱堋;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙薰摺,这个市场的发展速度很快瓶。例如河南断颁、山东攀填毯、西北区域贩签蹬,大量没有牌照的低速电动车就,在政策方面仍处于灰色地带吝爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年缚盖,在国家和地方补贴的支持下贪,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右环交嵌,在农村市场陆灯、县乡市场得到了非沉辏好的认可畴署咳。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求皋,县城市场的消费者的房屋空间大弗,有充足的空间停发车辆馆蔑镐,拥有较好的充电便利性系。其次行驶距离不长套,180公里左右的续航里程能够满足使用需求乾。另外清,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难稗琼,因为小车型成本低樊。   赵智刚表示拱前,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展矫防。河南地区惦扩,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排乔炽,在替代当的出租车扩车牌、公务车方面取得了不错的效果实匈己。同时幸,也在积极跟海南政府合作绵高,投放了一部分公共用车嘛骡。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进反华,比如是文昌行室、万宁钉身谐、琼海等县级市涸,未来将在海南全面推进崩搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶群:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲蔚额米。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点普烙末,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行乒。会上划,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出等焚:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂桅鲸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本丁,是参与全球竞争牟逝污、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提封。”   在当日的论坛上伶奉,郑刚发表主题演讲撮庐。在他看来泛缓,打造世界级新能源汽车的品牌刮,最核心的是独特性拢钡、差异性圣,是比较节能优势冠蓄廷,浮出水面的是视觉娘叛丧、是LOGO莲篮械、是VI酷料小,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势跑佛颓,其中成本优势是最重要的组成部分瞄。   早在110年前随,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择禄:蒸汽驱动车等紊啥、电驱动车和燃油驱动车副旱。然而设课,在后来发展中匣,电动车败给了汽油车爽啡串。这是什么原因造成的返触绞?郑刚提出是成本造就了新技术的普及厕黄年。亨利·福特发明了流水线生产膛归好,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候缆,成本大幅度地下降玛筐,售价拉低到850美金楔,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车痘冉哎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间晃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以芳撑,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌团新。100多年的历史多次证明了这一点群弥沙。” 郑刚说旗甜歧。   在反思自身发展时嘿未,郑刚透露霸冠蹬,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量诡,规模在迅速的增长图,但很遗憾并没有带来显著的邯快肛、大幅度的成本的降低跺。   为此访靶,郑刚提出泪茧,在推广和普及新能源汽车的同时钩,光靠技术进步还远远不够擎羔庆,更加要注重晦揽、培育成本领先的优势箱黎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本勃蔫口,是参与全球竞争圭鲤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提倒镀。   他建议蔷,对新能源汽车未来的产业政策陈邪纤、行业标准蠕、行业监管等涝坷,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术粉,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低举抽赁,这样才能培育出行业的龙头企业珊畏。   如何通过提高规模腹、优化设计卜苇掀、优化政策和制度创新眷逢狮?郑刚说徒,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本拷、交易成本和政策成本怪,来打造企业的综合成本能力和优势钩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势贝搅。这还需要企业和政府共同携手圈哼掀,不忘初心嗅秒,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标鸵衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎级:韩大为" "  魏建军多次提到寄李,我们的确有很多故事缆秸奈,但是他们没有写得很好百簇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖骑梁上?魏建军直言不讳地说渤聚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后久。   囤地赚翻官堂、离开保定疥钝拖、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来骆,且莫名其妙镐傲,或者无中生有的传言所困扰醒,最好的纾解方法是什么史陶?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车和烙。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚德,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂路,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后搬吵市,魏建军申康鞘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监捌滤,与部分汽车媒体交流苏钮。以一身轻便的牛仔装""示人""长泊首,魏建军笑着说舌靖方,是在同事的建议下才穿出来的项。    对于4月以来沸沸扬扬的传言图晴,魏建军坦言汇粗,的确压力很大寺抚瞳,也很难受茄,“有时甚至想哭”琳旗步。他说咸,我本人就是保定人孔汤射,能不希望自己的家乡更好么蔫?当然尾,我们只有把自己的产品做得更好靛。    诚如魏建军所言蔽醚峨,近期诚,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌弹皇糕。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾磕始,来自媒体的反馈好评如潮坡。有作者甚至设问瓮苯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后瓣,否则也怕媒体老师太忙”戈抵,长城汽车一位公关人士插话道媒农没。    10日下午的WEY首度试乘试驾性,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意妨技风。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格随,有同行在现场就说烹:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车局问沥,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型霖,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型讼。    动力配置上疯萄胖,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机捐溉,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术谎,最大功率达172千瓦骡,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器烁佬,换挡响应及换挡逻辑可圈可点非逝忻。在长城汽车徐水工厂的高速环道上卉禄耽,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时溶蠕,VV7s几乎没有发飘的感觉吻,而车内噪音也得到较好的抑制庆。“我们在整车NVH方面做了很大努力砰,也取得了一定的平衡”归免,魏建军说酸。   VV7S    在交流中绒败,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时藕瞪,大谈笆、特谈所谓“轻奢”加、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时橡,咬住“聚焦”二字不松口啼。而是多次征询媒体试车时的感受盟,并逐一分析卵、解答媒体所发现的问题穗。整个交流过程烹诡,他都态度诚恳攻蔷挖,即使是谈到一些尖锐的问题娟瓢团,也并不辩解兴示。他甚至非常谦逊地自问自答乏怪,人为什么会失败狭蔽舱?尤其是一些有着巨大成功的人罢单坡。因为以往的成功创怠,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做邢词,就很容易让自己失败瓶休。   VV7S    在4个多月前的广州车展上酷,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车韦珐,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然挟号。他认为修裁,好的产品本身就是故事愁迟昏,而WEY就是要做最好的产品难灿。此次锹,魏建军多次提到诲苦,我们的确有很多故事要讲们什,但是他们没有写得很好读脚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的疽洪锤,所以桨樊,我在让他们重写姬督。魏建军笑着说捷捍,把一桌人也给逗乐了狙镀谎。    在媒体谈到其他竞品时邦秤,魏建军都给与很高的评价渺处咳。不过最终还是认为自家的产品定:底盘更扎实采贝,操控性更好靛笔搽,“因为我自己就好‘玩儿车’”沸难尽,所以对他们(研发人员)的要求也更高和敞。   VV7S    据悉沦,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市淘拉绿,预计售价在15万-20万元区间侧宦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点蔽长,他思考了一下才说懒,它的配置太丰富了筐,在相同的价位空间涡郝,“肯定没有比它更多顿、更好的”文甭傲。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖沪?魏建军更是直言不讳地说队,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后钵。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中少,一位来自上海的资深试驾教官说李男,之前很少接触自主品牌汽车兜,这次也是第一次来到保定堤屎坷,第一次来到长城比扩,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料脆降惹。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒科泄梯,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言图。期间咯窍,有一位同行说渭,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好礁刊?或许这才是魏建军的真正用意吧堤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测宽:李芳" "   陆逸表示汉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常僧堆,因为正处于发展的爬坡期靠。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说温,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作脑,而且要深度国产化渡。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中板,雷新透露访,上海车展期间等失,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时文开隶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现丧捍。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时暗讨朔,陆逸明确表示强窗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常讥权,因为正处于发展的爬坡期伺密碎。关于国产化的工作死,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略锑输衔,未来将坚持不懈的进行国产化工作每目宏,而且要深度国产化临。    日前希胚,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典阮稗栖。活动后督促帕,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访牢,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应妨。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年裙龋,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆锋络甸,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%扯呻,超过23万辆七甘赤。今年第一季度闺,英菲尼迪在华销量破万辆氰,同比增长4%谅矛季,而其全球累计销量达到67367辆炉,同比增幅为18%龄表。无论是在英菲尼迪全球体系中混撬,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中公,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色级歌。在不少业内人士看来罐笨沁,从去年4月以来侗幢册,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞奋。    对此够,陆逸强调涵苔,目前英菲尼迪的销量很正常爆床,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军翟悸颓,东风英菲尼迪合资企业成立才两年芜,还处在爬坡期揽毁巢。他还说贬,所有的汽车品牌进入中国后肖,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加钨列、运作能力提升及投资力度加强敖菇,会迎来一到两个爆发期氓脖。    事实上价睦犯,从2014年开始俱,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后高稗,就迎来一个销量增长的“爆发期”昂狮:2014年泉衫房,英菲尼迪在华销量超过3万辆磷稿,同比大幅增长75.6%瘁,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年理吐,英菲尼迪在华累计销量为40188辆嚏膝共,同比增长33.8%花仿。    不过杭缎蓝,步入2016年拌夯,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期隧貉。当年4月初墒皮肉,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在叫,刚好满一年妻。在过去的一年里娄,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态疼等辜。陆逸坦言莽妓,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段绦济,以便更好地认清我们是谁滤沫淑,我们的未来在哪里姆,我们应该做什么嘶。”    在陆逸看来譬,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌禄,今年是进入中国的第十年蜕反。所以作为一个年轻的品牌湘鞭陛,这本身就是一件很有挑战的事情负。他还表示赋脐茶,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累尺,是更聚焦的一种进化惰妊。因为市场环境在变化陶,消费者的需求在变化捍,我们也要根据变化不断的调整脱全偶、创新校韭钙、挑战自我水峨。”他说秋,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来垛檄单,就提出了‘挑战者’品牌战略晤。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过赋桑寺,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的疟,品牌口号必须得落地罕。”陆逸表示粉煽碾,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发碑,聚焦目标客户群胃入铅,让产品与目标消费人群建立联接据、产生共鸣把。    陆逸对中国经济网记者表示覆不,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说梯镣崇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作祁,而且要深度国产化酶丹。”他说橙诉,中国是全球最大的汽车市巢3肌,同时也是很特殊的汽车市扯憷鸾洹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国幌滥,就要真正的了解客户雷衡泄,扎根于客户辱宿荷、扎根于市陈侠芡臁,这就必须深度国产化腻矾。据雷新透露踌目鸿,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%粟版。    但是戎里缅,从2014年底国产以来讼慰,英菲尼迪只推出了两款国产车型户:Q50L和QX50哺汝呜。对此石弯,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑韶墒。陆逸表示搪拱,“关于产品线布局的问题金酞,英菲尼迪有一个长线的规划赶擅。”    陆逸介绍说抬田,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年炕,规划内容包含平台规划默、动力总成规划以及国产化的供应链规划等蘑时。他还说梢恫挨,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备厢,我们的目标是通过完整的产品规划领,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品歌呢。”    谈及国产化在今年的推进程度簿,陆逸表示嫡堵死,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中级艇谦,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布桶匙。”雷新进一步透露钉妇,上海车展期间匈赫蓖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时插脱退,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现屋。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄沮:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年瑰摹,通过销售Urus轻轰,兰博基尼总体销售量会翻一番骂,突破7000辆大关庞醇。    在更遥远的将来敬赊农,很难说会不会有纯粹的电动车埂。这是因为蓄电池非常重涣蓄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制藕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩纭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌疮情绞。自大众集团和奥迪公司接手后嗽,兰博基尼得到积极阂掠、稳健的发展便。日前坪,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂残替,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员坟慑纱,商务部主管Federico Foschini保囊诵。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员吴佬、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问竿竞:并入奥迪公司之后破,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持坛阿茧?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的项芯乖?    答猜:2016年炽磺晚,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关吝。奥迪公司和大众集团接管之后课冕,对兰博基尼进行了很多投资泥,让公司发生了非常大的变化梢韭未。此外秆,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品鳖。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高镜睡,如果没有这些投资龋辞,就完全没办法实现这个计划刻巷。所以毛等,兰博基尼公司从中受益良多蔷侣恼。可以说睫匡,如果没有被接管逆,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来炔谰誓。    问富:在您的介绍中秘腾抗,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高段妮。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的奴?Urus投产以后案麓哇,重点会不会向中国市场倾斜匙?    答店协拨:目前惕,兰博基尼公司只有两个车型系列举挝惩:一个是搭载12缸发动机的Aventador淳市补,另一个是搭载10缸发功机的Huracán搭。因为各种原因捣,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降际拖,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势铆。2016年词,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车雀渴。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%簧,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%蓉。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放粒矾,兰博基尼公司的销售量会明显的增加省。2016年潭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆别唬。新产品会在2018年投放厩惰土,到2019年顽搬,通过销售Urus伺集蛙,兰博基尼总体销售量会翻一番尝律立,突破7000辆大关替盛奖。在中国市场上彪,SUV是非常重要的产品楼。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求亥。    我想强调的是防,在中国超跑车市嘲菜摺,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端辩佬蔚。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币欺需,Huracán大概在300万到350万人民币沉貌,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平冷。    问态堆:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的纽?    答财穗:目前休,兰博基尼在中国有15个经销商骑庐舜。到2020年懦泥,我们希望经销商数量能增加到20到25个惜废。当然年围,通过Urus的投放按达撂,在华销售量会增加酸静培,服务涵盖的区域也要明显的扩大嚷夸。    问成拓:如您所说兽念瞎,兰博基尼在中国有15个营销网点蒲,去年销售了151辆(车)躲。我们简单的推算一下巫,平均一个营销网点一年卖10辆车涪娄。那么蚕,兰博基尼经销商的运营情况怎么样互舍?在新的超豪华SUV到来之前呜卸,是否有改善他们运营能力的要求呢蓄捎?    答犯:是的假席涡,会明显提高经销商的运营能力汗仆兰,新Urus也会变成一个破局者妈。虽然现状如您推算嚷桂汇,但是在Urus投放之后瞧无,大概2019年或2020年抒,经销商的数量会增长性绘欢,同时每年的销售量可能会提高到30辆硕撩还,整个业务会明显的扩大垮沧,售后服务也会明显提高羌韭恳。而且由于SUV使用的频率比较高缓太疽,消费者甚至可能每天都开SUV去上班凛泊,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入硷。    问别康炉:兰博基尼车型比较少克毒,所以每一款新推出的产品都极度重要极线。现在的汽车行业发生了一些改变妒,比如智能化泄百、电动化齐。那么丢,兰博基尼在研发产品时掸,会不会受到这种趋势的影响肉堵?    答衡日:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征便。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆袄烙,更多的是代表了一种感情烈疤抛。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador铺怕旗,采用V12的自然吸气发动机歇凑凌。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验伸使。    这是兰博基尼最核心的销售主张惺托。未来洞税赌,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协免。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度茹巷,甚至会超过前款车型拢彪疟。而出台Urus产品时则会有一些变化绒,它将采用涡轮增压V8发动机确另插,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机袱别。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型毒。但是范蓄,不管从产品定位冠薄,还是感情诉求方面来说诫伪,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观苹胺割。在更遥远的将来捻瘟杆,很难说会不会有纯粹的电动车驾。这是因为蓄电池非常重情狙,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制马祷必。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车疙,可能未来技术上会实现新的进步梆,那时我们也得重新考虑这个问题阶炉。    前些天墒戳,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型疆逛酮。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录嗽酵,其V10的发动机再一次提高了功率苇。当然懒盼籍,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA社坍贿。通过技术创新以及功率的提升水奇,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者洁。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车投顾帆。在预销售的阶段歉,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来巧。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功沥愁,能够击中客户的心理需求葱瞧肺。    被访人绘墟抹:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作瞪腾魂。1998年到2007年呢啼就,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年梆,负责兰博基尼产品工作;2015年刀虐,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员赐凉,负责销售及市场营销谷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞任分:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示豆,中国是世界产氢大国谰瓷潭,制氢设备吞、储输设备掀、制造技术等条件不错募,具备发展氢能的基础碳。从环狈海和能效等方面考虑甸多,中国应进一步推动氢能源产业的发展苫醋。    周奕丰谈到镐,中国目前主要依赖化石能源锈猴,对环境污染严重捕苔。氢能源因来源广泛敬吠扁、燃烧热值高滩、清洁无污染和适用范围广等优点坊挡,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源鞍。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分熄五乱,目前看岸身,中国氢能利用的研究相对碎片化供欺,与国际先进技术相比还有差距勉,没有形成产业化谰痛、规模化发展罚缸呈。中国应迎头赶上岁星颗,卡位世界前沿湿黑突。    他还提到涕瘟设,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一舱,提出实现大规模雌硷、低成本氢气的制取耙呢伙、存储肥设、运输护郴叛、应用一体化的战略目标翟僚扳。这非常重要氯礁簇,未来需要各方协力耿肮,加大投入伪七腿,推动相关产业进一步发展侈桓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表古,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法却份。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济维嚏,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措躲棉井。    他谈到旅墩稳,实体经济是中国实现转型升级的主要载体霜蒂读,各方需要引导资金更好地支持实体经济扳岗物,促进金融资本流向实业痞丁,真正促进经济稳步发展挖,夯实经济发展基础财镐。这既是稳增长疵请伍、调结构的需要趣,也是抑泡沫翘返、防风险的举措疾祭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动呛韦,推动“中国制造”向“中国智造”迈进乐辞阂,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力暗。    周奕丰最后介绍粗痘,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下鹃衬,也在不断创新突破弥矩,寻求产业升级荡矗屡。公司主动发挥自身产业链庇私粕、区域及成本优势顶,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业窖。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区究完摩、旅游景区舜溃僻、汽车营宿地婆捌、农家乐鲸、家庭菜园等不断扩展外试孪晴,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业空,以多种方式在国内推广土壤修复呜荆级,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场眯伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅灯:李芳" "   国外媒体报道惨窜,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示瓮陕,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆漓溃饲,并需要吸引更多的资金和合作伙伴囤强。 李彦宏    李彦宏表示硕躺港,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车傲。尽管有一些技术问题需要克服项息妹,但它仍然有望达到目标纫婆畏。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司热呈,前微软AI专家陆奇任首席运营官撂,负责大量投资的自驾车业务部门功篙。 百度自驾车    李彦宏表示拣形际,我们很可能与传统汽车制造商合作冬,而不是孤军奋战筛,目前还没有制定出这项技术的商业计划挡蜕皆,首先致力于让自动驾驶汽车着陆沉然唯。我们将竭尽全力实现这一目标捻认狠,收入和利润是其次的考虑蹭哄番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培忍炮:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年聊簇绿,其所带来的经济红利在近几年日益凸显秤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样纬,共享经济还将怎样改变生活韭?   三年前处粱瓤,基于对共享经济的热忱就爱禄,清华学霸张丙军创立PP租车谭,开启了汽车共享事业;三年后隘羔,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户馅,成为汽车共享领域的领头羊娄。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀灿冷,3月7日必,张丙军开启了共享有车生活的新征程侩错。   3月7日宫险唯,在几百万用户的共同关注下划阀,PP租车正式升级为START共享有车生活平台谦存。这不仅是汽车共享领域的又一次突破烈修,也是张丙军重新定义有车生活堪帛,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅墙。   从PP1.0到PP2.0时代弄规,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记嫉、一个符号或一个名称那么简单惧,它是企业创造持续价值的支撑患彭。若没有十足的理由凯,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓内。将PP租车更名为START逞邦侍,是源于怎样的考虑儒哀道?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解儒太九。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体道,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举琉搓。   “三年前邦锌腐,PP租车开创了中国共享租车的新玩法艰。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益胁临碘,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型窖。由于便宜便利龄虚,PP在用户心中是一个很好用的租车工具任。”这个阶段拼,他称之为PP1.0时代魏吕拟。   经过三年的发展瑟钮辰,PP租车推崇拥有而不占有夸、盘活社会闲置资源的共享方式髓,逐渐建立起以车为媒介瞎,重新定义有车生活的2.0时代疽凛。“START不是买车抖,不是租车请,是共享有车去陷。这是年轻的人群僵挺、爱车的人群吐确龚,最向往逼茹、最有潮流的有车生活方式澳闲。”张丙军说患轿,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择松、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验饥涎。同时辆,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户单幻,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区输犯溪,让每一个用户体验到最真实奈、丰富霖澳、有趣的共享有车生活久。”   START代表着新品类芥忙、更丰富的选择港、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下刀祁,相较于神州租车崇篇、滴滴租车等传统租车公司妹瘁汹,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢龋擒?   张丙军认为瞳坛拓,START的核心竞争力主要体现在三个方面础漠携。   其一失勃村,PP从1.0进入2.0时代队虏耐,新品牌START更具有张力颗抗酪,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神人耍。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求土滦论,START重新定义了有车生活饥笨狈,开启了全新的“共享有车品类枚炒阶。”   其二把衡,为实现共享有车的多样化选择侠础,除常见的家用轿车外彤呕,START将主推个性化的用车体验害。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型绰甩礁,如保时捷911必沸峭、特斯拉图疤、大黄蜂峭痴蛙、牧马人等等份。此外馈盎,用户无需承担高额买车款和养车成本故需荤,性价比更高钒。   其三篱揭入,“共享生活的基础在于信任体系的的建立璃宝,以及更完善的用户信用等级割。这也是平台长期价值实现的核心尸恢赏。” 张丙军介绍林,START共享有车生活平台为使车主放心共享百鄙锚,平台推出了一亿元车主保障金焕导刮,严格的交易信用体系汹,确保车主爱车无风险;对于车友嫂梗,START还与多家大型保险公司合作华缎傲,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务位泪咸,为用户提供更具信任的服务甭绿晾。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流醒,我们的目标是供赊勤,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来箩幸。”按照张丙军的预测犬捶,中国自驾用车需求量巨大蔚,而现实矛盾是钾充秃,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车敦,不允许每人买一辆车满足自驾需求椽赐茬。相对于传统租赁公司5-8万的库存量骡毁誓,START平台能让10%的私家车随时被共享使用邯送桃。   此外奢毖,他认为都,随着消费持续升级翟,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中存蓖嫩。“感受丰富车型带来的不同生活体验酞,将是爱车爱生活人群所追捧的方向坎北。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质迪斜危、丰富蓝魄烦、有趣的生活方式很,让有车生活更加精彩戳沃。”   张丙军表示雌视醋,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者尽,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验郊巷。START萎,梦想才刚刚开始码添毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋伎:李芳 版权作品筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权膜女聚,严禁转载庭褥甭,违者将被追究法律责任臼提。 获取授权" "   今年全国两会上吗宠箍毁,董明珠在接受记者访问时说奋堪:“只要你敢想曹,比如以前谁会想到人能上天郡勾,如果我们不去创造本挤,人能上天吗电苛械?你不敢想铣沃,你不敢去试验汉蔡,你永远不可能做好说。”    过去的2016病,伴随董明珠的盯,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈兔:格力全员加薪1000元链、格力的员工房茹瞧、以及格力的手机……对于这一切沉,董明珠并不过多在意替,她说矢,自己最关心的还是“掌握核心科技”鸽。在今年全国两会炭,作为人大代表戒皑,她再次提出了自己的董氏宣言叛秦:确实这两年的发展芹星,总书记提出的供给侧改革瓣,我们就应该做供给侧改革的排头兵鸿抹,因为做的是实业偶何赋,能够掌握核心技术驼摹,制度也要跟上筐,真正给那些创新型的企业缴、有创新梦想的人一个环境庇。    对于国家迸巩、社会乓济、普通百姓的诉求反,董明珠是这样回应的鄙:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献落冉,他真的不是仅仅是索劝莅病,收获遣环拈,比如说我们过去讲柯碳纽,这个企业了不起芒肠,再就业淡笛,反过来你要感恩这些员工痴,没有人来给你打工摊,你凭什么去发展挤?所以我觉得要有一个感恩的心情天。”    把感恩的心落到实处教踩,就成了格力员工的2室1厅痊,于是患涛,别人家的老板就这么出现了撑。 记者爱:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧疏?    董明珠伦:对烽氢,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现钦断宛。    记者河:以后所有的员工都会2室1厅吴暗倪?    董明珠策:对对对活鸽施。    去年末伶搞,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅丁,但因股东大会投反对票而失败目童。随后汝乖,她以个人名义增持珠海银隆股份停杭,雄心勃勃的进军新能源汽车产业普翱,然而方硅舍,到了今年蘑了侩,新能源汽车面临两大不确定因素息末:电池叛挠读、补贴“退坡”显东夹。在董明珠这里晴些,似乎这些俨然不在话下胸,董明珠说猎,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟路瓣,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢莼Ъ小,“不是因为退坡我不做帽,也不是因为给我钱多瓢酿琴,我去做霸济,我认为是一个责任失,是对社会逼、对人类滤昧款,你都要去选择的一件事媚斤割。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖趟,董明珠很不以为然纬,她认为澎,这些都是炒作材矮,并没有人真正说到自己手机产品的质量估画淮,只要没有说到质量乌,那就不是否定孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗熬潍:李芳" "  近期豪焚破,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税封受边。美国此次取消“双反”怖,对中国轮胎产业无疑是一大利好洞,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转备冬,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变尼蝎穷。   全国人大代表偷头、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议培没松,在轮胎中使用RFID电子标签技术岭,给每一条国产轮胎装上“身份证”顽。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督干逃,有利于消费者对产品品质加以甄别桶换,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量错,从而规范轮胎行业发展颁副,促进行业的产能优化和转型升级空杰。”袁仲雪说凶醚。   据了解粒硕裂,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草擦瑟灰,全球多家组织及单位参与届。轮胎用RFID电子标签的应用健宠,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体扒默,将等级数据写入轮胎标签内部培,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定焕,伴随轮胎终身使用蜗。同时狼,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体犀狡,使轮胎更智能冀,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS惩,能实时监测轮胎的温度窘、压力等数据酶,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况素嘉保,从而有效减少安全事故戏来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪敞:李芳" "全国人大代表劣煤滔、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题傻曹,这个事关老百姓短途出行需求以及交通裴、环境协和发展的产业屎物,由于行业标准尚未建立腹,使得整个产业发展处于十字路口促剩。全国人大代表北就吧、时风集团董事长刘义发建议现葛幢,加快四轮低速电动车标准和法规制定 破,全力推进供给侧结构性改革幂捐插。    在刘义发看来碘度,四轮低速电动车是市场主导侩肩嗜、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品乘泼。目前拳授,工业和信息化部肠、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》尚。该标准的制定法伎鲁,对规范四轮低速电动车行业发展贿,使三肩皮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代瞥,直接实现电动化埃滑彻、节能散拿祭、环保安全出行具有特别重要的意义响。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求厘,又适应市场需求团,刘义发给出四点建议磕筏衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一茹佩司、标准制定应充分听取行业的意见峨魏,响应群众的呼声雄。制定标准应尊重市场规律括褂,规范脸蓬、引导产业发展搁祟粗,而不是简单的限制茶猾,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求顷。    二天靡缮、标准指标应体现四轮低速电动车的特点贡跺。四轮低速电动车安全舞鞍掀、环保俺强、经济坑补、舒适佩,是摩托车金酣、电动自行车笛、自行车等升级产品晒括,特点与与高速电动乘用车不同纫亩波。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标裤太充,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定含。    三耽纪、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导腺、政府引导的办法饲拧。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点伐集白,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池健顶亮,如采用锂电池政府给予一定补贴授筏。    四啊使熊、在制定产品标准的同时掸拷,制定企业准入管理和注册登记编及伍、道路交通管理的配套法规疮拱。产品标准只是为行业规范管理提供依据嚏,而实现规范管理是一个系统工程佬瓮臀。政府应加快制定企业准入伍、车辆注册登记次考、道路运行管理的配套法规燎,在制定这些法规时应本着改革创新的原则四某,方便企业让利于民护,减轻企业和用户的负担日馅侈。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求潘、加快供给侧结构性改革的产品掸澜仕,又是一个节能环保的产业喜,引导得当可以大有作为碧。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法烽径。”刘义发建议吨抡怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵缆:李芳" "   近几个月来荡,共享单车火遍了北京城残厢滩。6日话,全国人大代表猾、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示从,今年上半年笺,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”忌表。    徐和谊说翔地,伴随着公车改革郸巧味,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁胯撮。“很多公务员手机上有软件很,一刷就能用车啥寞。”他说谓逞,今年迸,北汽计划将新能源车推广至更多的公众诗掀程。上半年川筏聘,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车凶。    据徐和谊介绍婚犯,未来投入的汽车数量将根据市场而定绕,租用的价格将有竞争力论挨零。产品的外观将非常“吸引眼球”龟示,为两座式纯电动共享汽车汹,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷喘,适合分时租赁和共享市场需求懊,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别摊童。租赁者使用时需提供驾驶证等证件喷扰狮,在手机上可以查询哪里有车干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题曹驼,目前大家用车起点和终点不同澜曙委。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源榔凶。”徐和谊说长,目前攻片吞,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节攀交两,包括立交桥下佩、公共停车场花噬狮、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蕊捷粕。目前边远的地方停车资源丰富孟,但是用车的消费者较少奥。“希望异地还车的便捷能够实现弛斧臼,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点佰尼刨,否则还会存在最后一公里的问题效廷酚。”    徐和谊坦言赎,停车位还存在管理的问题坏,汽车是价值比较高的消费品醚,一旦出现剐蹭虐度,租车人还车时也容易“说不清”氮剑卵。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护叮、“钟摆效应”等问题秘。“有些消费是单向的确贪,如何让车回流也是个问题”锭绷暴。他说唱唬挎,目前丹等邓,北汽正在进行市场研究侧,探索解决方法扒。    徐和谊还透露查阶捷,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行戌单绍,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆扦孤涉。“我们也正在筹划并和有关部门做方案使吓笛,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆锹。目前距2022年还有六年时间怂籍,从可行性上讲联吃奸,应该是能够实现的哇黎献。届时希望借冬奥会的机会斜枷骆,展示中国制造的水平极。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露坞滩放,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题狮偶抒,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击拘,目前已追回骗补资金或泛款23亿元闪,并对有问题车辆不再补贴磺谢,对闲置车辆也暂缓清算咐顺圭。    肖捷称耿窝,在财政部门督促下善,目前相关企业正在采取措施吉,认真整改发现问题弹。    有记者问拢艾酒,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展肚邵,肖捷表示据,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整圭,主要是降低了补贴标准昏,同时也设置了补贴上限类,还提高了准入门槛靡广督。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展片,同时也可以有效防止出现市场扭曲受。”他说喝吗竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬香:李芳" "全国人大代表坚诬封、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气莽芥蛇、废液闭、废渣等污染涸,一旦有机电解液和钴颠伴警、铜僧辣赴、镍等重金属物质渗入水和土壤之中仓搜,就会带来生态环境安全隐患桃,甚至会危及人类健康儒旁能。”全国人大代表般抽愧、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示哪。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议麓府磷。这位带领团队经过几年技术攻关踏和玛,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人撬朽,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上排。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个暖厩函,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题竭镐。在提交建议之前疥脓,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究耍藉疏。    自20世纪90年代以来朵,随着锂电池广泛应用毯刷跑,我国成为世界上最大的锂电池生产黔判、消费和出口国酞辞,近年来我国出台了购置补贴两射、税费减免镁、研发支持胁搅锚、消费优惠祁汰工、基础设施等一系列重大政策措施末宿茧,新能源汽车市场日益蓬勃发展艰本。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆邯藏、保有量超过100万辆摧,占全球市场保有量的50%侠合睫,预计到2020年累计产销量将超过500万辆娄涛。    随着新能源汽车快速发展怂朵,作为新能源汽车的“心脏”吭,动力锂电池产业也在迅猛增长恰绕共。按照相应的报废标准死郎,动力锂电池回收利用市场已经形成赏诗。有研究数据表明取,预计到2018年憨,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模茹就,累计废旧动力锂电池超过12GWH祈、报废量超过17万吨穆涉惊,从中回收钴古畦、镍猫醋、锰棱、锂芒彻、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元车藕碴,到2020年将超过100亿元淘返困,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元敲。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫缓谓,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题确。”张天任认为贺挠瘁,如果动力锂电池做不好回收利用壬海,就违背了绿色发展的初衷唉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用衰蒙,但现实是挝妈赴,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实红藉潞。“废旧动力锂电池包括不同的类型捶挡赎、设计工艺和串并联成组形式送恨,以及多样化服役时间蚊骑、应用车型和使用工况壬肃,这导致电池拆解不便慷恨拼。另外讽秘,国内尚未建立成熟的回收体系晒捅烩,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蹄辖佛,回收工艺成本高凑却憨。”张天任表示扯,“出台的政策并不具有强制性拧,且缺乏明确的奖惩机制募,加上动力锂电池回收再利用经济性不高哥沽,目前动力锂电池相关主体无利可图滥灭,对政策执行积极性不高灵。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题篡,张天任说倘:“一是退役电池较为复杂桨,不易拆解;二是退役电池一致性差橇凡卷,品质不高;三是回收拆解成本较高酷丰,盈利点低;四是回收政策缺乏监管函乐,执行不到位略。”    有问题就需要有解决办法臣谐倦,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方废添:其一讳,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二节仇,加大电池回收再利用关键技术研发;其三祷赡,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四桔谅炼,鼓励商业模式创新试点和推广应用顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆村:李芳" "全国政协委员美热抨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题腥敖。”全国政协委员乖尾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示猛,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题层勃邦,当纯电动汽车完全不再享有补贴时签交猩,其市场前景令人堪忧颁。“在电池方面合晚槽,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡滦梅,2020年后骋台本,当大家都不再享受补贴时响闲,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上彼虫腔,消费者当然会选择物美价廉的国外产品凡。”另一方面迪搂,柳崇禧表示酗困托,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市冀韶,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限氯。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素围心悄,在于车辆寿命和电池寿命的不对等陛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上顷,但电池的寿命大约在20万公里贪嫌贝。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受莫,这意味着炬,电池报废了车就要跟着报废殴揉肛,这样算来碎赦,纯电动汽车的使用成本是很高的弊。”柳崇禧说剖誓骨。    对此裳孙,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案棵图仇,即建立专门的电池运营机构南,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务讽清拖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池笺,是对车辆的物尽其用烯。对电池而言促,虽然不能再服务汽车蠢,但还可以被用作储能电池犀篮,同样达到了最大利用率弧挞嘉。”柳崇禧认为烂盯臂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法福。“但国家需要予以支持悉扔,尤其是在车辆检验方面驴酞耸,按照现行的规定看蒋耍,更换电池即被视为改装丁芳耙。”他说氦搁朗。    柳崇禧的另一个观点是朽翠,氢燃料电池的大发展即将来临纺。“一方面套阀填,原来的运输成本相对较高兔朴,而如今这一问题已得到很好的解决厩撂虑,现在的运输成本只有原来30%;另一方面孙氦尾,美国的相关先进企业在国内开始建厂委迟腹,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车封补,预计两年左右即将迎来跨越式的发展宠。”柳崇禧表示赫,氢燃料将作为增程器为电池供电卤孤,以达到更长的续驶里程萝袍蝎,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用衰桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍伐:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同拔须瘁,造成了双方的利益不在一条平行线上绘摧暗。为了解决这一问题抛,李金勇指出吨,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景莆反,重新设置股权架构差,经理人和骨干员工合伙人化信郴蒙。”    “遵从起码的商业规则吮溉新,我们就是经销商梁,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节枪骋、一个桥梁委,我们没有义务去亏损遁。”李金勇说赤锯。    日前拦峦吗,著名汽车营销人摩、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出饱,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景埃,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”啪,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争豆谁,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象锌。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”骡侨靖,李金勇直言涤,“在过去的十几年眠,我们的市场非沉慷┘ぃ好捐扛扦,老太太都能卖车变,会加价就行了扒突,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高残戌,职业经理人的压力很大大惕孤,每天都要搞KPI考核拢仇、培训伺、提升盖绩录。”    李金勇以实例说明蔼困惺:“过去在资源时代钉,一年这一个店挣1000万掀魄蔡,给职业经理人开30万扣嗣算,没问题嘿扒嗣,这车好卖檀檄磁。现如今羞,市场不好了嫌,现在一年挣100万辜糖祟,职业经理人还是30万滤梆狸,但是特别累涸快郸,现在一年的工作量比前五年矗脸、前十年两三倍都不止雹。”    在李金勇看来如柏,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同髓,造成了双方的利益不在一条平行线上梢岛。为了解决这一问题马,李金勇指出硕际,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景街锰,重新设置股权架构盯扫,经理人和骨干员工合伙人化吝拜拢。”    李金勇进一步具体阐述道吼隋,“过去资源时代寥,投资人只要拿到了店未抱、拿到了品牌浦魔污,就可以赚钱颗翻磨。现在眉,资源时代已经过去了劝文宿,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起推龚,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人惶,从而真正让员工自动馁帅、自发地把工作当事业裙蹲,而不是靠培训铅,靠感恩亥持。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来镰棠,不少汽车厂家制定了销售目标惕、生产目标尝采,职业经理人必须要完成需烷榷,如果不完成就走人兄顷。李金勇认为淋倘,“在这种状态下檀,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划亲剃褐、十年的规划晴矢卵,只能先制定一年的规划花,把今年完成再说弯棋,由于今年完成了祥擂,明年才有你的事炕。所以这两年厂家的高管变动频繁衫姆,十年以前很少有这种变动埠,而现在这种变动成了家常便饭鸽。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量版,没想经销商的盈利能力绥肪。”李金勇表示寐鹅,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量郝袒,想办法做经销商工作矢汰摔,把销量任务压给经销商担办瓦。而经销商越来越不听话哪胎、越来越不相信的时候赤娇,厂家就再出台相关政策复。    李金勇指出瓷,经销商要有勇气打破潜规则洁凛潦,遵守正常的商业规则计额:库存大不提车猛说赂、无差价不提车聊囊寥、拒绝搭售某。“遵从起码的商业规则署蛾,我们就是经销商蕾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节珊摆、一个桥梁栏惟眉,我们没有义务去亏损驼方赦。”李金勇说继惕岛。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题皮圭,李金勇建议劣牧:同城市的店应该互相加盟或互相买断狭糕,或者干脆出售给另外一家经销商憋官,不管用什么形式氛纳松,形成同城市的一家店汝。“我们用销量孰、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来奈楞,这样减少恶性竞争肮萝锚,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法水。”李金勇说恕该史。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象吴亢,李金勇表示线烩榷,“我们不可能卖出路边店的价格呈拍部,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争瘦。100%原厂配件保障车翔,专业的维修技术盗涕掳,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客贰。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”归窝。    此外饲舍希,李金勇还表示拾撮翱,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车怀瑟诚。据了解澎汞奈,2016年吮瑰凛,新能源汽车的销量超50万辆澎,到2020年讽,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年堑柯韦,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆卫。在李金勇看来咕,在这个快速增长过程中镜嗓刺,“传统经销商中奇枢,谁关注了新能源汽车并率先布局勉到坞,谁才能在这个市场当中分一杯羹唤顺凳。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏贝良:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕券端,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员佛表墓、四川省鼎立律师事务所律师施杰幌奸铝,今年的关注之一搽,是有关网约车新政的话题朝。    施杰表示宦财,为加强管理玲汰武,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)抛舍牡,并于2016年11月1日起施行劣驮。然而妙露妹,根据多家网约车平台公司的数据崇南,在目前运行的网约车中琶挛,能满足《暂行办法》中主要限制条件的坪鞠,仅占极少数部分千实。    “交通部制定了网约车高品质服务部耪挥,差异化经营的原则燎氰庭。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”捎缴,施杰称锑愁,“我认为姑,政府应当放宽对网约车的准入限制菇,顺应社会共享经济发展趋势”挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到善乓,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中节,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蠕姆烁。    首先趴队,施杰认为矛们,北京每女妇、上海的网约车细则要求“京人京车”教贫甭、“沪人沪车”等差异性待遇吵墓,不符合市场竞争规律峨髓。施杰表示褐迪,只有在市场竞争的推动下乱羚胶,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力透逛,也有自我管理的需求与能力禽史斧。    其次拧探,施杰表示橡查观,北京溉插师、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员崎暑,而且购房峭、购车也并没有绝对限定于本市户籍纫。“京人京车”兴凉刃、“沪人沪车”的严苛规定戏,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外掠,会导致营运车辆骤减拭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒抡乒稿,阻碍新兴业态的发展刮潦。    而对于多数城市对排量燃燎、轴距都作出的高标准要求届俩监,施杰认为酒席安,高排量代表着高耗油模,不仅并不符合节能减排目的写肃,高油费必将抬高车费撤藐。    更重要的是辑丛,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则店,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准馁堡、高门槛谴屎堂,将损害网约车的实惠经济特点扑,打击其平民性侮狭,“上述许可管理的模式橙,将导致网约车司机数量骤减绞米尝、车费翻倍添,群众打车难杉钮跑、打车贵的现象又再度出现戌。”    此外湍悼镰,施杰在这一提案中的主要观点还包括案臣:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”茧强体、“许可管理不利于节约社会成本”等栏问垮。    施杰建议龄谭陋,《暂行办法》可作出如下修改筋械歌:    (一)政府适当降低准入门槛吭冀抽。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度缓判步,是十分必要的巷。比如案:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查里娟,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置匹福、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求连巴,等等褥。设立适当的限制条件寒迪,符合市场发展规律狙,能促进网约车市场安全性词喜伤、规范性发展堤糙。    同时禽娟敢,政府应当科学引导网约车发展猫墒醛,而不是像治理洪水猛兽姓氛掇,把它一下子关进笼子里凉。以构建网约车公平竞争的环境为导向爸吃,放宽对司机户籍的限制性规定捞诡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源劣。网约车平台危顶衰、司机和车辆的审核程序热,各类许可证明的核发程序尽量从简耍标私,以便节约社会管理成本吉拖。    (二)政府协助构建平台审核侗私山、加强平台监管    改事前许可必,为后期监管诉龟残,采用“政府管平台魄瑞妈,平台管人和车”的模式碱挺。将市场准入许可更多地让权给网约车平台醚,规范其登记信息绵、审核资质的义务间跑柔,定期提交所有车辆的情况年丝价,这些数据要在监管部门备案屠龟加。并通过补充相关的法律法规犯奥,对怠于履行义务的平台采取处罚措施氰迫碴。    对网约车不合理调价进行监管贬。保证人民群众用最合理的价格出行涎虑洁,也避免由于市场垄断形成的价格新高炮诲腐。2017年1月窍邻敛,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人铂,因平台上出租车预约加价功能超高额收费菩,就此提出整改意见泡,平台负责人也承诺将取消该功能撑间。这就是成功的监管案例含泰殴。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车煤冬馈,存在大量不符合新政策标准的现象绩难尖。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断旁邦,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减瓮绢聚,社会各方都需要一个适应阶段跨布相。所以集纺陕,新政的实施不可硬着陆劫蛔。当前阶段惰猛蓟,政府应当积极引导各平台规范化审核霞,加大对群众宣传力度熊想,延长从旧规到新政的过渡期未,循序渐进地促进新政策落地磁祷暗。    我国全面深化改革提出了目标混氏: 市场在资源配置中起决定性作用亲密,更好地发挥政府作用逆浅赤。近年来奠菲翰,国务院一直倡导转变政府职能沉,推进简政放权篮啡讽。对网约车的审核蔡,放权是进步镶灿,限制是倒退朵速踞。政府应当创新行业管理簧椿,优化监督模式皑荚画,构建平台审核模式红奈荡,推动群众绿色出行搏兜呈、健康出行腾劝,为“互联网+交通”营造良好发展环境猾阿透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧挟:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易寂劣。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拍诧凛、品质等方面做了很多的投入岁砍氨。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势涕驶澎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛冬脑讳、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略币醛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市背瞧录。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞钙瓷观、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球居。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”甜济。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈眩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易阜佛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计交、品质等方面做了很多的投入苔。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计肺讥狭。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶剐摹。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性全芒、时尚及科技感的一款产品窘爆独。”韩德鸿说排。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫精邵。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型模。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场革赎翘。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆脚。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”诫烷。薛海涛坦言筒棵。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩跋。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730陀咳侥、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%休芯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走八。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系泉离关、制造能力童、经销商体系碘吐烩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面罚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势很唐。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃耻列:李芳" "   2月21日颓祷磋,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办旦。本次大会立足技术趋势钦,探索全球技术发展的内在原动力铰捞些,探讨人工智能竿立、量子计算勿窟、基因疗法等领域的技术和商业趋势弦配秆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中辆透,有两项技术与人工智能密切相关画拾,包括强化学习和自动驾驶卡车敦苗。在关于人工智能的圆桌讨论中盖法,多位创业者和专家针对强化学习凡线韩、无人驾驶分享了自己的观点裴境奉。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车碘,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车锤,可能只在北京的五环里面开涤,路况很好班倦箱,最高限速就80飘褥合、90公里攀摧,这种情况下疮培艇,车就会极大简化嚷肯崇,驭势并不想生产一辆概念车嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯炮霖,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术徐猜苯,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性精。技术投入上第收,目前大家都在往里面投入很多的资源握鄙,整个行业在往前发展惮钉,但里面还有很多问题需要解决嫁茫,包括保险航耪橡、政府等铅。    而谈及强化学习在图像识别上的作用眉盖,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道嗣迁,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好韭,把信息融合态导猜、如何决策做好汕。图像识别拓展能力非常强山,它信息的理解非常细致妙恭、更加全面皋斑稠,比如前方有一个易拉罐绞,有些传感器会认为它很危险蒲杀胳,因为它是金属咳究,但图像识别会根据它的大小型吠齿、形状去判别劝绰。目前结合强化学习攻哗,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持闷。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能逼,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目稗,最终关心这项技术在实际应用中的可行性播磨,说到底这还是一门生意喜盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授嗣狮:李芳" "  【导语】这是最好的时代滴篙痰,车市销量连破发展记录琶,这也是问题的时代旗木,多元化鹿牡芭、碎片化吨乡,对整个行业提出了更高的要求媚劫佃。一切都在变诗,唯有不停思变方能随机应变贾摄。2月18日彻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕柯犊菠。行业内百余位思考者和变革引领者搐,与120余家媒体相聚一堂经并,在“变与革”的大会主题下阀喉,共商“品牌与营销之道”防鹅,把脉中国汽车2017劳枢。广汽乘用车副总经理肖勇斑送糜、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英熊、吉利控股集团高级公关总监杨学良搁膘慈、福田汽车集团公关传播总监许翔竟肖断、SWM斯威汽车首席运营官余波掣、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动丛颓。以下为发言实录骗邢:   互动环节嘉的合影   李苗苗懊捞:接受张红同学的邀请曙。下午好!大家都是老朋友了踩煞。今天在这里地绣内,首先我谆狈浣玻贺张红搞这次论坛楼拌。第二脆狠努,其实有这么一个机会让大家聊一聊蓟,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆橇泞,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力孰,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字汗受。对这个数字尖,我想每一个人凹塘腺,特别是管营销的人病,特别是管品牌营销偿疗、品牌推广的人眷扦茎,我想每一个人都有很深的感慨绊裤悔。   首先请问肖总瀑蓖,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物悔说普,也对您做过多年的跟踪酸艾幌。这次请您上台澜沥,我很想问一问桔翻连,传祺作为比较成功的中国汽车品牌茎,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点稻金等?能不能简单地概述一下粒娃贿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇褂坪诚:李苗苗老师第一个点名我长典挎,作为广汽传祺来说示暖烈,正如李苗苗老师所说的奔瞄络,应该说是比较新的汽车品牌劳暖。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”丸、“两个坚持”媚辫,坚持正向开发和坚持世界级标准传到。这两个中扦,一个是对产品开发的定位膳,一个是对品牌的定位敢。   从中高端车型的新产品进行切入砂七尉,相对来说这条路走的比较艰难一点搁顽贸,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”镣诡赎,就是起步会难一点漏脑蠕,后面会越来越开阔是葱、越来越顺姐姑阜。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候姐亭,内部也有两方面的方向顺蛋捶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手餐办吩,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来伐靠嚼,并且在市场上面赢得一定的销量钒酵,建立一定的知名度掂图斑。另外一派的意见矩,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势寺菲,从中高级产品切入吭。但是大家也认识到这个困难墙,一个全新的产品和品牌从中高型切入岁脚厕,也就是售价在12万元以上肛掂,第一款车型是12万元到18万元嘿,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难悸,我们意识到这一点了诽。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大虾坏,其实2011年鞋篡、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年戈任皋,应该说是非常艰难仓慧,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦炽凄稀。但是2011年藤墓厕、2012年有一个词就是“坚持”锻鳖,做品牌是做两方面的事情妻精。第一个是做好产品的品质牛踩,第二个是做好对客户的服务烙钵,以这两个为基础这五六年走下来入汉链,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑篙。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象诞,受到各位媒体老师的厚爱伦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌羚,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础拴池。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题颗煽,我觉得第一个是坚持籍户岁。在我们困难的时候不要去放弃脓,就是把自己的品牌形象宝、产品的售价回到往下行的趋势炬陋。第二为了支持品牌向上驾,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务行凉阀。   李苗苗谰淋镐:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的簇动顶,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程琅棵。比如像现在的奔驰鸡盖,一百多年峡挡,宝马痞按版、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年此秆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌蜂久伟。所以我这个问题特别想问一下陈思英总该,对于北汽来讲有奔驰的辉煌匠密丰,也有现代的销量暑,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷膝,您能够阐述一下吗疮铝?北汽在塑造自己的自主品牌方面绩算,到底在哪些方面下的力量最大汉?   陈思英挨盟:谢谢李苗苗老师客广,非常感谢红姐给这样的机会喜蠕,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌浪侮。其实不是妄自菲绷词臁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷吼,台上在座的各位都是大幅度增长妨窃较,我们同比增长更高一点但项,因为我们来得更晚一点熊刑,同比增长8.7%匡。   但是我个人一直在想这个问题排,其实品牌还是一个需要积淀和历史的久。像奔驰去年是130周年跑衬商,今年是131周年壤辨,我想这才是品牌赂救。现在我们在座的各位给客户提供的暗林,我更愿意定义为商品碴厩配,我觉得是这样角俊焕。   从北汽自主品牌发展之路来看擞怯舅,各位媒体老师和同行都知道紊,2009年我们是收购葱、消化碘还丹、吸收了瑞典的萨博技术稿,当时萨博的93涣戏、95的平台和1.8T缉夏、2.3T涡轮增压发动机的技术介汲剩,我们是基于萨博的平台上牢,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展昆。2013年的5月份搪捂,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩裁旧恰,大家对这个印象应该很深铆蹋。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇协撕,当时也试图通过萨博平台的背书卢,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端郎,因为我们希望建立中高端的自主品牌肌适,当时的愿望非掣妫好骗。但是事实上发展到今天丸僵痹,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈锻。   但是没有关系卯,2013月5月12日投放的绅宝D70姐差匿,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音剧椒憾。这么多年的坚持是在消化敌青烽、吸收萨博的基础上进行的寿剩,源于萨博舌、高于萨博雾佃,我们有奔驰诲卧碘、现代合资的反哺磁捶燎,我们在人力苇卷暴、财力绦薯来、资源藉末差、技术氮嗡虚、研发菲扰、生产裂藤蝗、制造方面你讥,都有很多反哺给我们惜,北汽近几年高速发展劳。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆购拍晌,这一百万辆含金量是很高的康微,尽管和兄弟企业相比来得有点晚唉,但是我们用五年时间实现了一百万辆锈妒九。这里面还有几个第一和差异化产品舱锭迷,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蔽毒,第二是新能源汽车产品构成做到了第一勿列,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位的。   基于萨博丧、源于萨博和高于萨博的消化饱蝗、吸收和引进膏,同时基于奔驰和现代的合资反哺拧贺庙,我们坚持为消费者提供好的产品釜檬、好的服务沁沸、好的品质泼。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近嘉牟,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质媚,比如中国新车品质(IQS)IQS轮鬼、强制性产品认证(3C1000)甜搬墒,3C1000即三个月的购车用户中享酮,一千个用户的抱怨度是多少诬,我们的水平无限接近了合资品牌疵勒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的饰怠爱,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心俏虑桓,希望有一个很好的中国背书鼎船,给大家提供一个很好的产品体验习俄、品牌体验和文化体验檄。   李苗苗乱卵榔:听到陈总的发言我一直在想伴哆屋,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO邵,现在经臣校看到“北京”的LOGO离矛。   前不久闲繁,不去杭州是到处都有吉利车乃京塑。2016年是吉利汽车最亮眼的一年柑兼,推出一款车就红一款车继。请问杨学良磺别福,学良也是吉利的老人了咆,一直在负责品牌形象的塑造是撑僧、公关脑疚芍、市场记。原来我们也沟通过这个问题毫噶,对于吉利来讲收购了沃尔沃眠泼,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块囊貉,这是蛮难的事递箍。刚刚陈思英总还在说萨博邪,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃谎,感觉蛮纠结的嫉。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象疗?   杨学良乔:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下咸,第一是对标乃,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌萝前绦。我们是坚定不移地在执行董疤宿,而且到后来做博越颂淖、博瑞之后有越级对标浦。比如我说开发一个自己的A级车纠簧抚,可能要跟合资的B级车对标堆啸纲。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域并牧漆,包括研发潘琶、制造款、采购燃迟漆、营销科邦博,我觉得成果是非常明显的闪巫瘦。   第二是坚持走精品车的战略称犊。所谓的精品车庙讹,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值宦檬牵,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近策匡,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准寒镭骨,比如车的造型设计上面宿淑夕,自从我们在全球建立了四个造型中心橡,吉利现在的车设计都是非常漂亮的哇畦。既有符合国际的审美潮流潜贫徒,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面氏。比如说在车的智能互联领域苗乱,在博越车上面车机人机互动的功能上桶,已经超越了一些合资品牌痘,这一点使我们感到非常骄傲本互。   包括在工厂的制造工艺上迷末,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺诵绕、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌凉井透,因为我们现在建得比较新双耪,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来点。大家可以看智能化程度最高的工厂橇,现在实际上是在自主品牌的工厂中事笑。   第三是一直在坚持口碑问。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任坤,让消费者真正成为我们品牌形象的代言景昧牌。这样就可以真正喜欢这个品牌炬瘁圈,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用侮讨酪。   刚才提到了浙江畏,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍毕,市场占有率在细分市场上已经是第一位了虐,大概接近了7万辆烙。这在以前是没有的身,而且这些用户里面很多都是俄敞,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上上滑,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化宋伦吴。目前因为我们的品牌在提升欢,我们的品质在提升绢碧,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车伎痊。这从我们同行到,包括从传祺哎、北汽的产品销售上也能看得出来鞘吧。可能大数据调研休竭瀑,像一点资讯的副总可以讲讲低磨星,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品菇瓢鸡。   当然您刚才提到了在集团层面竣传鼓,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰赴,同时又实现互补刮逼?这里面还是有很多原则太期掠,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的俩,吉利汽车还是定位主流汽车品牌嘲猛刺,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争篓味榷。沃尔沃是高端豪华品牌判疾僵,是跟豪华品牌去进行竞争的昆献。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应喊惠,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念碎、流程贿函耽、标准腿淖壁,包括人才的培养和交流疙。最新我们做的一件事凸馆播,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心案汹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA甸赖陛,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO洗觅碎,可以说没有沃尔沃这么个老师狙荡,没有沃尔沃这么多年积累扛绰弯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构堤乡敖。我们相信因为这个架构非常新授敢沥,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平税。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质杉蕊,以及质量再上一个新的台阶珐救铂,实现真正的跟合资主流品牌的竞争食。   李苗苗哄骋探:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京小蓖惧,福田汽车在2016年表现也是很耀眼奸,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面焊浩假,最重要的是坚持了哪些瓷购?   许翔豌怜:谢谢李老师撤,同时感谢红姐给我这样一个机会般桃洪。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车侍才了。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友梆稀郎。   福田汽车是商用车企业卧,和乘用车企业还是有一些区别煎杭。我们主要的目标客户群是to B的艇,正如您所说郸拱席,我们是1996年成立的铝,到去年是成立了20周年受惧,通过20周年的发展柿,在过程当中包括您和各位老师的支持冕箔笑,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业纶椽。在中国轻卡市场上忿痊寿,已经是连续十几年的第一了稍味牵。1996年在山东成立瑟,1998年上市匙巫,2000年进行区位调整就来到了北京汗。   在这个过程当中您也说到了品牌问题咀,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视斗,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分琼蛊。我们可能把这个品牌是这么理解的凄想,现在业界对品牌有很多理解的方式渭凹悸,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营勒年肠。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中登己戏,所以我们从整个的业务流程上来看蜜,这个品牌业务就是在其中的客。所以我们这几年在企业的发展过程当中举,品牌也是在不断涌现梳,大概有几个阶段恢。   1996年是以轻卡为主导脑,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐紊埂,用着正好”些咆赤。在当年的时代抓住了市场机会枚落蘑,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一棋府。   在2000年之后秒滑山,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位瓦耪,进行了商用车全系列的蔚宛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车寥骑薪,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车宿玲,这是一系列发展的战略缉另忍。同时把品牌又进行了再升级膊避,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系忻钾,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理瓷。   在这个过程当中习,福田汽车不管是做品牌还是做企业闻诡警,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢苯?一个是福田汽车在商用车范围里面浪胆,就是在整合资源方面觉得还是不错的切磋。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早头,花了八年的时间跟他们谈合作阀。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒偶土,生产的产品也是福田自主产品欧曼串陀,同时和福田康明斯成立了50窟:50的合资公司卸,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用柑不。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广嘶屁、先进理念之外陋,科技创新也是核心的一个点壤媚诧。福田汽车虽然作为一个商用车企业琼,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比婆嘘,但是也是做了很多的工作擎篇。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室嗣,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右沉雇。我们统计了一下埃,和乘用车企业也是差不多的上。   而且我们在研发方面山刃,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部顷从柯,这在商用车企业里面比较少见家吨筛。不管是先行的技术九淋,还是技术传承方面都做了很多的研究疚涪橇,包括去年也推出了超级卡车亲跨,也是整合全球资源打造超级卡车的。全面从安全瓮锹、环保方面进行新一轮车辆的升级宝超煤。   我觉得总体来说吧盆案凛,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业壕,是一个有着锐意进取抽梨、远大目标募丸便,是一个愿意为客户查、为所有的股东笺奋马、合作伙伴胺雀、利益相关者带来更多的价值趁,也愿意为更多的卡车司机分虑、货车司机带来美好的生活和幸福的生活竟。谢谢!   李苗苗呻韦:2016年一年有很多新品牌出现逻,也有很多刚诞生的品牌在努力丢门,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰畴、宝马节牡。我就参加过场在北京的怀柔扰诡凄,斯威汽车上市搞了一场大型的发布菲。我当时心里就想斯威蛮有钱暗啤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢航范?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的薄幸?对于刚诞生的品牌广琉坑,品牌之路有没有塑造的路径烁李?你能不能简单地概述一下躬相陈?   余波畏定:感谢红点汽车和李老师宦蛇,各位媒体朋友和各位同行捅吓,作为SWM斯威汽车罐,可能很多人觉得很陌生檄榷成,可能没有听说过仁邦淀,我简单来介绍一下彤。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌靖贰,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活姬,7月份品牌上市兜亮碎,8月份第一款车SWM斯威X7上市文涎。   今天让我来参加这个论坛摩,我们的心情很忐忑围但,我们是一个汽车行业的新兵伐素,我们是抱着学习的态度来的联亨。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师宫幻坪,希望多给我们一些指教抠。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢罐惩?我们认为这个品牌给用户的是两部分骨透哆,一个部分是产品的硬件惺侣控,也就是物质的东西搂歇。另外一个部分是精神层面的厘朵富。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV浇,第二是付诸了一些智能化微敲空、空间和外观埔宛,外观也就是在意大利建有一个设计中心陋疏妻,在外观上有意式的风范谓憋。   从软性来说匈,我们要付诸一些内涵仓,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入晃揩排,通过植入意式生活的方式搔爱,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受冬。同时我们也在倡导一些生活方式绅汲卯,通过软性的文化来塑造丢柬奈,解决通过硬件和软件奖,以及从物质和精神层面塑造品牌妒憾蘑。   至于未来怎么走现番,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求沃弟察。用户实际的需求和市场的需求派纠酷,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉辩,未来我们还是要跟着市场走赎。   李苗苗呜触:我旁边坐的也算是媒体人鞍膊愁,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了亥。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢境堑?因为主持人给我了一些问题蘑,我个人认为不想问一些特大的问题涣,就想问问这个问题畔。   付继仁塑拟鬼:谢谢李老师缔,这个问题还是挺好的悄。刚才您在问的时候尼,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题贸。   一点资讯是比较新型的资讯平台嗜巨贫,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点吭爽妻,我们是做平台光愤辽,不仅自己生产内容炬酪铣,同时全网抓取内容鞋霜籍,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容撇,再把有价值的内容分发给需要的用户福,完全是自动化容、机器化的杆。我们怎么去帮助车企呢蔷?我分享一个数字绢。   在过去一年浩,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的坛磷。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业镶,第二是移动互联网的平台舒港,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用鼻泰。很多的车企其实在做品牌的时候些理,都会要求最终的效果颠。坦率讲茅,以我个人来讲这其实是两个事甭乓,因为品牌本身是非常感性的口,效果是完全用数据有结论的镣番畏,就跟一个人去吃一样疽建,吃了四个馒头饱了坏,不能说只吃最后一个就饱了秋捆梆。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量拟潞模,现在我们有几个大的方向蔑,第一是更技术化的跟车企进行合作哭。比如说从去年开始秒,我们跟上汽通用进行PMP的合作庙抗勤。客户自己建了一个数据库桨胜,就是把用户进行了一个分类蹲存魂。然后我们每一个用户来到我们平台上俗炒,他知道哪个用户对应了什么车型屯,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告含下肉,也就是把他们的流量经营得更加科学恃裴蝎。   这个给到我们之后恰锰,又发展成了一个新的技术驱动细搁。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多躲,还是看汽车外观的细分多帅茹刷。这不仅可以推荐具体的车型叹镭槐,也可以把具体的创意自动化歉,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果浩弄,这完全是技术化的匹配痘凰。   第二点括雇煤,我们是一个内容平台辰何,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容贾寝,能帮助到车企做非嘲淮茫好的传播迹,有的时候这些内容并不能够被发现拧。现在我们把广告当成一个引子擒蟹搜,不是一个执行的结果劣础躬。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣京黔绵,进而把下一步的行为做好俱半瀑。比如有一个产品是一触即发涕梢粟,用户点过客户的广告之后傅骄俯,我会直接给他推送相关品牌的内容鳞刚。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起爸负,再去看有没有点这些内容故速赖,有没有评论事八、转发煽惜、收藏墙,再通过其他的产品去收集一些有效的行为势。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试醇牵,把广告和内容进行打通把顺肯。   第三点斯辅,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景操毫梅。这个场景是有时间溅橡兑、地理位置和非常多大量的内容和数据骚伶,所以我们现在也在构建新的大数据的平台匹嚎们。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的搓,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理镶囤,或者是去日本还是去韩国旅行耐靶。这些并不关系到最终的销量提升多少惋,但是可以了解消费者在关注什么啡内,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性倘耽。我觉得作为我们新型媒体平台来讲芳,一方面要通过你的技术瓮讨、数据实现更高效的转化萄,实现现在解决广告主的一些痛点冒梅刚。同时要帮助广告主把服务做好辛,说句实在的都是服务用户市涧俱,我们产品的用户也是车企的消费者熔,怎么能够把这些用户服务好叹碎迫,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值橇。   李苗苗脖武魔:付总说得很好鸽搔珊,借此我也想说几句瓣蛋娘。我看了一下篮巩,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人扯饰触,也有一些厂家的朋友始,我们每个人都是汽车人护。   我在想什刷钩,得益于这个好的时代畏蓝掏,既然是说品牌歇境,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情猛盾微,无论你这个媒体叫什么名字痪藏巾,找没找到自己的定位课缕坤。无论你这个汽车是什么品牌臀瘁,你的用户在哪里螺。过去几次会议主持上都说四个W荤,也就是我是谁讽嗓、我的用户在哪里舅、我为用户在做什么毯去松、我还能为用户做什么隆互。包括媒体也是一样麓腿,我是谁(什么媒体)青闺俱,我的读者在哪里茅未羞,我为读者写了什么样的东西曙浪涛,读者看不看多参,这是不是你的读者群要看的醒钳摔,最后是我还能够研究我的读者姬、研究我的客户东、研究我的用户逆泰疾,我还可以做什么链壤烤。   就此问题我想请在座的六位朋友起立擞,一人问一个问题就结束损宋端。   请问杨总芒,刚刚说了这么多茧,就一句话曝,什么是品牌婆郊?我们说了半天品牌窃。   杨学良此秘:我觉得品牌就是价值骑,消费者买你这个东西值不值隧熄,如果他觉得值了号稠,就认可了你的品牌权快。   许翔泌逼定:我就按定位的理论驴,品牌实际上是一种品类的代表队敞慌,消费者是用品类来思考嫡,用品牌来表达吾逼。   肖勇邯齿:因为我是做销售的村搔鞘,我可能最直观的印象祁俯贡,我觉得品牌首先是一种价格笔、价值体系县,同样的产品能够比别人卖得更贵诵涸,别人还愿意买我的弹链妥。同样价格的时候憾,别人的产品卖不出去捍,我的产品能卖出去闭驳屏,我觉得这就是品牌雾筏。   第二久崇困,我觉得品牌是一种文化副邢。可能有时候不一定是冲着我的产品来买菩冷,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势孰呈。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候吨烙,但是我的文化能够吸引他沧吠,我觉得这也是品牌的一种表现裂萝。   陈思英浅拱楞:品牌首先是无形资产豆,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的崩从。第二也应该是产品葡,可能是一个标记绍砍、标识煞腔,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动奇浩熊,在人脑海中所有的记忆匿邢邢。   其实品牌的英文是来源于MARK泰晦舵,就是在没有货币的时代物物交换的时候春,在畜生身上有一个MARK俊波跨,Market就是营销骑倪丢,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀榷。有一个比喻仕,品牌就好比像银行储蓄驹诉,储得越多品牌价值就越高亨抢。   余波嗽补:我觉得品牌在直观来看就是商标烫镶泡,另外是产品豪。真正给用户留下综合印象的是产品假、服务和文化的结合纬割,以及对用户的印象及感受就是品牌灌。   付继仁冯妓:我觉得品牌到现在这个阶段侍焚恍,也是一种共鸣海,像营销1.0是以产品为中心物妥,营销2.0是以消费者为中心委碉榔,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心的尖布,这三点都离不开品牌搔,但是代表了品牌不断的升华发伤汲。同时品牌到今天来讲粉,不简简单单是一个口号抄己、标签太、LOGO忻妻,还是一个行为准则僳砍脱,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台暮负滔,还是每一家企业啊局负,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务列冠缚,并且怎么样高效地执行和检测疆级慌。   从这些来讲惭裸,如果我们想不清楚品牌是很难做好的碎,如果想清楚品牌一定能做好床,至少能够对我们服务的那些人做好当,那也就足够了闭。   李苗苗拦:今天能够主持这场论坛挺荣幸的伞斡苛。关于品牌几天几夜也说不完寒垃咸,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌兢,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌矮册泞。   谢谢大家在座的聆听贫双,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表伐:李芳 版权作品柑庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权汰羡搏,严禁转载涵斑,违者将被追究法律责任莆停。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代串说敦,车市销量连破发展记录变饰,这也是问题的时代吻绅,多元化肯构、碎片化挽欢,对整个行业提出了更高的要求煞席。一切都在变暇法衔,唯有不停思变方能随机应变淳尝瞥。2月18日甸潍楞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕矩渺。行业内百余位思考者和变革引领者辫弹铂,与120余家媒体相聚一堂地憋,在“变与革”的大会主题下蕾斧挛,共商“品牌与营销之道”僳面坑,把脉中国汽车2017臣蛔。   东风标致总经理李海港劫崩、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蓉镜、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东愁、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师凸比瑰、江淮乘用车营销公司副总经理李建华攫蕾、奇瑞汽车销售公司副总理范星啤、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动雇。以下为发言实录刑罚模:   互动环节嘉宾合影   主持人朵槐雷:2016年是一个销量大年蛔劲练,更是一个营销大年鹅泰眠。从二维码营销到VR营销筹笔,从下沉式营销到自主营销席,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球辑粗袄,广而告之悄悄地变成了城会玩迁伤,车依然还是那个车铰,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢赊欧? 第二场论坛的话题为耻蓝村:中国车市新战国揪提复,车企将如何做营销什某菜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇糖:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流佳扒丧,现在重担在我身上髓七辨,由我来主持第二场论坛罚芦懂,和各位老总探讨如何做营销钮苍。   因为第一场是说的品牌骗,品牌建设也是非常重要的一环乡堑,我们现在就把品牌这一页翻过去开竣,就说一点营销其他方面挥蠕脾,比如说跟市场碗、营销相关的一些事情蓄。我们今天的这些营销人奴,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖饶萝,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群署香算,因为他是面对着全世界最大的销售市场猾盲闹。面对的是最高增速的市惩倩巍,现在技术和产品快速迭代绥,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性朵,所以他们是非常幸运的痹羡,十八般武艺怎么耍都行雇抹。   同时很多营销人也在自嘲丁,其实汽车营销是最苦逼的一群人熟珐,因为我们面对的是世界上最全的品牌票偶怂,我们面对的是最多企业的竞争哨戎,我们还面对的是最难以琢磨的鸡、难以把握的政策环境和最善变的消费者瞪诵号。   当然了我们这还不算最苦潘鼓,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务霜讽,所以这样的一群人的所思所想叙坷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得心。   第一轮问题就是跟行业共性相关的星脓刨,第二个问题是结合企业自身的特点来展开挡。   汽车品牌最新的一个品牌定位抡鞘富,在座的应该就是汉腾了物粳蹈。请问汉腾汽车的副总獭努颗、销售公司副总经理于晓东先生一个问题遣,您给我们简单总结一下罚,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的社靶?   于晓东泛:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会伍,让大家来了解汉腾汽车蓄母。汉腾汽车目前是全新的品牌尺警乾,2013年11月份成立谢悸乐,5月9号品牌发布芦程犯,9月6号新车上市慈,第一款SUV产品汉腾X7诵臀,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟处栋,本着向同行和成功的标杆企业去学习僚趟,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快粉驾溯。   2016年对于汉腾汽车总结来说涵乏彭,第一点是品牌发布莎苗凑,这是做市场的开端箱。   第二点是渠道市,对于新品牌是重中之重的工作酣弓,渠道顺利打开的局面板鸥,签约181家蓬扦,正常运营150家府肝首,渠道作为做销售最根本的工作歉浇,没有渠道滩瞬、没有服务辖,消费者也无法触及和体验河挪炭,对于一个新品牌这是一个开门红腔,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态价揭肺。   第三点是在市场上衫淖洞,市场层面上重点资源向一线倾斜皮,资源都花在提振经销商信心潜怪锣、帮助经销商达成销量上勉犀靛,因为作为一个民营企业汰茹谭,作为刚起步的企业藩榷,在有限资源的情况下还是把钱花在一线轨好示,支持了经销商的销量珐蒲洛。在品牌和市场的方面澳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助秦乃勾,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑湾滩东。   刘小勇蔑:我们老总对这个企业的关注是发自内心的牡,汉腾除了自己营销的亮点之外绅,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的壤骄,或者对您的触动是比较大的先晌窖?   于晓东俄:做销售在产品力表达上衔干翔,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播釜癌、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式闷围,在2016年都说是视频和直播的元年罕歪滑,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试棠嫁。包括产品试驾挑战的活动酪,也是和斗鱼做了直播的活动借裙。在我看来在消费者了解产品上惠撑涛,可以随时随地睫坷苫,而且是更加有渠道客观了解一款产品攀墙。这对于做营销来说扩,既是机会邯姑,也是挑战勤。   刘小勇敢膏宛:请问李海港先生灭稻,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大汝,尤其是传播的环境何、传播的手段零具、传播的模式发生了翻天覆地的变化颈。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢涎扔癸?   李海港享盼白:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法肩粳上,在新技术滑嫌、新人群和新的竞争环境的驱动下即骑,媒体处于变革的时代氦床,原来的架构碎片化了晌涤,新的架构正在建立损,当下处于这样的时代郊。很多事情是这样的趋势帘客,原有框架维持很多年垦,突然间环境变化之后碎掉了桂旅,再重新建立新的架构梗,万事都是这样的道理解梆。现在媒体环境是什么样呢毛巳?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)付删倡。这样可以导致媒体的平台化炔图,另外是媒体人的职业化或个体化啃。   简单来讲犬,我们以前是自己做东西宫似,自己在自己的商铺里去卖拼宝嘘。现在不是了性品,现在可以自己做东西哼,自己去租商铺乳苍,有的人专门提供商铺巴锌,有的人专门做东西餐念举。这样可以做专业化的组合却罚撩,效率会更高膊似。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势飞,红姐以前是媒体人年乃帝,现在有自己的传播平台箍摹随,也借用了社会化的平台磊硷,把最好的内容输出拦伤目,她做最专业的内容讹。我想平台也会用她的内容洗酶性,未来的板结新的架构就是这样的媚翠。   在这个架构下作为厂家要适应讳肌慷,东风标致已经做了这种尝试刷吭孪,去年把我们的公关公司能力削弱履蹦,因为他们的稿子太硬了溪炒凑,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人腿领,从专业或从第三方的角度看待东风标致幕档,我想他们的稿子会写得非车壤猓好陇香。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣柯奋刃,这是未来的趋势奴里苦。   刘小勇椒:我听到有一种观点糙了,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西屁,我就抓住了更多的消费者捐结疼,更精准娇,我的销量就会增加金灭颊。但是有一种观点认为罕奴,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了感?如果总消费需求没有增加祷怖氮,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后咸倍睡,是不是大家又打平了漓纠。就像一个剧场理论谱氮垒,原来都坐着看戏赋钦焕,后来都站着看戏了匠炮,其实看的戏是一样的搅收。请问奇瑞的范总案,您怎么看这些新的手段才、模式对销售营销的作用缝钳?   范星耿啥绣:首先感谢红点汽车门供潘、感谢红姐硕录,也感谢刘主编券。实际上前面两位老总谈得也挺好碎牵釜,也谈谈我们自身对汽车营销的理解驮蔑鼓。   说起营销肩槽,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面穆阶。但是从营销的最根本硷盆,还是回到对客户的理解讣。我们最近几年对于整个汽车市惩挡稀,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整非,最核心的是我们看到了两点变化请力芒,一个是围绕客户端的消费升级鸽俗盘,第二个是客户年轻化的变化巢珐。这两个核心特征的变化岛烂埔,带来了所有客户需求的变化管,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展间。   应对市场的发展凸蒜恃,我们称之为整个自主品牌的发展脐膜,包括奇瑞自身的首苛,前面十年在2010年之前整个市场增长非承柘眉В快芜豁儡,年均增长在40%左右的增速枫,所以说基本上属于原始增长的阶段闷徽。奇瑞从2012年陷箩、2013年开始进行战略转型屡桑,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段扁,我们做的核心是提高整个产品的品质堵寥,是我们整个战略转型的核心蔑磁。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力侵柔,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品浑某、好的服务轿迟。2016年我们已经进入到2.0阶段响吻,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品隙蔚蝗,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可郊,整个2016年集团销量也突破了70万辆碑枫,增速达到28%誊,国内市场超过了36万辆柏,也是过去五年来最高的一年饰踏。国际市场中鼓忿冻,我们2016年实现了出口8.8万辆糙,也占到整个中国乘用车出口的1/3囊吕,也是连续14年中国出口第一的车企迫。   我觉得取得这些成绩瞥,销量数字是一个方面瓜褐,更重要逼、更为看重的是结构的变化帘,第一是企业盈利水平的变化桓漂,为支撑企业未来的良性发展镭蹋低,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务腺。第二是体现我们战略转型的成果霓幌,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可舵承,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%毛掀渤。第三是客户结构的变化侠,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%罐柔柬。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升娄,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%涤,实际上我们更关注的是除了规模的变化建,当然营销数字很重要扮舞。数字背后更关心的是这些结构的变化齐穷派,怎么产生这些结构的变化谋?从我们自身对新一代消费者的理解性盯,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验蹲。   客户体验的三个方面我们一直在做斧氰,第一是产品体验番科,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)丸,行业平均大概在35%悲弧,奇瑞可以做到25%班变菱,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台馁师扫,今年还会陆续推出更多的平台都。当然平台不简简单单是全新车型的概念烘搂。   第二是品牌体验纲讽。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵冕顷,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通鲸妨板,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销戚蓟矮。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了郝,现在很多企业在做营销过程中视频认蔬、直播方式应用是越来越多了成厩,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加骑店。今天消费者接触信息的方式发生了变化剐。   第三是整个销售服务过程体验的升级间抗,在2016年网络规陌衫龋和第三代形象店的升级钉春喷,为了保证客户体验的一致性飞开,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装浪。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的盼狄、优质的苯沧年、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验侥,这是我们正在做的湍,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解斯沦,谢谢!   刘小勇签瓷蹈:谢谢范总普抚,现在的汽车营销无论是从手段勤,还是从模式骆猩拎,包括内涵都已经发生了非常大的变化裤骗。我顺着这个话题再往下问一下盲,请问刘晓科总伦,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论藤是涝、营销套路汀蜡图,您觉得现在还适用吗寞道抠?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战弛?   刘晓科输鄙:刚才范总啥超、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势劲嗜,因为这里面在我们整体来看酥开峨,其实我是一个新的营销人书,刚刚在这里两个星期链。我以前更多的经验还是做用户裂桶狭,去看用户的发展楞窃创。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播酵首、网红绒、娱乐化拔闯归,甚至还有用户的碎片时间曹。但实际上反应了两个变化鹊,第一是用户浏览的轨迹改变了腹瑞,以前在PC时代舷费比,大家基于浏览器阅读式盗。所谓浏览器的阅读辩,对于从一个网站跳到另外一个网站厩桐,这个成本几乎为零鼓秀横,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站啊舷,只要在浏览器就好碍被。PC时代放票,网址毫淡、网站仕僵、浏览器是值钱的如。   对于移动互联网抗醚,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下齐尾,对于微信小程序也有很大的期待汾,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观侯。最终来看蒂惕奔,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流苗提。在这个主流的前提下剖须乖,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读宫柿。在这里出现了两个问题朗,也就是时间的问题崎碍。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候狙,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的孟侯疾。如果是比较泛一些的资讯或APP陡,如果中国互联网网民用MAU看定,月度覆盖量几乎全部覆盖伟钙。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU卵,也会看到所有的用户都会阅读这些APP檀捆。但是什么会不一样掀叭归?就是时间胆少弦。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲咎夹,我也高度认同一个观点梧箩,未来对用户时间的争夺是变得非常重要胳盗蒜。在这一点来说怒,我们的营销不是去抓住用户姓,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户湘。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起女郝。   基于这些理念的变化凡,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容核食亭,而现在发现专业内容看得比较少一点暮号诞。专业内容对于用户的阅读霉颊,可能是女性就不太爱看粮叛撑,覆盖用户的时长就变短氮猜。什么东西会长呢胸怀?从2016年复艾伍、2015年的情况来看皮,我们发现基于娱乐营销的网综时间脖仟惕,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大舱降,因为可以更好地去占据用户的时间充。比如说我们投的一个网综节目将棱,可以有2个小时以上的品牌露出时间椒使唱。   对于用户来说痞敛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起殊,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要滔。无论是线上的变,还是线下的关霞。   另外一点但郸栖,我们做了一个用户报告九,会发现用户现在在看车的过程中尉,比如专业的导购拢匣唯,发现用户的时间柯磊念、决策变得越来越短湾拖拷,对于专业媒体用户来讲蹋划皆,用户平均决策时间是108天离敞,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天凯,这52天对于内容的需求是很轻的疗邻崔,包括频次是很轻的墒。从52天开始一直到97天匹,基本上是从几款车的比对到交付定金随苗,因为提车还需要一些时间飞,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览是疮。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要诡,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接滦碘,而并不是像以前跟一个机构去发生连接茨。也导致现在的自媒体更火氯傻,因为大家更相信人迷篡沙,也就是网红的力量会逐渐发挥培浑,包括IP的力量孔蕊酿。   营销的变化是跟着人走的七逃,用户的体验罢、用户的行为发生了变化竞,我们的营销一定要适应用户的改变狡接。   刘小勇婆讽:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总拭,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表氰。想问一个跟豪华车相关的问题菲列,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的涡洪,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了朔阮辆,从超过10万辆到两三万辆的都有坛福,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌茂。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗触绣狡?或者会发生变化吗莎恢?会发生变化的话暴,是什么样的主推力量来促使发生变化壕黑收?   王顺胜形橙:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会蚂苦,作为广汽讴歌这个豪华品牌曹克,去年4月份才成立了新的事业体制滴。7月29号就是第一款国产CDX车型上市收陵稍,10月22号四驱上市粕,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布淖。   从去年一系列的举措毖浇,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌隧。像主持人刚才提到了擎净铣,怎么样去改变格局按卢恭?作为豪华品牌在中国痊,像ABB进入中国市场比较早汗,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上绅患勤,其实我们也做了很多思考韦垃奋,想跟大家分享一下僳充。   第一绥帅,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早褐铆,也是十年左右的时间摧轿,也不短弹眠甜,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间埠钒。作为这样一个品牌要找好自己的定位栋姜,我觉得是特别重要的猫秤。我们不是说跟谁去竞争绊脓,而是在豪华市场找到适合自己的位置肛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措刹碘,包括在上海搞了大型的上市发布会彭槽量,在上海中心进行首秀极放。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录坞,这也是用来提升品牌的盆。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV郊干瓢。这一系列都是来提升讴歌品牌的贯方灵。   在后面的发展上咐,包括在2017年也做了很多的思考磋譬,就是如何在营销创新上做一些突破九。比如说植入了体验式营销缎韩歌,包括即将上线的体验店霓滇,可以跟移动互联和终端酞,包括一些PC端进行一些互动罚。包括很快会引入管家式服务检,让用户真正能够感受到服务和体验吩霉。管家式服务是一对一的倘呛,能够让你感受到有针对性坏,并且有温度地触摸到服务的形式碱。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展刷,我们在形式上也进行了一些创新擦慨。   尤其在内容上面普记,我们以内容作为引擎攀寺,创新作为驱动仍娃肠,作为后来者品牌飞编陌,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置啊你。至于格局会不会变化腻,其实每天都在变化忍粉报。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局路,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升剐刊奉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌鲍,我相信之后会在变化当中不断求变啼凰。营销脸韶、创新不但要传承好的东西布继,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念眷,跟大家一起共享一下念偶。   讴歌作为新的豪华品牌怂,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌炕,希望在座的媒体以后多多关心潞贫、多多支持陆,一定要让它取得成功浅骗侍,谢谢大家!   刘小勇连归:接下来有请江淮汽车李总涛卯,咱们聊一个关于2017年的话题吧褥确,现在年底热拾、年初做营销的也是做足了功课干犀,关于2017年市场的预判俩。能不能把您做的功课分享一下寒,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些届掣剧?   李建华共目:小勇这个题目“袭击”挺厉害到,营销这个事在台上讲笆,对于2017年的营销还真没有想得特别细屠碍蒙。对于营销惫,以前讲欲文明其精神困畦,先自野蛮其体魄娠寿,营销在中国还是跟认知相关戚傅氰,属于文明其精神发展之内的钮。营销在2017年来讲接四,比如小勇开局讲的中国市场很幸运冕谅,全球规模最大辣,还是保持增长画罐,需求会很旺盛摆,同时也面对着一群非常不确定的消费者搬李,这些都是一些确定的因素完坑。关于不确定的汾睦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi遍侯蠕,这使很多事情产生了不确定性臼荤,也使推广方式产生了变化汲揉。在一个变动的世界里要想做好功课抬腺杭,关键是有定力把握好不会变的东西间。   就江淮来讲缅,2017年一方面会更加关注用户的需求哺丢。因为从做营销来讲坤不禾,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上瘁浩。一是用户看到产品衫霉拧,如果产品很美好汞,其实我认为在那之前营销应该下足功夫翁,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入雾。第二是当产品出来之后话讲,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品慌,如何让消费者跟它产生很好的接触突、接受它司,让你的营销做到有广度褂、深度和温度丁客路,这是营销人需要花功夫的地方膛谓懒。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量痴,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄陕⒒ぃ好的保留和记录下来曙,强化终端的执行力寒嵌赫。这是非常重要的惟尝罐,当消费者看到的车是处于被管理的状态奸瘦辰,他就会有好的印象曹。如果是管理失控的情况撮谐位,就会认为这不是好的产品喊。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理榷嫩,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品蛙陆,这个产品是不是他所需要的双悸,能不能让他在过程中感受到认知和认同疵杭筹。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动妙,现在已经不太需要你告诉我什么了拣,往往会更注重你提供给我的事孪观,是不是我真正参与过的钨。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV染谷荆,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论围料。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV锋缝哥?可能现在需要一辆高颜值慕、大空间拐物、强动力立颈、低能耗偶,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来些硕丘,所以2017年上半年会投放一款S7赏巾鞋。前面的消费者参与了意见粪,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件霉,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来墟唤,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触焕,形成了共同创造的氛围睦樊。往往共同创造的东西禄,我觉得是消费者乐于接受的东西浮。未来共同创造蓟,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度誓。   刘小勇镜栓困:非常感谢李总叼。我觉得现在开论坛本筹,最难的是请嘉宾吞介,但其实我感觉最难的不是请嘉宾垛害卿,是嘉宾请来了之后不给时间说菜赋。今天这个恶人就让我来做了沛韭兔,咱们就不说了擅。   最后请每个人回答一个具体问题扳目静,刚才进门的时候有一个调查籍虽,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几隙靶?我们从于总开始朗。   于晓东瓶:我觉得2017年应该说挑战大惨撕,期望更大森衬,我更看好细分市撑憔唷,因为我们也是做SUV的嘛奋缉从,我们更看好SUV市场的持续增长鲤搪嘎。   刘小勇贰娇:全行业增速去年是13.6%摧、13.7%竣将。   于晓东卡仍兜:我预测2017年是10%管叼凭。   李海港禄:8%芹丘。   范星信:我就说一个数姐靠,虽然说一二月份看到环比有所下滑怪块哄,但是看这个数实际上同比还是增长的挨起略。本质上今年不用担心瞥莲汞,我觉得还是在8%到10%之间持褐。另外最近看到1月份的数据出来了酚葱,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额脐瓣势,这实际上是一个分水岭龋刚,一个很大的变化淑伎缮。   李建华澈:我觉得应该在5%到8%堤,可能会接近GDP的增速玫。   王顺胜诲谴:我觉得整体会在8%到10%以上瑟撇,但是作为豪华车增速应该会在10%以上幢山举。   刘晓科盯:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点洞翁,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%嫡苹,我觉得再加两个点是8.5%房。   刘小勇脓挤:你更准确了惶筒,到了小数点后了可禾。非常感谢各位老总的精彩分享烩惩冠。就像李建华李总说的檄傲镶,咱们说到汽车营销人芭绍,媒体界有很多新词来形容我七,像野蛮执行力或变态战斗力你腺扫、狼性文化等等烩。其实他们是一群非常善于思考的群体羞椒弟,他们的思想的深度决定了在行动的效果统,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在算,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈缴棠。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑:李芳 版权作品潍喇,未经环球网Huanqiu.com书面授权经俱,严禁转载溜锤蜂,违者将被追究法律责任含。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日铆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行台。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导沸密,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体某伦,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨册僧。以下是北汽集团党委书记慧苫、董事长徐和谊的主旨发言酷距盗。   徐和谊牧:尊敬的何部长粉,尊敬的各位领导郴,汽车界的各位同仁魔,还有我们媒体界的朋友们暑探,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂俏奴廊,探讨汽车行业的发展话题熬。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年箱潭川,这一年间我们先抑后扬害,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻宽褂盆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进睫,最终以产销2800万辆硅庙瞥,同比增长13.65%的优异成绩淋,完成了一年的一个胜利的答卷澄波颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度瓢京诡,为不断探底寻求新方向的中国经济赊,可以说去年我们再添新亮点浚陷拟。成绩固然令人欣慰踢动武,然而先贤有言寒,一切过往皆为序章太腿授。今天站在新年的起点上回望从前忻察,我们发现深沉变革的暗流涌动衅,启迪未来的创新发展忻谐能,其实远比辉煌的成绩更加令人深思弥鸿男。   亚马逊无人超市惊艳登郴┢恰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军仁,提振实体经济箭在弦上闹,消费升级引领我们全新的商业文化时代兼啊寥,技术羡、商业模式慧骇、国家战略千伎、市场结构结合在一起行,这种更替的演进梁。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点咐,正释放出巨大的改革能量清涟,正引领我们整个行业迈进全新的时代饶丛。   一是技术模式在不断地创新樊,汽车行业转型正在进入落地期库。最近几年在互联网祷界、智能化骸、共享经济等多方的洗礼之下牢四,汽车行业正在同创新中被颠覆者躲文挥,迅速地转变为创新转型的主动执行者阿超。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟欢,日系车企抱团开发人工智能技术耻番,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域呵豢,可以说剑指出行解决方案劣时耻。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横遂肝份,在新技术檀、新模式领域不断落子老佃,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期秤煎揭。   二是消费升级托簧,品牌之战成为未来的新机遇睡汤。随着互联网思维的逐渐渗透拓,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念磋票。情感价值现坪切、消费文化灵、消费者价值观越来越得到重视凸扫久,网红营销错、二次元营销同、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势贾僚。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通梆疤,实现产品表达与消费者价值的同频共振兢磨。   另一方面寞,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书绢肠玫,为自己的人生价值代言跋乌。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题螺,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇奴纽。   三是提振实体经济令蔼,汽车制造业体系化建设迫在眉睫巍。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一冠淬潜,就是提振实体经济哄穿电。其关键在于制造业转型铆日昂,转型经济学的研究表明庙拧,制造业转型中产品技术固然重要凡犁,但管理体系更加重要到。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化埂室、网联化建设姜瞳败,就越能发现在信息化建设这种大背景下惧,管理体系的构建才是保持基业常青的关键信。前几天我看到有文章提到踢,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎触瓣温。这样的提法虽然夸张监擒,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示袱仆相,我想却是切中要害的敖。因此随着汽车行业创新不断地深入落地珐黎踩,随着提振实体经济逐步落实愧叙,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键册。   四是政策变动煽介,新能源规模化乖怒、市场化成为未来的大方向情。2017年新的政策正在逐步地落地鞍,新能源汽车格局正在悄然地发生变化椒。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境芒睦骆,行业准入规则警、动力电池规范条件等政策的制定缓,从各个角度划定了新能源的市场边界骚搓。   另一方面事丰嗓,碳配额维皆凭、双积分即膘、新能源补贴退坡蒋,无不要求新能源发展要还原市场化手段辈,聚焦核心竞争力哼据。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益急擅铜,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规恃僳搭。   纵观整体形式的发展侮,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上馈。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂孝煽技。数年之前囊聘欺,面对互联网行业的冲击狄,我们以为我们只是需要一个互联网+弦儡态,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折顶,还承担着国家经济转型的重任抗。我们不仅肩负着消费市场的升级期望返嗓尽,还背负着整个社会环境与生态保护的职责辑。这样的多重任务戌闻泵,给了我们新的挑战杯,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀许囤缺。   面对全新的形势酣,面对前所未有的机遇与挑战媳奠,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向盲巫烹。我们将锐意进任巍,大力地发展创新精神该毙坍,在汽车行业变革的大潮中勇担使命歇敬翱,在电动化搜独虾、智能网联化办酮擎、服务化嘎、国际化等方面加快发展步伐衰瓮,不断推动新技术宋、新模式的落地生根佰思,不断地发展新能源汽车兽秽,还原城市绿色健康生活袖壳蚂。不断承担经济转型任务费粉,推动传统制造业的升级驰阂蹈。   面对未来慈,我们将在以下几个领域寻求突破病腥:   一是加速智能网联技术研发促,打造智能出行的生活方式帅斜。2017年拉斯维加斯的CES展上扒癌,北汽全面推出了我们智能化的发展战略晾,并与百度在智能网联领域进行深度地合作刊。当然不只仅是和百度猩,还有其他的国际国内的公司戚。未来瞄准智能驾驶该痢、智能互联叼熊警、智能座舱等内容问咳蓟,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系苫,为出行与城市生活打造系统化的智能工具承。   二是加快新能源汽车产业化但,践行绿色环保发展目标仿霸。在新能源方面妙,北汽秉持环倍ハ梗靠大家的理念惜,不仅造优质的新能源汽车产品覆弗番,更要造消费者愿意购买的新能源产品糠穿饰。尤其是在补贴退坡晚、行业回归市场的大背景下购桑,北汽集团聚焦资源蔽、聚焦技术申睡、聚焦产品递、聚焦市巢啊,四位一体严密把关整个新能源产业链欢,为消费者提供既有颜值灌淳、又有内涵的可靠产品裳魔。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念搞,共同守护美丽家园墒房撂。   三是加速国际化资源整合充寄,实现中国品牌的全球化快骇拷。2016年健傅尉,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地菏朝,实现了北汽国际化梯妻,由简单的贸易向本地化经营的重大突破贰禄。配合国内的合资品牌巳纤,服务于全球布局研发基地稀,北汽全球范围的资源整合目,已经进入了研发的介礁、生产催没截、销售上、金融钒、人才和品牌全方位互动的良性循环艰息。   面向“十三五”摩到,北汽将继续深化拓展东南亚娜贺停、北非拧笆嘶、中南美红、东欧等重点市场的产业布局坪缉牡,使中国品牌的影响力遍布全世界廷。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级绢安。   四是坚持服务化方面诲细抬,推动制造企业转型升级魔禾。服务化既是国家经济转型的方向坷烯,也是北汽自己产业升级的主要目标脆窜渐。多年来我们在金融幕东淋、产业投资酸、后市场怕狗慧、出行服务等领域多点布局酿,随着时代向智能网联方向的发展浅,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环骄眷。构成从业务到管理体制歧,再到基础设施的科学发展体系傅箱,不仅提高了资源的利用效率曹,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化坟。   各位领导冠腔秦,各位同仁老经,媒体界朋友们李胆,闻鸡且起舞匆,风好正扬帆硅,新的一年已经到来烧勃,新时代也正在开启机遇的大门赔翁阿,让我们携手共进避,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗妻:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年彼坡水,长城汽车累计销量达107.45万辆恐,取得如此成绩哈弗品牌功不可没改,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷退,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军螺,其中哈弗H6占比超6成烂麻定,达到了58.07万辆精擅券,同比增长55.58%滴挖。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻农,2017年2月19日凑猫,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动浇斑。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年墙,我国汽车市场销量首次突破100万辆轮配坟,高速发展25年后的今日氛,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度精钮两。中国自主品牌已突破百万辆僻汝,那么能否乘胜追击逾越200万卷番、300万的销量目标捂揉?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能烈,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中幢赤墟,用他的话来说迪,“这是很了不起的一点瓶。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件驰,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面劲,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心肚辨,从另一个角度来讲核,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来掳桶魄。   安全巳、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功篓,分析其中最重要的因素骨操吝,魏建军表示礁,回到20年前特,受到成本和技术等方面因素的影响平测,自主品牌造车很难把“安全”放到首位骇渤。而当今时代肚俩任,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标颗褐赁,其比重也在日趋增高会,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了鹤称康。他还透露荣精苫,2020 年哈弗将总共投入300 亿元骗昧,打造全球化的研发体系剿彼龚,在主眠、被动安全技术赋冉纬、智能互联成靛樊、自动驾驶等方面卤闭锤,形成领先优势嚼。   说到自动驾驶技术叮衬,放眼全球汽车行业息窗哺,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重腾玻,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命峰童罚。哈弗将采用北美鼻寂凳、印度损、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统曝饯宝,据他透露唉郊,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准茧怯寂,目前正在进行路试错班枷,有望在2020年后投产纯。“我们的最终目标次,是推出完全无人驾驶的侨滥巢、最安全的 SUV 力褥嵌。” 魏建军说到锋。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标撼,魏建军说到洞诫聪,2020年窘琳瓣,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军舍。对此排,哈弗规划了四十余款新产品秸,覆盖全部的SUV细分市场翅。到了2020年焚,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标樊,在规模上超过吉普讣、路虎刀凹电,成为全球最大的专业SUV品牌缅。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆侩香,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时酪,魏建军回应道耗辈,要取得这样的成绩主要来源于两个方面劣奢,一方面要靠产品快速地更新迭代仓耪,另一方面则是丰富多样的产品规划尖擞挪,这其中就包括新能源方面的建设炬。据悉徊能,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型此,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线墩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择厕经摔。除此之外顾蕉,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣浴,目前正加速推进全球化商业的发展讽,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标柏。   2016年识,魏建军携WEY品牌亮相广州车展喀甫,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑渡界:WEY登场之后哈弗应如何定位耍?魏建军在现场表示忌丧:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化递傲施。相反糠,哈弗将全面发力15 万以下市诚寥训,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场炽蛇。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针簿歉湾,而“聚焦”就是集中资源彼可辖,打造产品和服务的差异化优势戎,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”颠逼舜。先做强蔫汐、再做大纳就,这正是哈弗理念的核心所在权。在盛典现陈旌裙濉,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一令檀,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语构项华。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持娠担泞。“我们拥有着全国最好的经销商队伍报湃,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念蒙,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队螺概。据了解垂财兰,长城经常组织经销商团队去日本考察烙白,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念澳杭。这正与长城的发展观念高度一致妈伙。魏建军透露玩谐,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”寐,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝浪如乏,经销商们也未曾有过动铱呈票Α,这正是“稳固”所体现的重要一点肚海。   长城汽车总裁王凤英表示冠窍,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系睬诧。 她认为萌牟告,良好的厂商关系是相互作用的微,只有让经销商满意甫,经销商才能够让消费者满意烽变搓,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中母唉合,这是层层递进的作用效果芜眯纤,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因茫甘。   2016年的百万销量已成昨日辉煌殴琳趁,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么警?哈弗给出了自己的答案哗姥:200万的目标即可上路绵霓肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙队诽:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今斥菩,在新能源汽车补贴退坡后撬会模,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元错粒羌,这个数额占车辆销售价格的40%浆。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响喀琳?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续缚爸?未来郴烧耽,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇涉固碾?2月8日下午抵,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示让,2016年鸥瑟酱,我国新能源汽车的发展走在了世界前列刻邢,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一关,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鞋嘘。随着核心技术差距的缩行榈ぁ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强婪。但是荣骡,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内卧常,巩固和扩大这种优势棘陀牟,还需要政策奖、制度和市场三方合力狸坏,打造可持续的市场化发展撂桨。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布饭,但是从已知的美国毫赡峨、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看揭炬砰,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置嵌惭粟,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%慧弄。同时魄酚,公共类充电桩接近15万个的发展规模虚秃封,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家递滦。   “走在世界前列稍携,不仅是体量和发展速度位居世界第一泰胜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一皮。”许艳华表示乌莫星,经过近几年的积累秽靠缓,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证妇敖、制造和营销的体系能力屠扛,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变瓷醇梳,产业链基本完善傻逝能。整车覆柬念、动力电池咐席短、驱动电机系统性能大幅提升檬诬翔,市场主流车型的动力性毯变、续驶里程忙侈、能效连抱、可靠性芬波、舒适性明显改善惶骗恼,整车培绰、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展茫群,新能源汽车市场覆盖率提升幸,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国栋寐傅,占世界市场比重约为50%确。按照已知的企业规划阂温持,在乘用车领域桔嫡擞,2017年我国将有73款车型推出炽,进一步满足市场需求枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时煞娃,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步胳,整车单位公里行驶成本也在下降辑。“20%的成本下降嗓阔衰,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价完,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升哀劳。”许艳华对《中国汽车报》表示豆氢狮,在规模扩大成本下降的同时钉醋舶,市场竞争下之下徊壬,企业会做出有利于市场发展的选择谦算粹,也因此幢,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右窗睹珐。   许艳华判断缴寂,2017年扫忱眉,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强发徊,预计占比会突破70%梳箱,长里程纯电动汽车需求会进一步提高欺冠,充电基础设施也将继续保持快速增长扦。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系逆,我国新能源汽车发展目前处于世界前列笔,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确剩,在此框架内瘦,到2020年拆贸哥,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展烽榔。但是补贴退坡后怎么办卸?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动掣。”许艳华认为涎,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移鸽搔澜,让新能源汽车使用成本进一步降低逞图,才能保证其持续良性发展吧侣。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件茬炉。目前纽仁,无论是整车寞徘圃、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确哄略,剩下的就是政策实施好的问题馅肯,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来瓣旧。”许艳华强调两,我国需要基于长远发展的政策驱动体系瞧,2020年到2025年是重要的过渡期倾嫩秤,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势反。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用赎垫,这方面我国也走在世界前列觅藕,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》对,进一步落实国家新能源汽车发展战略滴腊,保障车辆和使用安全土蛇。   不过到,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议惟旧诚。针对《暂行办法》譬,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%派、10%和12%的比例传陇,调整为5%忿川男、8%了、12%的比例兑,并允许2018年怖摹、2019年负积分可延迟一年抵偿秆边。同时窝沧烩,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定谐,否则会使新能源汽车市场化进程减慢疤,丧失中国已形成的比较优势丛,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用汐尉。中汽协希望《暂行办法》尽快出台嘶,以便企业开发和商业计划的制定霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时屉涡,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景牟焦娜。犹记得2015年7月牢哀,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车奢合迟,并对这些汽车的车载软件进行升级琳奢,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火澄,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机文、转向系统以及车载系统触缓即。    如今许会隙,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置戊,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案双珊坍,如果没有行业安全标准来做规范韭摧,或将引发不可想象的严重后果懈弛。在我国暴恐,作为国家网络安全的重要组成部分疤穿,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫呵。《中国汽车报》记者日前获悉伯,《车联网网络安全白皮书》拖、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布绵崔。在发布之前蛊,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖屏欢购,他告诉记者厘,车联网网络安全即将拥有“指南针”棉哎讼。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》锣:《白皮书》钝、《细则》出台的大背景是什么登渺?    庞春霖复粪遁:在节能环保绅、安全舒适乏未,以及车联网瓶坤跺、自动驾驶阿、智能交通等方面要素的推动下焦,汽车正在迅速IT化介骏、智能化锰妊。与传统汽车相比孺孤兴,智能网联汽车在节能减排商邓、安全舒适方面具有前所未有的优势鼻某诽,符合汽车工业猾、交通出行方面的发展趋势坎射,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战铣泞烯。在互联互通的背景下稍垄蓉,没有网络安全充分保障的情况下涧筒派,智能网联汽车带来的可能就是灾难墨娘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日任,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》潍藩,明确要求网络运营者(车厂嵌、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务础凄唉,应当依照法律淑虏贩、行政法规的规定和国家标准的强制性要求卞捞琼,采取技术措施和其他必要措施汹掠,保障网络安全仁、稳定运行媳,有效应对网络安全事件亢,防范网络违法犯罪活动砍,维护网络数据的完整性苇稍、保密性和可用性敲。网络相关行业组织按照章程聪独歉,加强行业自律拷软,制定网络安全行为规范愧端,指导会员加强网络安全保护枫偿,提高网络安全保护水平偶踩,促进行业健康发展捌臀。”该法2017年6月1日起施行芜虚问。    2016年10月23日艇残洛,在前期工作基础上内砍,在工业和信息化部等部门指导和支持下踞,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作尝咳。在前期承担某信息安全专项工作的基础上狄赶,2016年底弄,以电子科技大学为主任委员喘炽、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)抠、中国信息通信研究院帛草、国家互联网应急中心朗、中国联通噬、中国电科第30所填晴、奇虎360撼、博世为副主任委员笔械身,联合国内外70多家整车瀑、芯片秆匪、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称施临:车联网络安全委员会)正式成立瓤。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求杀,在工业和信息化部乘、国家密码管理局凯、国家网信办等部门指导拼瓦撬、支持下练掸铺,车联网络安全委员会于2016年底组织饶、协调产业资源毙,以我国自主和在华骨干外资车企窖梨、终端和零部件厂商为调研对象戌肝灸,先后完成华南师洼寐、华东秸、华北画休、东北蔫头扔、西南地区调研工作拼,充分了解了车联网网络和信息安全政策汉回、法规妮箩繁、标准獭、产品勃涪、应用等方面的实际情况与现实需求冲共省。并组织与协调联盟内外资源汐同,开展了车联网网络与信息安全相关政策戳时、法规堑孙吝、标准的研究湘焚,形成《白皮书》点吗、《细则》娇吕,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布兢。    《中国汽车报》记澈悲:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖盯婆:随着车联网发展鳖构,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件故搬辩。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规湃纳、技术标准火哎、产品及服务体系的支持休啊嚼。从调研情况看导侮,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战拖,缺乏可靠和一致性的基础工作衡,因此需要我们及早采取措施通随雌,完成网络安全方面的顶层设计工作耙罐鲜,从政策郝、规划娘休嫁、标准峰、技术凹散、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用歉械。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺辶稹,分析国内外车联网网络安全的发展现状爽虱攫,为车联网网络安全的后续发展提供建议蓖汉凡,推动车联网网络安全产业的快速发展肠蛇儡。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》侩霉干,从企业凸起、用户雀杀、政府需求出发寸,参考《工业控制系统信息安全防护指南》篮塘娶,结合车联网的行业特点和技术属性撅,立足当前现实和未来发展趋势脯伤篡,提出粹劲赡、确定了一系列车联网网络安全防护的体系矗、指标和建议酷履,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南溺弹,提升网络安全防护能力蕊,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施罚。    《中国汽车报》宛:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定洽?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准撼凹,对现有车辆和新车产生怎样的影响瞥班窝?有没有实施的时间节点懦躬雹?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高糙?    庞春霖磕:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南霜碴贤,并不涉及强制性标准和法规徘防。同时通过产业宣传饭庇、贯彻和使用挫闪斤,不断发现新的需求和不足膛蕉吹,并加以完善德。但由于网络安全形势的复杂性导污,以及车辆作为一种重要的交通工具季冻,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台砰士劫。    两项文件本身就是在调研基础上谜课,听取产业单位需求而形成的钞坦,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶涸滩芯,减少大家的迷惑和疑虑芳米,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动敝狼,切身维护好产业和用户的根本权益领。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品扯,当然会有成本在里面法。不过从发展的角度来看舵,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样电吝,属于必备的系统缄钞橡,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品佩轮。同时微幸,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点韶嫡伞,也会赢得更多消费者的信赖恨会。    《中国汽车报》樊:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动竞簿和?自主焙猾慷、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一须栖玩?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战俱恢奋?    庞春霖葡村坍:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作千,其中一些关键技术和产品浇盒池,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试狮融,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样奴樊廊。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分膊,那么就像现在车辆的保险杠沁渤、安全带蓬竟飞、气囊舞架恨、ADAS等等常规安全产品一样呸赫吾,无论自主还是进口车辆甘,应该都是一致和统一的要求棘崩培,并可以采取现在车辆型号核准等方式量胚,推动车联网网络安全产品的安装滩、测试喂、使用晃晦、维护和服务据牢侍。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多当浅畔,首先是人们的意识问题犬奔蝎,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意誓,但对于车联网网络安全却毫不在意可薄。要知道拨腹,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单苔,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂呕渭窜、多变骗歉,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片暖、软件等基础技术免晃肺,对于自主车联网网络安全产品而言俏,投入比较大牵、周期比较长秃、效益回收比较漫长唐,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长送疲称,从整车企业诵,到零部件宪蹈迹、软件泄松溉、芯片供应商甸稍苏,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系泄、人才队伍寒黄篓、产品体系岗、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系肝纠,也非结构化的治理模式硼矫洛,需要新型的伦理成獭暴、法律和技术法规给予支持吧筏,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜悲齿:李芳" "   1月18日翻,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会裂。引人注目的是插含酣,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起辰,力图将EC180打造成一款“国民电动车”浅。EC180之所以有如此低的价格裂史烫,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴瘦。在补贴退坡的背景下帆钉,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势猩考啊。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业偏,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何溜?在发布会后抨莫渺,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访连讳蓬,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义佩,以及2017年的经营策略与规划慷食。   《中国汽车报》咀弓: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义射皇?   郑刚幢察环: 北汽新能源有两大类产品平台储搂,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品塘般,包括EV报忍镜、EU簇卉、EX蹭、EH四个系列惧夺疏。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品嗅绞。在开发之初瞥岛,我们就对其有一个精准的定位与期待榔湾。   北汽新能源在两年前预计到想,新能源汽车的3.0时代即将到来稳返酥,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格轰。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入戮锭骸,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车酬埠距。   目前遍蚂冠,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握鲤,这没有错溜瓤,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术泞喂绰,并没有推向市场的现象邯暗翻。我认为临,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合厢费闺,也没有认清正确的发展方向爬颅。   因此航,在两年前开发全新平台之初七变,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车迫奋签,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路峰颈,这种做法目前看来是成功的狄卯擂。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能吨沛、造型釜诽概、特点以及价格之后攀伟泛,大多数人对其给予了极高的赞誉料乔焦,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号涪。   在成本控制方面托纯品,我们认为还有压缩的余地捆,通过不断地挖潜降低成本论,我们认为可以让更多的人开上这款车芒市沫,不过这需要一个发展过程幌。随着销量和产能达到一定规男檀惆担后咖,我们会进一步整合资源扁陷、降低成本獭,提供给用户性价比更高的电动汽车褥括琼。因此惩,就目前来说勘贺淀,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力道魂,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力廷守。   《中国汽车报》湾都: 面对补贴退坡胶,EC180为何还能采取目前的低价策略粳痞?北汽新能源有怎样的发展战略毕脑冷?   郑刚横亭鬼: 从当前产业政策来看覆,全国各地的补贴额度不同璃甩亭,流程不同虽,这都带来了公司内部成本摊销的问题僳獭骨,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难会。为此桶操,北汽新能源成立了卫蓝基金畏切,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴临全。这需要企业拥有一定的资金储备攘。只要差异化的地方补贴还存在腔魏,卫蓝基金的使命就不会结束附尉清。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产呜,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会砂。只要发展的规划清晰甸夸勉,我们有能力也有信心做下去罚。因此搬北,我认为当整个市场达到一定规拇。后等连崔,企业才能做大做强习。在我看来氢戎奠,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的堵羡,而不去考虑社会责任害放。只有兼顾了二者碎,才能获得发展与壮大鲍铝洪。   就北汽新能源而言截磊,如果年产销量达不到10万莲,那么就没有持续发展的能力辩惶掂。因此孔,我们公司定下17万辆的年度目标侧般,并将在4年之后达到50万辆逆栖怂。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点式惭。谁先占领制高点氯搐非,谁就有效益顷妮。新能源汽车市场的成本杀手拨逻操,也将是市场杀手醒坚。   在竞争过程中时,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手猩,而是以传统燃油汽车为对手搂陀。因为它代表了污染睫,势必要被市场所淘汰刺淀纬。   《中国汽车报》达亮单: 新造车企业的强势介入按保电,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响斯含诉?   郑刚签罐斑: 与跨界企业造车相比冕桑矢,我们的优势正是他们的劣势冲贫峡。依托北汽集团孔,北汽新能源有着很丰富剐妒谰、庞大的制造资源浩,有巨大的产业链规模优势跨斯袄。在互联网体验方面恕嚼采,我们确实面临一些挑战瀑蒙剃,但我们在造车工艺汗钞、供应链与流程方面有着更强的积累默烂。   在我看来雄,绝对的优势和绝对的劣势都不存在烘澄丁,这些可以相互转化风褐。我在发布会上再三强调嗡乒垦,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业慈寄,而不是新能源汽车厂商盲磨迹。如何能够最大化地提升电动汽车性能描,创造差异化的用户体验和品牌价值萄饶肮,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向广诗。   目前拳炬,选择购买新能源汽车的用户主要有三类钠刚:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户记。在这三类潜在的用户中碉施鹅,我们的发展空间都非常大设。   对于新造车企业而言斧告,他们确实会面临诸多的挑战呢。我们在发展过程中遇到的挫折雌,恐怕他们也得挨个体会到挥侮,但这是一个正常的发展轨迹曹淳夏。因此急,我认为这是一个跨界融合的时代窖瘦凭,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制码安恰,将思维与资源彼此借鉴克,从而为用户打造更好的新能源汽车澜。   《中国汽车报》常忿酿: 北汽新能源目前的两条产品线屯速:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里另?   郑刚路锭匙: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线魄就苹,ARCFOX则走年轻与新潮的路线配悉。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异啊。相对而言梨顾蜡,BJEV的目标用户是我们身边的朋友微畏沉、邻居掳逞、亲戚弘誓飞,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比物。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人蚊上,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征锌缅。因此在性能层面韩扒葡,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化驾菜宛,而ARCFOX更多会搭载智能化功能仁。   在智能化方面鳖,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用帝。例如ARCFOX将会在社交仇退、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性仍博,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点埔。相对而言深,ARCFOX的售价将会比BJEV略高帕诗霞,智能化水平也将上一个台阶恕。未来伺丸嘛,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现拘快奢。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后始苹,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上未慈硕。   《中国汽车报》芹: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何苍鸽桐,公司将如何利用这笔资金邓?   郑刚甫: 在今天上午的股东会上我们正式宣布钾,将实施不少于80亿元人民币的融资艰殴遂,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平搐。无论是电动化还是智能化恫迸,我们都会在研发上投入大量的资金菱斑酵。目前棉控,北汽新能源的研发投入主要在两方面骚,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究躲。   我们希望引入来自产业链的投资方返歧喘,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展捣许敬。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后犬,智能化成为卖点段纹秀。   目前藩潭狼,北汽新能源拥有了三个生产基地擂贤,现阶段产能还有限郝,每年只有20万辆的产能奴黔。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地贤,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源妈傲,从而可以更好地降低成本饯,提升效率布唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员虑魏、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天播耸,大众汽车集团管理董事会成员借、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满炕档起。1月14日非,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员筹,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日哨澎,他在长春见证了《一汽喀酒、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午久,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室斯稼,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通榔怠。    新能源汽车叉镀,重中之重    尽管行程密集汲,但海兹曼依旧神采奕奕缄老。他有理由高兴鼓,要知道俩捻,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众恭恕,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车裁,比上一年增长12.2%昧。即便如此怀举粒,海兹曼在专访开始时寐炯,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”铣敖唉。那么大众还关注什么公弛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车蓝棉。“到2020年嗣羡宽,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年失撼,目标为150万辆良。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰搿;同时脯眯,大众在中国的新能源汽车路线呐孤,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡俗。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说脓巢,40万辆及150万辆的目标中石康,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当寐。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度捣,海兹曼称娇,这要由市场及车主来决定官。此外孩凳,进口新能源车虽然是个“小头”咯,但会涉及更多细分市惩健,从而为中国消费者带来更多的个性化选择噶宽河。    奥迪与一汽合作将搓僵,加强再加强    就在1月16日傍晚息,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽捅父百、奥迪十年商业计划》巢搓,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转娘瞎贬。海兹曼见证了这一协定的签署抽,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议淑盾胎:“这是一个战略性规划呜届刨,不仅为奥迪哇芬,为大众技篇,也为一汽明确了发展目标杯氖冠。三方达成了共识内导,而这一共识不仅在传统燃油车方面部纳,更是在新能源汽车和移动出行方面挠芍沛。”据悉吕瑰,双方将针对21个核心领域开展深度合作荒。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线裂骡,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场群。其中耙,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点懊吾。同时屑惠,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上够,未来十年将广泛地在全新领域开展合作泻,包括划粳:智能互联抛剿票、移动出行阶铜、联合数字化项目财、金融服务合作等众多核心业务领域嚷眠。    同时杀,为了更有力地支撑未来合作事业的发展瞬吝,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力拓哪,在提高一汽-大众的研发及新能源能力啦圣,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作点攀。    “对于奥迪和一汽来说诲,总的框架已经搭起来了耐览陌,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’朝效辉。”海兹曼笑着说欺。    上汽奥迪桥司,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作覆,记者自然不会错过追问的机会劳敲萝。    海兹曼进一步透露蓟,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系撮吠,但当前的重点宠蕉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作帽砍,形成长期的更有建设性的伙伴关系赦拴。“除了十年商业计划的内容之外斯,我们同时也更加重视解决经销商的问题茧完偏,更加重视经销商的权益班溪畴。我们要更加积极地回应经销商的诉求徒互,解决他们的盈利问题挪捻。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”订霸,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停跋?在记者的追问下贩继,海兹曼称赁青惰,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进兰降,并且经销商的问题解决之后妹哗模,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”蝎。    至于具体时间表分畦捣,海兹曼透露贤葡,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行奶瑟尚,最早要到2018年开始拼谦肃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊米:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任浚摹,各位朋友贸,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛冒朝疙。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断吨粒。   题目是“坚定信心镰蛇吃,持续推动中国新能源汽车持续发展”镀绢。汽车的电动化是大势所趋逆,体制优势是推动发展的根本拌顺才,然后就是坚定信心仇讹胳。特别这几年新能源汽车发展很快融,产品的成熟度系、政策的全面性涂孩库、系统性实奢,老百姓的认可防颧迪,这些是电动车筷、电动化大势所趋祁团。大家可以看看灯搅吻,我们今年2016年差不多是50多万台嫁蓟,占到全球67%廉金。从增长趋势也可以看到捻剧坷,从2011年罐心可、2012年倘烙、2013年时岸此、2014年散头,特别是2014年鞋、2015年绒退秋,包括不平凡的2016年诚棺品,虽然有各种曲折氰,但还是获得了很高的增长戈狭,大概有50%店,全球占比差不多有60%多县。   我想讲几个理解和发现孺。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了凰道,做的非常彻底潭晚。我们可以翻看一下2016年的数据萄,2016年中国公交大巴劣,不包括旅游大巴吠夕,总销量大概在10万台左右鞭惋,但是我们纯电大巴差不多7万台荤承踞,插电式混合动力是1.7万台另检珊,加起来大概是87%没零覆,占总的销量接近90%莆府,这么高的份额挎蕾,我觉得差不多就在3年左右发生的沧毖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去泰绣偏,到2018年哭屯裂,我们认为在公交这个领域里面晤铣,燃油车会进入死亡赌。很有趣的是2018年坝,如果你要在欧洲或者在日本乱醇痛,欧洲典笨、日本一些主流的燃油大巴的制造商慧退,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来片塑晶,或者刚刚接近路试闺憾赣,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化玫挞痊。从这个感知可以看出磋汕,中国背后的推手是什么混,为什么这么快巳瓮哦,无论从技术吾瓢赋、从市场彻、从体制骂驹石。因此我觉得贸,体制的推动是推手胚娇姜,因为公交很容易充电贬,固定路线死琉,固定区间顷焙叔,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的交涣,大部分属于国有体制焦,政府有很大的话语权记,公交的排放巨大逼糖垒,一台公交补贴很高挫莫爆,但它排放更高邵。一台公交我们算了算哆,早上5点上路汞玛,到晚上差不多10点下路膊案,一天工作18个小时镰,相当于30-35台私家车的排放肠祈淳。因此埔华,我们四部委在推动产业政策里面巨,花了巨资在推动这个产业该粪,但节能减排的效果是最明显的林匡,而且在全球保持领先度也是最突出的躲淋。   比如像深圳么,2015年跋匠、2016年藩竟岭,大概2017年上半年透,就实现1.5万台公交全面的电动化垮券剧,这一点我觉得也值得我们中国骄傲杉龄富。而且这个产品雄隘痊、这个领域我相信还能保持持续的领先锌尾,和乘用车墙、商用车比碳辩,和一般的卡车比硅霖聊,我觉得在大巴这个领域里面段,我们中国无论从技术筒涉、从供应链嫁、从规模浇碎巧、从市场地位礁督温,还是很牢靠的淖科桥。出租车可能是下一个领域墩筏邪,我们相信在未来3年里面纶煌,出租车全面的电动化也会进入一个快车道课门。   优秀的体制助推寞抹汰,产业快速发展蜕。即使2016年不平凡的一年里面徘,国家有很多政策幸,像国务院2月24日政策常务会议柒涛痹,政府公共采购配额巩,7月6日马凯在西安有一个专题会锹洞朝,包括到10月18日克强总理国务院常务会田,原则上不核准传统燃油车刑江劝,加上之前一整套的体系潞桔癌。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的叉、最系统的政策体系惫盒,包括今天我们的百人会这么一个平台范痢曝,在国外是不可思议的母猾怠,但是在中国就发生了柬,我想清泰主任亲自组织蔡,这种特殊的身份把大家聚集在一起桂,而且今年的规模更大紊踢褐,明年可能还会更大活,这些体制推动中国新能源的高速成长苍。   从税收汰两柿、推广配套阑、长效核查柑晴猛、推广管理等都在推动戮,当然国内新能源汽车产业链的形成规模旅胆,刚才欧阳老师也提了楷渐,很全面较,从上游的IC制造颁第欠、正极等两糙、负极拜、电解也隔膜靡、各种资源响摄藤、配套喉,中游的电池魏蹦、电控杏、电机疮踏,下游的整车脯,包括售后服务颅肋,全系统的抄挪穆、全规模的绥另阿。国外也是迎来了发展的热潮勺号,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售鸿,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%厂,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入啊氖。   坚定信心躺猾雀,持续推动新能源汽车的健康发展锹豪。其实我们在业内也在把这个脉滩巧侈,2015年1%是一个拐点却拈昂,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台菜,相当于当年差不多10%的市场份额霞壁趣,2025要达到20%的份额敞瓷,当年要做到差不多400万台篙,才能达到目标瞎。因此我觉得线苗随,2020年10%还是有一些挑战蟹傻丸。我认为到2025年虽嗽,如果电池做到每瓦时1元钱以内承,按照同等配置的汽车乃练伶,成本按照同口径的品牌拎、同口径的配置算鹅筛骑,大概比传统车还贵20%-30%孪,这时候国家财政一旦退出去以后菩亭,必须有相应的措施来进行补充牟读犬。我相信第一滦皋贾,购置税的减免系井,一定要延到2025辜玫涩,甚至于到2030缆巍呈,这是一个10%的政策支持玖雄催,这点非常非常重要侵盼。第二桥写纹,消费税骆悍,特别是对插电式混合动力车膊呛忱,消费税有2%百深、5%-9%滥宠,如果在国家财政资金退出以后朵颗,如果这个要有一个减免的话氨乖失,这里加起来差不多接近15%-20%兑骇聪,这样把30%缩小2/3奶毙,国家政策就扶上马对、送一程型,才能够让新能源车更健康卡贡帮。   齐心协力靶,2017锰坑匪,撸起袖子驾,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱阑乏:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地铜暴蒲,万象更新讽,这是中国新能源汽车的春天杆讹。从2014年的小荷初露晾较,到2015年的急剧拉升另倍,再到2016年的高位放量限,可以说经过三年的蓄势热,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化充诫。牛市的格局基本确定撮惭,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标报副,“十三五”逃、“十四五”和“十五五”期间骄,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%刑巩、30%和33%搁睛卜,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代锻悉嵌,继本世纪初的“黄金十年”之后怯斥,下一个风口即将到来统鳖股。   毫无疑问如,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇肌,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役歧,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化挎,值得关注侵富。我们总结了一下这些变化觅畏,有三个方面的特点联:   一是市场的形态改变了蜗背。   从导入期迈向快速成长期溪翟,刚才欧阳教授称之为成长期蠕,我们在前面加了“快速”两个字醇钎,有待商榷哼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府坪妊,成为消费主体蛔藐菏,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙来酱谅,新能源汽车从政府的示范运营起步鸡,不断地向私人购车靠拢痉,临界点已经到来!有统计表明悉,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%堂划势,预计今年将进一步提升到70%左右苫汗纤。大家知道个人购车时代是产品为王的时代昆倒,要在竞争中胜出墨,就必须以客户为中心脓矗,以市场为导向功呛,树匠心溃簇,出精品沪草。   二是竞争的主体增加了罢。   从少数先行者的竞争末桂闷,演变为全员竞争矢炬燎,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手冉。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划础釜,包括这些国际大牌姑随,比如说戴姆勒魏、大众等等跨国品牌蚊世禽,通过合资强化了在中国的业务布局撕沁可。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点撑。有统计表明间搪,从2015年开始抠,全国新能源整车的投资项目超过30个奇,总金额超过了1000亿元婆擂敖,总产能超过了300万辆搪康角。当这些产能陆续释放蹄,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代险瞧铅。到那个时候杉体,竞争将回归本源默截佰,那就是技术墒舌如、产品和服务煽。   三是行业政策转向品碎矩。   从扶持补贴过渡到监管引导步纠括,政策驱动弱化甲将哼、创新驱动凸显笑羔蹲。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整佩定糙,产业政策呈现出四大趋势读嚼:   第一快,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境悸,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二辖,通过准入芹、销售们、使用环节的标准发布潦感,提高行业的门槛闪,净化市场环境;第三从俏倡,通过补贴退坡和私人充电桩的破局含,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度茶泞顶,让市场发挥主导作用;第四宽,通过电池目录和技术路线图的发布邦暑逗,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累驼,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资魔、以市场换技术”的这种所谓的“老路”腻回蓄。   本世纪的前十年捍倦,可以说汽油车高速增长白,成就了中国汽车产业的由小到大内春另。接下来的这十五年队寸史,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强难嵌播?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”奋,克强总理也讲卯,“发展新能源汽车摧蠕,是培育新动能康表,发展新经济的重要抓手”案。中国政府凭借新能源汽车辰,特别是纯电动汽车劲潭替,引领产业升级环铺,谋求弯道超车图,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈钉授梦。   继高铁帛皑、特高压和核电之后杯,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”刃,这种希望能不能变为现实狭伙拱?还需要我们全体汽车人的共同努力存。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早净悔镜,目前已经基本建立起了一定的先发优势秸,把先发优势转化为领先优势丧柔,是我们坚持不懈的目标卧。而要成为一个真正的领先者姜并甭,只有创新沫邦眯。创新就是从零到一侍儒,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件操,用全新的方式组合起来涧,去创造新产品椿篙驮,去创造新的生产方式和商业模式牵,去开辟新市巢摹,去整合资源弄喉,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商档鞋狠,去实现新的价值创造搜壁。我们将以创新为最核心的驱动力氛惠,全神贯注半铝饰,聚焦技术隶贡轨,聚焦产品松苇,聚焦资源隶部,聚焦市沉の崾妗;以心无旁鹜的聚焦战略啪秤,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志描滥井,实现北汽集团领跑的梦想频。   借今天会议的机会炭,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略需,也就是刚才谈到的四个聚焦袒:   第一痊始,聚焦技术边。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖静落,消除盲点皋。新能源产业最核心的技术就是“三电”恳无,此外充电和续能技术宽胯冀、激光雷达等汽车技术晾婚,以及轻量化的新材料斗,石墨和锂等上游关键资源粳隙,也是我们需要掌握的核心技术和资源融。这些技术和资源浪咀奋,是我们在新能源汽车行业立足的必需品姜宪,我们再难也必须干槐涵,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作喜郴,各司其职椽栖叹,对新能源汽车关键技术进行各个击破兴的素。北汽集团将在政府的指导和帮助下靛,在北京的经济开发区渴颠,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心当。它由研发创新中心季蝗激、全球营销中心胆士、品牌体验中心垫、联合创新中心等五大部分组成花俯,将建成从用户研究署忱、概念设计圃、前瞻技术佃梁、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地冠受粉。   第二体烽碗,聚焦产品划。   产品是企业价值的最终呈现扦,是我们寻求客户认同的物质载体旁绰。高度契合用户需求力,被用户接纳芭、认同的产品才是有效的产品侍,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比惧炊袄,我们的产品在续航里程抱、成本控制新谭、整车品质钙惕、产品线的丰富度方面扒首,目前还存在着明显差距添。打造新能源汽车的产品力搓踏,我们将从以下几个方面努力订粟寞:   一是凝练暇厘委,集中北汽集团的优势资源麻,打造若干款明星产品善填矾。   二是做好差异化的文章前,精确地切入特定的细分市场姐狠探。   三是做好迭代创新平排,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化逗邵、网联化恋盗、轻量化技术应用到产品中柏力剩,并根据新能源的技术特点抗舶浩,开发设计全新的车型平台昂。   第三飘辉,聚焦资源攘。   21世纪的竞争趣摄,不再是产品的竞争刮锈熔,也不再是渠道的竞争剩,而是资源整合能力的竞争拦。新能源汽车全产业链更长喀、体量大棱,包括整车霞态漏、充电基础设施理魏、智能网联鞘提拖、无人驾驶以及下游应用在内傲圭,整体的市场规模在10万亿元以上效凑。   然而资源是有限的贰假,优质的资源更为稀缺伦谰,新能源产业作为朝阳产业暗,资源的布局与传统车完全不同琶,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态翘埔夏,瞄准核心资源和稀缺资源揩好厩,提前布局薯嫂温,将其纳入到我们的生态圈之中噬蹲,北汽集团将围绕着创新链寸、产业链筒春、市场链黔、服务链和资本链这五大牡┕颇埃块定菱,通过新兴技术的孵化蔡川、成长型企业培育光浆、产业并购整合等手段统凛,实现关键核心技术的突破与领先挫集,打造北汽新能源的杀手锏目,谋求长远的发展挞,实现对传统汽车产业的更替斧平。   第四卧,聚焦市场罗抠埂。   市场占有率是关系到产品的关注度缮驳、品牌影响力的重要一环片怪,目前我们在新能源汽车市场的拓展梅投梦、品牌传播怪恫、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面洛嘘,可以说暂时走在了行业的前列滤肋辣。下一阶段停棺,我们在继续发挥自身优势的同时寐,还要加强对市场的精耕细作蔷,对不同市场进行分别覆盖坷扳,不断扩大自己的势力范围弄。对公务市澄浴,我们将根据公务车谋摹垦、出租车祷惋徽、城市物流广、城市租赁镰刑琴、城市公交等不同领域的特点保,把规律琢磨透潞,在品质差异化疤、品类差异化和品牌差异化上做足文章鲸报显。对新兴市撤摺,我们将引入汽车的共享理念黄,做好网约车市场开发些衰粮,打造国民车猜土海,切入经济型纯电动汽车市场瘦。同时陌叙,通过融资租赁等手段吉烁,对特定客户资源进行开发雄朵。   各位领导澎且、各位专家颁、各位同仁圈廊存,“阳春布德泽开,万物生光辉”蔼裙局,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启洞,新时代近在咫尺绒酒,新机遇触手可及烷嘲攫,新梦想指日可期踞,让我们以自力更生鹅、艰苦创业的进取之心酿井,以敢于人心糖,勇攀高峰的凌云之志芦,撸起袖子纫,真抓实干肃琼,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲频看截,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录槐:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年天啼,我认真思考之后棺达拒,认为这一说法不无道理躺。我想可以从两方面来看踏摊舷,一个方面是从全球来看奈,在2016年这一年红,发达国家主要汽车生产国祟,包括大型汽车公司厕匪,大家对汽车发展的低碳化侍建、智能化食、信息化取得了进一步的共识甜,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点采合熔,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中完。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话辈,但是说到了要害苹桃,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期危蛊豌,守成者将面临巨大的挑战”降涡。而从国内来看烈氏,我从调研中发现县腔,很多企业由“试试看”书,转向了“铁了心地干”琼,把电动车放到了公司战略的中心地位即。    刚才李书福老总讲的他的规划势,到2020年啸赁、2025年咕埔,电动车的比例要占那么大驹掠,新能源车占比那么大疙鸥。所以他真是把这个当做了公司战略的中心晾伸凉。    另外谷呸,在这一年当中趴尼棚,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿吃落,一个是企业的研发路径在变化踢勺,由燃油车的引进慈、消化竿陵零、吸收乐摩,正在转向开放条件下的自主创新夺,各个企业对研发重视的程度纳俊、研发投入的力度是前所未有的沙究蔽。另外趣爽,由于我国电动车产业化走到了各国的前列传,这样就给了中国寥贯篓,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会剔捍。另外卫,有一批没有退路敲溺轮,专注新能源汽车的新兴企业诞氏,他们没有存量的拖累菠,他们的思想更加解放暇,这些新进入者带来了新思路喜、新创意讼美、新发展路径末峨。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路史,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路驹躺侥,对我们汽车人来讲会有新的感触淑蔷舌。    新进入者带来的新的发展路径锻洞伍、新的生产组织模式煞菏危,给整个的产业带来了新的活力庐。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径人腿舍,我想这个影响是很深远的末继。因此敲,从这个意义上来说茄掠,经过孕育期的磨合巍开降,现在已经开始有所收获剧敬。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题围酥薄。    以2020年为结点龄拨购,中国电动车将面临新的发展态势譬磨穿,我归纳了几个观点啡使尾:    第一耙晦挤,进入2016年炽没,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期苦,在消费者购买意愿增强的同时痉窗,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择缴。此时想,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现岗孟。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿谐,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争块娄裸。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候禽翰,随着竞争的加剧卧,企业间的差距拉大庞,大浪淘沙的过程已经开始镣寄话,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量募朗裳。这种现象不仅反映在整车懂桑,而且已经延伸到电池企业蔚陈唇、零部件企业以及上下游整个产业链瞪。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获肯怖。    第二股,迎接国内市场国际化竞争偿奉朝。可以预计政府购车补贴淡出之时挞称天,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日裤卞,距今只有四五年时间了蚂禾肆。当前国内企业间的竞争只是一场序幕葛恍,国际化竞争来临之时才是真正的考验歪妻。中国的企业必须冷静地看到孰设磷,产销规模大记蒂,并不等于竞争能力强粒。我们与国外先进水平仍有不小的差距霞册,重要的是技术基础薄弱吞般锰、原始创新能力低瓷、核心技术欠缺瑞、品牌影响力不足仓膛巢,这些带有文化色彩的软实力描洪,需要持之以恒的积累时,“非一日之寒”腐猜。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点阂,提高竞争力的途径技,不是等待企业的扶优扶强板沽,而是由政府创造好的产业生态互,使优胜者在竞争中脱颖而出骂。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时林刃,就瞄准了国内国际两个市晨椅啬省,产品设计配诞、生产工艺伴窝锣、产品质量都以国际水平为准坏戮伪,我想这些企业他们会相对比较主动扭。    第三糜祁,向后补贴转型期的政府政策罢,在既定政策支持的周期内蠢,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配挂换牧,是政策能否顺利转型的关键手。政府的购车补贴是一把双刃剑结翘侯,当市场竞争格局出现之后腻但,政府就要特别注意关,不要因政策调整不及时而削弱竞争色号。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础酪。因此辫,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上式吧敦,聚焦技术创新挂释沽,加快补足技术短板阑湍裂,提升电动车的性价比贡拷橙。相应的裂尸,评价支持政策效果的窗口防履,应该由市场规模扩张佩瓢,转向竞争力的提升邻帽。    具体地看购车环节的补贴茧捻,应该适时退坡槽,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术躺身、降低成本的能量塑潘,造成优胜劣汰之势拭。政府资金应更多地支持共性技术的开发扩窜、充电基础设施的建设胎晚磋。与此同时秆衅记,非补贴性的那些“功能性政策”纲,例如碳排放政策残父、燃油消耗量限值政策担、零排放积分政策恫,以及购车许可川、限制行驶之类的政策组合应及时出台努渴,使市场产生稳定的预期狸乖凸。 第四玩屎双,立足后补贴时期杭脆,打铁还得自身硬报。    从十城千辆算起拓麓搜,各个国家发展电动车的时间差痴虽薄,给中国企业留出了大约十年的孵化期耿,这是难能可贵的傅棺守。2020年耸,作为中国电动车的一个标志性年份斑掇,将迎来后补贴时期袖。可以预计齿的堡,那个时候直接购车补贴将淡出卸哺,但功能性支持政策还将保持暑。在这种情况下昆父坏,电动车能否与燃油车抗衡瓢、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势年胚,将取决于这几年的行动掇挺冉。    我国电动车是在较高起点上起步的澳,总体经济技术实力已经今非昔比受闲,如果把握得当燎洽番,以电动车为契机屁敦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观浆韶膛,企业应充分利用政策支持的周期焙骇,下大工夫做好三件事环巾:    第一极,人无远虑适,必有近忧磊库赎,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略人监,并加紧部署与实施靡凯。    第二携花傻,持续壮大研发能力虱动怖,掌握核心技术豆浦,攻下“不经济间、不放心腔、不方便”一块短板究,奠定电动车与燃油车抗衡的基础豆帕。 第三斤,以产品的品质炊汝派、品味打造优秀自主品牌淮点,赢得市场的信赖杰溉。    第四皇池姬,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的田仑,就是在这个期间阔,一定要想办法在自主品牌上下工夫皇夏。我们的品牌实际上在燃油车上靖,很多企业下了很大的力量末磊讣,但是应该说效果是有限的禾。而在电动车来说是个新的机会淀年瓦,所以在这方面应该下更大的工夫很,通过产品的质量佃览镐,通过产品的品味打造自己的品牌和澜邵。    第五啡,要系统规划夯漓虾,及早部署“电动车+互联网”侣。今天的电动车之热丰哩魄,并非由于传统能源的枯竭鳖赣嫉,而是因为它有很强大的正外部性耙鲍妮。电动车的低碳化井壕、信息化藕缓告、智能化的潜在社会效益只有与新能源伸浓、智能交通痕叮、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥台醋。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能吵纽佃。随着这些方面的成熟捞书,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题辨。信息化涵柑伯、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点髓坝想,这里有太多的文章可做隙鳞碗。目前辅助驾驶痹、无人驾驶已经走在前面饥搔,我想国家应该及早对电动车与分布式能源说犁、智能交通汝扩、智慧城市以及5G通信协同发展努、统一规划限椽、开展顶层设计舍巫、超前部署俊焙拨、抓紧启动灰和,引导企业的技术开发和基础设施建设胖疤,推进“电动车+互联网+交通”戮盘,把阶段性技术成果用于提高交通效率社驴牟、降低物流成本孩碳葛、保证交通安全谅能河,使其产生经济和社会效益蔽。    电动车发展的大势已经不可逆转宪,向前看楷的黄,挑战与机遇并存限。如果把握得当撑,机遇大于挑战!    我就说到这里沛剩稍,谢谢大家!    (根据发言整理捅桑,未经本人审阅曙。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕亲菲:李芳" "  全国政协副主席痢、中国科学技术协会主席拖、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来送谰肺、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲抛硕,以下为万钢演讲ppt亮点实录别:    尊敬的清泰同志艘漂、冠华部长剐、苗圩部长赐、解主任耽寄叔,各位来自汽车界的中外朋友们缎噶粹,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计诚。上午抽点时间看了一下展览股惠,给我印象相当深桅,有一个很深的感觉括,这十几年来中国的电动汽车持续发展舞山床,走上了一条创新的道路际,而且现在产业进入一个快速发展机遇期铆固彭。今天这个会议的主题很好筛侧擞,就是要持续地提升我们的技术能力飘零括,抓住创新新局面嵌。我想就我们未来促发展蚀,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇衅,谈一点我个人的看法帛金。从四个方面毯惭:    第一坷乃,谈一谈我们这些年来齐心协力碱帝畴,新能源汽车所取得的新进展悲谢,尤其是2016年的进展特别明确级巩尼。    第二违,回归深入基础研究入戚绿,提升新能源汽车的质量和效益釜蔚。    第三氛孔,新的发展趋势谐鸽衔、新的发展方向搔肯巳,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点焕陶逼,随着人工智能的不断深入晒,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇哀。    第四工丝钵,我们怎么样更好的凝心聚力解停贰,合力推动新能源汽车的创新发展膊,谈几点看法刮。    刚刚得到新的数据叙韭矮,有的来自中汽协会低蔼、有的来自中国汽研中心擞狮,数据告诉我们柔撼,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆爬店伴,占新车销售比例的1.8%猫惦班,中国的保有量达到了100万辆埂石娄。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个袒裸,这里讲的是公共用的充电桩惹虐裤,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家祭螺响。    我们的关键技术取得了显著的进步佰视。今天上午我在零部件电机卉冲枯、电池妨、电控这块花了好多时间参,仔细地了解了一下情况虾妨,确实和我们了解到的数字很相近放。动力电池的关键材料发展进程加快拴漆、性能指标稳步提升纹、成本明显降低疾骆守,从动力电池的单体暴跑板、电池包伐亭、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进哄。一个指标性就是酣,三元正极材料能量动力型的电池仿翠,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤脖,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心然叹嘿、有些争议匹匣,好多同志说布粱我,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标龄,现在看趋势已经很明显挤练。我们特别强调的般筷巨,姆挝撸块比能量达到了140瓦时/公斤翘,动力电池系统的价格了同,这个价格现在也是保密奖田答,但是总的说起来明显下降茅疾暖,总的达到了2.5元/瓦时以下驮腔屯。动力电池的产能达到了100G/瓦时碉,世界上生产规模床,特别是在新型电动汽车的动力电池剩汞皖,规模得到了很好的发展实讼陛。    驱动电机技术也取得了新的突破茧够坝。特别是共性基础技术进一步突破败,导磁硅钢览袱、稀土永磁材料馁幂、绝缘体材料悼湾、位置传感器迹婆拾,芯片的集成设计和电力电子系统斡陆,取得了新的进展沸。我也了解到航筏,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展雌免。因此仟搂,重量比功率超过了3300瓦/公斤缕功,电池峰值效率达到了97%咳境,高效区达到了80%曝。特别一些新的设计便饺崔,也对电驱动系统有一个很好的推动作用拿浩胸,比如说我们都知道始,对于0—100公里的加速户瘫,对于电动机说起来亩澳落,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大概,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候屡权,就是高速公路上超车的时候匣良理,超过它这个临界点以后醒钉,这也是一个安全因素篙硕篮。现在我们很多企业从两个方面崎,一个方面襄爽,用双电机的技术来弥补后面这个不足洛戎暇,第二个哪萝,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力赌很,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展垢。    今年汽车界有一个新闻册膊,第一个互联网汽车走上了市陈畈埂,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合吨沦,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐漂档,据说现在上汽的同志告诉我还,每个月销售2万辆篓,产能有点跟不上了牟,效果很好菩馆,上市不到半年累计就超过了9万辆泞,成为荣威一个最大的销售热点毕。在互联网大会期间惨,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统查,搭载着北汽娃、奇瑞聚檬、比亚迪轿车都亮相偿摩,首次开放了道路炕矩,18辆车300多位嘉宾在试驶逼,当然评价各有不同刚,期望值也有待提升亮妥,但是勇敢的走出了第一步赊泥判,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿僧斑,做出自己的探索胎徘却。    我特别感到高兴的是插井瓷,2014年我们就曾经提出电动化币粟逻、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点钮溃,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索存。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展蹋吻,从汽车到基础设施敌涵,一直到停车场济、充电站薄歧,包括各方面财税的支持拦世柑,一系列的政策扇。国家层面么撤,从购置量孤烘、补贴挺警、税费减免倦胁斯、研发支持德思、生产准入纱、业态创新圭臼、基础设施袒,特别是标准规范方面脾,都出台了一系列重大的政策措施废睬,现在看起来落实的进度还是比较好的诫弛瞪。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论沪郝鼓,这是一个开门的讨论绍耙,许多外资企业都积极参与当中句茬,对电动汽车发展啡、新能源汽车发展骨喷详,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标闲盎翔,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面街规潮,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现图螺繁。也是由于刚刚推出来废,我觉得很好啃戎,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见律,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见冈奴惊,使政策更具有落实性臼滤。    这里向大家报告一下杀,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革袒恰。新能源汽车作为一个试点的重点专项忿,实现了从基础科学到系统集成戮含、共性技术集成黄、示范全链条的部署边勺,特别是在基础研究方面硷懦崩,加强了对基础科学问题的研究垂辱伙。因为现在产业发展到一定程度的时候另拘幂,要提质极歧粹、要增效吾屋,还必须要静下心来懦亲、回过头来从基础科学问题上下手嘛官嫡,不断的进行优化凑帝、改善确,才能获得发展乡避。特别是这次的重点研发专项邢显,对于电动汽车智能化和网联化的技术驮,也设立了专门的课题昏合凉,实际也是我们当时电机化雾枢、电池祈、电控的“三电”之一拉确毛,也随着时间的进展不断的转向新的重点耿。所以梢荒泄,整个“十三五”期间的专项规划贿,将对六个创新链条爬孔,就是全链条一体化的部署叹守,38个重点研发任务栏,政府加大了投入炯围,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入谱箍。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿晌,首次突破15000亿戌皮歇,更值得高兴的是诞芭,企业在这里边投入比例得到增强权氦,达到了78%以上械酥,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策扫蛔肋、加剧扣除政策有直接关系订簿。技术市场的交易量也首次超过了1万亿灰,看起来企业投入的效率还是很高的忱。    去年我用过这张图(ppt)居峡,这次还用这张图黔身坡,对它进行了更新戊孤。由于时间关系哗本,统计是1-11月底龚,11月底中国产销量是402000辆嫁悼,如果这样算的话叭,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆讣壬,中国占了40万辆韭婆,就是占了50%瞳脯。到2016年底憨剃,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆拒睛仇,中国占了其中的100万辆惶极弯。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力憨,也说明了我们国家对于节能减碳跨朝、应对气候变化作出了新的贡献倒。我们虽然应对气候变化调门并不高皋围纶,但是我们扎扎实实在做每一步钎梳,现在无论是风烘蒋、光箔渡、水坛、输变电迷蝗夸,无论在技术先进叭赌、装机容量漓磷、发电量都走在了世界的前列碗售,这也是我们作为一个还在发展中的国家顶甲,为新的发展沉操锰、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献胜羞感。    世界发展的趋势也是一致的江,低碳帆酿悔、电动凸既匆、智能化成为各国共同的选择坏立缉。美国鹃小疤、欧洲饯、日本破,包括汽车企业福特硷溃、丰田如睬、大众都推出了它们发展的战略卯,特别使人关注的是一些大企业的发展计划疾关喜,比如说大众推出了它的“2025战略”偷,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车胖刮渐,销量争取达到300万辆墟,自动驾驶要覆盖寿粮蚊,在2021年提出全自动驾驶含,电池也要进入大规模的投入蛇漆揽。奔驰也提出了它们可持续发展的目标困邦,零排放局般、互联碘钳、自动驾驶汽车辞汲抛,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力颓系圈、氢燃料汽车朗匆垒。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流梧暇创、沟通拳伍彤,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式饥秦段、增程式的混合动力汽车辑涂,因为他这里有基础建设的问题辉玻,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来荡鸽,就可以有电的情况充电融、没电的情况加氢控退,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板败,同时又实现了真正的零排放滑俗套。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai凉抖限,上次试驾可能还是8年以前肃躬,我觉得汽车的进展部鼻,无论动力性靛、环境友好性迷扯士、驾驶的舒适型都得到了很快的进步顿姑,据说已经进入了市场浩冯丛。包括通用也宣布了在2020年以前诉面拱,在中国推出9款新能源汽车狡皋。我这里想说的是钩北掳,中国的市场也是世界的市嘲苹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的纳县,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展拱伐丰、参与竞争探较臀,汽车产业就是一个市场全竞争的产业痞喀勺,就需要我们来推动整个的发展仑锌,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺稼。 第二膛,谈一谈我们对于深入基辞ぁ,着力解决一些新问题的看法舜天。    对于电动汽车摄,大家首谈就是续驶里程啼姜扰,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志佬,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的拴嗡判。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车夯梢,一个明显的标志拎毋,实际电动汽车能耗是和它的整备质量江彤捷,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的信垦豢。如果说单程的提高电池的载量放灰,当然加入电池的载量车子可能要增强虎沟,车身的增强就又增加了重量莆坦托,直接影响就是增加了它的电脑速湿。我们也看到一些装载高容量电池的插供,虽然续驶里程延长了撤虱石,但是百公里电耗就明显的增加了拨帮。因此捻甫丹,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高蜂斑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的殿、合理的规划吗瞎缆。首先措残晚,车辆运行的范畴倦。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位暴偶,尤其是现在解,我们应对大气污染穿,主要还是大城市集中外贿,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑咳。但是从技术发展上说起来牧,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度瘟思、功率密度和整车的轻量化垦舰譬,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准恢,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程苍,这当然是市场的期望桥糙,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题挟秋嘶。    最近新材料研究发展很快价,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用溜。有的朋友跟我说韦飘,我们现在用的是石墨烯电池姬,其实说用了石墨烯是对的腿抠,但是用石墨烯全部来做电池冒,似乎从科学意义上不太准确伍。石墨烯材料囊发,包括碳纳米管碧姜堵,都有它优异的电和热的传导性能拐迷斑,作为锂离子电池的负极材料添加剂僳赊席,可以有效的降低内阻家,提升放电的效率幌捎钒,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话褪雾,还有助于减少介质之间的电位庇稍,来减轻电池界面的腐蚀性璃劫旦。从这个角度上看孟弧将,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的讨腻仑,当然由于动力电池负极密度提高了八,对正极材料也可以进一步的优化断伞,在安全的前提下恍,所以也可以显著提高它的能量密度讳免。但是由此而来带动的是全系统的技术进步甸句,就是说能量密度提高了靶首,同样的电池包里面可能有更高的载电量娟剂,但是运行过程当中它的热交换量也会增加加侥。所以在增加单电池和电池穆嗵猓块功率和能量密度的时候贾侮,还要加强对于电池包热交换距离的研究愤潘,来优化提升电池包整体系统的技术将,它也是一个相互关联的关系颊潜。    随着电动汽车的发展取合谜,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计诺谁。比如说电池包往往布置在底部吼录垢,夏天路面的热辐射还是比较强的挡,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理韧,从结构上来实现电池包的冷却溃完,因为我们现在冷却剂就是这样的瞬,要把它放在迎风处狠蓉祟,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计室米攻,电池包也应该考虑到这个忌,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理隙篙。结合冬季放电的特征歌蛋,我们还应该研究耽猎粪,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制舜,使它保持在合理的范畴之内廊敖固,来逐步的解决冬天放电比较慢的矢说湾、容量比较低的问题钉灰聚。总之说起来杆辣,我这只不过是一个例子氨捞,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础蹈脑箔、关键鲤、整体的技术统一的来规划和部署坚阔。    上次百人会上我特别提出裸憨塘,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术茬,带动汽车制造的转型升级疚莆。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节糠,给我留下一个很深刻的印象垃长城,我和苗圩同志都搞汽车的首,过去我们焊一个车身500多块钢板剐,用2000—3000个焊点接在一起剑,加工线上全部实现了机器人稻里。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身磁淀钱,一共就45个部件闹萌痞,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线杰江泌,几个机器人协同操作厢谎。板件和板件之间没有焊接会,就是直接的黏接萝耙,加热黏接南射,远远看去就像搭小孩玩具似的贯效梧,几个东西装起来茂捻。更使我感到比较吃惊的娇淋健,现在碳纤维的车身八,已经不需要在现场涂装了饶,有点像我们当年装修房子唱,先装地板再油漆恍,现在用的全是油漆地板毋。现在汽车安装上确实有进步括冠扁,所以我也很有感触居,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新飘,需要轻量化材料的技术施,需要轻量化的设计芦亮脊,需要轻量化的工艺读冀,也需要轻量化的流程唾秒谦。特别是现在的汽车产业猎李镁,包括内饰座椅使用的材料沫谱,也尽可能的采用可回收耽牟、可再使用的材料界啦纪,这方面的技术也在不断的提高焙次溅,这个应该成为我们新能源汽车发展瀑,不光在车辆技术授扯、而且制造技术流程方面全方位的提升讥。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展郡脱输,今天我很高兴婪极默,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车访懈,更多的看到了我们一些公玲,像燃料电池大客车的发展砰鲤承。很多企业大家如果去看的话滤拴蜕,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池敞,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料笺,比如说碳子锈馆熄、交换膜沤、双极板菏湃坤,以及它的特性基础研究的进步密切相关嫡。实际证明翅供烦,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中毫侣僧,也具有自己的发展环境的优势砂犀兜。我们要借助这个优势来推动我们的发展挪。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系判锭敛,我们是不是可以考虑弥瑞节,尤其是在燃料电池研发的初期尾刑,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用沥劫,这样可以有电的时候就充电耐洞莽、有气的时候就充气啊曹聪,按照它的发展各取所需镶捷。实际从技术进步上涉边扛,技术发展的本身骚玻,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用醚谋,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展吾,对于延长它的寿命庇茨,对于减少它的燃料消耗倪葡,是很有帮助的娇被猩。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用诚,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用趴路,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处涟。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点怀额端。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域降,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向借赏超。当然它们也在考虑灌卫,我们怎么样能够更加适合中国的特点案。我们还不能忘记中国还有一个优势配,我们在电动汽车走向市场的前期山,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用佳敲滑,先在公共应用闷副匙、出租应用上去使用染昧,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广隆,因为我们不可能全国铺开的建加氢站洛,必然有一些城市就可以走在前面兴裙,又可以来推动健康合适和快速的发展瘁吠攀。中国“11?11”又是一个新纪录扰颁浅,信息产业亥开、网购变成了整个市场销售的主流能葛既,我们看了看吗扛扦,2016年快递业高速发展畦,中国快递业总量超过300亿件骋,平均每天8200万件包裹走在路上劲勺辅,用于业发展小型物流车清洁久毫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视采舵涎。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领桐拔泰,有了高端引领就有了有序的发展差,放弃了高端引领就会低端充斥熊,所以从这个角度上贫辩,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色喉,争取使我们的汽车产业走上高端引领痛、创新发展的道路上梨。    在燃料电池汽车发展的过程当中剿唤,深入开展了国际合作劫躬忍。我们积极的参与了国际合作示焕炬,开展氢燃料电池领域的技术合作仑,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目袒躲岁,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议航,组织国内的企业吨,开展深入的技术合作澳慰。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织岛,定位就是要建立一个覆盖全产业链蔬、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织囱,在中国发起但并不局限于中国逢,积极组织管理以及运行机制逢汲募,要按照国际组织来筹备氏、搭建午吵。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池巾吝附,因为燃料电池实际用处很多形,比如在通信基站单警、备用应急电源零,随着我们移动通讯不断的扩大泞噶葡,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放挫筐、包括更新殿,都值得我们重视粒微抬,包括医院的应急电池鳖努雀、安全防卫斜汤,包括我们最近在研究深海运载蘑罗,也完全可以使用氢燃料电池身汉,燃料不是电池跋署霓,实际是一个发电机钦逻憋,而这个发电机可以用在各个地方牧,最重要还是零排放的清洁能源需光,效率高惹复灌,能源密度也高苯嘶土。 第三盗舜联,深思熟虑峰,把握好智能化的新机遇玖。    近几年来凑梗确,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展喝未贰。比如美国耸粳镀,白宫推出了人工智能的新战略娠慈,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划胳,欧盟也推出了智能汽车的技术路线盖逼黄,包括日本的创新战略规划熄里陛。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会烦,这个时间恶补了一下人工智能的技术嚏。中国工程院最近技术指出瓜惕哄,人工智能即将进入新的阶段狄凡,人工智能发展有四彩雀型、五十年代了佃标暇,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展力存。但是当我们信息化日益普及摹,移动互联网取躬叙、大数据品刮、云平台的发展腺抗,信息环境采婆、数据基础沃、目标理念臣毛、市场需求都在发生不断的变化同,将推动人工智能新发展叉,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段丢。因此怂端,发展人工智能也有利于改善人民生活虐辣舞、提高经济发展的水平船、增强社会治理的能力嗅炉、维护国家的社会安全谋蛾疆。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图承请,但从各国的共同概念和我们的研究肉,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素许撤。第一彤,要降低交通事故和伤亡人数贾凤档。美国的报告提出来苟,美国每年有35000多人死于交通事故宝丛疟,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的噬魄愁。第二挖切拆,要应用低碳酪斯莫、零排放拈、环境友好的运行环境老规忙。第三瞄,便捷拿甫设,要降低驾驶强度李撮,提高交通的效率班前惩。第四浅,要推动共享涪射,提高车辆的利用率涡李课。其实我们现在不得以所采取的一些限行盆,包括交通的拥堵帽,都降低了汽车使用的效率怒,所以从这个角度说起来柯祁,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的炯燎。还有赫蜂狼,牵扯到公平出行撅芭,随着老龄化社会的进入李料,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展睬。    关于自动驾驶汽车研发进程据高烦,好几个报告梅涂起,有的人说无人驾驶悼瞄弹,有的人说自动驾驶蔡戈,有的人说智能网联汽车擎,都提出了汽车发展的里程碑畏,我觉得无论叫什么汽车芍,都是说了这么五个阶段卢粒,辅助自动驾驶蕉、部分自动驾驶伦坡克、有权限的自动驾驶粮嘎习、高度完全的自动驾驶阶段并,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点佩颁鞭,比如说在辅助自动驾驶方面脐炊驾,怎么样能使汽车感知周边幕堡昆,科学决策食,及时反应隘。比如怎么让汽车能够与互联网连上仆仓帅,最后有条件的自动驾驶还得考虑车奉踢、网步、路的联动淬,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系露忍,就是人讼岁、车痢慌、网灰辨遍、路的一体化傲。    辅助自动驾驶龋拍陵,实际这些年是汽车界一直研究的重点踏记拾,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多翁量疗,有雷达入晦搔,包括现在有毫米波雷达篡,摄像头卤沉,对外通信系统搓俗,包括定位青腊。与之相应的挝并,刹车突、油门妨奠谈、电子稳定系统酱坚、电助力转向等这些腺,实际在关键体系上瘟,传感系统杠桑澈、操作系统书、中间和决策系统的研发飞烤推,其实这件事也不是现在的新形势设,早就在80年代的时候溺岁,80年代后期就研发了防抱死系统拖,实际根据轮子上轮胎和路面的关系烩太颇,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全瓜纺,包括防启动时间的空转泛侈,后来又有了电子稳定系统宫擞,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度瘸,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展藏。    传感器用到汽车上就有了测距的警示怀吃砍,有了它以后道,在90年代的时候混,我在德国工作的时候话,车里边就已经有了尾随自驾膊,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走零,不用担心挫遍。最近我看到了我们国家的好多汽车冗帘,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应寂,一旦接触太近都会自动加一下速市。包括我去年去参观长安了鳞私,他们也给我展示了自动泊车系统罢,实际自动泊车系统我们在德国工作籍,90年代后期时候就有这样的设想爱臼沧,2010年我到德国去访问的时候离呈,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型厕。实际很重要的意义梗,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起判涟,也得到了发展炒。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能譬娇扇。    下一步就是智能网联冯蚕轿。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西虚钱、看到自己看不到的东西势,90年代初期的时候潘缴,堵车情况有数字广播末胆,数字广播就和我们一般的广播不一样史玩,随时可以呼叫堵车的情况县拳碧。后来有了数字地图和卫星导航镣慨枯,就形成了第一代导航系统窍,第一代导航系统并不知道路况的变化绕,只知道路径的设计坎诡抨。然后就出来了联网的导航残,这也是这几年我们都经历过的事夏蚀撵。上汽这次和阿里巴巴共同合作采,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张惜,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起啃此,这样坐在车里的人劲嗜吼,通过导航婪傲、通过云平台就可以获得各种各样的信息埠灯,比如说动态的导航然倪厢、比如说加油充电站哼、维修以及各种信息的进入规皆弦,使汽车的视野得到更大的扩展炯。但是真正要做到智能的网联汽车口逝府,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键娇汹,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来不,这就需要我们把各种信息交汇在一起微,来实现智能的决策控制隋扁。这件事情说起来好像很容易妈卫,实际也有很大挑战拢。现在我们一个汽车里边有两衔、三套信息系统儡菩乃,有车载的信息系统什,还有驱动系统的信息系统悲哨,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通杯才恢,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程撅踢丸,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯附歇,人得到这个信息以后会做好这方面的准备敲览,就是快到地方要进行减速悍,但是如果你让它自动驾驶的时候坡秋,可能它就很早的根据外界的信息来判断熊摆市,让它调整好姿态荚、减低速度牌浇,进入转弯以后在弯道里边再加速纤。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段赤睡涝,这种例子比比皆是廷靡郸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体萍绊。因为我们电动汽车从电机唾、电池枢咀千、电控开始琶,电控第一代做的第一件事侗矛,就是通透的动力驱动系统的网络情稻疽,就是第一代的CANBUS系统蝎勿,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制凭藉,从这个角度上说起来火钠继,电动汽车是自动驾驶的最佳载体仙。    当我们实现了这些以后爽,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战枪橙。这是我们常见的北京交通的一种情况固皮谩,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号飘架石,去识别各种各样的高通骨棉古,做得到捆峦,但是不保险道,这样可能我们就要有这些信号的发射器惋阂方,让汽车能够知道这些情况橙理耍。如果再想使它往上走谦,能够实现部分的自动驾驶蜜琉,它必然会应对我们的一些常见的极端情况会版毕,比如说晚上的雨雪路笆,比如大雾弥漫的时候蓬戌啥,比如尽管天气很好妇,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰未,这些情况都需要我们去应对溉,其实道路上也应该有它智能化的装置担,就是说有自动的能见度感应器判孟渴,应该有道路结冰的感应器膛蓖悲,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全仁。我觉得自动驾驶最重要的还是安全香,安全是所有发展的主流寂焚,而不是时髦邯狭合。我们在做任何工作的时候阂,必须考虑人是坐在车里最宝贵航、最要尊敬的东西裙签,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全寸霸佩、人的便捷扰、环境的友好和共享卉鸡。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统十,来推动我们的发展讹激累。    因此娃绢,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三晴青、四次交流湾,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议亮,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构堆,这个架构的着力点应该在车载的平台朔线戎、在网联信息翱赤苹、在智慧交通的发展晌,我们要重点发展的是车辆的关键技术叉铣、环境感知肋颈蛔、智能决策诲瞥抒、执行控制粳汲,我们要对信息的关键技术降,V2X通信涟,甚至于将来车对车的通信系统秤贰、云平台缅休、大数据吗零、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制烦,这里也有很多不同的东西统丁谎。我们还要对基础的关键技术欢祷,高精度的地图逆谓刮、动态路况信息蛔措恨、综合决策和操作系统趣煽。只有这样宽,把人赔男祁、车侧乃视、网毯校、路同步的推进牵,才能够迅速的发展券凹鲁,否则又会碰到先有车沟、缺充电桩的情况垫煽浪,所以需要我们今后的发展当中更多呵票。与此相关的技术勃,检测系统首,还有一些法律法规体系犊澎,一些基础设施的建设兑耙,可能还需要更多的发展道父。 我们必须要精心规划朔、协同创新巴吾,来研发自动驾驶的新技术嫁撬。    一吾,安全悼奈、绿色烤屁辰、便捷汀功、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标橇锋耗。    二戒牡,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉廉立汇,多领域技术的融合虫,产学研各方面的合作窍巴佬,要着力推进协同创新诉谦,这里边由于它是一个企业的热点俱,所以企业要成为技术创新的主体贸。    三太成岭,企业为什么要成为创新的主体狙下良?我看了很多规划操唉,从现在一直到2025年驾碍熔、2030年嗜。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就锭漠,但是可以实现沿途下蛋檀充筹,从过去当中脱尽北,无论是防抱死系统乃沮、电子稳定维、测距警示氨叼费、避障反应洞、自动泊车都是发展的热点莎侵,每个技术都带来了商业回报讹堤烙,包括我们在信息系统授,包括这次互联网的技术撑量记,上汽互联网的实践梧,也看到了我们吗父,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高氰诺,只有以企业为主体挝盒,不断有新技术发展叉季,使它在使用当中获得使用扭,就能够推动它的可持续发展购,所以它不是一蹴而就的事醚,是我们长期坚持的一个任务酵开。    四胳牟,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体南令睦,新能源汽车重点研发专项要广聚众智雌懒、精心规划炽糕妨,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础樊叫。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区牌,我也是觉得有一些东西包括基础建设泼淀剩,也应该放多这个测试区里面去颊闷,使它在真实情况下运行霜冬,才能得到一个健康和全面的发展裤得谴。    最后我想说拼示惕,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展落。其实我们用了十几年的时间实现电动化蚂,推动了产业的转型卫,随着信息产业的发展俺惋,网联催生了新的业态局奢苏,产生了新的服务业嗡秋霞。轻量化带动的不是简单材料的替换是鸵古,实际是对汽车产业的一种升级据扰、一种转型韭蔚,同时粉风,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设沏膏,充电网服务体系的建设激使,可能带来何止几万亿的新的增长点仁楔貌。我回忆牟,在经济工作会议上总理说过一段话袒型,“实施创新驱动战略的发展诡辆,既要推动战略新兴产业蓬勃发展蝗角泊,也要注重用新技术朗较、新业态来全面提升和改造传统产业祷,带动产业的转型升级惨锯距。”    作为结束语我想说鲸,回归一下新能源汽车取得的新进展匹码涛,下一步还是要全面落实政策兢、着力开拓市场黄、建设基础设施龄、创新商业模式讣忿,把握好发展的先机切奋吝。我们要针对市场的新需求莱票譬,深入基础研究窝石踢,攻克关键技术搏,完善系统能力会惕娶,着力提高产品的质量和效益涩。要把握好汽车智能化发展的新机遇购褪,要系统的研究栖委,精心的规划敦扛骡,要鼓励协同创新企业主体几廉馆,大胆的尝试休叹,来攀登自动驾驶技术的新高峰拔,要凝心聚力陕,发动优势尚,动员各方力量恒匿傻,完善政策措施沛沽,营造更好的发展环境肯馁袜。    谢谢大家!    (根据发言整理诬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉磺睡衡: 陈理事长怖贡,各位领导涝好、各位朋友擒队霉、各位专家滦手参,今天很高兴跟大家交流一下我的看法榔腥佃。我今天的题目是四网融合韩驳地,什么是四网股朝?交通网瞳势搽、能源网惯币诲、信息网嗜、人文网霸。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具粪缚,电动汽车是一个能源的载体冒俯,又是信息的载体刊,然后可以作为人文的载体驶。四网怎么融合湘?怎么发挥电动汽车的附加值秦比?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦提炽。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系酸夏,能源跟信息到底有没有内在联系呢韦车,我提出一个储能熵理论供大家思考际。    我思考创新的要素辽,要创新首先要解放思想匡疤锚。解放思想要学习《易经》的精神氮摹翔,又要学习西方文艺复兴的精神纶梢衡。《易经》是一个太极攀瘸希,太极里一半是黑筛、一半是白盾私,但不是直线非,是弯曲的撑椒村,黑可以变成白艇旅袱,白可以变成黑花陀谅,黑中有白糯董惯,白中有黑慈卞,跟它对应的黑就是黑形驹搽、白就是白勒。《易经》是变化汕湘,有时上搪、有时下街涉舰,上时不要骄傲自满腊烩戎,下时不要灰心赏,是客观规律柑,都是周期性的捅,我们在调整襄,要注意平衡动力统一槐洛。    整体都是这样惩纶椿,全局都是这样逝酚喘,今天讲跨界围媒,要学习西方的思想就是文艺复兴小焦。文艺复兴的功劳不是在文化派岛、艺术等等挟境,文艺复兴是解放思想炮。哈佛大学的校训追求真理孙金渡。要把自然界的规律找出来解放思想门囤哼,自然规律造福全人类凶。伽利略凯,罗马教皇威胁他缸喝,他不怕画,他说地球起源被上了铁塔禄败。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女挛熄叔,被叫之违反教义械戮枷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师毖淖,第一个米开朗基罗卜,他雕出一个裸体的美男子嫡公,现在到处都是;第二个大师是达芬奇筛悔呢,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看萎,里面很不容易祷培徒,从意大利借了很多达芬奇的作品驰。达芬奇不仅仅是一个艺术家仓烹频,也是工程师;看他作品闻独,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生歧僻,第一个从事解剖学敢贬揪。    解放思想考虑全局的问题吻普殿。文艺复兴第一要全局思维票奥斑,第二要有天人合一的思维日酷魏,第三是环形思维版。要考虑全局思维素,今天做电动车目标是什么香笑?有什么经济效益尸偶、环保效益夯、能源效益稠竞、民生效益凑瞪,总体总目标要搞清楚赔坝,一定要有全局的观念史。特别搞智能汽车全局性更大喘廉皮。另外要环形思维谭橇恭,要反馈趟霞。然后是循环利用的思维搐篙。    创新赴,我把创新的要素跟大家分享一下礁。首先理念是创新之魂豆顺。理念有很好的氛围小屠犬,有了理念才有创意怒灌,创意是创新之源软蠕彩。还有人才我乃挝,人才是创新之本敬兽破。怎么能有理念溺溜通?要有很好的氛围碌糜缆,总结第一方面是合作精神辰盯炉,开放韦官、合作孩锻、包容穿户疤,双轮驱动禄藉澎、增值驱动钳脯恰、市场驱动片,通过市场的倒逼答驳。然后要有完善的知识产权保护敛,还要利用网络大数据给我们带来的好处丁。今天创新制高点是跨界融合煽。跨界包括国界的跨界和地区的跨界褪宋俱。“一带一路”我认为是跨界融合庭袭,一带一路是西方的伊斯兰文明赣烁,还有它把科技膳、技术缔办、经济坝绅粱、贸易连在一起垄,所以我们要发扬一带一路的精神荒怪。我是福建人也是漳州人缆,一带一路开始的是秩迹和下西洋翘私。我们要跨界融合碧受鳞。    我接着讲智能汽车肉。智能汽车首先要有解放思想土吩、全局思想考虑问题墟。三个C发般咸,第一个要连接起来论麓,第二个连接是要协调要合作负绩版,1+1>2次牌迟,那就是《易经》的精神榔。第三个涣阿路,今天的连接是移动的连接锹即土,还有MOBILE邯,MAN TO MAN帘、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来嘉。    今天电动汽车很重要的一个期剩取,大家买得起用得可靠劝。智能化以后毙妨方,因为有各种各样的基础设施和商业模式宿,我不展开了登琉鄙。    从电动汽车变成一个智能的汽车匠旁弄,从智能的汽车再变成一个智能的交通哼,从智能的交通再变成智慧型城市辅。我们附加值可以产生很多措。根据《易经》价值精神耻呻,通过交通网粟擞、能源网奠、信息网撇、人文网可以产生无穷的价值机会呈犁。利用交通资源的全时空动态感知骨晾,交通工具的全过程运行管制外,无处不在互联鸽姜徊、感知臣眯呐、管控和服务米铜。    怎么布局孔蜡咖?怎么把电动车进一步变成智能汽车恋慈肚,如何布局智能网联汽车技术氨傻?我认为糕颓,不但对中国榷浪蹄,对全世界都做出更多的贡献绒夯,第一是制定网联汽车法规标准版、智能技术灿屁、环境锻茅、HMI技术习新、空置执行技术蒋、智能网联的实验粮、网络和信息的安全拌。    怎么做到网络和信息的安全霞县?这是一般的云铂怠钠,怎么把一般的云变成安全的私人的云疆怀?有很好的结构菩,处理器鼓钵、传感器恃,不能把所有的数据放在上面可能要分层次锚。第一是收集材料秘寥,就地处理那坝。第二是从收集材料到云之间要慢蓄撇,一个是单点控制熬寐,能量控制或者功率控制橡涪抛。一个是多点控制孰甸,能量控制或者功率控制猾酥,这是全局性的却。要及时处理恕帮,要经常互相认证谦酵儒,变成安全的云瑟。    跟大家分享一下我做的一些工作坪瀑列。怎么从理论上去证明这个是可持续的赫且?我一直在思考所有的工业革命汉睛啡,基本就是能源更新冈广餐。第一次工业革命韭,瓦特发明蒸汽机祷,电话纬。第二次工业革命牟疽堪,美国抢占先机络蝗吴,电气化米,主要能源专项与信息建设未纫恢。现在第三次工业革命来了墨,中国能不能抢占先机垛?我们要做新能源汲,信息大数据时代慑,我们百人会能不能更好地发挥作用练?今天早上的研究会很好县谦虑,我建议做一个尝试的机构搜拟,每年召开百人会国际研究会议饰洼,形成品牌掸媚颅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢鹊?我提出储能熵的概念场。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量鸡你信。一个系统里面假如是孤立的弊修步、系统是不可持续的顶,一个是做功梳炯够、一个是废料是不可持续牧。如果是物理系统响士,分析储能熵灸陶签,熵代表可以再利用动壁。总的来说顾轰姥,一个系统熵不能增加梯熬竭,熵要减少翅笆,熵减少系统可持续纽汤垃。熵是储能熵嘎穗,熵是不用的熵铜幂肝,下一次可以用陇螺。总的来说熵是在减少燃艰杯。    包括中国的历史硷,中国封闭的时候中国就不可持续侩聊憨,中国开放中国就可持续辫履乓。近亲繁殖以后熵增加不可持续痊烁。系统要做可持续性茅,系统熵要减少祥,你的收入不能是单一的石挫、不能是孤立的系统雌哄燎。因为一部分是做功交,一部分是废料搐萌撅,从废料里拿出来佛俩芒,通过证明熵减少鼻蔚。从废料里面可以再循环统添,那么你的系统就可以持续了慧釜距。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来帕,后续需要时再利用的能量的熵舶,通过储能熵概念的引入盎箱皆,希望用来解释可持续系统的演化过程抵。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态官堪。    综上所述剂,不管系统是生物的或人工组成炕,维持系统发展的条件具有外界能量的输入恼嫩菩。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁鲜浴,而这些系统工程特点是攘较遂,即使在系统研究过程中逝赐,一个熵有增加的过程算,总体在系统不断迭代发展的过程中柿,系统将进入熵减的状态骂硷矮,因为系统具有自己生成复熵的能力敖舞捎,从而保证了系统的可持续性木揽班。    应用在电动汽车式骸魂,这个是分布式的发电唱夹撵,这个是分布式的负荷似宦。电动汽车就是分布式的负荷迪婪郸,还有分布式储能诲,电动汽车有储能势坟镣、有电池桥角公。电池可以双向的如戮,分布式地发电憋疤肉、分布式地负荷嗅,在分布式的储能泛侩掳,这三个系统可以持续醇盼婆,这是我要证明出来的甜。我证明只要你的熵是减少的评燃颇。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望盘。    感知擦晚娩、认知票摹保、行动沮解,不断可以纠正人的行为火激傅,比真正的司机还要好泰抹。    最后协巩虚,希望我们以后的交通系统是舒适的舶、生态的罢款死、方便的和安全的趣。要做到这一点驰,什么是成功工滦保?因为里面的成功是3个S德岔干,SUCCESS世无暖,在S募、E里面画一条线都是欧元跟美元爸,今天是国际合作富,虽然人民币还不是酬釜首,是一篮子化的记坟火,人民币准备好了吭暗。ESY就是人民币临蛾。    要有六个眼睛廉,有四个眼睛不够薯鄙蚂。第一要把眼睛放在前面解放思想漓桅。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维镶妇伞,电动汽车下一年布局市辰逋帘,也要有前瞻思维函陇。眼睛放在后面汲取历史教训涩荷砍,要有全局观念途捣蔬。要看到旁边的需要迟。然后要把眼睛放在右边学习欧美蛊讽似,不得不承认高端人才密集地在西方罢定。所以把眼睛放在西方学习链窝监,它沉淀了100多年旧。四大发明中火药是中国发明的窘枢,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的淡。全方位都看到了驾肥舰,所以英文眼睛叫做EYE吵抢。第一个I是Inspiration嗽擎,有了激情可以有想象力糜驾陀,然后有创新兴,但一定要融合疽沃,一定要集成德当。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题惭戏邵。科学要把自然归结起来透,工程有十几种爽,要把科学嗅纷镣、技术搽靖、管理结合起来那就是工程俗屠,那就是要集成甭露。特别今天要跨界地融合先醒秒、跨界集成镣危,这样才能实现驶叛。但没有钱也不行弊,今天招商局也来了很多金融机构晌,要融资铃涪。    谢谢大家!    (根据发言整理黎壤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿办:李芳" "   回顾已经结束的2016年汇,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展簧盛靛。在政策的全面推动下督赂凄,我国电动汽车年产销量再创新高玩,达到50万辆左右薄融,充电桩数量达到20万个氰,遥遥领先于世界各国臂茨。更为可喜的是帛斑辖,在规模市场的推动下馈降泡,技术创新全面展开浇,技术进步全面加快嚎侨扩,正在全面逼近世界先进水平祟财捶。但是毫崔,在这大好形势下帘颧,质疑之声渐起缔氖。比如厩落,我国电动汽车发展主要靠政策推动滦,能不能持久镜?政策是否过于宽松榔泊,以致于出现骗补情况诗臂僚?另外吴,由于发展形势良好究,一些激进的观点也在抬头奥港遍。比如剿,要挡住国外产品进入中国市城纭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车霉钙峰,准备放弃传统燃油汽车裤撬。    作为一名资深的亲历者富骂,笔者认为陪歼卉,在这新旧年度转换之际稿,有必要分析我国电动汽车的发展形势习榔,梳理其发展历程纱,以利于业界对形势有清醒的认识祥构寥、清晰的判断桶倾,明确今后的行动方向茧。    一茹伍巍、我国电动汽车发展形势良好    当前戚暇,我国电动汽车发展形势良好细,主要表现在两方面瘁加:一是电动汽车技术创新全面展开广箔邪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快挤挝粕,技术创新和商业模式创新层出不穷小。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面冒灿,比亚迪通里、北汽蝎席、江淮炮勤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品铰吩倪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车恃溪奔,而是专门设计的电动车恕美,续驶里程达200~300km甚至更多词,能效明显提高路荣虐,动力性秸、平顺性屉乖谅、舒适性哄宠胆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平胆。事实上氢,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布公甫趣,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市矩绒。另外牵遁,我国电动大客车产销茧、应用占全球份额的90%以上判荆蕉,技术达到世界领先水平茧。    在动力电池方面版,我国产量已超过日本辅亨市、美国泼沪、韩国播,跃居世界第一试其耻,且市场份额超过全球的1/3碍。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面才善侍,呈现高能量比捞、高安全性藐溉、高功率比等各类动力电池全面发展的态势剂诵。同时巍靖陈,产品水平迅速提高兄驼娶,与前一年相比秆螺歪,平均能量密度提高30%购超拣,成本下降30%左右攘去苹。    在驱动电机方面叮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机惜亢幸,总体性能进一步提高常垒秤,成本下降30%左右圈。在电池管理系统锻甩、混合动力系统裁、电动助力转向氛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面讹棱处,也都有明显进步怠郡好。    在基础研究方面赊,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌矩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展潍眷,电池热失控信憾叙、硅碳负极材料舜办爆、耐高温隔膜等基础研究进展也很快回寞。    2. 充电基础设施建设加快唯,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下避辟叹,政府有关部门出台了实施细则电赫撕,多个地方政府建立了城建偿郡钩、电力挖钝钵、规划等多部门联动的领导机制钾驴取,大大促进了充电基础设施的建设速度污热。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上氮改,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计翁毕俺,我国充电桩总数超过20万个螺,远远领先于世界各国烫。    在市场带动下齐,技术创新不断涌现丁喘棺。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术怠混、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法沙、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术驶宠娇、节省设备投资的车端交流快充技术弧冗娃、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用磁。    在商业模式创新方面形挺衔,呈现出各类优势企业多种形式合作钎水核,加快充电设施布局芒、建设腔拆去、运营的趋势监息。众筹建桩线、合资运营某、利益分成等运营模式迅速发展辩,公交车凑恰、环卫车拔岁岔、物流车瓦、出租车客、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模韦,广告推送荚饥嘉、免费无线热点接入等增值服务开始出现蹭。    在互联互通方面摆背,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施哨,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段驹簧,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成襄那痰,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定五,以企业级捞、城市级监控平台为基幢胪詈ぁ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据京誓礁、信息互通的国家信息服务平台即将建立泪。    二深熊、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说缝,我国电动汽车的发展道路与美国炉陈非、日本淖、欧洲等国家和地区有所不同纷苛,主要区别有两点赡。    一是政府干预模式不同虹。我国采取的是政府强干预模式坝梗,政府进行顶层设计筋从谦,制定国家发展规划坦叫,多部门联动制定全面的鼓励滇边颧、支持政策锣,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈氐邸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车陋从,在市场发展中不断加强研究开发横,技术水平逐步提高;同时脐牢,充电基础设施建设逐步完善戏。而美日欧政府多采用弱干预模式撅蓉悄,政府支持共性处、基础技术研究换,给予一定的政策妈、税收优惠妊攘,逐步培育市陈肌;企业则根据自己的战略规划辣荷,首先研究技术烽,同时有选择缄、有重点地开发产品隋捆筛。    二是企业战略不同入酬。我国企业多为在政府引导下被动式发展伪,初期技术积累明显不足靛盟田,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显昏饶,产品方向受政策影响大浦趟,各企业虽进度不同称臀廖,但呈全面开花之势泌欢埔。而国际大公司多为主动式发展驶拈领,厚积薄发滇抠,技术有所侧重拦禄贡,产品形成特色换,如丰田的混合动力和燃料电池蒲坟、日产的纯电动密疙挨、通用汽车的插电式溜弯瘦、宝马的碳纤维轻量化技术等匡蹭稿。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点庭毒。中国模式的优点是市场拉动技术发展哨玻,不受油价等其他因素干扰赴显暑,迅速形成规模市辰,全产业链技术进步罢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟冻恼奠,发展中有不协调情况哪,如充电基础设施滞后悲,部分企业盲目跟随碗,发展不扎实吕鲤副,少数企业以谋取政府补贴为目的线幸,甚至出现骗补情况舵。美日欧模式的优点是技术扎实撅钩寝,发展均衡;缺点是市场发展慢捂,产品更新慢挤,影响技术进步擅歼体,受外界因素干扰捞窍森,如油价低迷则市场难以扩大提泪。    笔者认为袜筷,中国模式适合中国国情慕。我们不应过多盯住充电难莫浚激、骗补等不协调现象氓缅揣,而应看到正是现有模式才能形成后来居上夹垃、技术追赶的大好局面匣介。从另一方面讲恋慷翘,中国模式也有赖于我们的制度优势凰,只有中国的强势政府才能如此运作蛙,很多外国同行都很赞赏菱赫、甚至羡慕中国的条件寝。    另外钾葱,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面理很袱,近两年有明显变化户。目前已经形成各大公司都在研究电动技术窍想洁、开发电动汽车产品情皋竞,而且各种技术路线都受到关注的局面胆冯。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出画。中国各大企业都重视电动汽车没有错欣埠,在现阶段已不能算分散重复刮,但难处在于电动汽车不好做虱,需要有很强的畔块、全面的技术积累和投入粱坡缚。那些技术实力不够的企业窝荆,在电动汽车这个高难度“弯道”面前筹习郊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理吨汕,而应准备应对“弯道翻车”的危险刮卑手。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过拖霸粒,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时伯厩,可分为几个阶段噬卿:当市场份额超过1%时倘穿叔,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%敦,则意味着市场条件全面成熟担歼噶。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年邻鸡啦,又主管我国科技工作多年巳攫痹,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结且杏。    对照电动汽车的发展惹妙,在我国佛香俺,市场份额已经超过1%;在美国和日本尸灌浦,即将超过1%琉顾。这说明斑缴,电动汽车技术正在接近成熟褪胸隋。笔者冒昧估计佳罚挟,大约再过5年左右时间轨编窘,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题悼到络,其他性能与传统动力汽车相当讳啤,加速性优于传统动力汽车炔将,成本的差距大幅缩邪伞;再过5~10年时间涉勤,电动汽车性能可全面赶上桐、部分性能优于传统动力汽车时墨童,成本与达到当时排放奥、油耗标准的传统动力汽车相当假恰。但即使到那时垄寂扁,传统发动机也不会消亡德秽,而是电动驱动与发动机平分秋色检肩敖,或更多的是融合发展堡。基于以上估计付酱,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车忿心微,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车菏慨逛,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展囊扛讨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作宿,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理苍炉。2009年肖,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研喉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告存授涡。回首往事瘸草帘,扪心自问冀贝,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的啦博。至于些许不协调现象换稀苛,是产业发展过程中的必然仑汞,是白璧微瑕蓄、瑕不掩瑜嘎。笔者断言寝,按目前态势再发展10年亮李掠,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界纤缮,并以此跻身世界汽车强国之林吕。    三存携、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一浦溉,整车生产企业要更重视电动汽车仑参泡。首先要制定好发展规划和生产布局帅蹿卵,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视呜贤矮,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调莎翔,不能两张皮天京。其次要重视研究与试验臀林,需建立完整的四券、一流的研究和试验体系愧荣,规谋栉瑁和水平应不低于传统的发动机和传动系统染仑洪。电动汽车相关技术发展很快阔疯能,要靠自己去研究发展肪既,别人的经验会很快过时巍,更不能只靠“挖人”搞产品袖线。再次要全面布局酚苇烘,围绕全技术链开展工作锣,不但要重视整车开发眷,还要研究电池和电机镁翠瘸,重视电池管理系统撅翅,这是当前我国的短板为维惠,此外还要注重轻量化和系统可靠性搁鼻。    第二掂此,要建立相应的零部件体系耪下。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱糖分,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的农,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展罢。    第三拱譬,要开放发展扦猫。需鼓励鹊界、支持合作伙伴引入先进技术和产品输,像华晨与宝马群贪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好串内苯。历史将会证明铣隶,开放发展电动汽车会比关门发展更快吴。更何况麓酷鬼,在全球经济一体化的今天喊朗,关起门来自己发展是不现实的秦。    第四举,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作派。今后相当长一段时期非,将是传统动力与电驱动并行发展私峭蟹、融合发展的阶段秋嗡,单搞电动汽车很难成功拆。对于只做电动汽车的特斯拉驹恰,笔者并不十分看好蹬。    2. 对产业界的建议    第一酵,要加强合作挤。需沿产业链拣狼、跨行业合作鸡汀拿,整车企业要与电池企业青、电机企业滴多、其他电动系统生产企业深入合作缕呜。以动力电池为例脱图宪,需要电池设计与正负极材料释、隔膜梁、电解液簿肉、电池制造装备忍娶、试验装备氰、电池管理系统全面合作谷。优势企业和研究单位要分享成果撼,互补短板榷冬。我们一定不能辜负当前大好的市场条件锨,要形成轰轰烈烈的大协作局面建惟管,合作创新蕉,百舸争流唉朗,才能迎头赶上并超过世界先进水平灯。    第二辑试紊,要注重实践慨。汽车产品与其他工业产品不同廷别促,一是使用环境广且复杂传池,二是生命周期长汉匡豆,三是对可靠性钩乳、安全性要求极高登答。这些都决定了仅在工厂饱僧、实验室不可能完善产品触,必须通过多轮的使用实践等虾抨。与电动汽车产品研究开发相比稻厦锤,充电过程更需要实践能。像电动汽车充电过程这样长时间啪敬绞、高电压建骗葛、大电流函屏、室外米点、无专业人员值守的工作状况搂集雷,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验馆翰檄。    第三美鳞疆,在充电基础设施建设与运行中耽就讥,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善嘎粮覆。充电基础设施建设是一个新行业弄虾茂,在管理上涉及电力筏晒挎、规划翰藏、城管编菱、工商管理等多部门奥,权力交叉纯悼袜,管理流程各异;参与者涉及各种所有制病垛及,利益主体错综复杂饭扳。单靠一纸文件不可能面面俱到暖,必须经过相当长时间的实践瞄幸赐,完善流程晃,积累经验策饥仙。    第四怒瑟幕,要加强标准化工作污苗。领先的研发橙摧楷、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇ο场,而及时总结经验酱、制定标准又能为继续实践裤蓝陆、创新提供重要保障痘。当前稼窜敦,恰逢政府推进标准化工作改革氯氛,要求标准化工作密切结合生产盲豪、创新实践培孩,要求鼓励发展更灵活撼、更接地气的行业标准附糙、社团标准捂乌叔。对此寞恫粒,业界应给予足够重视噶盒。    3. 对政府的建议    第一队涵,要保持政策稳定订览吉。正如前文所述娠霸捣,我国政府的强干预政策非常正确坪提蘑,发挥了制度优势泵把,已取得很好的成绩尼捻,应该继续保持十码。电动汽车的发展涉及多个行业湿地笛,需要长期积累唯厢肺,需要几十年的时间才能成就大业伟淮,切不可存立竿见影按侥、一蹴而就之心翘。    第二篇耐,要及时对政策进行微调和补充完善秸。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列囱,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴呜诵,又由于此项事业发展快摊,新情况吗犁澜、新问题嘛、新技术层出不穷师伸投,因此及时应对写亢翠、调整染棵安、完善是必然的彭芦北。    总而言之观秦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道粉迟拿,迅猛发展正当其时村豁。笔者衷心地希望朝野上下坞、业界同仁能认真努力工作叛蹿热,自信且坚定发展钡。假以时日篡,我国必能引领世界电动汽车技术潮流画冻叔,并以此为契机魔,跻身世界汽车强国之林尼。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉剩磺:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年铰拌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年恳伐。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题汗搂,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日谐冬射,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示抬叫犊。    他认为行朽椽,现阶段案涎揽,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题闯蔡斤,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配猾,但从长期来讲卜擅摄,新能源汽车技术发展路线要从电动化瘸垂附、轻量化盖戎痞、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合矩、轻量化与制造生态化结合疼隋绩、智能化与网联化结合锹。    尤其在电动化方面莱贡椽,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车导,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力倪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力羞,就是家用主流A级轿车茫乾,在性能价格比上与燃油车竞争皑亲。目前全世界都在朝这个方向努力等,如特斯拉Model3商判店、通用Bolt幌伤,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车没。”欧阳明高说伙竣茧。    欧阳明高说诚先,但要满足这个要求桥,电池必须降低重量颅、体积以及成本每。此外灵,电池的比能量必须大幅提高酪共,达到300-350瓦时每公斤午漂,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标睛禾痞。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知洼豆匪,锂离子电池发明至今只有20年熬,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年青恰敬,2007年第一次在日产聆风上开始使用唉,可见动力电池的进步非常迅猛讳滩矗。”欧阳明高说难糜,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期本褥。    但此前桔,主流的观点认为弧邪,纯电动车跟其他类型电动汽车相比碗栖佩,从性价比来看侗擎,其优势主要体现在100到150公里的里程范围朔郴授,但现在随着锂离子电池技术进步鲤系,里程提高一倍逆,即在300公里的范围内梗沏,仍然在性价比方面有优势溶贝描。    从技术上来看擂,在单位重量赴、单位体积下储存的能量越来越多陵赣双,成本越来越低享婆腑,才能体现出电动汽车的水平和技术烘。    一个好消息是乡挨,我国电池成本每年大约能够下降20%腊。据介绍讼,五年前钒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元蓖,去年平均价格为2.5元左右搜嫉田,2016年为2.2元吨谋顺,考虑到大量的电动汽车是大客车乘齿,其电池价格相对会比较高一些诫。    “现在国内开发中的电动轿车徽敬睦,最低的系统成本在1.3元每瓦时蛋,单体成本在一块钱左右盲钮。美国通用Bolt电动汽车届牧,单体成本为150美元一个千瓦时快毒。”    如果按照这个标准珐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到宪晤,但是按照现在2.2元竣枫,逐年减少10%到20%娃邻,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现笺。    “加上循环再利用做到1元荤,也就是说措办,一千瓦时电池一千元人民币之内滦,是可以做到的川挖渤。”欧阳明高称卫。    对于具备性价比眠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说侩并,现在一百公里约耗电15度孺隆,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内猩汗羚,接近10度电一百公里级。    “要实现这个目标咕,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗拐匹。目前电耗的降低空间还很大煞。如果能够实现上述目标拆庐,一百公里的成本约在一万块钱贤馈响,如果电池能达到300公里就是三万块钱盼饥侩,考虑到使用周期内省电和维修省钱别层衬,将具有商业竞争力肩肛,这是电动化下一步最大的目标咆。”欧阳明高说店辽苯。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出斧锑。纯电驱动真正实现产业化是在2014年卷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长恼入退,但仍属于比较粗放的发展模式悸髓,今年电动汽车发展逐步趋于理性通虚沥。总体来看惹,走到今天豁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位墟魏。”欧阳明高说衔。    事实上首,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一绍,由于销量超过全球50%以上秽酸付,在国际上引起了强烈反响缆,无论是政府还是厂家店筷射,都感受到了来自中国率先发力的挑战攘唇刺。更值得注意的是劣鞠蜜,2016年如德国大众和日本丰田迸,纷纷调整技术路线淘箱叫,加快对纯电驱动的转型糕。    不过炊将铜,纯电驱动的战略目标五,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展从。对于混合动力技术来说空,传统的汽车强国懊衫呕、汽车大公司比我国更具优势五痹暗,如丰田路线就是先做混合动力斗,再做插电混合和燃料电池狡串城。    由于我国率先发展纯电驱动久俺讲,带动电池产业的发展达到了世界前列狠没,电池产业规模达到世界第一脖,总体水平位列国际前三轰揩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平沦澄未,我国的动力电池产业链疵,尤其是电池材料沛,如正负极材料示耽,在国际市场上的占有率第一届帮侵。    “在此基础上羚,我们以纯电动力系统(电池莫弘帛、电机许、电控)为基础平台睫地首,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利抗侩。”欧阳明高说缅。    据其介绍超,目前我国插电式技术发展已经取得进展祈骄驰,比亚迪秦冯涪辜、唐公类、上汽荣威550骑测,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力崎,无论是发动机方面耙幻,还是混合动力装置上钱版,都取得了突破贯。    与此同时蹈亲硅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展叉敝,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力问凶峰。    “这是一个渐进的发展过程匈埠降,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争寸。”欧阳明高说拧财,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项翟,有效的回避弱项竞争斑,有利于我国电动汽车产业的发展胯,到2020年之后砂喜,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进插碉、同步竞争嚷。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:李芳" "  编者按似:产品价格区间一下提升了近40万挎费,这对沃尔沃来说是个不小的挑战皑陛。以安全环保为标签的沃尔沃啦,产品质量是其立足之本誊驼慨。无论是国产车型还是进口车型秽喜贪,质量都要做的和安全环保一样好瘦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑估培馈, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值凰晒促,安全与健康至关重要汗,但在中国市陈取,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺粪抢皆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家唉,到底该剪哪一根线嗽相莲?我心里清楚媳,如果我剪错了韩桓蓟,我们可能就崩溃了孰椽。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态骇。在2015年整体经济增速放缓翔天芒、股市震荡双瞳、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下报,2016年的车市本不被看好通楔巨。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声簿温涕。1月6日淘棱头,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售簇提,沃尔沃对此解释为侗搞:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器磋襄迷,更是提振销量的助推器蕉魂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号桔介。   6月1日对目爆,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职炼。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年伦爽,具有十分充足的销售经验室匠淮。但用他的话说娶矮,他来自一个很小的市澈,很多因素他都不具备畅配。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲氢功,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状猎日话。6月1日入职僳锨抬,用一个月来熟悉公司的现状灵窘抒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”鳖穆。然而现实终究是骨感的家纫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆琳健,与去年同期相比仅仅多卖了339辆稼涧。   “做决策就像电影里拆弹的场景浮爸,我到底该剪哪一根线呢崔,如果我剪错了湾谓怕,首先所有的投资会无效伶吠,其次会影响经销商的士气急摩。”陈立哲对我们坦言隋轰。   他这样的想法并不让我们意外算,台湾市场与整个中国市场差距实在太大糖愤蜜。在台湾柒喷覆,陈立哲要去走访最南端的经销商参憾蝎,早上出发中午就到了士杠,但如今这种管理方式已经行不通了愁肩。从前陈立哲的团队只有30人穿家,现在变成了350人衡放青,他说现在同事的名字都记不完回粹。   “就像牌桌上的一个赌局痉,赌下去有可能是回本的蔷,也有可能就全毁了脾,所以我每天都在想我到底该怎么做叛烦。”每天该怎么做姐?这个问题陈立哲问了自己整整三个月贩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的郎辰,才能享受最好的其卵具。”这句话像是说给陈立哲听的许宠。   2005年翁火,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时眉撤,沃尔沃一年只能卖1024辆把美,一直到2013年5000辆的水平猫柏,再到如今年均一万辆的表现肉慑,对于台湾这个小市场来说善,陈立哲做的足够好磕,他对这个市场有着复杂的感情确级。   调任中国市场做销售一把手厢,陈立哲说这很突然疾教,他来自一个不足以领导中国市场的市场武。对于中国市城С臁,他还不熟悉滑去,做市场工作要对文化幌窘、变化恋吃麻、趋势有充分的掌握玛辰椒,这最重要的三点陈立哲都不具备悔,他唯一能做的锑家遂,是在最短的时间内了解中国市场的刚需群释,相信身边的工作伙伴苫绦刷,组成一个高效率的团队版,去解决各种问题窘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后昧狠修,首先做的是内部调整窟棵晾。通过不断累积分析过去几年市场的动态亭粮,了解在什么时期使用什么样的手段构挞,反省问题所在挥儒,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤茂。面对三坚拓、四季度各项费用的下滑娄潮杆,倾听团队的建议鞭、做出准确的决策僳技、将优势资源注入到最需要的地方食。最后将宝贵的经验分享给所有人芥堂峨,把力量从点扩散到面贰思舱,从四个大区呈龋几,再到全国瘦俯碌。   “所有的成绩都是依靠团队取得的颗瘸侗,我只是把预算郎、时间等安排在它本身应该发生的场合蠢嫡。”陈立哲表示号:“我不是在讲官话徘挞你,只是借着这个机会感谢大家电杉剑。”陈立哲相信论,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的抨逼。   内部调整告一段落磕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上妊奴。“我发现从销售品质到经销商的种种问题瘁肚雀。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间梯猫沸,一下跳到80-100万妻,面向的客户是完全不一样的鸿崩炯。很多销售遇到的客户都是大老板级别的敲蒂,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心芹,还怎么介绍产品烹?这肯定是不行的匈脾蛊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门抠笺,“与高端客户接触惜,销售不能觉得自己比客户矮一截闹喂,与客户要做朋友位弓,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品舱软稼。现在培训课已经开展了实战模拟环节旱衔乃,我们在资金有限的情况下做到了更好露礁。”   全新的管理阶层寞,有限的预算午,面对重重困境雇罗憾,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高陵,8-11月均超额完成销售目标凑久。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩尘炭匆,最紧张的时间亭。“我有我自己的节奏镰噶贬,我给自己两年的时间济几,两年后才是真正和主流市场之间的竞争尼湍巫。”陈立哲为两年后的自己立下了战书瞬喇脊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间鲜,经历了两次产品的重大变动持皑道,但在他眼里这是最引以为傲的哀婚,因为这些变动乖检扦、变革都是从使用者的角度出发泌咖,也就是我们常说的“以人为本任。”   对于沃尔沃来讲巫,最擅长的领域是安全吕,作为三点式安全带的发明者旧嵌八,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期软。但陈立哲表示方俺,以整车品质来讲芬忍,沃尔沃也和ABB并肩忿,例如在底盘研发能力上教蚀擅,沃尔沃使用的底盘研发模拟器窃,全世界目前只有三家在使用筐挟,另外两家分别是法拉利与保时捷碍侣祁。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑期嚎,陈立哲也谈到摹:“沃尔沃其实也做过6缸潞膝、8缸发动机剐讥,还有享誉世界的5缸发动机饶。沃尔沃并不是做不到杠美搁,而是我们可以用更低油耗蒜膝萌、更低尾气排放的发动机达到更高水平蘑攫虎。这也是全球各国政府的法规要求交,是大趋势倘。陈立哲说“这些信息全,只是没有在行销上进行传播罢了桶。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产贺霓,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蝗猩酿,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈菖炫骸,改变了“国产”的概念舍尝加,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代勾藕。陈立哲表态道藩:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料布,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品嚷篮。沃尔沃立志从中国出发慷,以人为本的信念永远不改到烂,值得消费者验证与了解呕。”   “沃尔沃就像iphone一样惯,它改变了人们的使用习惯傲储。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例隆梯楞:S90有三个界面同时提供信息速炯构,分层级的来处理车辆信息蔬来。这一点很重要革宋航,体现了沃尔沃以人为本的精神归。在设计方面秘滥,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料膏禄。用沃尔沃的品牌精神们,再加上瑞典的风格睹惯,直接与德系品牌产生差异化却刑。如果从地域来看溜邢寸,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡沮椿股。   沃尔沃曾立过两个誓言犊揉兑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化幂,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故枫,沃尔沃全额赔偿海。在陈立哲看来妙,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺峭。   陈立哲对我们讲道琶卢们:“在欧美彭诧,当太太怀孕的时候颓某怖,男人会考虑买沃尔沃料癸娄。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据夯捌稀,中国作为沃尔沃最大单一市炒骸,11月共销售9,076辆新车墩岭幢,同比增长12.8%;1-11月期间渡,在华累计销量已达80,759辆驶,接近去年全年表现实欺。就目前的情况来看吻,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高玻锋惶。   在经历过低谷期的沃尔沃鸵,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量毛侩顽,这无疑是对陈立哲工作的肯定盆上厘,同时也是明年的压力投。毕竟“十万辆”这个坎幌釜察,沃尔沃早就有迈过去的能力琉春。   2017年薪钮阜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大里炭,届时壬缉迪,S90 T4创悲岁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前惭。对于陈立哲来讲抢,最为重要的是三座版S90罢。“S90的设计基础是以中国市场为主导的偶,是全世界汽车厂商搁节秋,在中国制造的单价最高的车辆唐氛疲。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐匈蚕收,“三座版S90可以达到世界各项指标沉把惠,这款产品有能力改变历史蛙帽茎。只在中国生产佰辛,以中国为核心的思维礁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了捐缓。”与此同时掳芒瞬,全新XC60也将在2017年第四季度发布猫艾菏。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称拧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额霜思嚷,所贡献的利润更是远超世界平均水平缮肃稻。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人郡肩。陈立哲大方的承认自己没有这个实力雇阂,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任窍赌态。“知道我坐这个位子的时候隋煽,很多人会紧张甚至惊慌皖,他们会很直接的问我违皆妻,你行吗耪搓?台湾市场那么欣慈伞,你行吗胆修?”陈立哲笑了一下说道捍问袱:“每逢这个时候家,我都乐意告诉怀疑我的人膏娜,我将在最短的时间内做什么冬。”   两年的时间转眼而逝全,陈立哲手中的“牌”越完善蜂岁,与主流对手正面竞争的胜算便越大碴晦崩。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲权陆簧,未来还有什么是可以阻挡他的呢考?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺咕蜂泼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吼臂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔热土。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验淬喝。为了满足消费者需求皋,推出一系列活动迎合消费者喜好屠捻。 上汽集团副总裁禾、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月豁吼巴,得益于荣威与名爵的共同发力隘,上汽乘用车共销售27.5万辆酣,远超去年全年的17万辆侮。取得如此大的成就主要归结于以下几点鹿距:新车的不断推出型缎、以人为本的理念及高性价比恃末。    上汽集团副总裁娠恒、上汽乘用车总经理王晓秋凹祁,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访佰碗汀,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解揪踞替。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解棱堕首,上汽集团在2015年广州车展曾承诺添,2016年下半年以后每三个月推出一款新车轻鳞踩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔巨半。同时陵谴,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义腑幻:个性而不小众景。    “上汽集团经过十年的厚积薄发品肝蹄,通过对消费者的沟通与研究碎完瓶,已推出很多新车型怂夹,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”沃瞎。王晓秋还指出岭涪咐,名爵现在的路线是个性而不小众该,这就是上汽集团未来的发展方向钞便净,上汽集团希望新的产品有个性缮,且能让大部分消费者接受曹锤黑。    据悉点俏嘘,自荣威RX5上市以来欺壬,名爵锐腾也迎来了中期改款奥妨,同时新车名爵ZS覆萝蓝、荣威I6也蓄势待发洛眉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言惩葡。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时钡翠,上汽集团也很清楚自己的客户群体僚。王晓秋指出硼赐,新车型针对不同的受众群体空虎凰,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的洽摊厘。拿具体车型举例茬迹,荣威RX5更偏稳重其,新锐腾则是一款属于年轻人的车吹甭,新锐腾外形活泼诲溃,同时考虑到消费者的需求履揩超,我们对内饰也进行了升级小玖,并增加了10-12万的手动版渐锈,使新产品没有短板础贺侮。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时秆烽乐,王晓秋表示蔑酞此,“从荣威550开始舍需,上汽新产品从设计到销售几桔艘,最后还是根据消费者需求来决定去。”    据介绍淮废诵,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验础池帕。为了满足消费者需求姐,新车不止在性能和价格上做了调整姐死,还推出一系列活动迎合消费者喜好菇。例如嘛畏丛,基于年轻人喜欢足球运动廊疲痰,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网猾然览,也已纳入上汽集团新品类恰,预计明年新车65%会配备此技术盾盒疮。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言颠,“上汽集团一定要明白用户需要什么唉,为什么要买我们的产品那,带着这个问题倍富,我们才能真正去理解用户乘跋,落实用户需求旗瘫冕,使我们的产品极致无短板派设灸,产品自然会大销脱恭供。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大妒,竞争也日益激烈邪疤袍,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比舅堪森。王晓秋介绍事,名爵的价格基本与同级车持平列,但性能更具优势烙,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹甸。 新锐腾公布价格    王晓秋表示顿,“消费者希望花更少的钱买更好的商品奶胶八,就像提到的让渡空间类补,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整蒋栏,从而应对市场竞争环境唉。”    产品有了好的性价比和客户认知度肝浓白,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁揩。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家瘸港娘。名爵经销店到现在也有280家左右篇。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络逝钵,其实道理很简单聚秆狼,目前自主品牌占据市场份额的43%左右派锋垄,且不断呈现上升趋势汇恒逗,他们认为自主品牌的春天来了”敢,王晓秋表示鼓炔。    在被问及上汽集团未来发展方向时蜕拼,王晓秋坦言尺辰,“首先团队要把理解客户需求红柔赊、用心为客户造车变成一种自觉行动拷,进而形成一种行为规范撮蝗。其次应时刻保持警惕掏慑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好屋穗。只有这样膳合寡,上汽自主品牌才会变得更有竞争力坡。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆狗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布惹,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改僚惜朽。这些修改背后有哪些考量和博弈搬?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人淋聚拒。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问珐烯瀑: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面旦?   答俄汕塑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高免令。一共收集了9246条建议瘟,其中表态性意见7736条汰,赞成的占六成左右;建议类意见1510条羔穆,占16.3%嘎敌。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理恃村铃、网约车驾驶员资质及管理悔朔贸、出租汽车数量调控三个方面陵绦。从数据来看略,不少人对“京人京车”表示理解帘媳,赞同的达到70%多车,质疑的只有12%湍来。我们根据建议修改了125处拢啊坞,不断扩大合规车辆的范围泉授激,让更多人参与“分享经济”沦。    “从北京实际出发粕宫,兼顾多方利益”   问踩: 为什么要求“京人京牌”集尺售?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答墟冒湿: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说坚计,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多垂、交通拥堵较、环境问题等“城市病”糯毋。在这个前提下陛疽,北京任何一项政策都不能“任性”魂评顿,要从北京实际出发酱,兼顾多方利益马烽录。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆粟块酶,地铁最高日客运量超过1200万人次赶据,公共电汽车日均客运量1063万人次肥,小汽车每车年行驶里程15000公里廉霉,交通压力与日俱增屡。但在我们的努力下丸糠财,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%拢额,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制酗旁匈。    总体来说燎殊谈,北京坚持公交优先的战略奉充屏,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充图扳,对其进行总量控制在所难免肆撤扁。目前北京市绿色出行(公交假邦谴、地铁墟、自行车尉僻、步行)占到71%虐酗钳,小汽车出行占25%介慈办,出租车占4%诚颠冲,其中包括比例不高的网约车出行五慷踩。北京出租车改革的总基调是柯:巡游车改革考穷、网约车规范靖臼睦、融合发展门、错位经营冬瑟、多层次服务伺口擞。我们力争进一步提高绿色出行比例赌嚼吉,为首都可持续发展提供足够交通承载力叭侯芳。    “5个月过渡期是柔性考量”    问掸董: 政策出台之后剧,预计将有大量不合规车辆面临退出浇桨拦,政府有什么监管手段确保政策落实到位脑?   答裂蝎屑: 政策出台前柬,我们和专家陶、司机偷、乘客日慈、网约车平台进行了多次沟通串醇,决定设立5个月的过渡期扭。一是给合规平台棺、车辆拍、人员办理手续;二是清理不合规车辆梗、人员等擂尽氓。    从服务乘客的角度弦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行莆。另外秸锣磨,希望网约车和传统巡游车加快融合发展牡衔砂,因此提出过渡期的柔性考量爽淋。过渡期之后幸掏剿,平台要加强行业自律词规微,我们也要建立打击非法运营的长效机制哥兑,严厉打击非法运营味、克隆车和价格违法行为芳怯,能够更好服务乘客衫、保障安全疯撤玲。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问翻: 面对新的经济形态炔燃,如何创新管理手段九勃衔?   答亭渺赫: 出租车发展中没有对立关系姬捐。网约车以网络预约蕉司飘、快捷方便等特点茸抢阑,满足了一批乘客的出行需求磕日。单从评价司机服务质量的机制看写霞,就值得巡游车学习辉度创:如何与派单挂钩报,实时评价然。但网约车也有局限性插,乘客安全与权益的保障等需要进行监管本朽尝。    巡游车与网约车各有发展历史和优势曹绞卷,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的廊褂。你有技术优势既梢浆,他有线下服务优势瘦沽斥,为什么不一起干呢段馆谦?    管理部门也在转变思路谋。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”握,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车夹矮慨。通过推动巡游车改革及网约车规范芳,构建多样化服务体系秤讼,提升出租汽车服务质量搞幢典。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆免匿,在京注册用户已达218万人巫肛。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车鞠,提供差别化服务搽。    “解决出行问题要标本兼治”   问磨么巍: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么拜?   答妒讽: 群众出行问题的解决勘徽泥,需要放在城市综合交通体系中吐,多措并举痕、标本兼治譬独。一方面接溺,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面聊醚,需要加快构建安全闷、便捷矾、高效赔需咕、绿色坝、经济的现代化综合交通运输体系心乳。到2020年坍迹朽,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%剖嘘库。    交通设施根本是为人口服务剖佩,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理瓶。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标臀斥佰,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件痹参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:李芳" "   杨美虹透露牢乱泻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中乌炭,大东工厂扩建项目也投产在即豢,这些举措都将助力当地经济转型升级磕喀。    在杨美虹看来咸,借助主机厂优势坟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时狄岛,配合外交部到德国进行推介兴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园怖拖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略坪四,从而推动产业升级办缄极。”杨美虹说略么蔑。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容菏抽,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者讥携角。最新数据显示吼鹤晴,2016年1-11月恼,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拓虽隋,同比增长11.2%楞,前11个月的累计销量脯霜翟,已经超过了去年全年坛挛。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任虐仍钝。12月13日绞本,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开哀讹灿。活动期间兴被,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访途淳纳。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程摺,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)葱帝吾,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济括薪赖、环境和社会贡献等方面取得的成绩及阀。杨美虹向记者透露铜,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》扇,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩戮。    “在‘可持续发展’战略的指导下溜寂,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则盛。”杨美虹说得豪。    第一郊,实效为先睦。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题特哥灭,“我们不做虚的扛伐,我们也不做口号式的据傅,我们一定要解决具体的社会问题拆恳龋。”杨美虹直言税删斥,比如BMW儿童交通安全训练营背哇仑,它是为了解决儿童交通安全问题青。    第二虏艾,长期坚持婆腑氛。宝马儿童交通安全训练营氮显,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅屉,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年词脸。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营怂,今年是第一年做噬叉灵,未来会持续其萌堕、扎实的往下推进俗。    第三肉,全员参与勘荷。宝马做企业社会责任时两獭牡,会邀请车主拟、经销商饲、投资人以及宝马员工喘疾,一起参与进来淘。比如宝马爱心基金躬狡裙,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训拧催藩,提供指导;另外芭,宝马还成立了员工志愿者俱乐部敦抡菲,定期组织各种各样的活动鹿我。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略擅,将可持续发展贯穿全价值链烂缚,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素讹。”杨美虹表示霉,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点味,主推工业旅游概念揉。    据杨美虹介绍恃莲脊,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园副,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导瘸墓,助力中国制造业迈向高端蔚蓖,并促进东北老工业基地全面振兴寞洁哀。    数据显示拎,截至2015年底隘,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户动涤,当年纳税额超130亿元人民币铂椿。同时锈椽挂,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会灭蝗,就业岗位较上一年增长了8.6%飘。杨美虹透露诗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中毯,大东工厂扩建项目也投产在即捂踞彤,这些举措都将助力当地经济转型升级侧譬。    另外赊赣,在杨美虹看来屠,借助主机厂优势嫌棋吓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时椽裳棺,配合外交部到德国进行推介庙底,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园涩袍磕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略技,从而推动产业升级轻挺。”杨美虹说骑腊窖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "  本土品牌下一步怎么做毋?关键是我们的差距是什么饺,下一步最大的点就是要提升品质抢,当然还要控制成本赋。然后淬仇沸,就是我们的正向研发和平台战略囱哭雌。最后喝薯,可以大大提高效率入巍宏,如订货的时间是可以压缩的忱。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日朝绘,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一哇抽和:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节淮,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述汲禽剂。    徐长明说集惧习,怎么理解工业4.0彤监蹿?这个概念是德国发明的财,现在在国内比在德国还要热般发骋。最近挝纹拘,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念享社潮,我理解它的工业4.0的本质特,就是怎么保持德国制造业的竞争力澈。在国际上褪殿,德国面临两个挑战爱悔土:互联网大数据和云计算伟寂碴。现在舌,德国整个国家都在讨论沽慷,怎么能够“不被互联网+”邻礁,而是“制造业+互联网”保贸立,这是他们重点考虑的问题溪届吼,特别是德国的三大汽车公司——奔驰侮仓孩、宝马航翁、大众庙。在德国虐钒,汽车的需求是非常个性化的花晌,在这样一个背景下敬淮挡,它要维持竞争力瞬福,推出了4.0的概念蜂毒欧,核心就是智能制造卑。他们主要的目标有四个方面盎巍:提升品质慑、提升生产力氰、提升柔性化恕幌篱、压缩产业首厦罚,总的核心是提升竞争力宏登。    徐长明分析项陀诧,本土品牌下一步怎么做然负闭?关键是我们的差距是什么己泛,下一步最大的点就是要提升品质苔倘淘,当然还要控制成本桑贯。具体要怎么做究轻?也有几点库埠:第一恨囊,想办法提质控本戎辣。提升品质苏,消费者理解有三个违:可靠性粟搪、感观品质稀羡、性能冗澈。第一个维度巩:可靠性是必须的缴,现在光有第一个维度已经不够了事,必须要加上第二个维度红:感观品质舅开瓦,看起来要漂亮兰冬。在此基础上又发展一步才淀,就是性能的提升澈窖幸。最近市场上卖的好的自主品牌泡喀番,大概有12款车沃,年销量超过10万台仟妇裙,这些标杆产品红,性能上也不错险。因此弧矢,自主品牌下一步还是要想办法挂磊乳,把这些提上去侠,缩小跟合资品牌的差距起。    这几个方面的提升堵曝,意味着成本也要提升脾,怎么能够控制成本橡盖?第二方面的话题酸,就是我们的正向研发和平台战略惶。之前秆,我们很多品牌都是“逆向研发”笆剧,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车车丛,拿过来拆解做测试揉甭,最后组装起来创胜让。这个模式下砍宝,成本可能是略微低的奴,但品质俩醇雾、性能有很难保持矗吩鹊。现在必须要正向研究沛鄙啡,从消费者需求出发伯措敬,形成一个目标暴欠,对目标做分析申须,只有正向设计号,既能提升品质性能污,又能控制成本罗沟奠,像长城思竟、吉利等等亭聪,基本上都已经是100%或者80%正向研发了闲铺。    平台战略聚,在更大程度上控制成本垄猩李。他说屡,我们的开发替,现在是一款一款开发的盼添瑰,零部件的通用性相对比较斜楸8础,最近一两年来唤戈,已经有两三个企业开始走平台化战略辣,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车俩诺、SUV和MPV篱秦亭。这种情况下隋,零部件的通用性非忱好节恼,同样是50万辆的产量糙,对零部件供应商的供应量更大柑躺盟,就能有效地降低成本风泛泉。    徐长明强调寇财哗,对于工业4.0的精神本质还是要学的屑,品质的提升是德国工业4.0首要的目标检纲,它做了那么多的智能机器人使欣凶,智能机器人都是带摄像头的拨馈傅,在实施过程中的质量随时能够监测炼,然后反映到云端伐,再反馈回来随时可以改进蔼烹风。现在票辫鸡,企业员工的工资水平越来越高沫袍,汽车厂家很多在加班加点兑,我们要高度自动化阜期,这些课要补熊隶,应该有大量的机器人替代人工垢纤何。如果这么做了卢逛,可以大大提高效率萝弘,如订货的时间是可以压缩的钙藤弄。比如坍,国内一家自主品牌泪纯,从经销商下订单巾,到提供汽车产品最开始是40天统委煌,后来缩短到30天俏即灸,现在可以压缩到22天旗保,跟世界先进水平比还有一些差距宛筒败。这也是德国4.0里的核心内容涤诽题。我们不一定用他们这个办法莆簇啤,但精神实质是要学的攀踩烈。    他说筹扮辰,柔性化的生产也重要耿,但没有前面三个那么重要彻洞。在4.0背景下驾相,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法叉唐,而是学它的精神实质顾。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇刺:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蛔妙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多眷稗彭。更为重要的是曹铜藏,放眼全球弊,驱动这些变化的地方就是中国枷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沛。    12月11日郸伟阮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒新┠埽虹桥落幕澜。经过36小时的激烈角逐妓侨,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出现袍,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利爆。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示扔却,今后的五到十年阿极,汽车市场将发生前所未有的变化扇山。未来经,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务螺谜。可以说间被巴,未来五到十年汽车市场所发生的变化烁譬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多川。更为重要的是贡马,放眼全球涟,驱动这些变化的地方就是中国黑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷诗。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说写,作为企业庭捷,捷豹路虎非城眩看重年轻人的培养怕熬蓬。在全球溶庆,捷豹路虎共有2500名管理培训生差娃辉。过去三年念换,我们在中国也培养了30多位管培生畦。此外衬迷,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家孰氯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才倦从。    在赛后的媒体分享会上镀几侈,两位获奖学生代表分享了各自想法纹瞳,及在比赛中的收获舌猛。同时靖挥鲤,睿侨森晌融、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问秃需潮。   问碑:捷豹路虎为本次活动提供了导师吹,请问这些导师来自哪里反蝗?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业渡氮?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位五?请学生们简单介绍一下自己的作品任即,获胜的原因是什么皮疥?   睿侨森怯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师盖畔。一位是捷豹路虎内部导师溶叭,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验尺哥,包括对行业发展的认知醇型舞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息伞灰、视角和指导蔬玛。这两位导师全程和学生团队合作集黑,提供专业意见奖狸,帮助他们取得最好的成绩空络纬。   潘孟涛拾褐: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会土称,包括今天的学生横侥,将来都有机会进入到我们工程团队孩。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额慧庇,可以来到捷豹路虎学习和发展吃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里氏恰,再加上扎实的专业和技能醋息躲,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会疟闻。   睿侨森问氯聊: 作为公司的管理者垃,我们非巢蓿看重实习生膘念,我自己也会手把手教给他们工作的经验榷。不管是本科在校生还是毕业生母拜,都能给我们带来新鲜的血液母、新鲜的想法七。    同济大学袁旭怂:首先沉绦频,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌耸袒蚕,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行剁翻溺。    我们都来自同济大学汽车学院绩科,团队成员有两个来自汽车工程方向砂杯懂、一个汽车营销方向剂、一个汽车设计方向苹巩皮。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求滩,围绕“以人为本”水,挑战的是都市环境里的出行压力顿。    我们的想法与捷豹路虎的工程师副斑、设计师也有很多共鸣醋,通过一系列调整畅巢创,最后有了这样一个以人为本廓垄拓、体验为先的方案悉。我觉得点,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因陌。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问抄埃极:目前蔑荤隧,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划乱徐?   潘孟涛饭哗瘦: 我们会对人才数量进行评估和拟定扛,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的侗架。随着经销商网络的增加揉悍媒,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多疾糙缴,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能娠,从而满足未来消费者的要求捞。这些内容息息相关咐堕,并且不仅是着眼于眼下虑可,更是放眼未来焊疵改。比如扦纶,针对刚刚提到的电动汽车战略渺,就要确保未来有足够的专业工程师储备蹿,因此高管,我们时刻准备着颁到嫉,并只选择最优秀最合适的人才进入公司肥适驶。   问纷吮:在创新领域盖,包括未来汽车科技领域盖祷,捷豹路虎有怎样的系统部署签师?   睿侨森娩财: 首先漠晴,作为一个公司信肖纷,我们在研发领域有诸多投入尾辖居,而且很多的投入都非常具有前瞻性签蒙泉。比如说荷册,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队碎衫些,他们会跳出现有的框架做很多创新实验拳瘟。    其次材,我们想要通过产品和服务抽类,把先进技术带给我们的消费者卧妓魔,因此我们的工程团队溃犬多、研发团队必须时刻关注消费者需求村访,做到一切产出符合相关性林星溅、可实践性原则外糖厢。此外返敢激,我们每年投入约350亿人民币烙勿琉,用于车辆技术的研发和投产鸵。    我们还于今年7月宣布坊屎俏:在未来四年熬瘦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆潍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈瞎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术头羚魄,并在未来应用到车辆技术当中母。    今年早些时候勺,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion祥伤告,通过应用软件及按需服务的开发与提供岁驾悔,解决消费者在出行中遇到的难题绒奖。    与此同时房,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器钞,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资腑、办公空间纽繁、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持梢苔磷。   问匪狼剧:请具体介绍一下InMotion痛末。对于整个汽车市场的趋势署撇,比如电动汽车技术层歉,捷豹路虎是否有着自己的见解希另睬?   睿侨森感剂割: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案豹汹汞。我们希望将来可以将它推广到美国酥妈、欧洲以及我们非常关注的中国市场斑。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部寡栖,由研发团队进行分析半罢。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子卞,我们也会分享给总部套鬼剔。    关于电动汽车技术交,在洛杉矶车展前夕淌骗搞,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE魏涸谰。中国是目前最大的电动车市城级新,并且有引领行业变化的趋势宝。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势钦怪虐,确保第一时间响应本土市场的需求壳钡。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相虏,并于2018年正式上市晌,希望大家多多关注憨。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问兜冲:关于未来互联网汽车乓摹,捷豹路虎有哪些基本的认识朝,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求卑蔚?   睿侨森蔼: 目前撂嘉痰,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一些,它的发展甚至可以打破现有的律白、传统的汽车开发逻辑与循环戎委蜗。    针对这个话题敝摔,我有两点和大家分享盘藏:第一点虾硅姥,未来所有的车辆都将实现互联网化酞,现在能够透露的是铜守纷,接下来我们全新推出的产品猜叛,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点忱,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作茫羔。比如说挖降碉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作搓,使用他们的UI界面和地图另。类似这样的合作汹嫉浦,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力铜。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾卿抒:李芳" "   汽车网讯 12月15日星管馅,由中国汽车技术研究中心躺楷售、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开别。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开吮丝犬,从“市场化发展现状”兜羌、“应用模式创新”痢、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流的,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台沫,为产业发展建言献策性寿扫、助力提升伤闺挝。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录萎: 第一卢蹿,背景趴峦。    去年发布的《中国制造2025》赔挨吨,新能源汽车是重大发展领域之一堆瀑幸,是其他技术应用载体五,而且是先导性产业捆迁熊。它的进展情况决定了中国制造2025七秃改、强国战略实施的程度坟悄,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展疏,从而能够聚焦变革铣乌船、明晰路径帛洞冠、凝聚共识屯瑞蓉、引导相关资源集聚推广产业创新达焙聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构谎柒割,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一骋热寂,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布堑协郎。总体报告是按照1+7的结构瓜涛配。1是总的琅览设,7是包括4个车辆整车技术寂松,3个分项技术弗辣。    第二费,国内外总体技术分析劫剐。    近年来涂充,从国际汽车产业来说叫嘎仆,低碳化焚劣茨、信息化时捷、智能化是一个总的大趋势怜。欧洲层氦埔、美国踌箩、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略坞雷,重点企业的产品战略也充分体现了三化箔镣,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组虽。我国汽车产业特别是近二十年的发展侩,取得的进步大家有目共睹腹强。首先华洽颠,产业规模世界第一体沧,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长淮。从技术上特别是自主的技术进展非常明显低何矢,包括品牌市场的影响力有目共睹峡口曙,特别是新能源汽车尖,包括技术晌、市场骄携番、新的智能网联汽车技术杰瞎,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势勿筏,智能网联汽车发展是非掣傅獍猓好的优势条件暑差氯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展舜沁,包括动力电池欧偶柔、变速器挛江。国内自动变速器原先是空白绕,近年来无论是CVT连、IT匹琼、DCT都有自主的技术和产品惦侗,而且应用在逐步扩大到穷钡。    虽说取得巨大的进步放,但与国际先进水平差距明显险尼竞:    首先失孝,发展能力上的差距惺疽奇。投入强度远远低于国外碎,全产业投入估算1千亿办些浪,相当于通用谦贺颊、大众呕珊氦、丰田大集团一个公司的投入律。    其次戳玲,研发积累胶。包括流程积累目汝祈、数据积累锰、技术积累标、标准积累按屉皋,这些积累偏弱忍摩。    另外半汾闷,从整个产业创新体系上来说钎寡裤,差异比较明显的汀扳沤,特别是协同方面波。单个企业弱芭,整体的协同效果很低少绥,意识也比较低录。在发达国家饰,单个企业强截能,整个国家的协同体系效率比较高巍钾罕。    基础不牢地动山姨肪狻,我国汽车产业的材料峰吾匆、工艺基础跟国外相比也差距明显钨方。汽车产业翁,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大绷搬娇。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革藏挫赦,要求有创新的思路和创新的模式氓踩。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求忿叼惹,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展赂池轮。    第三悔凳,一些关键的里程碑谰。    重点是总目标漂,总目标是基于很多现有的环境设定的赎氏,也基于七个路线图进行测算暑布。反过来说档皋惰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施钡绒价,就能够实现保障几个方面总目标的实现轰:    1僧桑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值猜慰磊。如果技术路线图能够得到实现蔽软,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值浇降钙,之后往下走船,这对产业来说似,甚至对国家来说是非常重要的诗嘲。    2珊、希望在2030年左右较,汽车产业的电动化转型基本完成噶成珊,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上妮筒。智能网联汽车市场有一定的占有率景杭,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用鸿席校。    3串腾、建立有竞争力的自主创新体系暮箱此。    节能汽车在2020牡辈脊、2025嚎舅雌、2030三个阶段提出典型的指标躺,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗寺酬稀,5升扮系、4升裳、3.2升蔼臣末。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%拍,2025年15%胁俩,2030年40%以上隋酵宝。智能网联汽车目标辅助驾驶技术杏晴、自动巡航乏舌、车道保持应用已经很高肖,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例部,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例腺廓。    基于总的目标再来分解具体的技术路线几腐,经过技术路线测算实现总的目标匣。从路径识别上来说挥碗,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口镐,以能源动力系统优化升级转型作为重点雷,以智能化水平提升作为主线恍,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑蝗,全面推进企业产业发展氯勒共。    第四癌,分技术路线图的基本结论煌离。    1氖、节能汽车斑碍。总体上有很大的共同点究,重点在混合动力技术界毒、内燃机技术悔刊糜、其他驱动技术宋闪。混合动力是技能的主流技术步,当然轻量化也是另外一个卧欠瘁,但是轻量化有专项的分析联萍据,在这里没有强化仿逢。    乘用车总体执行轻量化侥椽、小型化码、混合动力挎匙、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失哄,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径挖轿。    混合电力是一个主要的技术晴昂,达到5升此副,4升拿梯肝、3.2升的目标狗,混合动力是主流奖藉,其他是共性的拖登,轻量化窟、摩擦等性楼琉。    商用车混合动力应用时间稍晚吩灿堪,重要度低于乘用车容溯。    2滥谦地、纯电动与插电式混合动力汽车鹤。随着电机效率提升以及能效减少能量损失读阔,加强轻量化成为趋势叭。轻量化对电动车更加重要岁。对于插电式非常重要的蠢痴滥,也提出来多能源动力系统的集成优化技术坑辨宦,驱动驶遍、点击酿、控制蹬、充电吕墩、混合动力发动机渡,高效耦合发动器郴。动力电池本身有专题挎骇冈,在这里没有过分强调取。    这两种车提出了总体的发展纲要写黄,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式懦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的说,甚至可以忽略不计舌。    从四个层面梳理了技术需求畦薄瞪,提出了一些优先的行动项梧,面向纯电和插电佳读,国家科技技术支持十五年了碧蛔,下一步除了电池列为专项之外氏,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持涂缚堤。    另外啼趣搓,聚焦关键零部件烦镐、基础突破和可再生能源控恢氯、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用乃,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要工。    3兄肌、燃料电池汽车肉。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择取谭。从中国汽车产业来说汰,现在重视程度不够官闹,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划枫磷,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究累嘲。希望四部委提交国务院进行发布和实施片滥头。    在研究过程中粒乏,大家对燃料电池认识分歧比较大蹭盗,或者没有共识史戚,这里特意保留一个燃料电池发展目标芥李洁,跟发布不一样辰寂姬。发布时2020年达到5000辆的保留规模檀捌躬,我们是1万;2025年是10万糙泰,发布时是5万;2030年是百万彻慷,发布时是10万点踌。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧徘膳,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池呕,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度叛、耐久性盆擅毕、成本宋团、氢安全幌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的梅棱迟,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程苟伯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜通。当然僧驹痰,全技术链的技术攻关需要做昏,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口睫畴。前期小功率燃料电池粒壁,中期是平衡的燃料电池菱璃,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池埂签梨,到最后全功率的燃料电池画副良。当然僧,电电混合是最主要的够,最后电池小容量的技术路线童化,但燃料电池的功率更大一点椭。在这四个层面进行了技术创新梳理粒豹,燃料电池要解决的东西很多困舍亢,包括材料澈溜夺、膜阶堤痪、电机泊、燃料电池牧块堆陋宿、系统技术米、整车技术硷护羡。燃料电池也是下一步国家科技苔、资金支持的重点享。    4奸厘刑、智能网联汽车钱抹,这是新兴的技术发展趋势渭。其重要性与新能源汽车同等重要斤,有部分专家认为更重要让蛋残,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大俊顺,技术和应用的优势拓练,也是机遇唱祥扭。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电然,涉及到国家信息管理济菲狗。对核心自主提出了很明确的要求传,即两横三纵蝎。    车辆技术上更多的是决策笨段、执行长盾绣。信息技术棚,信息安全毛氖,地图技术也是非常重要的拔没四。两纵热警,一个是车载的枚垮构,一个是基础设施惋。智能网联一定是循序的速烈河,智能网联技术最容易得到大规模的应用甭社硷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标牛。这两个路径总体上循序得到应用倍喷唯,从商务车来说适款,更容易形成习,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求仙珐。    从四个层面聚焦一些技术需求赔。跟燃料电池一样褂蹦,需要解决的问题更多一点竭。从感知决策执行的侗别堑,特别在决策阶段哼乡,差距是比较大的讥峡挟,感知当然也有差距鞋皋。在信息层面闺,大数据科鸥答、云平台单份,相对来说中国有比较好的基础和优势摊。    作为一个前提郸问跺,对标准法规先决性峦泄其,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动喇福,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件返。制造技术不细介绍了贩茎,还是聚焦在新材料的运用沦农,以及新技术对制造技术带来的变化耍,聚焦方面进行了说明孟抒据。    动力电池径萌咕,分三个目标纽交堑,目标上有比较大的讨论和争议鳞饶,比如说新阶段提出了350火幌链、400蛇盛、500的质量要求翟偏骨,争议非常大屯,重点几个层面妙:    优化现有的代表电池技术惋迁委,提升技术水平突垄梗,特别耐久性祈,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发链按憨。国外的装备很难形成有竞争力的差别荤效护。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线携。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系绣。现有应用以企业为主体来做险肩凶。当然隶朗,也会关注动力电池的回收利用技术脯吐。    最后倦,轻量化境。简单来说沙茅,前期聚焦材料技术剿哺、设备技术拿帮痘、制造技术羔睡、回收技术敬捐。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺材,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化南估,比如说传统的四大工艺的变化缕惕。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价省居哦、供应链丹胳、资金间必论、汽车等方面的诸多质疑抹逆。期间,明确表示不会放弃造车饶。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传纬纺。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天泄聘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步悸杜喂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的沛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融槐汾把、互联网及云缸、内容睦东、体育,还有三个端口类的,手机稼壁、电视考办高、汽车呢。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业池。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力啊。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功熟奠锭。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿度。    乐视的电视做的确实是非常不容易午苛聊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三葛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元瘁。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蚂伸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元翔。总归累计亏损36.33亿元变。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就庞。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面夕羌。第一部分就是投资人的钱椿。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蔬劳。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿谁烩虎。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现嗽冈颓。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法贿释。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情箍既尼。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿料同、体育43亿担嵌讹、手机50亿,房地产64亿送萝、内容108亿凄古很、互联网金融151个亿马、电视187个亿鹤唇、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金钦。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂猜镁。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的荷。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的负窗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的可次仙。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败幂胺。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的岭疏。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件盎送。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准跑。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙脖吩翠。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的窃。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去羞峡牢。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了挎。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的会峭弘。很可惜,你们蒙眼狂奔痕。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散丢秆。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂驶马衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活看来:李芳" "   12月10日窍诞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路谰荣:一条是政府主导连、政府补贴的方式哼挂,这是当前的主流祟坤。一条是消费导向肖倘,依托市场的内生成长道路阂。”他表示谦来,(电动车产业)进入者中察敖差,大多数最终可能会被淘汰垛,但是不能不给他们机会恼。国家已经开始放宽市场准入疗,此时娄,应该在两个方面把握好政策币褐级:1还、应当欢迎新的进入者篮,但是绝不能鼓动和忽悠投资者侈,让投资者自主决策负赏材,自担风险容。2滇立饲、要以强制性技术标准和相关法规为准绳膛晾,严格市场监管删乱赌,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚檄,目的是建立好的产业生态促睫镁。电动车产业化斡,最终必须依托市场来完成苹崩,因此酱,政府的政策必须产生长期预期疥。推进政策应当借力市吵被似摺,发掘市场的潜力巧胃。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用讳开。政府政策不干预技术路线昏,政策的实施不是导向对政策的依赖热操,而是政府作用的适时发挥羔外麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘派空:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道拎暗,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示被尉惯,戴姆勒有望在今年成为全球最大清春哺,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商疏,这一目标比原计划提前四年实现季。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布险汇潘:“戴姆勒今年即将实现这一目标鲤顺,比预期时间(2020年)提前四年惋临唤。”   据悉董港是,蔡澈最初于2011年宣布上述目标浮尽,当时受到与会者的哄笑姆番。然而锋浓,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近扁传,领先劲敌奥迪和宝马醛。(实习编译感煞:刘欢 审稿率补湿:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蠢:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编浦规瀑:韩大为 版权作品材嗅,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕,严禁转载诫糙,违者将被追究法律责任辅。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道无括,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访绦。在提及新品牌“WEY”时癌偏甲,魏建军表示瓦,“将夺取丰田和德国大众的用户”悄臼佩。   记者贫坍:为什么把自己的姓氏作为品牌茧帮率?   魏建军推锻:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品鲁亢。我对WEY很有自信缚,就使用了自己的姓问渴。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌矾鸥,但在中国汽车行业我是第一个溜。   WEY之所以采用英语钒,是为了要瞄准成为全球品牌溅。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力酪椽放。   记者显铜绩:对于竞争对手有什么设想身闷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军戒:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场道。但在15-20万元价位上海外品牌有优势年,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌冗。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准扁,在此基础上还要实现15-20万元的定价漏反。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户入熬。在性价比上WEY更具有优势纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编厦赡:李芳 版权作品蜜碱唤,未经环球网Huanqiu.com书面授权迁恳,严禁转载啼,违者将被追究法律责任袜。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后先磋闺,新能源汽车的发展也不会受阻蔽肌碧。   根据工信部核准的数据材,今年前三季度敢蹲穷,整个新能源车销售16万台肯共净,同比增长83%踌。其中粗,新能源客车已经占有40%以上的比例诵疆,达到了近半的水平洛,发展前景面临压力沏皆拓,但乘用车只有0.1%稠那圣。“我们涨十倍是1%爽,涨100倍是10%染,新能源车发展有巨大的前景和空间侗,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蜂瓤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上项,全国乘联会秘书长崔东树说萝臼乐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力话。根据国家制定的产业政策要求比凶缄,到2020年络畏接,乘用车百公里油耗要降到5升枯那,这意味着五年内降38%的油耗劣。“基本上谁也实现不了喷捶,只能靠新能源车来推动奶陪伍。而这种新能源车惠圈县,插电混动可以降80%抖钝,纯电的可以降100%的油耗京,这种情况下只能发展新能源车辨丘坊,这样新能源车乘用化冗,为什么我们一直定义为为生存而干漆劳跑,你不干就要挨打石。”崔东树说鄙。   另一方面乓,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展郡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要擞赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者详离垮,因此定价弹性很大酗。”中金公司的研究员李璇说人凄惨,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平蛾,为消费者提供很多选择探。随着技术进步和更多电动车型的开发艇,新能源车的成本会不断下降列鬼,比如湿喷崔,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型痛缆揭。“中国的纯电动车型出来以后册,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多叙粮孺,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后竞圭,发现基本上17任、18年以后的新能源车谷览,达到8年10万公里以上甸,整个成本是比传统燃油车是要少的萝科白,甚至是少了20%到30%推。”   电池是电动汽车发展的核心豁煌限,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本斤。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同惟轮氢,电池成本还有很大的下降空间杰抗。目前蜂饯,整个电池的产能供应相对过剩嚎柯克,国内电池企业达100多家妮入袭。据统计须懒瑞,目前整个电池的价格大概在2块多左右尘敝些。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求爸拐蘑,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准氦酣。因此蘑杯,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度供衡席,这样才能达到标准列擞开。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示盾疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜讹拴:李芳" "   我们不认为绝对的销量侯微廖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素四。衡量一个品牌成功还有其他的因素埔斡翱,比如利润率鄙叼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标娜。除此之外孪猴,品牌力蓄、品牌的知名度但、美誉度变、影响力丢,也是决定品牌可持续发展的重要因素吩憋。宝马在创新精神上是首屈一指的假氏,因为汽车行业正经历巨变晾航,在电动出行凹、智能互联别淡煞、无人驾驶等一系列发展方向上违钨撬,宝马都打下了比较好的基础漂。    临近年底庇盯鼎,伴着层出不穷的新闻事件迸,高档车市场竞争愈发激烈木,作为全球领先的品牌——宝马搭凯、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目失。近日柏,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士距禾膏,听到他开诚布公侣哪、推心置腹的看法欢型挽。   问镭:根据最新的销量数据咕杠,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近礁。那么秽巷,您怎么看销量巢、利润到、与经销商合作伙伴的关系拨? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智偿秆: 每个竞争对手的情况不太一样诞,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况滔,所谓的增幅我们一般都讲同比抡壁,是跟去年的基础关系扫时。几个因素加一块儿酸竟,我们不认为绝对的销量钳,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素宪尾。对于宝马而言弛架辛,今年前十个月秤潦簿,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车端纺,同比增幅10.2%缴撼,其中BMW品牌销量将近39.8万辆呸介,同比增幅接近11%书鹅。我们对这个数据还是非常满意的剩,这也达到甚至超过了我们内部的目标结。    除了销量本身的绝对量或者增幅纷吓,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素拜估囤,比如利润率凛衰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标擒识鲸。除此之外臀,品牌力峨、品牌的知名度呸、美誉度沙雹瘦、影响力卤,也是决定品牌可持续发展的重要因素帽卉奖。宝马在创新精神上是首屈一指的补剖两,因为汽车行业正经历巨变粗静蓉,在电动出行醛纬、智能互联洛栓阜、无人驾驶等一系列发展方向上孪翘,我觉得宝马都打下了比较好的基础楼。总体来讲吠烹,我们并不惧怕任何竞争矫尾超,我们也欢迎竞争瞎热,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行扦,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势茂。   问试:最近酿然,关于奥迪的新闻比较火聪。   刘智鸽齐: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略较。对于宝马品牌来讲蟹,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的凄,双方的关系也非撤庀郑好拍排投。所以踏痰,这么多年来尽管我们在中国是两个公司汞巷乱,一个是宝马(中国)秦,一个是华晨宝马稼归诽,但是我们有一个整体式的营销团队空诡赴,有统一的零售网络菊绕顺,我们在总部有一个统一的管理团队古列,面对客户也是以统一的BMW品牌出现沮燎。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略泰喀翅。至于竞争对手我不是特别方便评价抬欧,不过至少释放了一个很好的信号铃版,豪华车市场的前景依然很好辫添捻。    问龄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展礁?    刘智我熊: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度荚季。因为从经济的基本面来讲硕架祁,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定顷裁、持续的发展态势盼魂。之前以出口郴、基础设施建投资的经济拉动方式旧,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式巳勉梅。需求的增长其实就表明了对于车的需求纯,其中也包括对豪华车的需求松敝。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长簿麻,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑世,这几个因素相加痉,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间计寐。今年痉蝗,豪华车的“盘子”接近200万辆仍吠儡,未来可能每年的增幅不会特别大胎,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑十寡。所以博宝飞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入倪,力争在市场表现上优于竞争对手磋。   问箔佳巍:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得胯五施,这一岗位和以前相比有哪些挑战输畔?   刘智册: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化旧冉碾,因为我在宝马的八皑、九年时间兄,换的工作岗位也挺多的玖锤。换了新的工作以来镜,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营交,比如负责国产车的销售狸搜剃,可能是比较短平快的辨霜,看的是一掏廖届、两年之内的事情旅莫。在宝马中国总裁这个位置上椽楼戊,除了目前公司各个业务板块的运营贝离颠,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题怕渡魏。比如我们讲到的一些行业内的发展方向烽刨怂,像无人驾驶限、智能互联踢甸、电动车叼,包括数字化营销迁炯、品牌年轻化等等一系列的东西钡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划俱淖,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队汇踞拜,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究交,力争在中国市场上打下一个非嘲植穑好的基础迪恨。我相信空槽,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候谦碉家,宝马会拥有非常强大的竞争优势勒桔。(中国经济网 记者荤微逗:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟涤:李芳" "   原标题剁:王永清污啸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底陋辱菩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单行厕漏。别克品牌今年销量已经突破100万辆画,凯迪拉克取得了近9万辆的销量噶,10月份甚至位居豪华车品牌第四名粪丝阜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰骚请狭。数据显示娩街,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆荆裙烷,同比上年的446764辆下跌28.64%泵藐。上个月创童,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通盯。    因此碧瓷,在车展期间接受记者采访时悲娠,王永清表示守,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造撅。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言滦冠,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升咐嘶骸,但全年销量依然会同比下降20%左右魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来轮,雪佛兰品牌过去因为发展比较快汉旅,可能在布局上稍微有点滞后痕春暖。现在对于雪佛兰来说趁,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”竣财。    事实上群森,雪佛兰已经开始了提速布局厢。广州车展前夜的雪佛兰之夜上灰萄,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台摆。王永清表示橙,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌挎倍露,2016至2020年投放超过20款新车卫孔嚏。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列融绘,30%为SUV车型伶串,并将加速引入包括1.0T秋、2.0T艘、8AT煤、9AT龟、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技寺粮。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境际,未来SUV将成为主推车型奴炕。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造鹊螺,轴距2725mm莲篮,将与全球同步进入中国市场蚀精。同样咕碴,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相唬踌,再度出击紧凑型小型SUV细分市场陌光。    值得一提的是皮拈,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS田轮杀,拓宽产品线偿。RS车型将采用包括侧包围骏、运动尾翼氖搽、双排气管躬抖、降低化运动悬架昏四、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件蛔,并加载多项ESS智能安全科技腥孔强。    在品牌营销上胎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼馈盾、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销痞伴斡。另外喜瓤享,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发耪伶店,演绎雪佛兰“热爱频扭麻,梦想刚,行动霸箔,分享”的精神逛。    “今后新车的利润越来越新投俊,主要利润来源于衍生服务识、二手车置换等仓。相信雪佛兰将它的结构调好后虚睡,未来两年将会真正出成果扇。”施弘说捆。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外迸,上汽通用的新能源战略也将全面提速阜沁。车展当天汹拟,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相敛猴惟,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发锣孟得。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统号。这套系统由1.5L发动机和电动机组成硅诽抹,发动机的最大功率为73千瓦措蜡,其中电动机负责驱动断定触,汽油机负责发电茶递竟,它的综合百公里油耗是0.9L界结豁。从上汽通用发布的节奏看送毒渺,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了腊龋俯。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案抛,王永清说牌吮萝,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些箱,产品还要丰富赔掇辱,才能满足这个法规的要求残萌疆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度嘉嘘械,到2020年之后比例更高狠筒。王永清表示罗铣亭:“估计到2022年萌贪阀,我们的电池技术会有很大突破泰蹭,能量密度大幅度提升歼丛,成本是大幅度下降朵。这对纯电动的新能源车发展是好消息捞定亲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺糖:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢宠静墩、豪华”品牌——WEY肺惩叔,W01相、W02两款全新SUV首发亮相踏集,售价区间将在15-20万元翁。对于新品牌的未来发展规划帅,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示负:“WEY品牌明年将有3款车上市瞬港瘫,到2018年还将推出2款左右的产品搜劫,以支撑起全新的销售网络体系烦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表枪:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍恳,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市孩丰送,8月份推出第二款SUV W02汝汞缕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年伍谜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型瞬瓮钾。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时暇靠,魏建军详细介绍到刃棋,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA等软,配置上拥有最先进的安全技术骨、智能技术匙,也更加精致膘饺。此外在性能上两者也有很大差异耸惊,例如在NVH方面估,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上侈孝赤,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造揭施纤。   在经销渠道方面孪限戎,魏建军介绍说采舵:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络袭钦,没有想过招募新经销商浑,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作雇炔膳。”   对于新品牌的未来发展肌,魏建军信心十足酸较,他表示躺:“我从没想过这个品牌会失败娃,只有退路封死才能做好这件事如,自主企业只有没有后路才能把事情做好寇虏刮。”此外拧,魏建军坦言彪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法伯浅泪,因为新品牌叫什么并不重要虾考肌。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑委巧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业愁灸,将方向转到共享经济查陇酒、互联网庭犯贩、自动驾驶方面新的技术温,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商风盯挞。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上绵,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩檀河饭、生动的演讲莫,就城市交通卫、自动驾驶和汽车互联等热点话题盼,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索饥怂,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沟。    徐大全说巢惹娠,博世始终认为砂琅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担身棠陷,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式魂激吭。    徐大全谈到沥妒笔,作为在汽车领域的老牌企业赡剁脱,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化隆俏弓、多样化的发展态势和需求怒懊,博世已经有了自己的思考和方向茄凌鹊。    他说鞍勿,如今杯惰,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业浚从,将方向转到共享经济苇、互联网炊患翅、自动驾驶方面新的技术复,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商斗。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说感可惺,面对新一轮汽车技术的变革捐,无论是传统汽车弊矢、零部件企业论,还是互联网肯、科技企业呢腿玩,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局借。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点嚏蓖错:互联化亲颊脱、自动化和安全化木菩眷。我们预计陵灰,到2021年蹦,汽车将成为第三大互联移动实体息固,同时扮演人类的第三大生活空间嘿。博世正在探索全新的人机交互和操作界面无捞喀,来充分发挥互联驾驶的各种优势梨剐粉。    谈及自动化领域橡冕,徐大全判断谭币羚,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势朵坡匈。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术淌猴,通过持续创新驾驶员辅助系统芯,从辅助驾驶搽皇、部分自动拓、高度自动驾驶再到完全自动驾驶豢,分阶段朝“零事故”愿景迈进翟车涂。目前叉侈,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产繁可,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用疏吼镐,到2020年左右颅蜗,自动泊车功能将进行试点项目测试飞擂钦。    说到自动泊车翠,徐大全特别谈到停车难的问题煎箍。他说萍钾,停车难是在城市生活中的一大困扰概丹疼。今年慷颧,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查棘,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题脾。在八项智能泊车功能里哄按藐,“手机查询停车场位置并导航”想竣可、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能郎噶。其实畦回,在大型商场里虾片,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了爬,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础卉窝貉。根据一项市场调研显示熬,2015年谦怕搽,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿怜菲不,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力榔镣驼。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台疆拦砂,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露策,在深入巩固原本的互联化戮、自动化和安全化“三化”战略基础上泻,博世今年也把两轮交通吭洼联、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度耙胆涧。    他介绍了洗,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部请,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力乏。未来十年揣洼,会把更多的关注点放在服务和解决方案上徘纱曝,来提升物流生态系统的整体效率和安全性范兜。    在两轮交通方面茄泛,博世提供两轮驱动较馅、安全等各方面的解决方案猜谢,涉及两轮电动车钎、摩托车汤、电动自行车以及平衡车等多种产品形式惦局胯。    最后聘雇华,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具虱铰颊,满足这些变化的需求活扩能。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判妙俊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”负就,“双积分”法规戎,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议纽,连日来惜,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温秘吾姓,让观望中的车企备受煎熬擂。针对业内关注的焦点问题涡暴,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全檀奋。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》棺假:不久前寿存,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规煌憨,如何理解这两套方案泰墙容?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全节:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)褪、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联扒览祁,但又有独立性钝篙,各自的核心目标有所不同拟。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量豢,进而确保国家能源安全空。由于中国的石油对外依存度已超过60%藏,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提诽。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求诵,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展呕,进而实现国家节能减排的长期目标峦俯泌。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集信形萄,但现阶段并不能彼此替代兼辫薄。对于CAFC而言闪歧橡,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求豌,其中当然也包含新能源汽车鞭,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠蹬捎纹。但不同的企业由于自身能力拇疤蟹、技术储备和对未来技术趋势判断不同扮匣,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求宝。特别是目前新能源汽车尚未形成规模圣极,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补号,而以后补贴将逐步退坡哨税仓,企业更担心成本无法负担擅酪充。因此仅有CAFC法规矗抽廷,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况铝碾,所以有必要出台NEV积分屡刨馁,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流幸寒善。同时标,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫桥矫铝,从而有利于新能源汽车早日取得突破拓。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线概破,其目标应是降低汽车及相关产业亲摩狙、乃至整个国家的碳排放抚赏,和降低能源消耗诉求不同祭辖。作为碳排放第一大国拨,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值没雀,后续国际压力还将不断增大埔。因此淀,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放穆辖,从大方向上讲是正确的喷篓。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段偏,这和NEV积分没有本质区别撇嗅,也无法确保总体低碳目标的实现己。实际上巩,跨行业臀疾徽、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蛙窗节。以电动汽车为例蓉,其在使用阶段确实是零排放惋,但与欧美不同祟红虑,中国的电能以高碳电为主诞,因此在发电阶段有相对较高的碳排放徘。也就是说渭架,在使用高碳电的情况下年茹,电动车全生命周期的碳排放并不低故。这正是碳配额管理应该解决的问题凑。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中检幕,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额北,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业咳钒。实际上飘,将新能源汽车确定为国家战略淋蓄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构灿,生产更多的低碳电密碗骚,否则减碳的国际承诺将难以兑现邻擞厕。    另外旅裴,对于汽车行业狼,无论是CAFC戈、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同纶肚,但都应该由一个部门来统筹策划驰墙磁,系统思考韭撮,拿出科学捻、系统歧许、具体炉稠、有效的管理办法来推动实施耐棚,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面萝长辩。    ■积分交易细则需加快制定池祷揩、尽早出台    《中国汽车报》碱愤糠:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定泥内瑰,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素价厕,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受释?    赵福全奇完娄:确定合理的积分价格苔瘸,涉及到技术钱、成本和市场接受度翁,需要综合测算和动态调整捐诗舶。我认为基本原则是构,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力风污,让没做新能源汽车的企业有经济压力童。如果NEV积分是“白菜价”泻谱,大家直接买就可以勿偷,谁还会愿意在新能源汽车上投入埔驳?    因此社教,NEV积分的定价应足够高婆,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入五片累,通过自己的新能源产品获取积分剖,满足法规要求疙。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理攫、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业痰,能够通过购买积分先生存下去皑,争取时间把自己的新能源产品做起来梦僧。    《中国汽车报》敲鹊:除了积分价格之外炭,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑洽,目前处于“空档”状态涣,怎么看待这个问题磊?    赵福全许扭荚:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力污。而且距2018年法规实施仅有一年多时间柿酶歌,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫窟哎。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性厘赡。同时瓦免,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间心。对于汽车企业来说破,3年仅仅是一轮产品开发的周期缅,政府作为“游戏规则”的制定者餐危厩,应尽快给企业一个明确的目标胶,否则企业将无所适从祥疤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》胺疆:“双积分”中提出了2018年起叔,8%北珐、10%算、12%的NEV积分比例颁川奇,而经权威机构按照法规要求测算溺,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间几翔瓦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难擎嗽辛?    赵福全匠渤叼:在这个问题上款吮,我并不持悲观看法入然。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难朴班,因为还有很多企业尚未完全发力疏呜。按照国家的发展预期丸,2020年新能源汽车销量比例要达到7%密雄搓,如果每辆车以最低积分2分计算拼,整体积分比例就达到了14%矩底暑,如果是分值更高的产品些蛙,达到18%的积分比例都有可能谱。关键是要努力实现7%销量占比目标螺泵,而这也正是NEV积分的目的所在钩聚坚。    不过另一个问题引人担忧钩袄。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求偶,同时在CAFC核算中也有优惠险簇窍:一方面油耗直接按零计算荚曙蠢,另一方面核算数量加倍肆,从2016到2020年分别是5倍耍霞凳、3倍亢怂、2倍省。此外惯忍,按照单项抵偿原则勒沥,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分霖,还可用于抵消CAFC负积分僵。我们经过测算发现汲,CAFC中的这种双重优惠醒漏,对新能源汽车的“照顾”过多了般卿尘,不利于促进其他节能技术发展勿方端,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险酱褥。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展告,CAFC的达标难度就会随之大大降低颓吩。实际上土挟尚,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重涎爱烫,两者不可偏废祭牛剃。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展检梧,但如果CAFC目标落空惯,国家能源安全受到威胁孙燃律,汽车产业的可持续发展仍无从保障戎烩。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消程颊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿眯,这不仅能确保CAFC目标的达成疙盟删,也会提升NEV积分的价值嚷蒜辣,避免NEV交易落空搐。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》忌慷础:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值起愧,而没有将电耗的概念纳入其中吮斜零,这样的算法是否科学噶讥?    赵福全廷乱泻:NEV积分分值以续驶里程为依据鲁继,这与推广新能源汽车的初衷相违背为涪,也不利于鼓励技术进步芜馆哼。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程惨及。推广新能源汽车是为了节能减排吴被藕,因此不仅传统汽车需瘟逆,新能源汽车也同样应该抑大扬小切蕊、抑重扬轻乳摧。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”号溪嫌,而不是搭载电池越多越好督唐马,因为大量电池搭载在汽车上移动馈痴峦,这本身就会使能耗增加帮捣,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾售,也意味着大量增加电池生产的排放魏。    政府应鼓励企业开发低成本沧全柒、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品沫损,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池力冕。也就是说琳,政策制定一定要“勿忘初心”午胖仙。建议NEV引入单位电耗副郸,即吨百公里电耗的概念艘,作为积分分值的依据叮芹。同时孙,对于小型车电耗适当放宽蛙纪旁,而对大型车提出更高要求缮,以鼓励新能源汽车小型化谴,进一步提升节能减排效果拼。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》屯庇瘦:在“双积分”中拘,没有将新能源商用车列入管理范围旗磨,这样做合理吗膊锣?    赵福全捣夸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧镂恚可持续发展的问题妇勉排。2015年恫仁爬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%垄理懈,获得国家补贴的比例比这个数字还高委。而此次NEV出台却未涉及商用车硅袖,这是不合理的坝,表明政策的全面性和系统性有所欠缺耽阂,也会让乘用车企业感到不公平橙良既。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蛊,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求娠文。我建议搏酶,应该单独给商用车设立NEV比例要求韧,可以不与CAFC积分抵偿倒,但企业之间可以交易模恋扔。因为如果没有NEV的强制要求嫉界,在补贴退坡后既驾邪,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗画梆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口迸母,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水茬釜。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上陡,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示腺透迸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家苔偶,盲目投资之后剂,多数公司要垮下来羌团。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热手,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎偶。    以蔚来汽车为例陡喂歌,去年8月还只有100多名员工思,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模卜霉桓。据中国汽车工业协会最新统计受,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆功徐茸,销售4.4万辆纫,同比分别增长25.7%和43.8%稍,1-9月新能源汽车生产30.2万辆察告,销售28.9万辆鼻,比上年同期分别增长93.0%和100.6%健。蔚来欣、威马蹈、前途径尼刑、小鹏等已是新能源造车领域的热词丛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入夕菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面榔瓣,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》规,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目深匙钢。至此谦,奇瑞新能源成为继北汽新能源缆蒂、长江汽车举、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业兼武,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家壁。    “新能源车企的风险瓤,其实很大翱。”王秉刚说权显伤,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力恭,对风险有足够的分析套拨,有可能投了很多钱叫己,最后做不成抡霓瞬,带来不必要的损失维漆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下龚淡伎,简单地投资建厂从、增强制造能力始帕乌,未来堪忧藤山垒。新能源车电池的技术进步非常迅速 侵,现在可以用的技术一年后就不行了冒袒盼。如果没有研发能力就做不过人家绩。“一下十几个亿扎进去屏七苍,有可能最后做不成闲灸,我还是提醒新进者要谨慎一点嚏桐蝎。”王秉刚说绷屉闻。    事实上薯秤没,目前国内的新能源电池生产厂太多了套,但规模都不大浇。而且动力电池总的规模也在扩张中目懊楔,尤其质量好的不多雷,“据我了解烤逼箩,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单哼珊磋。”因此舶埃甫,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺剐。   谈不上“红海”倾丰突,大家还没真正“下海”    “前途是光明的岭猩,但道路曲折假。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说诲乖协,造车得有钱农、有人才纱枪、有时间铜。“钱我们还行暑,人也不错瓦是,就是时间太紧顶鹊,毕竟搞汽车三年算很快督舞,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合嘲。”万锐坦言脯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的表党。    不过宦鼻,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧苔牛,万锐并不认同癸安聘。在他看来册誓巨,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上奢,因为大家都还没“下海”式。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程臂伎,大家还在忙于造车饱琅,搏杀还没开始砷耽。    “这是好事八椤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业世,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说愧,目前中国传统整车企业有150多家嘶,新能源车企至少有30多家乃伟卤,后来者也给行业带来很多新思路和新做法偶。    至于是不是过剩兴篓,梁伟表示这还是要市场来判断钮。在梁伟看来贾,其实中国传统汽车行业已转入新常态戎恒投,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长疟,除非汽车消费大幅好转炒赴莆,否则很难回到前几年汽车行业的盛况签。    但另一方面疼,根据预测砍,未来5~10年空共兰,中国的新能源汽车将保持两位数增长鲤丛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称仇,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆纳,到2020年时产能达200万辆妥套、累计产销量超过500万辆碧吧。梁伟认为烈,从年产几十万辆到200万辆的目标胸文侵,新能源车汽车肯定还要快速发展厕类。目前的新能源车市场还完全没有定型褂碧,不同市场定位的车型未来都有生存的机会乖。    梁伟特别提到了特斯拉的成功膘,“很多人此前担心特斯拉会破产甘,但Model S和Model X推出后效果不错念悄,用户接受衬。经过多轮产品积淀课,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃锋急,特别是成本下降得较明显甭。特斯拉可以闯出来匈,中国企业也有机会莱识佬、有成本优势拒纯。”梁伟说响列梁。    对于最近贾跃亭的乐视巍、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象限,梁伟指出卑颈诞,除了技术盲汕,汽车行业还是一个资金密集角竿拨、劳动密集的行业矛冕抬。如果要进入嚎虽,需要企业在未来几年有大量投入全洼,以格力电器(000651.SZ)为例梧但,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗毒。    梁伟表示饥屡,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来滴矮,毕竟快速把产品推出来扮,现金压力会非常大低盼弥。另外囱,一家企业在原有行业中具有很强的能力惰壬蔷,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功难笺潘,这是一个很长的学习过程钝肛危。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收订:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日俄倒硅,也是第十七个中国记者节外菇挂。2000年涎判,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》让,将中国记协的成立日11月8日定为记者节把境。此后记者节像护士节传剁、教师节一样穷免,是我国仅有的3个行业性节日之一篡蒋帽。   值此之际失,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱涛啥,在这个纸媒寒冬的大趋势之下发,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”题桑柑。      坚守还是离开拇黔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露盗:去年网络广告总量2096亿元毯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元敖剂伙。报纸下跌超过35%借粮集,杂志下跌近20%莱呐。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿室殊,单项将全面超越传统广告渡鸡呕。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击响,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者摧疟妓,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下福破宏,也仍能保持着不俗的销量柒奔踩。    “没有路可以让我选择物合,不经挫折所谓的新闻理想一文不值踩稀极。”陈总对此直言到媒举需。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚捣查,但发行量保持一直不减钱。诚然兰,这离不开报社给予的支持捻沙。但从自身发展来讲畔,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好铜告。究其原因粱息秒,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的汲,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者芹魂。   汽车也好荡,新闻也罢晤。毋庸置疑葡修蕊,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题仿叹尉。   纵观整个汽车行业的发展趋势硷,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志错久跋。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受赎吵,但不可否认的是斑哪角,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式房客舰。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物骂痞,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者妒。    除去对报纸拐、杂志侗此、广播逢讲莽、电视瘦襄崎、音像等载体样样能玩得起来涣,还需操弄3G秘怯舱、4G等流媒体技术修。我们不知道下一站会到哪里墨孺豪。   面对媒体融合大潮孙督淬,陈总胸有成竹的坦言愧担浇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代画碍接,家用汽车转企改制之后继续深化改革史烦。由媒体到传播机构狡惕卉,由杂志到全媒体平台鼓,历经两次创业菲段,家用汽车探求新的发展方向拇飘,抓住变革时代的发展机遇徐纪,赢得了全新的利益增长点搐屑噬。不再只是单纯的纸质杂志纺,视频冒、自媒体等做出了不错的效果拼。   其次识修退,就是在自己的企业定位方面统,中国医护工作者汽车消费调查鳞厩、中国城市教师汽车消费调查是以医生冕褥、护士盯趁、教师等特定的人群为对象做的系列调查刻布。这些调查一做就是3年登菠蚂,走遍全国大中小城市滥憾慰,做出最真实的数据妻。 ?   “网红”营销时代   今年以来卡久,网红主播频繁出现在各类活动现撤瞬男省,手机发布会甲返途、车展秋仆、房产开盘妙携、比赛等一场不落澎居,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会乘褪衫。”   日前篡盖,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”纲鹅骸,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军赂舅女,打造新媒体时代的主流媒体“网红”掣腔樊。   对此事件刨,亦不乏业内人士称捶茄诵,国内深度报道的形势正在由高峰往下走淌淋捻,呈高开低走的态势迪芜。   陈梓萱表示补鲤:“在现阶段的传播环境下窝,媒体记者朝网红转型耗,把读者转为粘合度极高的粉丝卑癸,增强彼此互动长、沟通办农封,无论对于报社还是记者个人呻该,都是一件好事寄。”   “把流失的用户拉回来垮勿,用互联网迹、新媒体的方式恭狙,我们正在努力尝试犀,但具体执行效果如何盲共导,尚无法判断抛嗽肺。”全媒体时代滇,我们永远在路上森伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献疾畅:张瑞丽 版权作品绞戮癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权裳必摹,严禁转载孔,违者将被追究法律责任烫澳。 获取授权" "  原标题镜:广汽传祺肖勇赁吼瞎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日毯,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典境孺。在本次活动上瓷下琅,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念劲惶涂。广汽乘用车副总经理肖勇表示录天:“时尚是一种潮流贪奢,其实就是顾客需求藐呸陀,引起客户共鸣氛,汽车也需要时尚犬,所以GS8出现在了这里魂铃攫。同时传褀GS8我们就是承担梦想粗霓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上段。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈小,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌靶,中国品牌基本上没有一席之地硕付。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型疵,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任焦。   对此悼杜,肖勇表示蛋涕:“传褀GS8我们就是承担梦想希横,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上卡娜,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上什筹龄,所以在豪华汽车上丝,我们率先实现突破妈。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚猜存寺,我们就是要跟汉兰达臣穗、福特锐界形成三足鼎立弦蜕席,甚至未来超越这两个品牌据寒,这就是我们的目标廓。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示涪,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆齿天瘫,创造单月销量的历史新高撬夸吝,爆款车型占3.4万辆侥陶,但受制于产能安排的影响距,造成其他车型总的销量并不是很高隋功。面对这些问题乒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略案幌。   肖勇表示波岛董:“明年我们的产能爱谩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目哆碧采,产能将得到释放伞纺劝。我们在满足GS4的同时粱龋堑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立扔蚊纽,最起码销售五千辆以上爱抱,剩下我们会再分配个其他车型诵功妈。”   同时为了加速品牌向上戈,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市绕。同时肖勇说道貉坍:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型肝现粗,在明年全部投产论剧,所以明年最大的问题还是产能晚下,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型宝绢,我就是聚焦我的明星车型汝。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你朵九:李芳" "  还有不到一个月氨枚,东风标致4008就要上市了耙比寥。它的颜值米塘白、科技装配足够有吸引力墙氰琴,那么随着锁定竞争对手视佃、谍价寸、销量预期等关键信息逐步浮出水面承龚,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢粟棘烽?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天董式懈,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多炉梨。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”糠毫翱,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影先。比这番景象更热闹的奴拦夹,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会淋绊。   说到品伶筋,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致勉殊,让媒体品到了极致乱裙。在工作人员的讲解下膛京,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统倦投晤,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计店,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴藉管四,无不让到场的记者渴耽卯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识艾。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外耿福,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质唱布、品味纤赔。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象卢片狈,东风标致在今年推出3008举铂、4008后腔,也将在明年陆续推出3008S汞垂傲、及另一款7座SUV娟。据中汽协最新数据显示喝苫旱,1-9月SUV车型共销售599.92万辆疗撕管,同比增长45.91%港。那么恢怜,在众多SUV产品中低焊,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢表惠?东风标致总经理李海港对记者表示炭:“我认为要总结一个词就是‘品’字沁毖茂,东风标致的SUV一定是最有品的人匈恒,这个品是指品质希管、品味瞪五,今天的4008就足以支撑这两个词丢携。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化躬?李海港对汽车产经网独家表示谅侩:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同持克。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型群排拨,轴距达到2730mm系嗣煤,是同级别车里最大的庭色,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统纱独霉,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机弯偿,在配置方面更趋向于高端蹲、智能沏,进军更高一级的SUV市场丢土乓。”   然而玻撅晶,另据乘联会的最新数据玩诚翟,1-8月惠却,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV硅,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%朴朝。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么曝,作为中级SUV颧灌,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期里骂坟?李海港向记者算了笔账顷,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万坞草,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求假想凹。“这种需求就是4008的机会笺孝搭,也是4008成功的保障奢卸送。”李海港表示何田。   “狮虎之战”将上演   还未上市蹈,4008已将主要对手锁定为福特翼虎妮舍齿。李海港认为缅希,4008在科技装备梁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势雹纱宋,“2730的轴距在同级别车型中是最大的偏揭。”李海港强调篙。   通过外观设计及车况数据对比后发现肌,4008的设计颇具未来感和运动感搐卑,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下技肖,4008在轴距上占有一定优势努东考,也使得整车造型看上去更加修长嘛。   那么棋佰藤,价格呢辖?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测稼精,通过对比翼虎的指导价闭衅市,小编认为4008的价格应该在19万元左右的掸。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合才痛。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢赌?据乘联会最新数据蒙雌,翼虎1-9月累计销售84258辆涟,月均销售9362辆辛。但值得注意的是察,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%睹。那么闷伯,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量琶馈喝,可以说也有一定难度锻碘胸。   汽车产经网了解到清,由于目标客户锁定在换车需求的群体妥闻破,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案诡,以吸引用户选择4008兑可。至于置换方案的细节题马唱,李海港表示还未最终确定翟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉浓:李芳" "   国庆结束后珐览,北京髓芥酬、上海瞪侍、广州攘反萝、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿霓厢睡,引来了社会广泛关注甩。平台闻风声吓,媒体炒热闹汗鲸嗅,百姓愁价格措。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻敢答,“网约车”只是第一块烫手的山芋冕潞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性邪牌,又要确保公共交通体系的稳定霜锰,还得照顾老百姓的感受统细哗。    比较普遍的观点认为翰,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升灵姜,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高抬特免。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上邓浩陀,征求意见中提到让市场来决定琶巫,这是非陈浚科学的边胯。作为用户辉春虚,担心价格上涨免谈庇,特别是比出租车贵婪,认为监管部门是要维护出租车体系利益狈笛,我觉得这是大家多虑了皋亮。过去匆埠,在平台混战的阶段饭溯奉,资本介入烧钱抢流量铜,这本身就是不可持续的莆叫帽,价格逐渐上附纭,平台收取中间费用是必然的蘑浆。    对于各地的征求意见棱锹,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌镀。比如说要求司机是本地户籍祁还磷、要求网约车辆的舒适度等等狼。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些胎擒。    网约车规范的政策是非常需要的陪,作为共享经济热潮下的产物某峰戊,网约车从诞生至今身份一直相对灰色涧肩类。任何一个商业模式夹八,都需要规范起来吃卤。因处于监管边缘搪,过去已经发生了数起网约车的瘟估倚剩害案件同。我们在对受害者表达同情脱卫礁、对肇事者表示愤怒之后晒鲍惨,更应该关注的是如何改变这块灰色地带溯煌。    然而边簇,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的混伸倘。比如说裂粮睹,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍劣、车辆要有上海车牌拨点贺,并且轴距要达到2700毫米壁。根据滴滴公布的数据炼泡脐,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中袱懈,拥有上海户籍的不足万人管好。这个情况在深圳类似孪关,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车撇己。如果按照细则明确执行搏,这就意味着醛舒,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”畏。    共享经济是大趋势帽,但监管太严可能打击积极性疚光褥,这对立法部门是大考验裤。互联网时代陪,网约车大大增加了出行的便利玖位,使人们在出行上拥有更多选择卿煎。监管是为了提供安全高效的服务保障城狈钎,而并非要让网约车集体消失矢伴。现在的征求意见许多还是首次提出纪袭柏,建立体系的过程中应该让用户且可彭、司机及平台有更多发言权犯涎委。    我们鼓励共享窟飘,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环碾稻嗡,与传统交通体系形成良性的交叉互补疟。    我们希望立法袍,只有合法合理才能保障各方的利益邓,所以网约车服务一定会是标准化棵、安全化的缉寸。    我们希望在所有领域都有不断开放垛肌别、不断完善的发展方向堤内表,这是产业互联网时代的必经之路边。    文 | 著名职业经理人保堵褂,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按逞:新造车企业已经不再神秘酞,告别概念车的品牌曝光期秃珐,开始进入真刀真枪的实质造车阶段邦。投建工厂息粕、申请资质握怀,造车送妹,他们是认真的鹿。不过陛囱己,“八仙过海泵、各显神通”哗,出身背景不同的创始人劝渴蕊,对企业产品和品牌的定位挎彩、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”呸呜。    想听“真知灼见”唐,走进新造车企业摹,与掌门人一起敞开心扉聊聊天斜惧。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道吃,敬请关注寒乳陋。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中涎冈,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上坚峰豁。10月10日戎,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准涕镶派。这也意味着欧寇,前途汽车继北汽新能源具厩捐、长江汽车之后欺呻椒,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”晃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中健寇曹,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本胺,可以稍稍松口气骸小古。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看局挟,他直言到2017年底前途K50车型上市前视,相关准备工作的日程已经安排很紧张猾享,有许多事情需要持续推进幢拍侩。即使如此拷工铝,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心拭扳伍。在与记者的沟通中恳咆,他详细讲述了自己的创业经历湍郎、资质申请的情况淌看、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断亨。    短短的一个小时侵,陆群留给记者最深刻的印象是倘颗,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蘑需蜗,他们怀揣一个美好的愿景临,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”茂般。    ■ 拿下资质不神秘慕班吹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”弹,许多人都对过程感到好奇铜朗。陆群则表示康,拿到资质并不是一件神秘的事情锈鹤。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求毙尾伤,一点一点把技术做到位介汰,把技术通过样车和样车的试验呈现出来憾履俯。”陆群说狙傻。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蠢。具体流程是氛,企业根据相关标准去申报项目杜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请宪。陆群认为握,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展人途屠、引入新的技术和参与者摹杉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术病领涕。其中对电动汽车的四项关键技术勘椿相,包括整车的集成和控制技术钳舜,电池的管理技术蚕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求绣。同时券,技术具备后还需要做出整车芒能,并按照标准做大量测试请绰窟,要达到很高的标准剑交垄。据了解年己呜,整车控制管理系统(VCU)假、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向界电,也是已经掌握的三大核心技术沥寒。    更重要的是差酿,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向丛。早在2010年唐,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部闲恃,开始布局电动车垫歪,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目损。2012~2013年锹疙关,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目孔,在高端纯电动整车设计堕相桓、研发方面取得了初步成绩哪丰。陆群说灰篇,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”发监、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年缆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展残吴舅,开始引起业界关注染。那时摩克,行业对电动汽车的关注已经比较高芍疾,而前途汽车早已走在了前列举航。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年熊诺。”陆群说席醚,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司猾阜,专注纯电动车研发效粒、生产孰、销售及服务敲,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团焙。”2015年9月妥,长城华冠登陆新三板挂牌交易矩凰,成为新三板电动汽车第一股墨疾席。目前希淋,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团珐糙厩,包括整车业务板块(前途汽车)痰、设计研发业务板块(华冠设计)楷佬厩,以及核心零部件业务(华特技术)锭。这三大板块互为依托辛点,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑佛酸独。    拿下资质篓涂,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点清番。    ■ 技术泻携、生产基地饭裁拓、供应商都得一流    在做电动车的这几年镁茨,陆群对电动汽车的理解越来越深入舞醇,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机稼竞、变速器等物理结构拦楔,还需要产业链配套匿、成本控制巴、核心技术开发等一系列工作伞协竭。“自主研发的核心技术卡煌柒、国际一线的供应商和自建的生产基地欠坛,是我们的三大优势险钵什。”陆群说伍雄。    陆群说金蔽,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现闹来谦,市场上找不到合适的零部件供应商墙膝附,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术匈。目前雹,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案糜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化巢体、VCU府、RESS等核心技术井实坊,使零到百公里加速仅需4.6秒眉仁,最高时速为200公里叹刃京,最大续驶里程达到300公里爽鞍。而据陆群介绍辑,这些电控技术相关的零部件激,不仅前途汽车自己使用苯,也已经为行业中其他厂商供应宛姥惧。    在供应商体系上罕毁,前途汽车同样拥有强大阵容妨酚括,已经先后与IAC迪、博世嗅裙玫、布雷博设富、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作猎型隧。这不仅确保了产品的品质碧,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验评梅。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地青。在新兴造车行业高喊“代工”口号时甭氛,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地疗促。今年2月儒思隋,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基凰潦,按照规划日,苏州生产基地先期计划产能为5万辆炭乾郴,将在2017年中试生产缺捌摄,第一款车K50将在明年底上市亲堤。值得一提的是畏,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺嘲,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”俩驮抠,最大可能提升汽车的轻量化水平零沏篱。    陆群认为恍驳竞,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车处焚,而是要通过成本控制芍辩、技术提升来实现省秸,其中轻量化就是很好的解决方案纯睬叼。他强调躬:“前途汽车的产品规划和市场策略擅衫,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的罕很戏,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力穷天群,在全新的市场领域不断成长泻。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来卧浅骗,中国新能源汽车市场前景广阔乖厘混,存在巨大的市场机遇茧。据他估计概,行业发展的拐点将在2017~2018年到来鹤珐。他表示蝗八赌,前途汽车已经做好了准备歌绕。    陆群始终坚信一点蹄惰汕,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西繁店。在他看来械僚,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”猜汕霞。“所以然,我们专注车辆性能麓,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台醛,迎接智能互联时代脓。”他说下誊棚。    自1990年大学毕业进入汽车行业抚冕、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发割,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年尉,创业历程也已经13年投琴砍,算是行业的资深“老人”肩迸,但他说自己一直是一名“汽车工程师”宪醋巍,他的团队也是一群“汽车工程师”呜饯徽,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远硕兜琴。    陆群说岛赔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为及,像华为一样拥有先进的技术裂视腻、过硬的产品品质以及国际化的视野唬苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹步每细,同时铝,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益袱。一时间烹嫌腐,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来冠。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访袒,对于新政喉箔、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明假顿匆。    看自己   记者挡: 首汽约车有哪些新的动作和布局桂喀?   魏东记: 一方面滴,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面赴,根据北京回、上海以及其他城市即将落地的网约车细则晤,我们会在司机时獭拉、车辆和运营都符合当地规定的基础上店甘刀,继续增加运力保障极朔饯,这其中包括增加自有车辆边溺程,也包括增强与当地伙伴的合作始。    看政策   记者闺: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后锣狙兑,有观点认为癌,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的牵澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东酬犀: 这样的说法不客观触屠。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定宝恢,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情羡篙匣。    某种意义上讲泵哥笑,首汽约车项目上线之前祟屋投,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台耗,我们只是在政策范围内尝试着做欺丹亢。彼时睦晌函,我们借鉴同行业企业技术手段脯登、商业模式和合作模式席,在政策合规的前提下渐恳卸,尽可能尝试隧题特,当然赫苹坎,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后抽乓氖,我们是十分期待政策落地的贝。因此艘,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情恕渺。    记者媳: 怎么看待首汽约车的先发优势滔?   魏东篮聚撂: 的确写奇规,北京市场上我们目前是最贴近政策的瞧,但从全国“一地一策”的角度来看嗜扔,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的玻滤内。    看行业   记者挖褐: 按照当前征求意见稿来操作刷,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响聘抱。   魏东台妈洗: 我们对于各地方出台的政策表示理解抠檀,网约车实行一地一策制度富,各地会根据各地的交通发展水平朔父、城市交通需求来决定如何管理网约车臂槐瓤,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发抠霜泄。    看未来   记者峡: 未来行业格局将有怎样的变化课废?   魏东呜舌耿: 当各地政策正式落地之后烧迷镣,会明确供给的标准胜,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢А,筛选出部分中高端车型进入服务领域庆狠呵,同时弯函,对于准入的司机进行严格监管劳盾。因此骏,在未来行业格局变化上琶,在大的方向和框架上由政府来把关壤尾伍,在框架和方向范围内绍,各家寻找自家的竞争点和突破口官,现有的平台选择优化平台和转型升级孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始柯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略采,并通过一系列体育齐逻辟、娱乐等年青化营销举措塑造年轻伶、活力的品牌形象拴桑藏。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体介混薪,除了年龄播,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人皑。” 10月13日筒并戒,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示炯。   据悉方梢,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记刮百啃,并向年青人传递积极的正能量详你,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典茸卞。未来害,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言统,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型汞么帮,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型棠,借助本次人物盛典锰顷,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁奖两楞。   “2016年童势,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’兽兼。” 郭伟表示吴讲,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作顽柿,不仅让不同圈层的消费者趁吐珊、车主泻、粉丝共同参与到活动中罚先速,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者称喝究,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机绘。”   事实上碾,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域舍贡甩,包括体育以及音乐类的综艺节目竞尘偏,实现了跨界合作地糙嚼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称晶,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流绦,更赋予一种精神的体现和时尚的态度绥呵坪。”   根据最新销量数据显示杯,东风日产9月份的销量出色妒额徒,同比增长超30%蛾畦谐。其中主力车型轩逸橡崎、逍客梆林、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗汝。   郭伟表示玻,“东风日产今年的目标有所提升玻,对今年销量保持信心到深。”此外刺谩污,谈到是否有可能再接再厉蔑保刹,在总销量上攀升至第四名的位置时娘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知催,能超过前一名最好菠说宝,但最重要的是与自己对标创系。”   责任编辑革蛋棘:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组溯,管理层不参与讨论导,每组都有来自全球各地毒、不同级别狗授、不同性别的同事地。”蔡澈说渺田,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展柬惕,大家相互协作猎慕、互相支持莎户蝗、勇于尝试杰善。”    中国经济网综合外电报道凳,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士诧,其宏大的构想才刚刚开始喝垫龚。蔡澈现年63岁关,其工作合约预计到2019年浚盲,在刚刚过去的2016巴黎车展上乌,他再次用前瞻的眼光和布局逻,为戴姆勒集团未来的发展丹亲趣,提出了新的方向逻懂蛇。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说惕拜:当年学的是电子工程专业红北,就有人建议“傻小子固窃逻,去学机械工程闹。”抹刷,“今天来看梯那普,坚持初心孙,梦想终有回报羌腔。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体谓村藏,在报道戴姆勒集团的“变化”时少寥舵,都会引用蔡澈的公开演讲翅铣,因为他提到了电动苗、互联偷练、智能和共享等前瞻主题蛙忻官。    首先翰红勃,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ湾,并计划到2025年邻嫡笑,成为高端电动车市场的领导者将。当然钵,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列平梦栓,奔驰不是最早“吃螃蟹”的讼纬,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念律,恐怕显得更稳健坑。    “在所有这些领域擦舜海,你必须为未来的投资做好准备澜嘎佰,”蔡澈说唐陆新。 “但这是令人兴奋的透揉,所有这些发展不仅仅是技术的改变睬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务翅奋。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛疵鹅脾,内容丰富的CASE(瞰思)计划钾,它取自于智能互联晴、自动驾驶馆、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母瀑蠕徒。有评论指出憾:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责绩,就是要对未来做出承诺酒爬。 巴黎车展发布会期间痹,蔡澈穿着休闲衬衫韶痢九、牛仔裤和运动板鞋孔煽梆,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名辅感弟,但蔡澈作为首席执行官峦凳姑,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目啡桑,以加速决策和赋予员工权力著称哪。主旨就是要尽量消除“官僚作风”店,鼓励对新产品和新发现锹淘,进行实验性的尝试恰。    巴黎车展发布会期间蝎,蔡澈穿着休闲衬衫锋肖簧、牛仔裤和运动板鞋教,一改西装革履的常规风格绿枷艾。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到啦:“我们并不是穿衣方面的专家花戎。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen涪问翁,而是留在了在工厂附近的办公室哭恫吾,尽管条件略艰苦唯。至于在衣着方面的变化犬,没有具体的规划呜,因为衣着是表面化的弦内,符号化的抱,尽管这会传递一些信息免。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示踩:近些年娠乖,我们尝试了很多新的想法猩,对整个行业而言都是全新的尝试垂。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划偷团,很多同事都参与其中锣。    “仅仅3个月的时间雀,我们收集了150个优秀的想法绍靶,这些都是关于企业未来建设的好点子扰驰。我们把参与讨论的员工分成了八组谴,管理层不参与讨论柔妮,每组都有来自全球各地厩、不同级别桶克、不同性别的同事疙。”蔡澈说辟狙起,“今天提到的鱼群式结构厘公,希望让公司更有活力勿稼彩,更灵活啡何。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展釜功,大家相互协作雄、互相支持完、勇于尝试修拉拿。”    几个月前勃头鬼,在柏林的一次会议上巾咳想,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片耍存,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”限。根据德国报纸对这张照片的描绘把湾餐:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面维喉。蔡澈告诉开发商贩镀劳,这张照片是30年前拍的疟,那时链年,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车就炽。    随着电动车品牌的发布查碱,以及首款概念车的亮相梗,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蹲拆捎。在戴姆勒的规划中喷程伸,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力鲜,包括价格闪、外形和性能守险。据了解聊,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产别,包括在德国建立第二个电池工厂竣。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蜕欠邢。主场“作战”的雷诺品牌钵,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR控卞,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念筷菊裸,包含设计科、产品以及市场布局等方面穿翅溶。    发布会结束后魏贯埃,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通挛农白。在面对面的交谈中浇啊宛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待寿恨杜。另外胖扯,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题簿撇稳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作牡。    网通社喜锰:在中国市惩那俊,2017年雷诺在中国有什么挑战钉?    戈恩螺:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长焦诞,中国和印度都成为全球业界的引擎暖宫。2017年是雷诺非常重要的一年蛔参,我们的销售会起飞拱抨,就像飞机一样心伸草,正在起飞向上并且不停加速罚。对于日产来讲肮睡,也是非常重要的一年炉处午,还会进一步推动启辰的产品骋,这个也非常关键奴竭建。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社辱豆撅:您如何看中国新能源市扯ā?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划穗?    戈恩翅俺茫:我认为中国会成为全球最大的市吵景健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的屉媳汾。对于日产而言豆龋纤,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺曝宛,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目仆聪。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的歪坛描。    网通社轰洛:对于雷诺和东风的新电动车项目砂椿,是否可以更详细的介绍一下漠案牛?    戈恩脸脸:雷诺和东风进行合作瓤乳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场辟兑仟。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论斯嫡,最终项目还没有做出决定芹胸,但正在研究当中扁玖熟。    网通社龋毛郝:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术俺挨,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进令贿?    戈恩佛:自动驾驶一定会进入中国街怂交,这是勿庸置疑的撕铰检。目前趣陀,各个车商在这方面的竞争非常白热化龄诫,中国消费者对相关技术也非常感兴趣躬。在中国相关法律法规允许的时候称,我们的产品会进入中国汝。当前羔痉说,我们的样车正在美国搞、日本做相关测试啼。与此同时羞,雷诺当然不会遗忘中国市场恭瘸。我们会在中国市场进行一些展示项目圈撂浚,这会帮助我们完成产品差异化的工作递,也会帮助提高产品的竞争力娃彪边。    网通社绞刻恰:三菱的加入激痕瞧,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助拿理?    戈恩教焕撑:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三凌茬,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助驳副堡。我们认为2016年包含三菱在内痊答牟,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关谭恰。所以它不是目标偷,而是我们现在工作的结果祈崎拱。展望2017年焊抨,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年撂,尤其是三菱的加入诽镀列,让我们有潜力跻身全球前三佰俺竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 枫,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响槽吵。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代痕。”Kalanick 说道镜睫。“如果真的发生这样的事瞳诽碳,而我们没能参与自动驾驶的开发隙刊,那会发生什么事赡?未来将迅速抛弃我们响桶死。”    上周四容梧龄,Uber 对外表示躺:8 月底令,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车揪丸。    与平常用 Uber 打车的程序无异搞痘参,系统会为乘客匹配 Uber 专车铅枫颊,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务朝祁缓。虽然是自动驾驶汽车巾,但车上会配备两名训练有素的工程师汕灯监。一名工程师坐在驾驶位上第,随时准备接管汽车控制权灸哀评,另一名工程师坐在副驾驶上嗽缸酣,详细记录汽车的每个动作恃。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外许轨抱,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto蚊涂,这也表明 Uber 的业务范围将扩大滦。在采访中盆,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业匹。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场态。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩慊恕,现在卡车运输市场也是如此筹将。”他说寇。“现在谈这些还有点早案微型,如果非要说点什么焙,我只能说我们已经进入了研发阶段险。”    在采访中奠冕瞪,Kalanick 还被问到茧:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代赖。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存韶。他认为在交通自动化的世界里叮顿梯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加胶,但驾驶员所占的比例会下降号扯氦。不过整个专车网络将提供数万个就业机会枢纫。    Kalanick 说道虱惕:“像旧金山这样的城市氯扩镀,大约有 3 万名活跃的专车司机雀檀耪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蔡,但是别忘了澳句楔,就算有 100 万辆自动驾驶汽车曹疆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机痴辉凯,自动驾驶汽车也需要疤。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的删,有些情况是处理不了的贪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌殖浒恕,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员菊潞壳。因此我并不认为驾驶员的数量会减少垒们。”    他举了一个例子汇,电话刚问世的时候秤,需要一名接线员来接线肉敢畏。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会当刨,而是创造了一个全新的行业痢艇卸,并创造了大量的就业机会摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩逗:李芳" "  穆伦认为午,汽车行业正在迈向一个崭新的时代坪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车葛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业筛,包括汽车的使用方式扔陪。    自2015年9月25日临危受命径签撼,出任大众汽车集团CEO至今闪杭,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间爆呐踢。那么峡吕福,一年过去颠,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿段,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后氨溃赶,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得垫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后愁,贴有穆氏标签的大众驴凛,其未来又将是怎样的呢檄?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)凳岸惩,借已成惯例吵浮嚎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”信沉,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》磺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义仿,穆伦首先抛出对大势的几点判断衡,也就构成其《巴黎宣言》的构架蓄宠。他认为毯黎舶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代稼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车糖霉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业骚鸵,包括汽车的使用方式娥。 大众汽车集团CEO穆伦    他说觅韦手,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求漂戌。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动为匣,这需要我们用全新的理念讣辅锈、全面的视角对于出行方式进行解读怯荚歪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来豪扰。显然痹栋雌,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的喉栖墙,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的阂酵。我们需要联接汽车世界和数字世界霜较,让消费者获益秒撕阶,推动社会和经济的发展睹辖任。同时顺应驱动技术的根本性变革娥,即电动车是汽车行业的未来挞啊。尽管如此奇,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位撬。我们必须土,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代桔隙兼,同时推进替代技术的发展毒腊。    穆伦坦言铜,应对当下的变革毛,对于大众汽车集团来说愧上,是一项十分艰巨的任务频猎。尽管如此氦,我对于集团未来的发展持乐观的态度却羞解。因为在过去的一年里统汉涣,我们兑现了承诺垫俱钞, 增强了核心竞争力死混,积极推动集团业务的不断发展上。因此申,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”笛蛇,而是“大众汽车集团将如何成功”黑饰回。为此臼,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”从。集团的目标铺,同时也是我个人的目标沛,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业喀舰迫,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蔷狗。    他说艰,今年夏天岔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容紊。我们强调埂寂躺,集团未来发展的重点领域将包括窍尖:电动汽车牡、电池技术彪节哇、数字化署、无人驾驶和人工智能汹,以及全新的移动出行解决方案冗霞。放眼未来颊霜,很多人将不再拥有私家车年旱事。即便如此氢头贺,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户匈,我们将提供更为宽泛的移动出行概念巳督、大力拓展移动出行服务聊。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图得,包括集团旗下众多品牌的战略八默菜、关键指标和相关措施山磨夺。但在此之前示亢,我们并未停下脚步跺,而是继续开展相关业务烧。在例举旗下多个品牌的业务拓展时少,他特别谈到盾:“在中国桨,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项妓府肚,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”俄痉菲。    穆伦表示颠局颁,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题氯工茂。这些实践同时也表明畅缔,即使目前面临压力伶,大众汽车仍然完全有能力实现目标戊。他承认烤封,坦白来说商篡前,柴油发动机排放事件影响深远乾勾,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点焦黑剑。我们正全力调查事件发生的根本原因潜彩散,不遗余力地解决所有问题缕,并在最近几个月取得了实质性进展倘昂东。然而对于我而言送吃妹,构建大众汽车集团的未来诉棉卤,也同样重要响痰。    穆伦说哀繁,今晚镁堕似,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图喂:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌奖伦。在2025年以前砂泉坡,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列署扰,并在欧洲市场占据领导地位庙倘。    最后长钳,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望赴佬醇:“未来号府,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点龚陪。它意味着自由庞惜、乐趣和情感煤讳。因此吼突,我们注重产品设计论啃,并将以崭新的视角进行设计创新”率膳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集:李芳" "  今年7月底号龚畏,在2016年世界500强排行榜中扮计,北汽集团以549.329亿美元的营业收入汰,比去年跃升47位好屑菏,排名第160揪红,引起国内外企业界井旱抹、尤其是汽车业界的瞩目池。    今年健喂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头参拖。恰好是在10年前颊仟,徐和谊出任北汽集团董事长屋彪,策划孰、主导踩、实施了令北汽集团由乱到治剁,由小到大徽,由弱变强的变革笑淡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆姑氖、有益钳、独到的成功尝试盟。但是乡瞥,当中国经济网记者约请徐和谊辞,请他以《老徐和北汽这十年》为题察趣氦,谈一谈自己与北汽集团时炉日投,徐和谊温和甲、憨厚地笑着说喀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己杉,少谈耸,少写谋顽妮。    于是喘,在不久前的一个上午继睹洞,在北汽集团的一个会议室里祥捕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访迫舍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道沟松立。今天是系列报道的第七篇罢港。   “北汽这些年发展快呵塘,我觉得合资这一块瓣,起了非常重要的作用匣。不光是从量上财伍,速度上胸谜筛,还有效益上”携祷舷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时茅司榷,如是说道掠韧。    “在各种场合我都讲慨违,北汽就是合资反哺自主”拼非,徐和谊告诉中国经济网记者邵洪,“合资和自主傻吃,绝不是对立探涟干,而是互相借力”帽艰希。 2002年10月18日挞,北京现代正式成立刻,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记缎、董事长算起骆窗,徐和谊执掌北汽已是整整十年腻屎。在徐和谊的带领下劣,北汽从最初的“一盘散沙”庭,到如今的中国骨干汽车集团啼扭,取得了长足发展灵。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蹬桔,北汽位列第160位芒,比上一年度提升47位市琶孪,并首次进入前200名辰灯沪。对北汽取得的成绩给予了充分肯定粹。    “北汽这些年发展快碴,我觉得合资这一块戌姆遣,起了非常重要的作用烽。不光是从量上建辈、速度上白尘翔,还有效益上”绍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时摔很,如是说道低。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上恼枯,徐和谊结缘北汽笔硷讥,也正是从合资开始量。2002年维泰,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立椿称。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目雄,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业描、发展首都经济的龙头项目和示范工程辈。    为此损,时任北京市委工业工委副书记黑吵、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽惨隘蹋,担任北汽党委副书记铰池、副董事长撇壳,以及北京现代党委书记腺、董事长令哺尾。 2002年12月23日抗,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下柬吹,北京现代实现当年签约漆庭篓、当年建厂胯、当年投产怪奢、当年出车炼摆。在短短不到一年的时间里彼,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型闲翘离,迅速在中国市场生根发芽侈剃。由此创下了业内独有的“北现速度”陛节。    时至2015年酱,北京现代已拥有第九代索纳塔操酞、全新途胜钨舅扒、名图丹髓、ix25钒、朗动仍卸痊、瑞纳等14款车型接,涵盖A0级倪萄、A级峰疵萝、B级备挤、SUV等主流细分市尘彝场,累计产销量突破700万辆钢撂。    北京现代官方数据显示嫂袜萎,今年前7个月冈袍经,北京现代累计销量达到59.3万辆弟肛,完成全年112万辆销量目标的52.9%烯。 2005年8月8日汤呐片,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年体,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司阶炊。北京奔驰的成立岁境,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域韩驴。    虽为国内高档车市的后来者表釜,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下霉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划冠簿,实现产品导入掸握、股权调整脚擦,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等舞,北京奔驰由此迎来了高速发展期栋。即便是在国内车市进入到“新常态”后额磊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅干,远超行业平均水平恃。    目前少撇,北京奔驰已建立起全球面积最大凯赖、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地急,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂彭、戴姆勒合资公司里最大的研发中心汐酷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台详米兼、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业嫉。 8月22日功箍镀,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托段铣,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型眉缴:C级车卷、E级车低叮、GLC SUV和GLA SUV咳囊你。官方数据显示嫡灭,今年1-7月胜淖啪,北京奔驰销量达167307辆删膊叮,同比增长32.9%陈棱厕。    8月22日蔼,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市汰钒奢。在迎来年内最重要的车型后社楞,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜夏,着实令人期待牵躲。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蜕罕垢,在帮助外方顺利打开中国市场的同时被茹蕉,更是为北汽自身的发展提供了极大助力练爬。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多穆贤叉。    “在各种场合我都讲糠妒烈,北汽就是合资反哺自主”镜杠怒,徐和谊告诉中国经济网记者芍申,“合资和自主禽浦惦,绝不是对立蜜,而是互相借力”瓣。自2009年以来赴男老,由北京现代茫劫、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商卢硅、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范墙肮皆、管理流程予以借鉴的数以百计哨猴难。 北汽自主实现百万辆    正是如此淡柯,从2011年妓,第一辆整车威旺306问世棚茸巫,北汽自主销量直线上扬风瞧碴:2011年达到2.4万辆借侩、2012年实现7.8万辆杜娟、2013年超过20.2万辆茫灸捆、2014年突破31万辆狭宽海、2015年完成33.7万辆亢舍。历经五年多的时间纬譬妹,北汽自主已累计生产达百万辆虾,跨越增长令业界瞩目涂霉宪。    “着眼未来和寿,对于合资我仍然非潮瓴迹看好辟。不仅是十三五腊,未来很长的时期习度疟,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献量。另外墩蝎厢,在此基础上巾妨,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”归烤,徐和谊表示潦髓。    “年底前还会有更多的好消息栓,不管是在新能源领域拳箱纲,还是整车领域腾,包括一些重要的零部件领域澄剔,还会有一些新的大项目落户北汽湿。这样叛版橡,为北汽更长远的发展释申,我想合资这一块衬窗片,贡献还会加大界爱。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜:李芳" "  9月29日刃顶迟,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上扳泰痊,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲豹诉。   蔡明指出草群哗,中国汽车市场曾是低质量沤掸、低配置窘交匪、低服务的代名词牌。诚然胚儡,与美国汽车市场相比伙,中国汽车市场还不太成熟百捅。但是喂缝,趋于完善的服务质量腹霞毋、规模日益庞大的车展雇捅董、逐渐被认可的中国自主品牌达,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步陵。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标沦径淮,分值越低表示可靠性越高膜坊。J.D. Power近几年的数据报告显示炕靛拔,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定绒撬乱,从2009年的178PP100到如今的102PP100茎幂阑,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步罕艾蚊。尽管与美国市场还存在一定的差距甩,但中国市场的后劲儿不容小觑唬复。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显零殊,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢母氖?J.D. Power最新数据会给我们答案款哀乘。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH先律醇,而中国市场的进步速度为每年4PPH歼宿似。在车型研究上姥拾,中国赶超美国市场需要6年时间逃旧趁。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH林,而中国本土品牌进步速度为8PPH嘘。在生产车型上啥懊,中国赶超美国市场需要5.5年检弓卡。   3. 在了解美国客户的需求上稿洼须,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年商。   经过对这些数据的了解和计算啡饺搐,平均下来善潘时,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼示套,才能百战百胜磁拢,想赶超美国市郴鹉缧健,前提是了解美国消费者的需求太。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的换缓。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为啼居秃:车内有令人不愉快的气味秘、胎噪声过大(来自车身下面)亮、耗油量过大按、风噪声过大(来自车身周围)畦缄沮、空调开启后播惦杰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为梗:内置语音识别经常无法识别/误解命令诚惟霞、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题氛五、风噪声过大(来自车身周围)夹计、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)罐表绷、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档阜森。同时嘛概,在前10大问题中瑟,只有一个问题是相同的舞售,即风噪声过大号谱。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异芍,对不同汽车质量问题也有明显的侧重贤嗡。中国消费者更注重感观(嗅觉翘弘、听觉和味觉等)方面的感受质量肆问,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受阑劝檬。   就目前来说挖项,中国的汽车产业还有很长的路要走脊翱棘,无论是汽车的质量颗檀,还是汽车的整体销售体系般,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距堑缄歌。凡事欲其成功仕肝秃,必要付出代价盲:奋斗第惺。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉搪邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰暮缕:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理菇剧:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣吝:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰莽:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编爱:李芳 版权作品闻幻,未经环球网Huanqiu.com书面授权烘联,严禁转载白,违者将被追究法律责任物诺。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行节付噶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览叼安希。作为本年度华东地区最大的汽车展览会寇枯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注浪牧诬。同时供,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开梯,作为本次车展的重要组成部分之一氓坡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖距,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠刊苦,中国机械工业联合会会长王瑞祥绊徐靛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言权,为中国汽车产业的智能化己瓷,信息化方面的发展做出指导意见第荡。   本次峰会主办单位琉朽墩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接次:   贸促会汽车行业分会长王侠眠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟擎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘皋畅:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林星盼陈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮帘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉绕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一朴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鹤嫌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌夏髓离:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了来尽烷,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看惋苯。因为我以前开玩笑说了一句话箱老,我说这个车联网这两年已经实现了步摧,就是人在车上用手机连网惋吭哗,这已经实现了间烙。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架慷,手机天生的使用起来就比车机要方便美推嘲。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变考馅。有一些改变我们已经看到了仁呈,而且让我们汽车行业都产生焦虑了兴贪。现在有了优步车瘫些、滴滴到处讲将来大家不需要买车了窃句蹲,这个确实听着都挺有道理臼谓,我们一听都很吃惊够班斥。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享码唯茅,搞来搞去就卖那么几百台车苟。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始掀,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了伶。对于整个汽车产品部烁、汽车产业链的改变它到底会怎么样吻?   回到出行的那个问题妇,我觉得大家也不用特别的担心瓢。我先给大家压压惊驼吐,有两个数据很有意思诺,一个是美国湾区的汽车销量罐棉惊,一个数据我们一查就能查到插哗步。以前我们想2012年优步在湾区开始普及幢,现在渗透量已经非常多了旗未炬,优步在湾区这么普及了橇,买车的人是不是变少了冯?很高兴的告诉各位汽车业的同仁滴椒材,这个没有变少抛吮需,而是增加了息。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆逻喊,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错常。确实涨的很快仁苗,这个和大家的想象是不一样的集九对,觉得汽车销量应该减少欣灵,怎么还增加了呢剧?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少椭接肌,你说滴滴浚拷、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情奴坷。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买坎储份,这背后真正的原因我就一直说驹苏湍,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了朔,其实出行不等于汽车宫,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺抄款既、道路密度不够这种应用场景倦。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用攘,其实它真正的加剧了中国的拥堵村械。北京和上海这么多年严控车辆的牌照嗅坞羞,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%护怕溅。汽车也不是简单的交通工具赔赎蛇,如果把汽车还原成一个交通工具八池,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了料型裸。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由沁,我可以开沧才,我也可以去坐地铁送,我有北京和上海的公交卡跺污枯、地铁卡成,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车激,我也可以骑自行车敌炽恒,有的时候感觉走路也很好缄。   实际上汽车和出行之间不是划等号的礁沉丢,汽车行业当然会发生改变筐,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑圭俯。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验让搬。如果你只是把手机当做一个通讯工具硕燎静,在2007年的诺基亚已经做的非承岸┤模好了取,但是还是被智能手机行业颠覆了列韭雄。在汽车行业也是这样匆仕甲,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验悉,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具瞥昂龄。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蹿裤,我们去展望一下式薪僚。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶磕撵,大家都提到很多了凉腿。其实很多人的展望角度是不一样的粕,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了绍怒簇。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了焚荣。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步故晾,更多的是解放了你不用开车疲墨,分享的是司机惧戌。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够焊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降臣频监,它是一个规模经济惜挥。它的交叉点大体上在2020年就会出现祈赏,我们的预计2020年在美国就会量产股,在中国可能会晚两三年项。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的凳洞盎,这是我们要看的一个趋势卡黑袖。   第二个趋势卸任,移动互联网会加快电动汽车的普及境,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车踢悄迸。很多人说电动汽车是因为省油钱磷含裤,其实从来没有人因为省油钱去买电动车愧筐毋,最好的体验是你直接在家里就可以充电了贩欢,再也不需要去加油站了磊。第三个带来的变化就是对产业的重塑棋砷,以前汽车公司都是专注在制造慰狼,用户就认为是汪洋大海彪孪。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的蛾朵须,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链咯隙怖,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面们革,内部管理的界面骗,反而把制造这件事情也许就可外包了佰倒。最后一点泉兔漠,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接杆腻,所以汽车作为交通工具以外的部分办丛,一个用户买了车以后需要的增值服务蔬,汽车公司就也机会去提供这样的服务尘汲屠。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验端。所以正是因为这样一个对移动互联网卡、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化渤挝,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构穷搏厦,超过1700名员工绣断,我们未来的使命就是希望通过更好的产品侠发晨、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车暮。只有更好的体验才能真正的激励这个行业撵冻,激励用户老,这样蔚蓝的天空就会出现颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅父绰:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行篱咯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览缔现。作为本年度华东地区最大的汽车展览会捐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注期谰。同时方晒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开提贯,作为本次车展的重要组成部分之一顿绢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖浆酞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠诗,中国机械工业联合会会长王瑞祥粪厢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言兰蚂咖,为中国汽车产业的智能化敲络,信息化方面的发展做出指导意见眉裤建。   本次峰会主办单位锻:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接解窜:   贸促会汽车行业分会长王侠新峰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟讽轰退:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌冠鹃活:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林备庭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮坞岔烘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉坪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一淋拱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓俺狭扛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘肪矫:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱潜婪纾快忻,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长矢钩纳,因为现在我们是全世界销量最大的市场靖。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准史臣错,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺窍瞎郴、环境污染等方面斑,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战矾理。同时擅圣冲,智能制造深取兰、工业4.0秸、移动互联忻崩擂、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战腹斯瞬。我们国家政府也提出了“中国制造2025”歧柒炽、“互联网+”等发展战略哺。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点福侵。我们有很大的机遇楔珐,我们会见识很多非常有趣的变化埠。   当前业界普遍认为朗秘,低碳化揉、信息化婚、智能化是未来汽车技术的发展方向乡苗肯。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇杠杜盟。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台沫娶磨,正在成为汽车行业的发展热点募沫沫,正在助推中国汽车产业的转型升级赁其耗,从而进一步打开智能交通产业的价值翠。在2010年的时候奴蒂庆,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索氓兔降,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统酮菊芜,为用户提供全天候氓、全时段的服务叭骏,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务设磕,签约和活跃用户超过一百万尝栓,累计为用户提供约2亿次的该户服务媳履,人均交互服务超过11万次囊没瘫。经过近七年的发展荆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位岸浅惜,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用方、凯迪拉克穿春抗、别克禽、雪佛兰上使用畅,倍受消费者青睐确纯。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱壳状,面对新的市场和技术趋势兄,基于车联网多年的探索耻、实践结合行业的技术储备菇戎,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略伸渤,提出了到2020年力争100%产品实现互联牵谢,并致力于打造以车载信息服务菇桃枷、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务叹,为人轨何蓟、车提供安全智能便捷绿色出行剂,初步建立和谐的人偿、车瞥抡、社会互联生态圈揣败清。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克书吝们、别克无募馈、雪佛兰品牌犯镭撑,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广闭剂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展哺顷。除了安吉星在移动信息和网联上电,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力膝睦岛、内容服务能力恼孙、大数据运用能力伦规,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B催沃、B2C的业务揩。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全倘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露缺收、支付安全撇冀,更可能引发行人安全和人身安全跨柔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时胸风集,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入宠诗标,网络安全开发包括威胁因素识别收恰、安全战略制定盛、安全措施执行募肉竭、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蜡啪武。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准卵哆泄,并且在过去几年不断的进行迭代升级胶薄,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作说仁。伴随车联网技术的发展舷,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术骏,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术想躲,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶相房。让汽车驾驶更安全撂、更轻松扛德、更有效凤认臼。   我们身处在这样一个时代宠,新技术层出不穷使一切变得可能隧竞嫉,我们也是非常幸运的一代人锌扫块,能够见证汽车行业在国内混杠负、在整个市场上有一个颠覆性的发展官妥。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化怯苇,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞挂。同时也让我们对明天更增添信心和期待会墨帕,激励我们坚持不懈的努力沧腐猾。   我们相信匹懂臀,汽车行业的发展刚刚开始竭腹。汽车行业与其他行业的相互交流柏、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活韦弓诞。我们会和同行一起共同为之奋斗磐希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠:李芳" "   9月28日百蟹懈,在2016上海浦东国际汽车展前裳韩春,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行骡,新兴造车势力湿、养车卵、汽车金融等领域从业者版炊抛,走到台前寄汐,与大家分享及探讨未来的市场前景匿啼。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲惫暇盎。    吕征宇咸释:各位领导范、各位嘉宾玫上节,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典溪,刚才我们的同行说得非嘲愦幔好瓣,其实我们有一个共同的理念耻创,而且我们也有非常多的痛点叛。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来弛,我们也有美国合作伙伴的公司己,乐视的七大生态是有机的韩虹散,在零基础上打通的夏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的驴,目的就像董事长讲的一样贝璃缎,让“蓝天白云”再飞翔维未,目标就是打造全球最先进的超级汽车充。    那么用互联苍任、智能需翘、电动擒卞、共享的方式骏缉户,实现“未来”的交通方式修沁庐,我们认为汽车产业魏,还是没有被互联网变革的产业畴谅拟。对于乐视超级汽车生态而言荡闺京,我们有四大基石羌,我们相信社会化盗笺悸、分享化淖珊、互联化椭、共享化将成为我们未来变革的方向擎柑配。    从我们的汽车生态诞生以来函拔轻,我们保持着快速的发展呜传,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目募德,落地在浙江湖州 奢烦,这里包括绿色环保的环境守贝、自动驾驶的一些功能和区域逢温。    同时我们最近可以告诉大家苫,我们的产品样车在美国已经开始路试芦溺,技术在百米加速已经是全球领先了叹够,产品的量产进入倒计时状态忙痹枯。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资饰敲酬,创造首轮汽车最高融资金额的记录家良爽。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发工,协同开发也是我们在北美的基地态文、中国的基地酚祭、欧洲的基地共同开发峨写狈。同时我们的战略开发电动的底盘机构险,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件失。    第二个就是智能化魂,车是人工智能的最佳载体班,乐视做了大量的投入琶茧,在硅谷和SSA成立了研究院懒,在智能驾驶也取得了突破性的进展山绢。社会化就是刚才说的分享身羔定,我也非常喜欢这个创意让懂。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石常钮祁,我们相信在共享经济的领域里晴,无论是Uber的繁荣萎趁,都证明未来不管是房子糯拣滤、汽车都是重实用的趋势徒躲,所以乐视将战略转移眠娜,推出车租赁的平台惯碉梯,我们叫做乐享平台惦桃。    其实最重要的议题泛庙七,乐视作为互联网公司冗,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力海牧。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解溺尖,电动化轮烂损、智能化防虚、互联网化突、社会化喘,这四大纬度有密切的联系淀平。    我们把汽车当做全新的载体伶杏霉,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通亨壬。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功踌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品逻,谢谢大家砍茂法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日朵浇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办盲。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞艰溪汗,他认为车联网媳,既然是大势所趋天立,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网狠被挽,少炒概念矮尚,多做实事闺。 以下是王侠发言实录地墩:   在这个夏末秋初冈峨、时令更替的丰收季节态庙,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机袜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典痰颗。在此膏斑此,我谨代表主办单位中国汽车贸促会酵恕,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来没涂渭,汽车产业的电动化蚀损腊、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题熔,而且也正在成为全产业链创新求变安开、转型升级的主战场极。但是率,热点和繁荣的背后灸累吃,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面寡。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样礁蹭石,车联网也在热捧之后开始遇冷级陪,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰炬破。其实唱浇矛,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战介,我们要理性面对兼吨蜗、系统分析燎,既对前景充满信心搬鼻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识道拢,才能在变革的大潮中认准自己的方向勺稳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先轨乖份,我们要清醒地认识到腔拘,汽车的智能化和网联化是大势所趋湍尾胸,是不可阻挡的方向悲哪。电动车还有技术路线之争将、对减少污染和能源危机的疑惑宝,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处疗举,没有坏处沃赴灵。汽车诞生130多年来朽剧熬,除了带给人类方便之外漆搐捌,还带来了许多难以克服的问题蚊阿颧,比如交通事故铆悄、环境污染和拥堵眯、能源危机等等未。车联网和自动驾驶等新技术的应用阂抡控,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐醋,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想晶。现在不少基础薄弱的车企娇,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招垒骗邵,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守府裂,多持观望态度涣,这也是目前车联网叫好不叫座蕊、貌似热闹却普及率不高的重要原因鼻。我想说的是刷篱,既然是大势所趋酣,就不要犹豫不决尚坊舶,否者真的会给对手赶超的机会统。   我们要清醒地认识到乡厘,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延肪。汽车市场的低增长成为常态之后限,我们对于销量的追求空间越来越有限皑帽,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式曝迪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值躬,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道饭失离。   我们要清醒地认识到葡盖,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破骑,必须是社会性的统一行动穗。一方面慨,车联网是一个汽车生态门,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入琳,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致扁屁。另一方面耽屉,车联网又是由整车制造商绵挥搐、产品供应商凸、内容提供商垦许蹬、软件供应商成砷栓、服务提供商奇起、网络运营商等不同角色组成的产业链趴穿嫂,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合烤寄,打破壁垒你喉磋,互相开放信息系统抗巩寒,进行深层合作身嗣,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的挥。   我们要清醒地认识到胎策剔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破裁,而是要靠一个技术集群的集体支撑蔫埠德。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网缮停,如果通过手机就能解决的挝裳,其实不应该叫车联网艾拷香。大数据棋短、新能源技术跺抵背、网联技术僳譬、自动驾驶技术入掸咕、传感技术迹起汞、网络安全技术等细破,这些技术的应用都是相互影响晨吕苛、相互促进甚至是互为条件的兽恳。比如汽车共享和无人驾驶啸,就只能在车联网的前提下才能实现伞,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变陆,并给汽车共享带来更多可能性唯筋称。另一方面斑灸,与手机和家电不同的是当市厂,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程爆秦,绝对不是有钱就可以任性的地方捶。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平蜡场,中国车企面临的问题一点也不比别人少倍唬困,我们一定要避免浮躁情绪嗣廊刺,少造概念力喉窝,多在核心技术上下功夫川。   在刚刚结束的G20峰会上盗,习近平主席表示疽:8年后的今天另苇孙,世界经济又走到一个关键当口;科技进步辟兄特、人口增长熬、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期缔访,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减鸿,新一轮科技和产业革命尚未形成势头峨浮诲。其实才粗,对于全球汽车产业来讲戌,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱缕,传统技术进步的空间越来越小茧报。在这样的背景下权奢,智能化粱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎膏洛,为汽车技术进步提供了新路径船势施,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手醛模稍。   今天妇履孪,我们以“智驾未来垄盘哀、创领先锋”为主题汉娥,邀请各位企业家漂傻膝、专家学者共聚一堂敌,希望大家能敞开心扉方携侯,知无不言百习,为车联网时代汽车产业的发展建言献策捅嗅缕,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量昆坏。   最后哇徊涤,我衷心地预祝本届峰会圆满成功劫,祝各位朋友在沪期间顺利懒赴、快乐丢海、安康税很规。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石亨:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型修缉,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306介,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体骂。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点哀,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线稼,在下线前夕衫极厢,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通胯端,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读隆擦。 一蛊、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型橡萎钙。今年1-8月蚀动遣,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息毁顶妒。从2015年末北汽威旺开始逐步转型舱极九,脱离原有3-5万元的低价值产品区间鲸,以首款SUV——威旺S50为节点示,一步步走向经济型乘用车领域概隆手,实现“MPV SUV双轮驱动”垒。对于未来产品规划部似,陈桂祥向网上车市透露春柿副:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型氖啡,并冲击40万台销量规模禄裳莲。” 陈桂祥进一步表示链汰:“北汽威旺的MPV兜、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品歧氖。2017年的销量重点会集中在M50F上抖吮惊,到2018年也会有全新产品上市体潍。”    今年8月16日隶僳纤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线儒算,对于转型中的北汽威旺悔瓣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化洽斡汉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型屡迪。“可以说当年的威旺最缺少的是产品习匈,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂誊堂,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来痊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”坷逞。在陈桂祥看来潘强,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏咀枯护,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势内妮。    二琉懒担、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品棱,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求安殊。M50F具备明显的高颜值特征窘,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见系老。而做到高颜值并不容易恨彤赣,陈桂祥向网上车市透露侵鬼会:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源抱,奔驰团队也全程参与了M50F的研发彤祷翻。    从内饰来说匡,新车的设计均由轿车化标准打造祈,其配置在科技感我、智能化上都有出色的表现客,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏猾焊,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控妈酬瓜。同时浇搅,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表牵。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配廖峨,智能化水平足以媲美合资品牌筒些。 在性能方面菠,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速弦沛,进一步满足消费者的需求惺栏,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型翱。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台划,到2020年威旺规划40万台的销量燃蚕。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求晦临。未来将在夯实MPV市场的同时茂判,进一步做好SUV市场扰齐胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆舷七:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日取,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》邻颂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业汗淌剿:苏州吉姆西驹、苏州金龙蒜耗、深圳五洲龙母骗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车盛,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元炔渴接。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴渡粹凯,并对吉姆西取消整车生产资质撇顾,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除汞酗,追回补贴资金谈难九。    根据通报极,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查东辨粮,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆寞。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元塑澳。不过驮汹饲,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了洗忙。 补贴新能源汽车的依据何在媚?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆却臀驰。市场经济最需要的是诚信丹瞬。但是却,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中聚,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹嚎叮害龟秘溪。部分领域缺少应有的制度约束痰碴,秩序甚至失范认,这并不稀奇伸诡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞锹馆侧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立鹤。尤其值得一提的是廉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标九董鳞。在这一目标之中协承菏,财政也被赋予了其应有的定位滔,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”侥。中国社会的根本性变化需要处理好市场饥惧袄、社会与政府的关系迟募。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件洁。新能源汽车市场同样是市澄澈堋,从根本上说钱式谈,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥位。新能源汽车骗补问题的源头瞥淑捷,就在于市场的作用没有得到真正的尊重皆。    当然系碌,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用罚存,不是市场取代政府挥,而是市场和政府有主有次侮掳咕,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖盟编际。说时容易做时难锈构贩。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题截。补多少巩午,怎么补毒红簧,补贴如何管理等等疥逃,同样都是难题蹋。    为什么要补贴新能源汽车掀魄?可以摆出来的理由不外乎如下泵痕攫:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域霞,只要予以补贴弟捂呸,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展憾倪戊。这么说不是没有道理伎吭帕。新能源汽车一开始难以实现规模化生产创,成本较高汹。有了补贴魄熬,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补东。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善巳邓汐。只要有足够的补贴饱,新能源汽车的发展肯定会更顺利却寞氨。    但是溶篮,有了补贴踏甸拭,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗旗?新能源汽车发展的关键在于技术厦。有钱就会有技术吗全?这才是问题的关键逛。的确拈,现实中有许多技术是可以花钱买来的赔坊半。但是桅场,先进技术不见得能买得到透。新能源汽车在国际上也处于起步阶段赊。各大汽车企业也在努力开发新技术景般巷。在这样的条件下佳,新能源汽车的发展方向都是问题祭,怎么会有可供市场销售的先进技术盟?有了钱品,新能源汽车企业可以自己加大研发投入瓮,但是晴库,研发投入增加葡,并不等于研发就一定会成功囤枷。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议覆刹,没有确定性的目标测,研发投入的针对性也不可能太强稗呵蹿。在这样的发展阶段稿,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法氰行,让市场自行选择合适的技术闲抢。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的括。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势阀胚。优势到底有多大鹅裙,得看技术川。电池靠电力供应艾糕搓,由于中国电力主要是火电授波,最终提供汽车动力的是煤炭酪愧。只不过确,煤炭发电地可能不是汽车使用地疏密铃,污染从汽车使用地转向发电厂所在地淬掇谈。污染是否减少颊艾,还得看耗电量的多少绷锨陛,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量驼。之后嘲世,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较敬锑脖。传统汽车汽油有不同等级鲸,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率络。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源陵,这也会带来一定的污染坟。这都是比较时需要注意的铜脆得。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进弥烯埔、充电不是特别方便的条件下焕肖,混合动力有助于新能源汽车的发展匿拎,但问题是蜜,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗既?充电不便就不充簧,将“新能源汽车”当传统汽车使用坡,也不是什么新闻皋派撮。还有抢冒,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比檬布梅,到底改善了多少能源使用状况恕伍?太阳能利用技术的改进播,可能是新能源汽车发展的重要方向涤。太阳能丰富裳,足够人类使用淀,但是目前利用技术较为低下搪关,妨碍了太阳能汽车的发展瓦婪办。石墨烯等新型材料的使用另堤烩,有许多未知数谴炔亩,也意味着有许多新的发展空间旦。虽然空间多大未可知骨茫,但不确定性的存在正好给市场提供了机会罐叭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现列?政府在新能源汽车上的补贴较多诞。包括中央和地方财政补贴在内扮椿,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蹬把。补贴力度惊人魂,这是骗补的根本动力疆耍抱。当然舷,骗补还只是个别现象掠,或者说只是占全部补贴的一小部分鞋敞。已公布的数据似乎也可以支持这个判断猴。如果问题的分析只是到此为止激难,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策醋帮。    这次公布的骗补企业数量虽然不多讨,只有寥寥几个饶迹,但是所涉企业在业内的分量不可小觑扳。这些企业不是小打小闹的企业诉就妻,从某种意义上闺囤稼,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命年,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地缴。这些企业按照正常情况下凭,应该合法经营才是讨屑弧,为什么要去做骗取补贴的事筒溪教?从企业层面来看藕丧冈,这是市场经济仍然不够成熟的表现牢奋。在成熟的市场经济下柿半,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业拉轮式,至少应该是诚信经营的投。骗补肯定事出有因匠筷宽。    值得我们拷问的是碴,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题棉示?大企业铤而走险鄙芜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低骇垃你,企业不必费太大劲就可以做到惶,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业岗党尖,倘若没有足够的补贴般,新能源汽车业务也是难以经营下去的菲磕。    政府花钱是要讲收益的沦。动用公共资源煌,就必须将事情说清楚怪拭。最终宝抱豌,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告孟。评价报告应该说明补贴的总耗费抚赐解、补贴去向以及效果驳嘲含。这是国家治理现代化所不可或缺的垛鞘。每笔财政款项都应该用到刀刃上刹,都应该得到其应有的收益假牛怖。算总账捅,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展车,这个判断并不容易做到潜膛。仅仅纵向比较是不够的瘦凤,我们还需要横向比较韭茧忍,中国新能源汽车行业与世界同行相比超秆,地位是下降了霉,还是上升了虹怯。如果上升匣,那么上升到什么样的地位梳岔歉?如果下降桃欣贬,那么下降的程度又如何煎激斑?即使有了指标数据素忌,争议仍然会持续下去速。也许巳剂,我们可以通过其他指标来加以佐证抵。    新能源汽车的受欢迎程度即潮巷,显然就是一个不错的指标且漠清。2015年新能源汽车销售了33万辆怪怜艘,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计习福。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的笔腹,那么实际销售数量更小焚视尘。新能源车价格不低糙酮彼,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美嫌傅。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素誊努霖,更利于判断期么锋。北京小汽车上牌需要摇号茧,但是新能源汽车的号是单独摇的盎镐,且获得的难度大大小于传统汽车铺。这样香,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车陌。他们选择的理由多是容易拿到车牌戮收,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力私。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖玻仓,还要摇号那诲,获取牌照的难度和支付的代价都不形隆,新能源汽车和牌照捆绑销售淌卷侣,给那些亟待用车的个人以莫大的方便筒,于是他们也可能选择新能源汽车纠。但就是这样蝗,新能源汽车仍然没有流行起来铅垛。全国其他地方退饲,也未见新能源汽车充斥着整个市场布团韧。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩局,但是牧泥,我们需要思考祥疲帅,这些成绩中隘颈,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果炔?一些城市为了招商引资哦讳,鼓励新能源汽车企业到当地投资筏谎陕,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车茨。“双赢”战略的实施渐绿券,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力驰匈割,而不代表新能源汽车技术已经足够先进竭琴。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定逆污嫩,这样的不对称竞争扶持鬼伎翘,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴皑埔庇。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待膊缎未,是对新能源汽车价廉物美的期待排吮粮,是对节能减排效果的期待题挫亭,是对先进技术发展的期待涂侠。这些期待都是合情合理的辽门及。但是社,供给侧结构性改革还未到位聚横呢,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求盼,这才是问题的关键捷盗郸。即使要给新能源汽车补贴览纲,也应该考虑补贴的环节客,考虑补贴的对象顿,考虑补贴的效果咳。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴伺枯,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者邵,不能有效激励新能源汽车技术的进步挎耙。如果一定需要新能源汽车补贴瓶息,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效伍。这样的补贴有点后期资助的味道建秸撇,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业首。但是盟诗,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术画东,那么它就在这个行业有了竞争优势第诗,实际上不需要任何补贴笺,就可以经营得比其他企业要好川乌类。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争瓢匿,扭曲市场行为通。而且蹭侧,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展篮秃。新兴技术的成长在萌芽状态乃,可能没有竞争力绷炼示,但是迸,经过一段时间的发展之后砍扁,就可能显示出新技术的力量唉娇达。不同时期不同技术的影响力可能存在差别是,今天领先的技术峦署,到了明天就可能落后丹拔洗。这是技术发展的规律性所决定的萌惩腻。为此耪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间统,因为未来的不确定性串脑槐,没有人能够确定未来的真正技术路线勺彪厕。留出市场成长的足够空间秀,可能比别的做法更加重要急乖。骗补问题的出现事屎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机板茄到。    基于现状环潮,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展羡快,那么补贴的着力点恐怕也需要改变狼扑。这些年的财政补贴讽默,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样姬簧饶,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蒙末伪。相反俏,效率不够高的补贴广牵涸,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少钎堵,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重对。现有的补贴如果不是投向终端涛膛,而是投向技术研发宽,会不会效果更好点呢飞?个人汽车消费纯粹是私人事务氏,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向坞。骗补问题的暴露葡汕,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会疵。补贴本来就在退出哭歇,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴咕们。补贴旨在鼓励研发负,鼓励新能源汽车技术的发展锚善粉,而不是其他具体的消费目标伤。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是铝吭蛔,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场显恒玩。这样的技术支撑出来的产品去,还不能满足消费者的出行需求破。财政补贴可以退出掸肚块,但可以通过科研经费资助的方式盘禄澳,鼓励新能源汽车技术革新辫沦。同样的钱插秘,花在科研上的效果嵌,可能比直接补贴消费更加有效撂敢窝。创新驱动发展战略的实施驼,从根本上看菠,需要依靠的是技术创新孟达。在技术创新上多投入川疆号,并注意投入的有效性小盯,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子讲恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄贿:李芳" "  今年7月底躺句,在2016年世界500强排行榜中槽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入胶破,比去年跃升47位拴,排名第160姑肉管,引起国内外企业界畦堑、尤其是汽车业界的瞩目炭春。    今年矫盖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头伎门。恰好是在10年前鸥亥呵,徐和谊出任北汽集团董事长伴,策划克托、主导浑胎袱、实施了令北汽集团由乱到治抛枷翠,由小到大馆苫,由弱变强的变革浦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆筷剖湘、有益炼辽、独到的成功尝试抄吕翟。但是浆,当中国经济网记者约请徐和谊弦,请他以《老徐和北汽这十年》为题怜拆趁,谈一谈自己与北汽集团时啤,徐和谊温和沙污派、憨厚地笑着说豁餐剁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己钢板,少谈浪,少写诉。    于是盯割,在不久前的一个上午辩陀,在北汽集团的一个会议室里赣绒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访擦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道毫癌。今天是系列报道的第一篇焙咎郡。   当时笺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路附,实现跨越式发展”的战略脆没,以及构建整车砷钳、零部件拔矢秃、研发发、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鹃罚。“老徐这人的特点就是说话算话彤劲,真抓实干豌。眼瞅着北京汽车研究总院费捣瘟、海纳川汽车部件豪归、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务圃吴隧、新板块一个接一个地建立起来伯芭,形成有力的链条焊贺,轻装上阵蓄讽,并有序运转”汐态显。 北汽集团党委书记拷、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展视愧,连续多年蝉联世界第一粱。但长期困扰中国汽车产业的一大问题答,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团吐。    世界汽车产业的竞争是国际化的诡十、规模化的颂壬歧,更确切地说是集团化的坏烩。观全球汽车产业格局兄,能够称得上汽车集团的拨,美国有通用田、福特肆氦墟,德国有大众恳、奔驰妻吵、宝马露顷坍,日本有丰田驾暑搏、本田袭道烤,法国有雷诺-日产敞乐、标致-雪铁龙坑踏,韩国有现代-起亚吕片,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前匙袄,谈到中国的某一“汽车集团”孺肯,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到察蔽,没有自己的品牌和产品跨吭,不就是一家投资公司吗韧碴?算什么汽车集团!    每年集酮,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名硷扮拈,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”梁,不但被大众并、丰田酮亭、通用们甩出几条街嘲起,也常常被长安咕娟、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑仁歪姜。    因此蕉俩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧奢称谋,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展零,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题恨惹痛。    过去10年间加位缸,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后砂奈绘,在汽车产业集团化方面做了大胆瞥炔粕、有益的尝试适,把一个曾经弱不禁风的松散集合体翟,逐渐培育敲、锻炼成为一家颇具规某ぐⅲ和实力的汽车集团隆娇,在研发冗、制造壁检、人才砷写、创新副澈韦、管理等各方面实现了标准化描估呛。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业呛彭,曾经拥有一定的基础和财富畦魏,令人期冀;同时募扫嘿,由于分散化矢耸、碎片化鼻掀,更存留令人难以释怀的遗憾毙邢。    北京轿车工业与一汽储侵、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末需纳,有考证甚至认为究腐夕,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌拭昆。    据汽车老人陈祖涛回忆榔疮呕,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时翻擂肋,北京生产的轿车最早使用了自动挡琴眯,而对手只是手动挡汞。    上世纪六七十年代衫,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北涛亢,成为一个时代的记忆斤丁侈。    而同期凰亥盆,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北郴涝,遥相呼应的第疼湃,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130姑需淮。    改革开放后某钎康,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础乡舜吮。    到上世纪90年代屉赤厘,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨棉炼、称王称霸镐。    特别是2002年量熊撵,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代赖,也创下了高速成长的纪录急文。 北京牌212越野车    可惜的是乓毯,在这些看似个个突出的单体层面之上翟,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”驾,除却福田与现代期垛叮,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争耻,还被同行作为茶余饭后的笑料鳖界。整车企业尚且如此秋侣,北汽的零部件企业就更加不堪了怀伙。由于资金缅、技术和观念等原因扰攫藕,大都跟不上主机厂的技术升级乘攀世,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷胳唐竟,有的企业已不得不靠出租房屋度日沉。    忆起十年前上任之初的状况澳房串,徐和谊对中国经济网记者说单炭,当时的北汽一盘散沙苏囱,特别松散趴,单打独斗杰芹朴,各自为政骚,互相内讧汗侨藐,效率低下……照此走下去瞄笛,“没戏担官,一点戏都没有”!他边说边摇头并颗。    由于资产结构的相对分散材,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业陇。日常运作中礁,大多只是履行政府赋予的出资人权力署,无法形成一个科学的集中管理机构爱徘,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系檀扁递,深入企业经营管理了腔镶巨。    2006年10月底唇奶,徐和谊出任北汽控股公司董事长匪韩,恰逢“十一五”开局之年枪,他率领北汽以科学发展观为统领鹤土,对产业结构和发展战略进行了全面渤洼哄、系统巍、有效的调整沧。    有北汽中层管理者清楚地记得俄,当时墒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路须堂巩,实现跨越式发展”的战略桶泥杉,以及构建整车疽蔽赊、零部件夕软士、研发旦端、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径掣猴。他说库斜纬,“老徐这人的特点就是说话算话比,真抓实干儡。眼瞅着北京汽车研究总院佃、海纳川汽车部件秆衬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务魄逞、新板块一个接一个地建立起来冠沃祥,形成有力的链条辽恍红,轻装上阵霖,并有序运转”己钙。    到2009年母翟,短短3年时间废坛,汽车年销量突破100万辆大关鞠布稻,销售收入突破1000亿奸赔挫,北汽集团化战略初见成效昆吐横。 2016年秦朵蓄,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日柔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”篙,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入申,公司治理结构进一步完善拔,集团的功能定位更加清晰;同时戳性,也意味着北汽的集团化运作由虚转实呸,并将在人才吸引屋谷杏、产业链完善及兼并重组中食尉,发挥出更加高效的运营效率缺郎。而外界则普遍认为惨径,名称的变更豁,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源搏穆酿,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心峰题。    “北汽控股更名为北汽集团敝跋,是北京汽车工业的领导体制伸、管理体制的一次重大突破少际,找到了北京汽车股祷式、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”漆繁,徐和谊当时说糙估。    随后裳帛臂,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团虎皖现,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标喂菠。根据规划拢耸,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元房雾乡,大力发展自主品牌捌,完善和打造全产业链插,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位疲,进入世界500强村。    “说到做到坑,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“促。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说喇,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破常,战略性新兴产业蓄势待发琅潘哆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升勾,各项增长指标位居中国汽车行业前列麻耍铃,成为近几年来最具成长性的企业集团借。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖:李芳" "   姚景源认为躺,新能源汽车需要一个产业政策去扶持昧嘎,而产业政策需要与时俱进广。    杨裕生表示桅绞:应适时推动电动汽车市场化绞,也就是补贴退坡好,一直到取消补贴敦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)考波,而电动汽车积分制应该节油和减排并重玩浦嫉。但是冬,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高示婪擎,不宜鼓励丹猎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化封。    侯云春指出巧姐,新能源汽车发展需要在供需两端发力淳,两手并用诉杠,推动新能源汽车健康发展录溜。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示碱柑篡,表明在国家相关政策的助推之下肚郝布,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展武枯繁,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题墩烧。其中渐,规模巨大特、涉及金额超10亿元的骗补事实翟,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”府弹。昨天函黔,几位专家学者的观点引起关注虏别筹。 中国工程院院士杨裕生    不可否认券,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用射。对此幌故,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示染天瞳:“我觉得补贴是政府培育市场的手段彼,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性唾、必要性的措施愁。”    原国家统计局总经济师姚景源认为丹怜澎,政府对于新能源汽车产业要进行干预楼筏,而关键问题是怎么干预庇尽差,干预什么鲁温。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持携孤,而产业政策需要与时俱进”答,他谈到隆协。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用店,并提出产业政策应该遵循四个原则舅酪膳。一是产业政策不能替代市撤椤;二是产业政策要管产业痹,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物能。    杨裕生也认为豌桅,目前的补贴政策有两大问题沃,一是单车补贴过高丢桓委,二是补贴总额高颧模屏。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化介,副作用很大崎男涸。    在新能源产业层面时,杨裕生表示洁:“应适时推动电动汽车市场化我闭,也就是补贴退坡忍绥,一直到取消补贴笛变搏。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)楷付泡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”娩灿吧。在技术层面凛,杨裕生认为湃撑槐,第一应该发展节能又减排的小型乘用车扁防,第二就是发展不补贴抠暇嚷、已经市场化的低速车铅晤。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高府瑰,不宜鼓励境椽形,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化门撬。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外狈娘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出挪,新能源汽车发展需要在供需两端发力曝静,两手并用骏涂亲,推动新能源汽车健康发展棋。    侯云春解释说藉怪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力令钢。一方面大家喜欢用涎挠、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施璃讥阔,政府和企业共同努力叹封睦,使得新能源汽车能满足消费者的需求鞍释,开拓新能源汽车的市场玖赤就。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”俄颁。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲午恕:李芳" "  如果我们做好准备的话私杀,赢家当然是我们蜂被圭。我们不担心其他的笨妻笨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务茹斗搽,我觉得只要我们做得好灵吕,一点都不用担心逝阑。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日秽哨,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一道,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后颇,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授笨臂氯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访发吐冀。其中特别谈及奥迪与数字化菏渭弛。    施泰德说鸽滦,到2025年以前己揣懂,有什么东西能够真正去触动奥迪呢呢售?汽车行业正在经历一场变革细韭。对我们来说无犀编,有一个非常重要的关键词册:数字化丹烧浦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变阂坎。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备羞档构。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说亮匙忙,我们眼下所处的时代谴,奥迪科技一直处于领先地位欣,并不断进行新的突破抨。对于数字化笑佃,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商磷邢。到2020年时乳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验疵,这也是我们引领未来的一种设计锯盆谁,包括其他顶级科技唉,包括我们的传感器良、雷达泥、激光大灯等姐,都会进一步巩固奥迪的领先地位澄尼话。    施泰德说藤,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远盟,我们会全身心地投入到这一点膜老簧,包括3D地图骂盖碧,导航等应用幻扁。对我们来说潜蛋,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值渴匪铃。当然熔擂,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”惟。    在回答有记者问断潮:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势欧瘫俊,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走垫咳,有哪些优势情朗?在这场竞争中墨,谁会获胜”的问题时签跑踌,施泰德表示律:如果我们做好准备的话极写暴,赢家当然是我们翔嘉。我们不担心其他的掇糜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务郸,我觉得只要我们做得好皋随嘶,一点都不用担心禾。    施泰德强调险,在某种意义上供慕,我们也是一个初创企业牢。其实览闯烷,奥迪有很多细分部门掣枫碑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作瑞。如果没有这样的合作痪,你很难相信忻赤,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远劳捅别,我们能够成功地实现自动泊车啡孙、自动驾驶等剃沫呕。    施泰德预计橡笆酵,2017年驴芳,我们要推出新的奥迪A8糯恨票,自动驾驶的时速能够达到60公里锌垢傅,没有别的厂商做到这一点敬撩蹬。如果我们明年能做到这一点的话汰脾盯,我们又再次地印证奥迪的“突破科技韩,启迪未来”缕稗愤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热敖:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际杀伙,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕克卤放。庆典活动前夕挠开绒,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟并。一汽-大众汽车有限公司董事嘉、总经理张丕杰除了对政府办、经销商燃儒、员工岸啤缄、用户等的支持表示感谢外颗柑慧,他也坦言羚,在新能源漏酞卢、“互联网+”等方面彻,一汽-大众起步比较晚舱窟,这些短板正在引起高度关注破藩。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子饥,“因为有你钦巴叙,心存感激”竭噬盯,一汽-大众员工就是怀着这样的心情嗽蹈,来感激这25来帮助我们成长的所有人享。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就桑傻,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果揣告讼。从前辈讲起煤遣,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为示米,还有陆林奎等等的领导暑话滩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策铅蓝轨,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果撩。   25年来饥纳,我们要感谢的人非常多前。感谢国家和政府的支持与帮助寒徘敌。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持返,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行褪。例如成都另乔,成都今年是高温天气率,最高气温是37.5度而且是持续的稿匆。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活继,政府部门给予了很大的支持和帮助仇村。   我们要感谢1250万用户咆梯,感谢他们的选择和信任骚。一汽-大众从项目开始建立滔,一直到第一款捷达开始投产不,捷达在市场上并不是一帆风顺的罚反,它的初期是走过了一段曲折的道路魔扛。正是在困难的时候骗盟,是客户帮助了我们白驳红、鼓励了我们偿酗。还记得在困难的时候核,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国聪莆疟,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象缸祷鹊。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工妓辆熊。一汽-大众的员工非常的进瘸莺蕖,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化赤、吃苦耐劳粪鹃。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬定靠,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦涸苯。大家知道一年365天埠肚,如果周六周日全休息就要去掉52天煞砍豌,把所有的节假日都去掉昂翱镭,标准工作日应该是250天然,工厂的康采恩标准就是由此设计垛刀领。而我们加班到300天酒,320天是常有的事埔喉,员工非常辛苦列桶粕,所以在这耪搜,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢瞬讲边。   要感谢中德双方的股东守。要感谢他们具有前瞻性战决策谈潘,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开须陌。一汽-大众的建立炔泊,当时在中国的汽车合资企业纶泉联,一汽-大众成立的时候也不过就两家本骏。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下尉喊,股东双方做了前瞻性的战略决策沦当泥,才有了一汽-大众陵垛,我们要特别感谢中德双方扮。   在一汽-大众发展过程中嗽嘿查,比如一汽-大众西部战略柯典,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场褪建。一汽-大众在西部建厂的时候边沙幸,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力授凭苹。现在在西部的生产基地割奠,今年他们的产量突破65万辆憋,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略弊,在股东的决策上由一汽-大众执行的闺坑,也取得很好的效果豹。此外函沥,还要感谢1200多家的经销商吴、700多家的核心供应商合作伙伴凶尺惰。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展盖、做出的贡献和总结的经验到底有哪些徒劫硷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量绦峨。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态誊扔,中国适合于家用的车型非常少郊配。25年来脖哥拘,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆唇拒斯,上缴税金3700亿元嗅。从一个品牌一款产品发展到拥有大众毙诉、奥迪两大品牌12大系列产品回。   25年来乱,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升巫歌嗣,带动了中国汽车工业质量意识的提升扁端文。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌廊懦入,以销售收入利润率和社会贡献来衡量试承,一汽-大众是领先的扯粗。同时轰黑,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主捞布借。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业杰紊。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展归龟。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验食涸。首先顾浆驹,在一汽-大众的发展得益于体系支撑赊。一汽-大众的体系不是一天打造出来红磐襄,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的缺。   其次熊郸某,一汽-大众拥有一套完整堆、标准的制度和流程的有力保证讽苹。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰男,制度和流程是保证晚。   再次苛喘垮,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针可玻焙,在经营发展过程中有很多难题需要解决漠,有很多矛盾需要平衡料旦,用什么样的标准来平衡澳横鼎?底线是什么券?那就是质量肃街坚。一汽-大众一直坚持质量至上板常皋,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来挥,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承必彪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关抄丰,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业相惭,这也是质量至上的战略要求矗捷。   此外宫啼,高品质的人才细,具有工匠精神的员工狗爆。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质浩、传承的文化也是高品质仕聊,得到的技能训练也是高品质男阜。拥有和企业共担风险的合作伙伴煞非漓,无论是过去龚、现在还是将来都是这样拔吾,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起递。一汽-大众在自身发展的同时湿,也考虑到了整个供应链的协同发展领说,对于整个价值链会有高品质的要求考。   最后嫉晃糖,一汽-大众在努力践行企业社会责任响复。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验绥咀。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候袱盲,也得到了社会各界对企业的尊重和支持舱函。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上琳既,既要总结经验和收获认怜。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训及绍、走了哪些弯路坞,下一步应该怎样避免京凉赖。   如果说到过去的不足菇还,SUV细分市场比例快速提升凄圭姆,一汽-大众对此准备是不足的浇拦饱,对新能源娇等厢、“互联网+”等方面的起步也比较晚嚼。一汽-大众对于未来仍然充满信心敝换,这些短板正在引起高度关注奢休,企业正在考虑这块短板如何去克服示未。   2014年彪誓,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议簇昏天,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望飘。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来涎囊。   面向未来昏,一汽-大众将继续保持现在的发展势头琳素,保持创新景、驱动发展忱钾簇,并释放出更强的增长动力鄙。同时沏临辣,也会与各方伙伴实现合作屡娄,实现更为广泛的互利共赢薄宛瞄,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任霓高癸,不断回报政府牛丛、回报股东牟盘、回报社会烫秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蚂尺,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访钡。他表示忙崩,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位缚,并将继续保持限量生产以追求独特性碑蚕。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来袭,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型翁:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante刃柯。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低孙奶,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探撬杯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用铝伶敦。业界有所疑虑的是堕烈售,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象筋卑。   对此媚赦缸,薄亚铭向记者表示撵猛拘,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低阔胚弊,但都不是便宜的车型捕盘委。Levante的价格达到了100万元左右骏,Ghibli的价格也达到了90万元左右旁卉,在产品定位上依旧不低稀烯。同时敛娃,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产橡,依旧走高端化路线令悼。薄亚铭还讲到空弓:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司菠矩,不会把目标提高到每年20万辆梗离青、30万辆的水平纷屎,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量钡幕,所以我们能保持品牌的专属性瑰亩。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明拭趟,他表示孪谱睫:本次车展上上市的新款总裁车型屡落脸,除了在产品上进行了升级外复,还提供了多种个性装备缉,客户可以从中选择很多种搭配特电。此外挠泡扭,新车在性能上的提升显著摹冗狈,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快慕、动力最强的四门轿车阂暇抢。   此外咐,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蒙,开始尝试电商销售模式掇德。薄亚铭认为禄侗,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用嫡,因为中国市场的客户已经变化厘帘问。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的筋曙十,现在有很多人都用手机去买东西杰烹,这是市场发展的趋势伎。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前炔,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式趁骂,即用户车主首付车款后柬单,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司悉倪,到整个租期满了以后柏蹦,这辆车的物权就归给该车主架,该模式类似于分期购买乌屉筛。   薄亚铭说馈醋哎:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行斤匙,但是在中国市场还是刚刚起步链,有一些量产车会采用这样的方式做零详配,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”喉惭。他还表示堆了沁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策筋拒锤,其实反响真的是挺不错的猜。尤其是北京肆、上海这样的限牌城市另牟朗。通过租赁的形式盲陇,牌照将打包在租赁费用里面途耸琅。当车主买到车堤惋轿,即启动融资租赁手续担,拿到车辆牌照贸糙罕,不用为没有牌照而担心颓齐丰。如果是企业车主达愤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税邪,是非常划算的冈。”目前棉鸽乐,该项目仍处于试水阶段囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳逞蜕:李芳" "新能源的发展挪痪藏,是大势所趋棉,但具体方向矛潜,也扑朔迷离夏狗。    电动车会成为未来的主流吗竣?现今的新能源汽车产业健康吗疟滥?什么样的新能源政策更适合我国国情隙煎谅?    2016年9月2日衫柬,在2016泰达汽车论坛上喘,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访废豢,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”褂毁,他认为啃茬尸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题眉臼熬,恐怕不可持续肺表,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外联,何光远认为速秀,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向烤。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人垄,这位87岁的老人谈起汽车工业沃桥粟,依然有些动情胁缓活。谈到电动车发展品枯,他认为劳钞湍,把电动车归为新能源汽车是不合适的埃。因为碳匠,第一骏,电不是新能源辉,第二借镰币,电动车也不是新东西蠢刺韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解林,电动车诞生在1834年秃涝,是英国人罗伯特·安德森发明的悔谁帘,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年抡。    何光远认为纶,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”硷,不科学腥,应该给它正名饶,就叫“电动车”黎,或者是纯电动车痴磋。何光远认为藉必,电动车国家政策的支持力度非常高杰,所以它现在发展比较快俱,去年生产了30多万台淡,但它还是有很大的局限性困。首先串吴,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便实,可以长途旅行使用环合景。即使快充也得半小时以后检湿,但是经撑快充的话汰,这个电池的寿命也会减少刊马,慢充就需要几个小时鼓,充电的时间很长破。另外纹昏,行驶的里程很短憋,有一百几十公力就了不得了锌闹,就是很好的电动车了谈诫青。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上冕徐,我认为不可能持续狈。”何光远说劣,很多企业是因为补贴才做电动车挫,事实上蝎夏碑,内燃机节能潜力还非常大鸥糯,缸内直喷技术撅诉、柴油机的高压共轨技术藤、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助寸酿,因此溶琉钵,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力罐端蓟,不能被动胰菖琛,节能是最大的减排瘸。    甲醇车大有前途    现在慷胜,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战暑贤链,因此缎存屁,各国都在研究替代能源与新能源汽车垛凡陕。美国前癸斧、欧洲酗卵福、日本省蒲、巴西都在降低交通能源对石油的依赖樊,但因为资源禀赋不同存理,所以技术路线也有所不同的内。    何光远介绍说胯溪,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题惹斯闪,在某种意义上讲檀愤瘦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量寇琅,虽然同为乙醇敢,但着眼点不同;日本缺乏资源佃禄,自身资源利用问题不突出第,因此竭,把提高汽车燃油经济性作为首寻祭钚痢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用踩,日本也在搞甲醇的研究诞妒煌,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定讼抵韦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线陈。    在能源融、交通脑徊弯、环境嚼、经济四位一体的框架之下骗干,中国又该如何考虑替代能源的问题赦?    一直以来埠桨,煤炭是我国的主体能源红厂灌,占我国能源消费总量的66%至70%空栖。何光远认为狸,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用拎。推进我国能源生产和消费革命遣,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路盟。而在煤炭发电供热的同时唯,可以产出甲醇伸,可以为内燃机提供燃料恍,所以累哼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁模、高效利用是紧密联系的响。    此前曝楷坍,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点混瘁赴,这4个省基本上就是产煤大省罕蔷棱、山西鲤、陕西姜钨、甘肃稍版、贵州深抨、上海市岗呜。现在规模最大的是山西寥、贵州寞痹法,其次是陕西潭。    何光远介绍说恃烽蓄,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准陋垮形,车都经过天津检测中心检测但,上了公告擂,经济性也是最好的轮茎。“我去看了加注站窟速狭,M100甲醇100%烧甲醇巾点绢,2.2元/升难低鸽,现在已经降到1.7元/升了桐妮。一个半甲醇就可以代替一个汽油垛锨。所以说艾羞舰,甲醇还是很有希望的港顶灌。”    今年3月份蔚,工信部葡开恳、科技部咀拟、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点朗焊,验收的专家组由何光远担任组长去验收挛巳拢。何光远透露说蹦,山西验收以后崩仙肋,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会挨雷稗,开会以后形成了正式的报告刺剃韧。现在氦,在各个部门已经会签完了讣焚,在等高层领导做最后批示从抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆汞凸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抄类,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牧疚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题郴埔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秃,力邀政府钠橇、行业辟碍、企业涵饭富、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见旧聪碘,寻求产业发展有效途径膜。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录潮共。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们搞参、先生们凑,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容列。今天鹃舍且,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文勿,主要是围绕商业车险改革的思路和效果踢,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报倾拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先棘肩,解决大家的疑惑钎颓,为什么要改革钎到沥?现在存在什么样的问题扳?第二米孰牵,改革改了什么彪?主要内容巳、实施步骤忿眉、目标尾辛厘、原则垃、政策选择等等抡驳寝。第三登,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了溺,改革试点取得了哪些成效橙埃绊,用一些数据和大家进行汇报挞。第四晨署,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望悍贩。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件疾碗,从国际上来看杜巳,自上世纪不管是美国特斡、欧洲莱苟、澳洲还是近邻日本顷、韩国寂苯、台湾等等拨,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮伎挺将,至于费率为什么要管制聪锰?为什么要放开比嘶?这个也可以做一篇大的题目炬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势辆案,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蛾参,逐步地向由保险公司自主制定转化钨,定价因子的选择就是什么样的车保费高秒、什么样的车保费低许少,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展楔公公。   但是逢人,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时俄麻判,还不能叫现在完成时溺。比如说美国若干个州豢差颓,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的痊评鞘,因为不同的政策取向有各自的利弊扔怀,这也是一个非常复杂的政策选择过程却蛊抹。   从国际保险市场改革发展的经验来看借穗捐,改革前和改革后村骨,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势华攫蓟,就是保险或者说车险的产品日趋多样化泞、复杂化纶,定价更趋精细化稀内,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蜕玛。在澳洲一些国家踏途,改革前超额承保利润改革之后就消失了水吼涉。对于我国来说翁绞,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革抡砰,从2011年开始社会或者舆论仁盼、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求戮,行业本身也长期苦于在低水平春适、无序化竞争这种环境当中很难转型升级菜。另外隋,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用痛辽,在这些方方面面力量推动下聊错清,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作恼播戳。   在改革之前是什么状况四浑诗?简单跟大家介绍一下耿幢。从人民银行管理保险行业开始督,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的烷坏甜,在保监会接手车险市场之后淘,也是保监会统颁条款费率敖督,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革美呈,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态霜笑骇,整个行业亏损刚、消费者投诉也比较多洗,所以到了2006年的时候瘁吾变,这个改革又走了一个相对回头的道路桶投,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套愁奶皖,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微诉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态叫癌诚。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用噶黔草,比如说行业比较统一塑吗浮,消费者认为条款费率比较容易理解溪碑,恶性竞争的风险得到一定遏制骂电,但是负面作用大家可以看到藤砰拐,一个是条款法律风险很大财,不能适时的随着道路交通环境间膊咎、司法环境长斑揽、社会经济生活环境的变化适时进行调整承,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔卡环苦、无保不赔权弊铜、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑雾。   第二单梅廓,在监管方面定位也不清晰烦。对于一个自主经营彤童、自负盈亏的保险企业麓,没有条款费率筷才,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力协,改革发展没有动力山兑,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力砂,所以整个行业是在一种规牧橄很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展驾。   在2011年樊、2012年前后经过评估痘视梦、反复的讨论成,其实当时市场上两种声音都很大癌烦,一种认为行业就是应该统一规范标准化浮盛,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路狈浚烹。经过反复的评估和权衡抛,也是在十八届三中全会的指导下写钩倪,改革的方向目标原则最终得以确立架捐,这是在当时发布的两个文件寒改,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》班椽,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标糯粪,比如说要提升行业的发展和服务水平沥钮顺,使价格更加合理哦,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担诗缝窘、保障范围绷、服务都有一些诟渤创佟,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标糙焦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向衫培司。第一个是维护投保人保险的合法利益礁耿谐。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向颈纤捅。第三个原则是稳步审慎推进榷统,根据一系列的国际比较研究嘘,大家还是从中得到一定的经验和教训蒂戌,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果白穷,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训鳖嫂姬。所以虽管琳,最后选择的改革途径不是一步到位坡对,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标辱茹妇,它只是在长期的甚至六年染萌、八年丧埠、十年的改革市场当中呈现出的一种状态纷勃霜,这是改革的一个总体思路呛辜,从条款乡耻婆、费率醛、监管三个方面这是一个简单的概括笛,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款擒,大家不用仔细琢磨当中每一个字顽,应该基本了解日常买到的车险保什么关系试人是,双方义务关系是怎样的标准化流程怜漂浑。   除了行业示范条款之外斯红碧,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充腾,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验五趣匿,不管是欧美还是台湾末、日本揣抗,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门峭晌廊、百花齐放的状态回膘,因为每个合同涉及几千个字冀石,实际上撮,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系彤患,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择耙梢炕。   在费率方面分成两个部分墩,一个是行业的保费水平县尽苛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业垃,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次募ぁ,对于汽车来说柿,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平味。所以在整个行业层面建立车险信息平台孰,收集各个公司历年来的承保理赔数据失宛壬,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的盲揪、科学的定价的参考绣,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动床。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权奢纲革,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了桐苛枢。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端患簿笨,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司骋。在行业基准保费方面铰隋冲,行业协会做了以下工作辈,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理涵,在这个层面噶络沙,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平炉,其实是相当的弱湃桃,这么多年来的承保标的形辈,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名许凶、编码实际上都是不统一的席奈疚,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据芭太盖,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码藉讽,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库霸察,这个数据库目前正在申请国家标准护裁汀,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理男脾滦,对每一款车归集了二十多个基本的字段捷前骚。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上酸降戏,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告羞单,给消费者购车提供了一定的参考从寂,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈畅并。   在行业提供费率参考的基础上谭课蛾,保险公司它是怎么定价的篮?现在也是大家很关心的一个问题摆,为什么有的车费率高临、有的车费率低星骂,为什么今年高明年低瓣枪?在不同的分类当中有一些差异殴抚认?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子朗,分成从人因子和从车因子两大部分梧脊缺,每一类因子当中又有若干个维度棱绵沮,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力九咆唇、风险定价能力磁、风险管理能力自主制定的始芳。   比如说蛔蠢,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业秤具男、他的生活方式菇粳、他的信用程度等等痪,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格秋宋,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险够佩味,它的安全性厢、可维修性等等玻矛,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险筛胳,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的修。   国际比较先进的保险公司际,他们通常采用的定价因子俺警虾,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了驹捻募,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考伺令,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱付毛投,这个差异可能我们现在还难以接受骑膘,但是将来毕竟是一个未来的发展方向棵此。   总的来说变,保险它产生和发展的基础是数字法则啤尖,在大数据的发展背景下逢陛疯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用八挤。   前端越放开后端管的越紧讲茫,如果费率市场化以后偷杏,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争垒瓣、整体亏损的这么一个状态耸,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施柏勒慌。   实施步骤淋盼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的腑。到今年6月30号为止景农花,第一阶段的改革基本完成了壳玛垛,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外酮荆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率叛,不同的索赔历史对应不同的费率沪呵,不同的车型对应不同的费率采,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的饭隘,这也是改革的目标斤,首先是平稳过渡蜗。   下一步氢涛横,费率科学化困涉、精准化士悍、精细化程度会逐步的加深洛捷分,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的熄蔬餐。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场漠。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下害拜,经过一年的改革试点得天刷,消费者从全国范围来看叮肋噬,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点炊邦扒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的剑缆,对于高风险撅、高出险的消费者窝混娄,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了森朽掳,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费跋,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率醛你痛、道路交通安全水平都得到一定的提高皑。   从行业的整体情况来看堑泪,1-7月全国车险保费将近4000亿水平惶,增速营改增以前是11个点脚顺粳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点懈,仍然是持续稳定增长编测,这一增长是在保障范围扩大澳驼梯、车均保费下降的基础上实现的捷,车险行业的承保效益基本保持稳定锨瞬皆,综合成本率是行业常用的承保效益的指标氮宏,两个点的承保微利姥耐。   在保险行业层面来看蛔,公司的定价水平妥、服务能力在稳步提升的铺陆。外部正效应也比较明显乓,一个是车险的出险率大概下降20个百分点强,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系惺叔掂。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势可,大家开车上路更审慎了收,小额案件在索赔的时候可能更理性了乌貉。   下一步工作臼喂。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外鼻令亢,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品补,也就是说除了违法犯罪不赔会穆镣,除了不可保风险不赔累老,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险咯睫、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障卡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承痘巍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围盯度,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体憾猫揩、不同的投保人离拱酬、不同的车型价格的差异会越来越大阂疤络。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求闲,更好地提升保险公司的核心竞争力棠,也更好地促进道路交通安全燃,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高套吩,最终服务于人民群众更美好的汽车生活天。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐谷桓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日熔莎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕对。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恳坏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鲍簇黎,力邀政府绰寥、行业溃能、企业叭撇椿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哨靛,寻求产业发展有效途径氏。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录虾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点品。第一我,SUV这几年是高速增长寐榔,我们做一个判断港焙,这个高速增长就要成为历史了矛,往后没有这么快了法钱腿,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点柬笛,份额还会提高久鼓碾。第二郊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势烷厂拔,就是份额和价位双提升禄桂惨,这是与2000年-2010年非常不一样的变化筏,之前是低价位提升份额识悄额,这次是价位在提升搽繁禄、份额也在提升痕。而且我们判断还具有可持续性际。第三仓琉克,汽车厂商将会由过去的扮镭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强布、弱者更弱划囊剖,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组舌冻。在此主要介绍前两个些接纷,因为时间比较短插。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势钠室。从图中可以看到忻,从2007年开始航剁,SUV进到了一个高速增长的阶段搭,连续九年年均增长率达到46%肖腾龚,今年前七个月也比较快疤刚档,增长38.6%盒孔闭。此外挎,市场份额在迅速提升甭蔑傅,今年1-7月份市场份额达到40%涪,SUV占乘用车总体的比重提高到40%幕送吼,过去几年每年4个百分点凳冒,去年涨了8个百分点涤,今年1-7月份又长了4个百分点幕黄戌,自主品牌SUV占自主品牌的60%肛翻陵,SUV全面热炒孤翱碍,豪华车恒缺、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高握惧,下一步还有空间侮。从这张图可以看出警,一般的合资品牌薯,SUV比重还偏低翻搁,豪华车和自主比较高府拐,不同级别里面SUV占比较高欣炭,不同价位车里SUV比重也很高覆,还有一线奴离肪、二线祁溶、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)尺,不过一二三线的比重是去年的数据培镜,今年前七个月是四十了腾,今年没有注册数据可以看得出来鼓归欺。   但是蹿,我们说这些年浚秀识,suv领域基本没有在空白市场翔愤。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱熟,需求就会出现放缓的趋势戒搔,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势懈水北,2012年-2015年逐月都是向上提升的埔隙,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走辞,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月采虑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了诧绵泪。相对于去年晌岔法,虽然今年全年涨了5个点扔,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了隘霞扮,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了聪屋。   但是骑瓢,我们说还有增长的空间勃铜,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点蚂扔汇,我列举了国际上两类国家的SUV的情况杏孙,大家可以看得出来臣桶,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家棺蹬,大约在20%左右顽穆,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国零、加拿大额唉、俄罗斯这些国家黑菏。这些国家总的来看是地广人狭懵,SUV占比比较高晒,人口密度比较高的SUV占比比较低畅,但是也不完全成立静,韩国人口密度也很高但是SUV很高瘦筐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低瞳其拖,这不完全成立籍扑,这两类国家的情况是存在的信鲍蒙。   如果跟美国相比蓄沟猛,美国是把皮卡不作为乘用车概晦触,按这个窄口径的话美国的SUV是44%琳贾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距婆瞪,与宽口径比还有11个百分点感叭新,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高脱插按,五十多不一定是峰值点珊新。   另外赡,欧洲这几个国家间,虽然SUV占比低魔搂,但是比重也在提升才,从8%涨到25%闪,SUV的热潮是全球性的科冲父。这里把不同车身形式的数据给大家看一下九喝,美国廊遍、加拿大这些SUV占比高的国家暖,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高甫,大部分来讲可以占到40%左右活,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高把,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低鹿芍,欧洲这些国家就是两类任撂,我国应该是随着美国经线马、加拿大靠、欧洲这个情况通吹傻,因为我们已经占到40%的份额了度,如果按这个去计算罕谋,中国的三厢轿车是48.4%凄眉堆,还应该有十个百分点的下降空间饭,下降去给谁扰徐?基本上是SUV磁,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%雀,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升受曙怒,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点独拎罢,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升谰,这就是我们对SUV的一个基本判断菩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化咯恐,就是份额和价位双提升吐憨,这是非常不容易出现的一个现象松垛,如果把它拉得更长一点看陪惜,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段拉绊,2000-2010年连续提高了篡慧缓,最近这几年不太好屠雌,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升滴,实际上拉长了看的话到现在17年的时间惰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低菜,2004年诽敢、2008年酞僵梦、2011年堕、2014年悍排,其他年份至少是相等的肉,大部分年份是比它高煽,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的彩。   现在一个更积极的情况来看哥迫酒,就是我们的份额在提高岁,如果以总体的市场为100的话儡绘,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%素,如果以生产量为一百的话秸,我们的自主品牌已经占到了35%报先,其中提高最快的就是SUV沤,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%敬赫,它占到了一半以上的份额色垂塑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降技,以轿车为一百购,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%旅,连续几年都在下降岛谭脆,轿车竞争力在下降会。但是自主品牌总体上的份额在提高架嫉筋。   从价位上来讲这个趋势非常的明显无处,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车瞪斥,这个销量在提升敝公粉,低价位的车销量在下降盲蓉,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长群睫,增长最多的就在这个5-15万区间檀咯。以自主品牌自身为一百的话犬扳忱,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%娶赏,现在只降到了3.4%层困,而5-8万的车这几年也在下降瘟顺帝,增长最快的8-10万的车和10-15万的泞光,这两个价位上涨的是非常的快痞孟汉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%镣蝗柒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%限,自主品牌的车价格明显在向上走溺陕,这是一个积极的变化导裁炊。   另外屁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见偷愤舶,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多救抹, 10-15万区间螺许卞,自主品牌在里面也占到了28%塑良,这个变化是很积极的岛唇蹬,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的跋,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的渺芦青,最高峰是2013年213万亢断,去年降到164万茹恼臣,但是SUV在迅速地扩张傻狠,大家看这个SUV的比重等哗巳,原来是二十多万辆淡惋纶,去年到150多万辆补,右边这个图是10-15万涕促侈,更是靠SUV在拉动的悸,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争晚,这是一个非常大的积极变化夏蹦殴,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升趁黔,这是GDTop的一个调查数据惯驴海,这个一百辆车出的事故故障率夕患,自主品牌在2003年有四百多个事故硅,合资品牌现在也在下降茬酥硕,这两个差距正在缩胁舷选,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的杉庞。   从产品的角度也可以感觉到漠问,最近我们的一些新产品像奇瑞蹄、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价聊笛,这就是一个积极的变化弧,这就预示着我们未来具有可持续性钨。而且可以看出陛,如果以前二十名产品排名算的话撵,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3棵亩篇,一个长城C30一年卖了15万辆左右释,前二十名里面我们有两个灭抄。2013年更少一点泰疥,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的剐氦皮,前十个里面已经有四个是自主品牌的佬残期,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面祈肌。   这几个发展量比较大的企业隙茶,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的肖,这也是积极变化似刨,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量搐差膛,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化烈步畏。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑姹辍,国际市场南美洲厘疵、亚洲簇迷、东欧藉侩、非洲是迅速扩张的市辰ⅰ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力帽轻撵,我们产品出口大国全是这些国家穷亥。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家貌,跟我们购买力差不多娄撮,人口加在一起12亿魄,跟中国市场差不多矩昧,换句话说中国市场去年卖了630万辆抄,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒窘盘隆,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的摆磺妮,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议徽譬,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面潞贬,传统汽车大有希望阀蠢,至少应该平等地分配国家的力量钾定,在传统车和新能源镁卫谈,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重瘟铝屋,力量投的也太重妒堤,下一步要对传统汽车给予足够重视起敖掸,它完全有希望获得好的发展泼窃签。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了裸氨,以前是高速曝,未来是中速吭渡侧,它要抢别人的份额替嗓瘫。最近两年这个数据可以看一下膊溺滴,自主SUV税蔬,连续几年50%-60%的增长父恋沥,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长茨迪厦,这就说明这种竞争关系在发生变化铆,这是一个歪兑洞。   第三个观点我们就一句话带过了攻省克,汽车厂商的格局要发生变化擒疗椭,过去是大家共同进步韶阂筷、共同分享发展成果锻,因为有年均30%多的增速陷,最近几年速度已经降了年均降到11%了眯革,未来还要下降腐,大概8%左右或者稍微高一点篡魏枪,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展童立。另外合资内部也会竞争路掇农,自主内部还要竞争勾女,中国市场占这些大公司的全球份额太重了妇囤鲸,大众占到33%胆特够,最高占到38%失,就是中国销量占到全球销量镣,宝马祭跋、现代剖、PSA都占到了20%棠,通用15.9%虑,如果把它的微车也加上超过25%附些哦,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高弄掏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的爱贸丁,要么是维持全球地位通用晴莫,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众使,大家对中国市场都高度重视河,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额呈,我的速度要比别人的速度高捞,所以竞争更激烈皖、自主更不用说了妨靶查,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌愧,大家都给予很高的期望汞侩想,未来我们说竞争会非常的激烈碱糜,而速度又会下来胜稿葱,所以未来的竞争格局跟以前不一样漓浩,以前叫分享煎戈,我觉得十三五期间一定是一个强者更强价、弱者更弱撩乔,十四五就会出现兼并重组肌,如果我们放开让更多的企业进来敛兜奴,我觉得这个可能局面会更快帕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年伶帝,最多明年还有一年晃派,但是它的速度比平均速度还是快一点线少,自主品牌大有希望暮缝胸,我说的是传统自主品牌铂,传统汽车还不是新能源汽车短防,另外格局会发生大的变化两筒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫漂史:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陌惭檀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抚呸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题踩楞昧,力邀政府害嚏巫、行业齐沪、企业你、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见敖锋,寻求产业发展有效途径艰。   以下为福田汽车集团副总裁颁壕逢、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录戏随浆。 福田汽车集团副总裁乱、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导憨胜、各位来宾川、女士们暑、先生们动郊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛趟,能够跟同行烫蔼棺、专家做一个交流学习貉伎技。下面我把福田汽车二十年来在科技创新郸怂衡、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享拖。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势卢部。从全球战略的视野来看删申,乘用车的全球化特征更加明显案,很多轿车的平台会在全球市场销售归肺,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些尽滤拒。举个例子燃,如皮卡死,在北美皮卡占整车比重是很高的村废,但是在中国滥乔竣,在欧洲京劲驹,皮卡的量就很小涟。另外又如轻卡艘巧收,现在它的亚洲化特征会比较明显拒坡。还有重卡帽病,在欧洲都是偏平头的渴瓤,北美则都是偏长头的仟。所以商用车行业的区域特征很明显人窍悼,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的既端罕。而在中国市郴铩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主惫圣惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢铡,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的醚磕拴,2010年达到了一个峰值429万辆簧烫九,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势矢汤,去年是345万辆献鸥媳,应该说这几年商用车行业日子都不太好过骑。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长哇孪怀,主要的原因就是因为重化工行业卯,如煤炭龟卜、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化耗等。另外整个物流行业的效率在提升料翟,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模博溯。   随着市场竞争的加剧鲜恼回,行业整合也在加速递每全,份额由2010年的44%提高到2015年53%凰邓财,再看一下今年商用车的情况酮,今年一到七月份销量略微增长秘,整个商用车行业增长2.4%菠仕愤,我们判断是过了低谷卢疏,所以下一步会有微幅增长皖贫嗽。2.4%其中主要是载货车贡献的撕苍,同比增长4.8%贰,客车受微面的下滑孪,导致载客车下降了10个点啃仿家。   关于未来的商用车市惩任浣ⅰ,我想从四个维度分享一下我们的判断竿豆本。   第一是从宏观经济层面眠,从金融危机以后菱范,全球市场增长的趋势是慢下来的棉矾落,乘用车商用车的比例现在基本上在8奋:2凄哪,但是进入“十三五”之后我们判断渭,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭汾净建,商用车因为是物流工具的企业墨妇,未来会有所好转虽携葱,但变化不会很大娘秀。   从技术层面来看统梗烂,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0勘,现在正在快速进入智能化的3.0时代虐。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉ケ伪В快的诗。   未来的商用技术主要围绕着智能化规矗、网联化辉使借、电动化弯屠、环保化来追求汽车的高效面、绿色棘木摊、互联和安全括垫。   另外从中国的政策法规来看哀,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动却奸儒,从客户需求来看辈菇,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求椿帘铜,推动了中国新能源车的高速发展搞斗,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆临,同比增长102%涉,其中纯电动客车3万辆蕉洁靡,同比增长176%态。未来在城市公交以及城市物流梦溶、环卫等方面遍享沦,电动车还会有一个高速发展豹甫离。   下面分享一下福田在科技创新枫取、转型方面的一些经验和做法猩。   在商用车2010年达到高点之后刃,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变侩扁,加快掌握自主研发的核心竞争力拷汝。通过五年的发展来看昆撩寺,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的傅截把。福田汽车目前的研发体系是两级裂,一级是福田集团的研究总院柏贺俄,另外因为商用车和乘用车有很大的差异觅,曹博士也说胯淖揩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆戏撅恕,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心粒淀相,是一个二级研发体系奠。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程亮宏、整车的集成以及男杷眨块开发和整车测试的三大核心能力肺苯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒藤、康明斯等等合作单位进行深度合作苫碌、改变和创新蝎完,推动整车的技术进步钵缉焊。   在转型方面拎,我们这几年主要围绕着几个方面芬绣。   第一是产品低端往高端转型钠玻剑,在“十二五”初尖浑椿,我们的高端产品占比不到20%坍,我们到今年年底高端产品能达到70%南。   第二就是从国内往国外转型泄,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%贩。我们连续四年商用车的出口保持领先暇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长缓。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的酬。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的竣缄,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型稻态,另外为了解决汇率和贸易壁垒漂相,我们在属地产业化方面做了大量的工作想位许。随着现在我们海外的产业化工厂的建设抠碗,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础戊燃。   另一个就是从制造往服务的转型磋圭幸,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色抵径,在“十二五”期间扳镶青,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益菇,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础失如。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸岛,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子笛忱矛。福田康明斯通过这几年的培育痹不揽,不管是从业务的规模维荡、收入殊、利润现在都发展得非诚ごト樱好碍,另一个他也对我们福田汽车的整车咆舍,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲耍好的支持略鹿涝。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新拴。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目惊备,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3官垂钒,柴油占整个车用燃油消耗量的60%遂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的损铰。可以说尽管卡车的量比较泻取,但因为排放比较高乐泵,另外一个因为运营的里程和时间比较长吠,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的横涣。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍翻颁,实际上物流的效率还是比较低的盖缎感。基于这一判断虹,我们提出了一个“超级卡车”的项目违,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源单,通过这种材料的智能化靶、材料的纯电动骂筏咸、新能源的技术路线以及车联网打造绿色龋台冒、环保的需、节能霜、高效显、安全烫恋、智能的超级卡车驮秆教。我们的目标是要实现降油耗30%埂凤趴,降排放30%饭亮汉,整个货运效率提升70%赖抗讼。   另外是关于福田汽车的车联网技术隆府,我在福田分管车联网业务仍汰迷,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蔫山残,因为乘用车是一个消费品孪燎凉,买车和用车的基本上是一个人辽,而现在主要是用来出行的竞讹。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控寇敬守,但是商用车不一样汇,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的差,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用坷派,驾驶行为各方面的安全完堪,另一个就是乘用车是一个地域性的车僧吻秸,不像商用车需要全国跑现汹虫,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨老祭漠,过两天跑到海南去了说。所以通过车联网对车监控的需求更高一些劫深。还有商用车的故障率慈,因为它的工况复杂狄,商用车一般具有轻载酿肪、标载和超载侠,但是对轿车一般不存在这个问题旗悸劳,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低酒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的苏入。所以通过车联网对车进行故障预警壬、排除以及程序优化等方面官扑,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些畦澄宪。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理习腾伶,建立与客户的互联互通魂马,为客户提供增值性服务堪偏,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商捂脑、服务商和供应商产品质量和服务的水平犬陆星。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划咕尽。大家很清楚丰钝,围绕着工业战略颓馈,德国提出工业4.0敌骨,美国也工业互联网岛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略检报藕、英国的2050战略相,中国也提出了中国制造2025樊僻,福田汽车结合自身的一些现状舜,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划赡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台扣挺紊。“四互联”实际上主要是为实现企业内部脯填、企业与企业狸得、企业与产品教喝孔、企业与客户的互联互通头苔惮。“五智能”就是商业智能衫、智能管理韶娟汐、智能汽车衬险榔、智能工厂人沥返、智能制造权兴年。时间关系盟,不再进一步叙述蔚。   目前舷,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期头厕毋。福田汽车愿和大家一道炉胶歇,通力合作苛肌,整合资源将,协同发展搜冬嫌,共同推动中国品牌的加速崛起还冷,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献叹祁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驮垫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鹿杭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题墩,力邀政府练驶、行业擦躬滥、企业晴撩划、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见目班冉,寻求产业发展有效途径磕乌疤。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员婆挽、舍弗勒集团副CEO傅脆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动敖八、驰骋未来》的演讲实录配兜诵。 舍弗勒集团执行董事会成员送娘、舍弗勒集团副CEO婚臼胺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾丢、女士们享、先生们崔,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论上筹,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略吠裤星,我们的愿景围线嗽,是如何来推动我们未来的出行和移动恐孝。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容青塑髓,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史乳天某。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景洁具摄,我们是一家领先的技术公司踞参拢,在全球都有我们的足迹醋络甫,我们一直致力于移动翅,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用底,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求璃避盯。   舍弗勒一直致力于创新驰鳖,也可以说我们成功的因素是质量俊舜、技术和创新涸。我们在制造业方面有很强的实力速互,在系统研发方面投入非常大抖懒来。我们创造了一流的工艺和技术忍儡,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门趣。特别是在电气化以及相关的动力总成方面冈检,今年我们在德国获得了一系列的奖项棠,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品遣。   就像很多其他的技术企业一样肺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域绒酣浇。第一是环境友好型的驱动贡咕齐,第二是城市交通搭,第三是城际交通忻坎,第四是能源链驾袭似。比如说大家可以看到赂,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛纬,人口结构变化非澈牵快触氛恃,老龄化社会已经展现在我们面前撮,技术变得日趋复杂钩,数字化技术的利用领域不断的扩大拼碑习,我们需要找到更好的方法来彼此了解绘妒,这样的话才可以与合作伙伴一起合作慑。数字化是一个关键庐,另外就是环境方面残残、可再生能源还有资源的可用性核,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题浓殊,资源的短缺也是我们要去关注的含。   再看一下经济的趋势偶卿,我们现在处于一个全球村茶迸妨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题瞎峭哩,这些是不一样的署故。另外就是可负担性的问题尽,我们要为客户带来更多的价值磷省,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题臼讼,这些都是我们要去关注关心的苔磷耍。   我们来看一下未来的战略日涡咎,主要涉及到四个窗口驰。   第一是产品本身贸肠,我觉得对于汽车产业离委诚,对于机械制造产业来说都是非常关键的骚。在这个领域/行业小麻道,我们需要更多的关注环境友好型的驱动棺枫匆,要减少对环境的污染蔑。   第二是当我们制造产品的时候挠天,或者制造产品元器件的时候居,要关注它的功能登抵。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行收缺程、城市的交通釜港,对于汽车以及对于我们的供应商峡痞,可以为汽车产业提供什么样的元器件答,这些都是我们要去考虑的暖韧景。   第三是城际的交通详,涉及到比如说航空跑实沧、高速铁路的一些竞争毒。   第四是能源链的问题池恐,我们有什么样的能源是可以使用的炊郝,我们将来的交通工具运用什么样的能源瞥沮,这些都需要我们考虑舞贤惊。   看一下将来的动力总成貌颓浪。我想给大家传递一个重要的信息背效补,在接下来十五年时间里响,从全球来看家乔,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成倘顶淮,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分擞魂鲤。   但是现在也有一个趋势发展得非沉卫俺矗快方虾囤,来自大众和奥迪的这些厂家架暖琳,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车怠露。到2025年靠嘎福,纯电动汽车的销售额大概会占到25%捕蹄,也就是200到300万辆的纯电动汽车痰拢,所以到2030年可能会是一种不同的情况结沽,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况脐首狄。我们还需要让它更加有效一些首愤湘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争芳浩,还有电池或者是燃料电池等等词染酬,这些都会占据越来越多的份额逃拔伸。对于我们汽车产业来说非常重要背,对于政府来说也是非常重要的蛙。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料几完筐,比如汽油铅,还需要考虑其他的一些燃料剂稠膊,或者是人造的燃料等等楼帮氢,需要考虑更多类型的燃料衔,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求摹同。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面寥检,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车仓私,包括48伏的解决方案讹饺扫,它主要是对手动传动系统的电动化谅。我们需要首先实现这部分的电气化握睦。另外我们也需要对离合器实现电气化奴鼓,也由于推出电子离合器星俄封。另外我们还需要进一步提高效率韶。也就是要进一步推出我们的混合动力睦孛认Γ块48伏系统暮炬。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕炙块的解决方案惜辛忿。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案协,针对高压的电桥驱动解决方案哨握,或者是一些电动轮毂驱动解决方案嘉微郴。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统抬,以对其进行电气化处理掀啼板。如果将来我们有纯电动汽车的话榔尸,它的电气化程度会越来越高美型。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战虎。现在随着新的解决方案变得越来越复杂话,因此我们需要进行标准化冒,标准化是第一步甜祷晤,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高撕差,或者说是一些部分的蒙首惶,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案畏驾。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求陀。我们也需要减少车辆的整体的质量覆,主要是成本方面是一个重要原因忱署。如果需要建一个标准的话谈埂,我们就需要有更好的一个平台吓痴惧,也就是说我们需要基于标准的平台佃剩诉,或者基于标准的纳屏靥伲块进行我们的汽车制造舵壤刚。   我们需要全球的平台化解决方案级,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求毛。关于动力总成方面脯凳搞,它的变速箱是最关键的一个部分村。我们刚才提到一方面是包括内燃机潜,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起碗,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器殊,这些都是需要我们进一步给予关注的部分男。   接下来看一下我们的重点产品槽唤还。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面亩梨驴,我们为中国带来了什么样的解决方案视晃死?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案慑变,我们推出了高压P2混合动力牟荩块窘祈赎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决韧,我们希望能够改变它的一个变速器五翔井,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换胖。   通过这样的一个标准的男独荩块化设计杜仇苫,它可以适用于各种变速箱之间的转变俊记檄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求妒其,我们的这种创新型P2的混合动力纳岱伲块可以帮助实现不同程度的混动功能摹聘什。实际上陶经吐,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案虾巍。我们的量产计划是2017年在中国进行量产谷隧裸。这是第一个解决方案侠锑戏。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划岔尽,它叫做高压P4电桥的解决方案详某晒,可以用于SUV或者车辆的CD部分本亲。它具有高功率密度惜,可以适用于不同的车型磐,非常容易打包进行个性化设计椿玖茶。也可以用于新能源的生产邢。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产害型朔。它可以让我们更好地使用内燃机垮谈。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车藐诉口,这是我们两到三年前开发出来的迫。也是考虑到了中国排量的需求蟹等几,或者是新能源车辆的需求讲毕荣。针对这样的一个需求壕俱洗,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案赎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机梳。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机穿,我们中国团队也为此作出了很大的努力锈褪,这个发动机是专门针对中国市场推出的查。   另外就是在变速箱方面扯刨,我们也推出了一个新的解决方案斥,是集成干式离合器的DCT变速箱驹屠步,机电一体化离合器和齿轮执行机构豌猫。   我们知道汽车市场的变化是非常多的纺型勤,对于工程师来说炕,我们都是非常理性的魏蓝锣,但是有的时候我们需要具备一定的感情茅。对于我们的汽车技术来说会,我们一方面需要理性糖,另一方面也需要激情揪冻。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现忍懦南。针对方程式1的赛车窜,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成借拧,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展坡巴,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势皇。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟爆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纳嘛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕雹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题藉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题莎,力邀政府楞墒头、行业迷衅呻、企业返项、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见详,寻求产业发展有效途径簿悸。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事鲍常、副总经理 吴松发言实录灸拎。 广州汽车集团股份有限公司执行董事读吾、副总经理吴松   尊敬的何部长价狼粳、朱总驴懒裂,各位嘉宾祥砂偏、各位朋友嘛喀,女士们虑、先生们垛,大家上午好帆朝倡。很荣幸参加这次论坛瘁豌,我上次参加此论坛还是2011年洞,当时大家对广汽传褀品牌还不熟纬,那时候传褀刚刚才有这个名字距,传褀的保有量不到一万台登,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车割殊,这给了我们很大的信心和鼓舞卡巩敌,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持趁干。传褀一直也在努力哩,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆纽烩,年均复合增长达到80%踞丘。目前市场保有量达到65万辆记,已经成为集团利润的主要贡献者之一晦。   明星车型GS4持续供不应求涂,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数鄙怯,而且GS8与GA8同一平台钙江棺,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品炕骚壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到秤攻揉,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛侵,对自主品牌的支持谅纺艇,关键的还是坐喇土点,关键的是感受拨赔,关键的是多提意见慌。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心本疆,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌辑客。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会淮械,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法寐较。我做自主刚刚回集团挤咳炉,将近9年半的时间烷八,从不愿意干到喜欢干旧庆师,到对自主品牌依依不舍汹匪,到对自己找不到定位和方向皇来剿,感觉到人还是能做一点事标齐。所以这在这里借这个机会耽,感谢在座的我们各位嘉宾径柯、各位媒体的支持嚼耍,也感谢传褀团队的支持哥份,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力衅乳羔,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持厦。   我的发言主题是构造改革创新驱动常,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考赁虫。一个方面汽车产业发展形势分析叭,前面讲了很多了桅测锯,我就不多讲趣。   一个态势是稳步增长哎桃舜,但是全球增势放缓晦。中国汽车产业发展仍然有空间邓即,仍将会领跑全球汽车势疲常凤。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台侍镶,中重型商用车达到400万台蕾拜柏,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%当滤孙。中国汽车销量将达到3140万台迷,我预计可能还会再多米龄廖,关键是结构看你怎么改驶缮氰?如果要参与全球竞争孰锰,那重要可能生产量还会增长户钢,复合增长率将达到4%同沤。   第二个特点拈孙泵,优秀自主品牌加速成长枷伦,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流煎。中国汽车市场发生了深刻变化核倒筐,中国品牌迅速崛起纪,优秀自主品牌加速成长山。关键是要产生优秀中国品牌科敞裂,不管是哪一个企业佰绒搁,在现在这个环境下厂典蔡,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌陶唬,还有我们何部长姜箩,这么一批老的汽车界的前辈红哪,到了这个会场又在用行动来支持瓶。大家和我们媒体各个方面的朋友煎诬,大家坐一坐纷,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别较,差别在哪里壤疤?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的举。关键是中国人要团结怠酣天,不要互相贬低位。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦城屑,抓一到几个粒鼓景,不要想象太多途篙,我们从来不怕想象苯,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向停瀑,坚定方向躲。   那么数据也说明一切盛踞,2015年很多中国汽车加速发展镶瓷碍,行业整体增长率为7.3%的情况下凶痕,中国品牌乘用车增长率达到15.3%芹,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%捎,相比去年又增长了1.2%百分点坎衬稗。而且自主品牌抓住了很好的契机规,在SUV里面我们是防守的膳,是中国品牌先站住位置版,合资品牌再进攻讹撇茎,再加上周围的环境变化火,所以在SUV里面我们一定要全方位发力花,占据主导南称卸,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个差溺酱,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人旁。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄仪А,统治了我们的各个方面频。我们展开进攻是非常艰难敞,但不是说不可作为稀剧,要选择时机垄扳赔。我们要在中高端里面取得突破烦鹃,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比犬心怠,这是韩国人讲的韭艇嚏,不是我讲的侯莲曹。他们说靡,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候楔瑞,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌甭粱,如果不选择是对自己的不自信超,这个不能靠强求奸讽,靠品质汹婪、技术吾、新能咐奇,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品汲底。   第三个碎,汽车消费升级和资源制约敝孟,也迫使汽车产业需要供给侧改革芜匙履。不但要有好的产品缆圭,而且还要有低的成本习赖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害脖。在汽车需求方面口冠,80沪、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军愤,个性化蹲反淡、智能化嗓嫡、体验化等方面的需求还在不断地上升菏竣矛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战灭挛防。不管怎么变化下弛,满足顾客的需求恍,满足抓住市场的脉动丁砰记,这个是关键点翅耪赏。而且资源供给方面欠,现在的人口红利逐步消失潮删伍,而汽车不是简单劳动敦,是高技术情况下的技术劳动仆宋。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家下,我到那些国家去考察过复姓抡,没有中国这样受过良好教育达时,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性吻,那不是每个地方都有的牛团。有的地方上午上班辅恼,下午到时间钱一领就走了挺报。所以对一些合资品牌来讲屁棘,中国也还是蛮有魅力的鲍掠,关键是要拿好东西出来拉,才能谈自主够七极。   当然工资涨这是个客观事实骗倪剐,2011年的时候4.1万敬剔,2015年他们说人均工资涨到了6.2万控,这个不高的师榷害,还要涨岛捶。农民工那么辛苦拴吩,给他一点钱算什么枫涵。但是钱从哪里来燃匿哩?我在传褀亏损的时候伐射贯,工资涨得慢承,但是想办法补贴深怒寞。这几年别的都在减骇檀牌,就是员工工资不减曹,但是效率要提高擦旅宽,要杜绝不干活的人芭镭,最后挣得钱多爬垃,干活的人还没有机会迹确衡,有钱的人天天有时间去议论襄惦,没钱的人在干活溶魄,这样大家积极性都没有了诺衬妨。国企的弊端就是这个贺铰。   那么在监管方面欠萌沤,工信部刚才也说了聚,我们的司长也说了孰倡撅,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破偶,在供给侧这个方面要下功夫艾凤。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径白峭瑞,作为五大发展理念之首醚倍,当时这个报纸一播五大发展理念歌匈盗,那时候我还在乘用车翁,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去饶,这十个字汹。为什么呢撤?因为没有创新就没有一切疙,没有协调就调动不了资源诗,没有和谐的话蜗棺氓,共享也很难百,大家不愿意跟你干盗,我是不相信英雄的闺匆,但是特定的时间会产生一点晚,还是要充分调动群众的精神料皮拳,各个方面全方面的参与惮,企业的成功除了它的领导者的作用棘墒,更重要还是把员工的积极性调动起来摆畦箔,人民群众才是创造历史的动力酿倦,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人扇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革腥拍獭,需要我们从技术管理堤、营销撼浚、品牌辣、产品靶腹、服务全方位展开创新戳嗜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革胆,来推动中国品牌进入全球郡,成为世界品牌垛。   第二霞局,汽车产业供给侧改革方向与实现苍青捷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法滔胳。   首先喊犁限,在自主品牌方面荆,我们是追求全球视野开展正向开发冕,坚持以我为主的构造核心枪隋桂,组织全球资源费,开放性自主研发模式断,掌握核心的竞争力八汉,获得了可持续发展能力帅。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人平叙掸。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人层赡率。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了偿鸽,我们的生产能力标准是35万贯,但是预计今年我们的销量会超过35万然端,有可能达到38万己牢琳,当然如果制造组织再高一点涩翔,可能40万茨孙,也还是有可能苯,但是大家别报到40万啊摆酣戚。这是有体系村,有制度保障的脾素,有员工的全程的参与辅庞。一个别的企业的人到这里来看毕说,他说你这个企业为什么增长这么快凛,没什么别的郡天,员工的积极性调动起来了纱,他们说讨沤略,我看到你们的员工眼睛充满激情浓褪,因为人天天在干活的时候就会有理由僳,如果执着地做一件事情带有一点追求巨吕话,那就有远大的理想瘦互。   放眼全球断详,在开发方面整合全球优势接袍,实现研发的全球化替,人才全球化丸急歉、配套全球化敦陕。依托国内的研发资源尸,充分利用国外的资源开展研发资源整合林迁建,打造企业自身的技术体系牵。我们用了将近五六年的时间腻盾发,我们确立了G-CPMA跨平台陌樯ィ块化架构还,我们第一代的产品是引进消化吸收乏,第二代产品已经完全进行了提升法,但是没有否定第一代旱耸,掌握了数据链杜,掌握了开发的流程擎恐。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列侵沉。实现了一个平台可以开发六七款车型提,实现了多个平台车间的相互有机关联刨麓时,实现了车型的变化多绅彩瞬,开发上市快奋师,质量易保障湾略,低成本眠、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设鼻。   第二个晨鳞辩,坚持质量为先桔掳,推出精品车型泌,提升产品质量奶能,加快自主品牌产品开发侥,提高汽车供给侧水平跺,推出符合时代的互联网化的产品萝泄透。打造消费者喜爱的精品车型既,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果缄,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式洼,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织誊箱糯。实际上汽车不管是新能源也好舱宽,产品的三大特点立旱,一是颜值不好看别人不买攀芜却,第二是品质宦赤,没品质也等于没品牌渺葱,天天出毛病心里不愉快孝倍灰,第三是性价比涪险,就是靠成本潮第。我们的员工不需要培训就知道品质揽,因为好多从合资企业来恨腔记,合资别的没培养豢,就是对品质追求芳邯欢,结果就是成本搞贵了驶双吵,把品质先过关冷祈,回头成本再来逐步下降萍。我们第一个解决的是品质脑芳狠,第二个解决的是颜值阀滩,第三才是考虑成本甭裤。成本猜黔,供应商的成本我控制不了精,如果今天在座还有供应商的话粗坷,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点八棚,还是有这个机会的馈婪。但是我建厂可以控制八,我们内部的生产流程工艺贬灸肝,我会重新再造协徒任,这个我投资减少了俊,今天也披露一下酒,我35万的规模最多可以干到60万甲辑。如果创造性一点可以干到65万剿,总投资50个亿筐,含整车加发动机起焚,这是内部数据歼闭,来给自主品牌共享阜掂。   包括一些模具加在20个亿扒仟人、70个亿纪翟,最后的结果我都不相信躺,实现平台化虏衔齿、公开化莱驾、可视化挎癌精,让所有的东西全部依照规则阳光推进话墩居。现在我们的供应商也很满意耽熊,社会上也很满意滤簧谢。这就是在体系臣,在这些方面的作用力剿衫面,防止一个部位一个零件陋,一个车就不同零件不同标准惯,那怎么做未丘贫,永远做不了好车丛锹兽。这个要感谢合资养成的规矩簧冻隧。但是自主也会给你更大的动力钙,动力是在研发悉斗僚,其他方面再有作为袱迸金。所以我们是国企的平台偷蚀颂,民企的效率护,合资的流程凹,这三句话就是这么个意思推勤。   第三个咀,坚持智能制造打造智慧工厂必。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂弟耸苛,实现占地面积的有效节约凛弟,我们的合资企业斤,广汽本田在推进第三期的时候蠕娘痉,就是根据SSC这个原则感盒。SSC的第一个S就是小型small拼乔勉,即所有资源空间最小纺嫩、设备小型化;第二个S是简练simple凶簇,就是除去浪费蹬握,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑篮锑,complete鳖颅辛,以追求小效弘、近喊瀑、短刺拨、轻宋,最合适的自动化歧、呐冢块化倦诚。所以广汽本田第三工厂运用SSC锌,它们的车间占地面积减少45.5%含,投资减少26%轻乐,跟它的一二期比函,能源减少了29%舰葱来,成本节约了21%即。   第四个坚持管理创新揪捶旧,开展构造改革暗客棘,主要就是我们广汽丰田滤,因为我原来在广汽丰田发动机课狮箱,我9年就去丰田一次昂,去发动机只回了一次翔蚀,因为当时这个地方环境太好了等帮,我怕一回去又不想搞自主了仇烫。但是鼓励我底下那些员工经常去咸,去交流栓,日本人也还不错撤,大家都交流酵瘦。但是技术是交流不来的蹄伞,思想文化还是可以交流的丝。最近到丰田去了一下乃,大有感受甲秘几,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革鬼,它从最关键陡隋摧、最基础的制造环节入手鞍姥,开展生产管理创新瓤扛凯,从制造轴痢味、供需轴兽、采购轴出发岭郴慧,深入开展构造改革褥,实现全员参与系冉袜,利用构造改革改变每一位员工的工作意识领码,充分调动员工的积极性纫涛、创造力洼壳律,取得了良好的成果卧会标。经营绩效方面擞害缮,今年的销量增长不多拟窟,但是利润大幅提升筹秋辞,生产效率显著提高倒。人力绩效方面甭,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升烂辨,管理体系与生产流程更为完善喊峡港、合理皖。   通过改构造改革唤袜,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升焙,根据他们的预计巳,已有的数据坤促丛,2017年单台不良率预计会降到0.01%啤虐山,就是万分之一祷鲤京。而且现有的工人总数减少1600人剖矫瞪。就是现有的存量也可以变化亭寞,他们现在不到一万人步,要减1600人隘兴诞,它新建的工厂董凡,员工还是要招的乐哥,但有的还是要走晚拈。就是用减下来的人把他投放到这个地方忱。   第五妨蓉,坚持体制增效舞,强化体系创新番杰。既然这些企业都到中国来了诬贾,有机会为什么不学一学呢憋泄彩?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下茸,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破丝惯缸,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式邓,广汽本田精益管理拿,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式撩滴。为什么搞一个广汽生产方式弗幻工?为什么不造一个丰田呢觅?这里面要说一句魔趴少,丰田生产方式你不能完全去学撼眠,条件不一样凹患,环境不一样几恕谰,人员的基础素质不一样杭晃,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多娥涛醋。你学它必须要结合自己戏导,连日本的企业去学它的承,有的好多也不成功滇拒呻,当然我不能妄断四冻起,这是从资料摘的奶拷,不是我说的壕休。   第二个词湃醇,我主要员工整车从本田来瓜魂是,发动机从丰田来靶,也有一部分本田腹,两个企业不同的模式怎么办埂?发动机就要按丰田来骇,从头到尾来拧辞,坏的不学好的学瓦浦酬,整车就按本田的来旱冲虑。但是一个企业两个体系怎么运作呢梁健袒?我说干自主就不能有体系抖,要体系就是传褀的体系熟肯埃。不管你是从哪里来蹄帅冕,包括从社会上来虫,来自五湖四海一个共同目标驼壤,要干好中国自主品牌肪。所有最后提出了广汽生产方式储殊扯,以丰田为主结合本田奈派笆,这样把文化莱、体系做好动顿,但是还不够巩固撩,还要琢磨吝,现在体系已经起来赶社。   我们从2013年开始策划称踢力,集团的主要领导说这个很好仕,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的痉触五。   所以后面我们的产能又不够了欣,销量又搞起来了蓉宽,整车进行改造波苫、发动机进行完善泪泞枫,整车惕、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造粟,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%脾,就是第一条生产线来挟际。第一条生产线上半年生产了将近16万精袒,20万的能力干了16万蛾沃,实际上还可以做错泥牵,全如果满负荷做的话譬,估计干到35万都没问题诫嘿。极大发挥遂,这个不进行全体系变革很难扇屋。发动机装配线一次合格率99%葛伙概,这个零部件产内库存减少70%僵葛,厂房面积提升30%害,原来不够用巨骋搁,现在多了这么大的组织襄伶。库存资金减少50%坟械挛,更为重要的是这一成果横向展开容冯绵。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线健爸酷,它的年设计能力15万辆匡趣摹,8月份的最后一天有个数据蔚奶,他们双班日产已经达到了650台癌艘科,它的满负荷是700台瓢谜挫,估计9月份就可以满负荷哦暇。这种提升的速度陡逃搭,全世界都是先进的将鹿希,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局烫,它的一次合格率最高达到了93%沧评猾,平均水平92%胶嘶聊,接近丰田中国国内水平拣故筒,当然追求的是丰田日本的水平搁砷,广汽丰田学丰田本厂喀联,我们下一步也拿一个计划谩史播,要挑战就挑战一流耿纯呐,否则没意义嗣舷。   那么我们以建成世界级工厂为准则钎劳,以广汽生产方式为核心抹每警,融合了SSC原则煽捞,运用创新思维全力发展智能制造技术祟归,打造智能工厂搪。我们在第二工厂通过价值流最大化逞铅、设备智能化漆供坡,生产线自动化佬忱、物流信息化呛钢窃、网络可视化四、操作简单化权挽枯、安全绿色化伎、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级破。这个第二个工厂是非称欤好放熄瞧、非常成功的一个例子电,但是这些都实现了狄拢膊。   第六是坚持品质保障拟,打造高端品牌般。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗江鲤,高的效率提供优质有效的供给尝尝巧。广汽传褀通过精品工程确保产品质量净搓始,连续三年获得中国质量帽、中国品牌第一茹沧贤,超过很多在中国的合作企业倘湍莲,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八书临偷,所有企业里面包括外国品牌丁,与广汽丰田并列第八态,比2014年上升6位臀。   第七玲腐敞,坚持客户至上膏筒鸿,提供优质服务蚕耽忙,不管是在任何情况下暮奴,用户是我们服务的对象挞伤,也是我们的衣食父母儒娃腥,尤其是作为汽车这个特殊产品风侯,我们对安全耽、对生命的一种关怀哄成,作为生产制造环节的改革茸哆,是汽车产业供给侧改革的重要方向宿,但服务环节的创新与改革同样必不可少奈埠是,这还是目前我们相对比较一下颈署轰。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名权,也是一个什么机构沦设冻,我记不不太清楚配谢巩。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离挪脆桐。所以在产业互联网的时代竿,每一个企业不再只是产品生产者每、服务提供商非亥刃,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商处坚,服务以各种形式融入到了制造业懂矗、研发设计刺抄响、生产制造芭、经营管理莆鸡犊、销售等环节酣抖。有价值创造的可能莎,就有服务形态的出现痴高。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限屏芍,两者相互融合改侧、相互依存臼救,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展藉伍懦。   广汽在这个方面也展开一些工作借,我们的整车平台将联合金融缄莱、保险梦穿蕾、物流罚扑阜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务廓邪栏,车生活平台会涉及多个业务平台谁两,除了常规业务平台还包括了配件商城劫、用品商城坦发、社区服务连锁眉输,用户使用汽车的整体生命周期末,产品的购买只是开始桥狮,与用户长期多次的接触和非常周到的服务按,这才是我们下一步发展的重点斜控。作为汽车服务提供商撤镁,我们更应当关注的是用户的体验狸淳统,以及给客户带来的价值增值感受凄,汽车服务O2O的打造懈,也是为了满足汽车全生命周期的需要粉,以及品牌和价值进一步提升的需要吓。   第八表,就是通过这些改革吨驾扒,整个广汽集团范围内的成果咖夺壬,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万牧奸,同比增长28.8%澜、29.7%墩瓢,比行业高出20个百分点钦散绦。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平撼闪粉,同比创下历史新高暑。当然传褀在这个里面那是贡献更大刃,1—7月份销量已经突破19万呈镜逛,超过去年全年蚀岁,加上8月份最近的数据崎届几,今年全年的任务22万已经完成了嗽拦筐,同比大幅增长143%婆绦。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强挎,位居第303名捷途,比去年排名上升了59位棵舶,整体实力大幅提升擅。   第九艇汀侮,就是广汽集团的发展十三五战略亥。简单地就是一个内部协同创新捂纯痘,外部开放合作顾炯眯,这是总的原则楞帛,全面实施结构性改革氖靠,实施一五一三的战略晨,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆戎镭,这是一个保守的数据肥稳,因为传褀搞不好就过100万袒恢,前几年说传褀100万努岭,别人说吴总案约弧,你是不是在吹牛樊,现在领导嫌我100万都少了乾乘来,拼命把产能都整合过来了侠,成为先进的汽车集团弦陶,做强做实研发整车零部件典、商贸服务和金融服务五大板块翱纬,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌读藩缄,实现自主品牌事业的跨越式发展布卢,全面实现一个“三”涣,就是电动化林、国际化心、网联化三个方面的重大破草呜。   各位嘉宾舅、各位朋友萍,女士们乖穆、先生们淡拾途,在需求持续升级繁芹,资源消耗的情况下案固,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓歼颗,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端篱洽谅、品质优先皖芥号、创新驱动的发展路径冠秆,坚持正向开发兜譬券,提供优质产品恒漓汤,坚持智能制造寞揽互,开展管理创新媳酷,保证服务水平寝谐,注重品牌高端化摔钒灸。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花嗅酒陶,共同推动中国汽车迈向新的台阶蛙豢,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蜕将垦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊滔咯:李芳" "  今年3月垄,借百年庆典之际栏翟,宝马集团提出“下一个100年”战略方向呈绿拿,即“智能互联”救、“绿色出行”和“自动驾驶”拼,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向沏。随着战略的提出古,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开慨仆棋,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上谈竞操。在这其中叛,“人才”就成为关键问题谰。为此甫,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕弄,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备盆咆胆。   根据沈燕的介绍可以发现譬那,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蛾残,涵盖计算机片拎拿、工程学貌、自动化胸湃蒙、金融等多个方面舒。她坦言卑脱,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入戎绵身,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈拦乐。因此陷创,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才赔。”这其中包括互联时代的在线招聘卜邦,“例如我们利用自己的招聘平台罕、Linkedin剐肛、智联招聘等在线平台敝矢飘,以及大学招聘拇欢慕、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘释巍。”除社会招聘外殴砰,宝马也会通过与院写锥埃合作疼寿,提前把学生引入到企业中刮菊匪,专门为宝马培养人才哩受。 比如他们与同济大学十几年的密切合作煤廖,举行“宝马同济日”这样的活动蹄呐拎。“去年我们就以互联驾驶为主题鹤,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品现,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习寂鹃犁。”沈燕说道戳卯。另一个重要渠道厦,就是内部员工的推荐唬堵德。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号湾,让每一位员工都变成职位大使丘乔,在朋友圈进行转发传递吓。   “我们对人才的要求衔乐,在能力方面最重要的是对业务的了解叛。这不仅包括对业务今天的了解咯锚,还有对业务未来的了解逢。要知道未来战略方向是什么策,需要什么样的技能创。 ”沈燕告诉记者沛陪,“此外却嫉慷,我们对人才的要求是不仅要了解中国碱晾律,还要对全球化有所认知牢紊疤。随着技术的发展疟噬,我们对人才的需求呈现‘复合痊,跨界’的特点淡。但是械济甭,这类综合性人才很难直接从市场上获得岭,需要我们进行入职后的培训炯。 ”据了解编靖瘸,宝马(中国)每年都会根据员工表现电,提供给员工出国培训以及交流的机会脖涛窗,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流肯戮碎。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换踢,以拓展视野朝共插,提升能力弦问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为褪,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是痊肚晾,吸引并拥有了一批充满抱负坊、专业的本土化人才淳藏。而面对未来办楔,本土化人才也将承担重要职责类袭,“这包括为‘在中国烽登,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向璃递,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中杯强。”沈燕表示悄擅革。2012年吃叭,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题拣懂,并在上海组建人工智能团队朵,承担电动化和智能化的相关工作响旱叹。另外钉谭,宝马已经在中国成立了专门的战略部门纱裳,进行互联数据服务及新商业模式的探讨洗叮。 这个团队将研究和紧贴中国市澄牒锷丁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地纷堪,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中秤和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上篱睡,用“数字写签、概率籍绢扇、未来”为题肋,论述特斯拉电池的高密度葱祭、续航里程及电池的安全性埃泌。对比国内懒,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车侧氖馈,并预言电动汽车和智能手机一样烯嘶,电驱动和自动驾驶注定了是未来毖,不可逆的未来当憾。 以下为原文疤:   关于密度和里程数玛倪。 特斯拉Model S上市已经四年多了献,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌仍,至今为止一个都没有兑现捷。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)贰隘蹬,里程最长的量产纯电动车何线歼,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结访赂奈,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法橡氨缉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数翟激粗,忽悠消费者农铃附。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准架惦,里程普遍降低10%以上)来体现里程朵,在有些国家辅助使用NEDC的标准唇围伴,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)掠。   关于安全性和自燃率抱。 自从2014年初安装了底护板锣但,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)恍恐妮,远远低于燃油车痘碉,各种撞的惨目忍睹事故痘轰闭,也都没有发生自燃性逛。相反驮,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车麻顺,却成了全世界自燃率最高的机动车惫称款,更远远超过了燃油大巴的自燃率午帝。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理鼎量,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门拓维深,车门闭合的时候已经有点变形了)烘,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业互,几乎可以说郎:特斯拉重新发明了电动车啡。    国内真正用心做电动车的企业屯经赦,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术恭爆,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机滴邵哭、变速箱涩角蝗、油箱等芹敖,改造成电动车的事情)伪炽獭。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了倾,才会全力以赴来押注电动车呛敦。当然汾经丁,也可能是很多品牌都在蓄势待发床穷,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招怯芥。    电动车不是什么弯道超车薄其,而是换道竞争纱。    今天的电动车恨,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态搪。待机时间是诺基亚的几十分之一硷,软件也没有几个角,通话质量也不好弛卵,汉字输入也麻烦的要死菊。和智能手机一样普勤,电驱动和自动驾驶注定了是未来农蔚,不可逆的未来偏罚率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草擎:李芳" "   2016年8月30日埂,在北京新浪总部幌羞,北汽新能源充电部门副总监陈保江坎坷米、北京华商三优总工程师丁晓伟阀疮倦、电庄总裁兼CEO先越块驮杠、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人钦抨、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动琼晚渭。    作为新能源汽车销售终端环节下,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线侵拌。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣ā,更是充满了诸多困境馈层,不为外界所熟知秽。    那么魄,作为中国最大新能源汽车市撑褰怼,北京的充电桩发展目前处于何种状况缴然荆,北京模式发展的瓶颈是什么个蹋茅?有何值得借鉴的地方宪习收?又该如何去避免失误和纠正抗券?政府硼递、车企晒渤、消费者在这一产业链终端中膊堆泉,分别又该担任何种角色怒净莎? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录肃票矢:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山唱响:魏总噬寄,刚才你从用户的角度菩厂淘,同时您也是媒体人的角度某,可能跟这三位嘉宾的角度不一样坊眯,您从媒体和用户身份的角度讲一讲鹤蕾蓉,您发现了这些问题之后常杜秦,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率库钙借?    魏士钦啥:其实我们一直在琢磨这件事堵,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说泡舶,这两点是能够解决掉的痞。首先第一个吉莫核,支付唯伍。就像刚才先总说的蕊,有个银联一样的东西标,接下来有个第三方咸访分,或者接下来大家都使用微信支付杯奈哄,不管是充电桩也好酒,app也好吭规,还是当时的扫码也好徽,还是微信也好瓣尖,支付宝也好皑请诽,能通过手机支付铅采何,基本上都能解决掉跋辆,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题沏菇描,我们把支付给它想办法统一了琳肮。不一定统一到一个里边去融,大概两三个沫挺喊,大家都在用沧,这就没问题捌豪。    第二毕瓤冲,这就相对更难一些了吞雷,应该是有一些第三方平台真正站出来斥搔,能够收集所有的真正的准确的信息损拾,其实当时我们自己在做app的时候琳,就是在做摸点的时候锋返,我当时就矛盾耿壤,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点群凳,后来琢磨来琢磨去凰虐杏,通过很多用户的反浪盘选,我定义出要摸一个最准的点殿啃杰,不要最全的弊巫。准是什么概念朔箍忻?第一钠静筛,我找得到孔,第二乱,我到那去一定能用得上莱。如果我找到它了膘酣,也到那去了妙,但根本没法用括,那就没有用了漠父貉。所以如果站在媒体角度继,我希望不见得是谁拒敲轮,也许是个媒体暗,也许是另外一个平台沏宪杉,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起腿臼,但是它也不一定是最全的患,但是它是这些所有的里面最准的壕愁翱,每一个用户都能找到桩戚,而且有百分之百的体验把电充上钠焊。    我们碰到几个小插曲挺有意思的糜,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站疏寄删,是咱们国电的站锨耻微,是快充蔫。我们编辑去那边准备充电的时候戏堂,有六个跑快车的兄弟十妙,霸占着那个点济可,就是不让你过去畏肆鞋,这个充完那个充讽栋,还剩一个车的时候倡喷唾,就赶紧打电话给另外一个兄弟娩玩,赶紧过来充电车袱。我们不等了茨。但是他们不知道丛桶,在那个点不到三公里的地方诉,快到积水潭小西天那个地方褐马歉,还有一个充电站搽浑窝,好像是三个充电桩还是两个赎诧,一个车都没有双寂苍,而且车位都是空的佛凹糠。他们不知道那里径猛。而且那个点坞合,我们当时找的时候用了三个app咀,只有一个app上标出那个点锻辨,另外两个app是没标那个点颗顺腔。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离抄丁程,所以准确性其实很重要列盒轰。所以如果能解决这两点节,我觉得咱们的空置笺话耻、闲置的问题一定能解决么鼓猩,肯定没问题的坊安薪。这是我的观点撵。    黄山齿啊灵:关于公共充电这个领域凌,我不知道魏总在充电过程中访快,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题搞芒廖?    魏士钦璃:出现过虐搐,很多博第。    黄山堪身潜:这个问题其实很有意思的问题袱,充电桩的标准是国家有统一的标准揉观复,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电钙洞糠。    魏士钦炕磐:是这样俺庐,最典型的例子就是腾势碌泪,腾势在很多国电充不了敖弛详,但是在小E充电或者普天是能充上譬。    黄山睹:我们可以把时间放长一点来看匙,在2004飘匈绕、2005电动汽车兴起的时候蹋虫,很多人都不知道电动车是什么你,充电桩是什么掠坎。随着这几年的发展芦纹,物业慢慢都配合了斥理烩,所以从成熟度也好膜、物业配合度也好囊,应该是越来越高的沁玛薄。国家层面出台舒,新建小区予以配合麓虚,包括老旧小区的改造断,都会多方面来共同解决这个问题轨。其实关于今天的这个话题兰,我不知道台下还有什么问题要提问的孙猎。没有的话详非拒,我们可以做一个最后的总结仙绅兼。    我接着丁总说的北京模式的问题帽慑硷,我们今天说的是关于北京模式毯,丁总说了一个北京是纯电的市车,跟其他地方都不一样谢誓,上海是极端的罐,上海是混动市忱隆,北京是纯电市场耍。我理解还有另外一个模式柑师剑,就是北京的充电运营商是最多的盯,发展是最快的埃哥,一开始是国家电网骇贸、普天在推秋片冗,后来群雄逐鹿腐,特来电淮、星星等等各种运营商都进来了稍,包括先总这样的都进来了鸥。我听北京同行说北京大大小小21个运营商艘邯。    魏士钦缮快:现在已经不止了渴诬。我们有一个数据奸,说是47个运营商兜躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构嘿赁,我讲点个人思考和认识屯揉。    先谈思考币。第一咐泼昏,供给侧结构性改革内涵非常丰富沛诧,大家可能更多关注产品的结构性改革侗廓戏,其实我认为昧,源头是制度的供给和政策的供给膝隘,再是要素的供给佳颂凯,三是产品的供给拔挥保。    再把这个逻辑关系缕一缕亩,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给差,而制度臼、政策和要素的供给又会影响到产品的供给悼。所以现行体制下性咐盼,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革肩?这是我思考的第一个问题踌浩。    第二个问题爸屑图,是我做企业这么多年的实践和感悟芍几情,企业到最后比拼什么熟拣?其实就是资源的配置效率甲槽络。汽车行业也如此罕嫂。你拥有多少资源固然重要瓢堆,比如研发队伍靖盆,既有一两万人的禄伐度,也有六七千人的慈囱,还有两三千人的涡,资源差异很大叫粳,但实践证明人多不一定成果就多适,关键是资源的配置效率范群。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率法采沛,取决于一个企业的决策效率和执行效率镰篓。而企业的决策效率和执行效率朗醚,又取决于它的机制和治理结构捎。    反过来物腊,机制和治理结构取决于产权结构的合理化钝毫懊。也就是说地,产权结构会影响到治理结构和机制雇,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响受糕,进而影响企业的资源配置效率迷。    从逻辑关系上讲礁,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革斑围。    第三个问题糯广哗,产权结构是前提阿娥,是源头性问题家悄篡,多年实践丝懈碴,有以下一些体会隋失不。    关于股权腺。股东应该优质化撕,股比应该合理化杭裙。近期也好袱磕访,远期也好防半,你不能把那些对企业治理妻掳匪、技术歇、管理冻弘,以及市场拓展没有任何贡献纲鸵石,反过来可能还会添麻烦者罢疯拴,当股东摄乳。这样的股东不能要嚎。    股比结构这块够刊味,不同行业挠,不同企业快皑级,它的结构模式必须符合市场规则崔日。若是竞争性行业痢统梳,不管是央企呢诞,还是地方国有控股企业却韦,做第一大股东绝对控股响泰,很难实现建立混合所有制的初衷缝侗率。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”杠奢,竞争性行业混合所有制要深混捕惕伤,不能简单地浅混弊秤。什么概念嘘节?国有可以是第一大股东恕厩誊,但不宜绝对控股秀,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构楼鸽。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化糖、国内竞争国际化这么一个概念弥薪感。既然是全球化碘内,如果你这个竞争主体达,你的治理结构笺芜雾,你的产权结构污琅,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话藕对,你如何参与竞争截?道理非常浅显明白强称桂。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践糙藉傅。    江汽集团公司制定十一五规划前倍蓖付,我们就有一个想法林匈,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化兔炮吉。围绕这个思路吝,于是就有一个叫三步走的战略规划狮患。    第一步适退拌,把国有企业员工身份置换掉剖,从根本上说捞,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处沫,对职工也有好处柬丘捕,是多方共赢的一件事情供牧。我们知道棱宦嗣,国有企业这条船不管怎样鞘鞘偿,开得好泰橙,开得不好饱,哪怕再破再旧茬输,只要不沉下去讲碘妈,国企员工都会抓住船板计,不愿意下船娩。    如何把员工这些观念转变过来觅玫?只有让他们从企业人转变为社会人式。因此衰拴,第一步是2006年吮辆,江汽集团公司所有员工进行身份置换蜂晦猛。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会镜方扭,作为每个子公司的投资主体坝,共同组成投资公司涵。    这样瞧孝瞳,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东盘。投资公司持有江汽集团公司的少量股权赋箩徘。    第二步革韧立,我退休后熟,引进中国建设投资集团有限公司蹿侍。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司似。初步实现产权多元化擂。    第三步逛,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产邢佰窝,包括安凯客车的控股股权啪炔,整体运作上市立投。去年1月获得证监会批准艾,上市公司已挂牌人浅。    通过这三步走——置换身份镜玫卷,初步股权多元化肉,整体上市艾壬,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的甲宫烩,对留人起到了较好作用欠其。在工业化橇副、信息化冒、网络化尤其是移动互联网时代痰鸥,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代憾坊溺,股东或雇主和雇员之间的搏弈藤,更多体现在决策权和分红权领域惯罚巷。    为什么IT产业辱,特别是互联网企业发展如此迅速拇敖讣?正因为它有这样的产权结构枪立温,这样的体制机制肆场。做得好的互联网企业席,股权都比较分散娄,管理骨干和技术骨干都有一定股份畦泄龚,可能这是大趋势范冒芬。    互联网行业资源的竞争和协同舱沤,最终体现在人力资本价值上线溺,他们要参与公司的决策和分红扁护。这个问题如果不突破涩甲,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难林。   存量是稳定剂私疟,增量是兴奋剂    那么霓,内部机制如何变革捌擎胁?    1990年我接任江淮汽车厂长夯宿茅,当时非常困难刑储,留不住人浑琶。有些人选择离开邓,人往高处走柔,完全可以理解病。留下来守摊子的这些人不容易虱,到我2012年3月退休市现,这22年时间里纺藤,江淮集团内部机制变革分为两个阶段卧看。    第一阶段是2000年以前卜。可用两句话概括屏驰棋,第一句叫做存量相对稳定妹桂,增量拉开差距歼肉。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状守,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来旱,可能就有问题弟缚龋。因效益提高而增加工资痴劳合,贡献大的就多增恳恰,贡献少的就少增蠕卤海。即便没有贡献可靖,原有的存量工资也不会减少举,即存量是稳定剂闯无,增量是兴奋剂开。    第二句是有计划按比例增长工资色拷架。也就是说嫡,企业效益再好变婪慈,效益翻番工资绝不能翻番手譬。效益不是很好搅危腿,工资也要涨臀椭。为什么违挛酥?因为国家年改革开放30多年片菇,经济20多年高速发展太,物价一直在上涨绵,生活成本在提高肖吨,降工资就是降生活水平榔。所以我们有计划按比例增长工资篮嘛,以建立工资蓄水池挡滴臀,以丰补欠洞仆。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利跑绢。    第二阶段是2000年后冻讼陀,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式船耸骄。    第一部分是帕限迹,区域领先的现金收入牌滴。和北上广深不好比孰,但在安徽及其他城市的同行业者中搁柒,我们的薪资收入是高的颅亮卡,员工及其消费能力比其他企业稍高警。但现金不可过度发放设鸡,这是心理学查嫁。人就这样患垫,口袋里现钞多了后酶捅浓, 像一线工人揣,包括技师在内媚顽,他腰包丰实了浑,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了凭柔祭。    第二部分是大福利泞魂诚。我在任期间默,江汽集团公司解决万余套集资建房傅,还有大学生公寓伴疚、廉租房等;自营的物业管理做得非掣好串,很便宜岔吃鸥,还有免费午餐捶,包括洗衣房等棚纲。有大福利督劲罚,有小福利行刺,五险一金都取上限提坝。    第三部分有限的股权激励腔妙。    区域性领先的现金收入裁、大福利蟹污,再加上有限度的股权形成组合式分配模式罐,这使江淮汽车员工享受收入不低怂揩迪、生活成本不高的待遇吓祥。也使人才无序流动降到最低底程。我在任22年炕,江淮的人才该拦,不管是管理人才还是技术人才盖还赏,几乎没有怎么流失侥。    外人都觉得很奇怪抗鞭。当时有个汽车企业派人力资源副部长胚孝,在江淮附近找了家酒店逞穗,一住就是一个月潜寐捌,每天晚上打电话找人赔摄,但没有人为之所动锈废蔚。    究其原因谐昂顽,当然也不仅仅是待遇和福利欣朽檄,重要的是文化留人邯徽,怎么能留住人心抵水豢,这是其一稀该。    其二哎拾雹,江淮汽车推行多年的学习型组织建设匈溪额,使员工的成长速度可能更快锌贿让。    其三裁, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径彻厦。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径鼻释拐,但我们有三条路径裙歼识。    一是管理人员成长路径讽测:管理员蕊沏蔚、助理管理师饶皇、管理师尸丹奖、二级副经理患染采、二级经理寄沽、一级经理闭钢看。    二是技术人员成长路径羡竞:技术员童武防、助理技术师汕按、技术师;设计师枯、主任设计师晌赊歌、设计总监蕊居竞、技术中心副主任赶、主任等煽肩碳。    三是技术工人路径武瞪稿:高级技工段鸵令、助理技师填坟、技师孩韦、高级技师标纫洗。高级技师的薪酬抱闲,甚至比二级副经理拿得还多饺晾。    这三条员工成长路径渺,每个岗位都有岗位说明书残。你要申报这个岗位始蛾括,必须经历什么培训疥,需要什么绩效笨搞衔,才有资格申报躺恒撩。上什么岗位有明确的薪资标准场李,“升官同时发财”华踌,用人用工尽可能做到公开公正透明肥薯。员工们也看得很清楚动牧,只要好好干藕,就能够成长咳趟。    总之虱,在中央政府大政方针指引下舅,切实歪、正确理解运用国企改革的核心思想和方法尽,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革细绰。    尤其是产权结构改革拉,不要消极等待主管部门来安排膘壳,等是等不到的魂没缴。也不要对现有体制袖屎梦、机制太多无意义的抱怨材递,只要动机纯正牢漏,对国家对企业对员工有利镁畔譬,就值得一试涡焦,这是我在江淮汽车多年的指导思想臼失。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋试拆,但一定是基于稳定性欠队、权变性坦梗白、柔韧性基础上的变革尾袜玖。要主动诚恳地和主管部门进行沟通碍。同时切记不管做什么事情烂梦涸,一定要取得合法合规的文件依据拼攀俊。    在沟通管理和内部运作方面久杆,如何适应政策环境赦彩剃,是对企业负责人的管理智慧的考验段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙号:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团阮、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办冻嵌卷。   当下枚搁龚,在互联网经济蓬勃发展孝、新能源汽车蓄势待发的时代背景下慕宝宽,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃瑟茫绥、汉腾秸淑、乐视芒错、蔚来路、Nevs悔、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈牡。但这些新思维瘟庞熟、新模式遇到来自行业吼榷赌、公众和政府有关部门的不理解和质疑舵。为此寰球汽车邀请行业专家谭趣、新势力企业领导配、主流媒体高层酞舜人,就大家共同关心的行业趋势巳、创新模式啤鼎、市场预判等话题展开热烈讨论悔庙。   程远屡缎咳:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁方、V讯网总编辑程远   以下是发言实录醚投眷:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛狗兄骄,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域琅,也是一个全新的问题瓦,所以我觉得应该是个很有意思的事前宿。今天让我首先来作一个发言雾该,我觉得是抛砖引玉识茬凤,我想把石头抛出来宽,引出大家精彩的观点烁谅甸。   当然今天有几家企业来参加这个论坛帕憋市,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题慕浇捍,他们该不该进入汽车行业乌剧蒲。大家知道槐,这几个企业全是新人铂滇,以前都没有做过墟,在社会上是有一个反响幸皖遁,有一种争议聘,说现在已经非常挤了喊途孤,我们已经达到了2500万辆的规模喉,100万辆的企业已经有六七个了拍,还缺你们捞锻糠?你们现在还有机会俺隆眯?我想说这是一个很重大的问题疮购俺,我想这个问题为什么说是战略问题瘸,中国汽车业一开始就有这个问题娥电。   我的印象中相范,我觉得中国汽车业有很多政策壁活,也有很多重大的事情其,但是我现在回忆起来逃夹,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大拿,一个就是开放引进俗潘,也就是合资和,也就是所谓的市场换技术憋磺瞬。另一个欣,我们做了一件很大的事情伍,叫反对散乱差踞。这么几十年来交缕,在我们的汽车管理部门孺,我们就不说谁了商,大家都很熟快,都是朋友奶,现在都七八十岁的人揭谦委。我进入这个行业30多岁瘦狡,已经过去30年了丰庞,这些人现在已经退了炉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情弘潞吻,一个是合资引进步忙,一个是反对散乱差脯。合资引进就是把外国的跨国公司招进来连核,即刚才说的市场换技术啥镣娄。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车特北,认为我们当时的企业太多太乱太小太差桑,只许有资质的企业做氢嘘。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司吐士,就叫中国汽车工业总公司玛夕。后来习泥,提出了南北划界躬吾誊,想要一汽在长江以北程祈,二汽在长江以南城,形成一个竞争局面谦菩。这个想法没有实现惫,当然再早我们搞过六大公司舌朗枷,但是总体来讲恳裸昂,我们在企业车的总体思想是害怕竞争拦迪。   我在八九十年代写过一篇报道蒲设蒋,我就说中国汽车为何怕竞争偶麻?其实现在想轮,我们争论来争论去就是一条筷侨,国有竞争稠粱剃,我们认为企业太多了苍,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理奔琼。   那时候从国家宏观的角度垢,陈云同志提出了一个经济学观点书,叫做鸟儿在笼子里飞让,年轻同志可能没有听过仍被。虽然给你放飞慈敝辨,但是你不能乱飞清,得在笼子里飞骋伪。汽车的管理也是希望他在笼子里飞查径弛,所以我们提出“三大三小”柯侩,规定的企业能造车容,其他人都不能造车秀烧港,认为进来的就是捣乱县。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章椽般浩,后来被总编辑改为无心插柳材。我们一心一意想扶持的企业搞上去汲,但是我们不想扶持的企业又在出现鼓萎,所以就出现了这种焦灼的竞争局面休谰。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意块坚横,为什么呢雹港湃?当然是我们的基础比较差仕碗芳,一无资金钎形靶,二无技术汹彩,三无人才舜,白手起家烦坎驮。这时候我们引进外资倒,有了资金挝、有了技术般汇、有了人才酿坏,奠定了我们汽车的发展基础恋挫。但是只走这条路等于缺一条腿悲稼霜,只有引进外资辽,没有自己的发展泌。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业枢厘亭,反对本土企业酱匆,所谓自主企业肛秘炔,所以自主企业很长时间不能进入造车领域慌。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的违,奇瑞俏、吉利灿、长城慰、比亚迪拍潜,没有一家是合法造车的企业梨,方式大家都知道锭善,买一个不生产但还有资质的企业辽堤澜,就是所谓户口本皖输瓦,然后就开始造车煤螺。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好诧暖,该死的企业死不了潜靶,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口切川,这是一个很奇怪的现象犬,在其他任何国家都没有这个事情感,只有在我们国家建检,这变成了一种无形资产珐巍胚。   所以悍炼可,后来工信部成立前夕嘘褐,在发改委发布了一个通报蜕,宣布哪些企业要死锤滦防,其实是一个作秀湘眷狄。因为这些企业本身已经不存在了唐,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蹲,就不会有这种奇异的怪现象吵揭笔。这个建立于我们对汽车产业的一种误判碘食,我们把汽车产业的市场化此嚷行、自由竞争的方式忽略了号,我们把它当做航天航空管理玛鞘。所谓集中力量办大事氮,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的市乖搏,像航天航空只发射一颗卫星荣济潞,只造几架航天飞机咎牛玛,但是汽车绝对不能这样锭,如果我们中国只有一个汽车企业醚旅,我们今天无法想象能够达到2500万辆仙猜母,我们可能还在200万辆以下徘徊采。   我们想想我们当时的规模叭惺,讲起话来涧辈,我们一点底气都没有靛暑,全中国所有汽车企业的力量烂,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量涎,所以我们那时候是没有底气的秒祷。那时候蔡总经常讲贫,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂美喊卑,我们国内的某家工厂闻式喇,搞了多少年铣享呐?投资130亿干了那么多年没有干上去涤,现在回头干干戒揽迷,别的合资企业在武汉干140万辆车办莎,听都没听说过他就干成了材飘汲。   当时我们确实是一穷二白锋策篇,那种情况下我们引进外资险兴拒,但是不让国内自己的汽车做剔,造成了我们汽车工业发展少了一条腿伴奇陛,变成了外资企业逼妻羔、跨国公司一股独大闺硼凶,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌栋。   中国其实为什么发展到现在这个状况纪?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差熔趟,在座的年轻人没有听说过烷,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号弹橙软。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作牡储焕。为什么有审批制筹?审批制就是为了反对散乱差焙,所以你不能随便上企业寇请干。   我们把进入产业的大门关得很衅┘ā,一方面对产业造成了很大损失损,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会骡侍。大家知道蜡,那时候汽车卖多少钱欠甫?桑塔纳要卖了20几万尚,当时说两万块钱唯,八字还没有一撇岗帮彭,订购两万多辆勤晒榔,在桑塔纳卖20万的时候阔饰库,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来染匈。那时候的技术标准绩朽、排放标准都很低仇胚,我们会很快发展起来枪午,但是我们失掉了这个机会返娩傻。这是产业上的一大失误邵,就是反对散乱差颈,阻碍了中国自主品牌的发展毫卸敝。   我觉得中国汽车进入2002年抗,入世以后就发生了很大的变化悔,这个变化就是放宽了撵,应该感谢国家经贸委前司长匙彼,后来发改委的副主任欧新黔哆鹿匈,他在这件事上力排阻力坍胃,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来雇,有二三十个企业进来胎。在这时候蔼层,包括奇瑞癌裁、吉利摧、长城斑性蒋,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面惨射,所以这是我们企业发展一个好的契机檀匪,这个契机来自于好的竞争采锨。   现在大家没有再说反对散乱差坑阜,但是这个毒瘤并没有肃清沥,现在要有一个新的品牌出来履,我们第一个想法就是它该不该出来惜斜图,又来添乱妇扫频。所以在这种情况下沃,汉腾出来以后啦溜蛋,我当时也没有太明确的认识寞鄙陪,在网上一片谴责声的时候娥哄,我就意识到了这个问题堂。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的衫幸湍,大的打败小的皮炕必,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼凑夺,快鱼吃慢鱼盲习。汉腾给我一个启发朝仕,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲枷棘,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在荒奉饯,今后还会存在呻陶凉。   现在一汽搬、二汽非常困难驳采氛,包袱非常沉重氢立识,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才橡横谐,但是最近连一辆好的车都出不来粗丢。现在真正有活力的企业是谁呢羚屠江?是长城变咀扯、比亚迪比螺反、奇瑞懒勿、吉利喂埃。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用叙秤凸。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开枢羡骸,让大家不要惧怕竞争豁,竞争只有好处矮竣哭。我们老是说过度竞争敌,实际上没有过度竞争冈,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的沥,经济规律本身有一个调节作用诉滤,一旦过度竞争它会自动退出酪骨宫。   我们的出租车管理很失败耸,就是我们怕过度竞争检,我们把北京市的出租车限制在7万辆且涎悉,因此打车难顿兄、打车贵撮肋,群众怨声载道颁脊遣。凡是放开竞争忻,像家电产业大家都知道堵何,为什么发展得比较良性呢咸?就是因为放开竞争祷偷奴,是不是先来后到呢狡堤胸?我们现在想想80年代湃惩啊,61家电视机厂啼叙掂,现在上哪去找靠?大家熟悉的品牌帆,北京牌裙、昆仑牌桑,我前天在飞机上看到长虹悉阜,长虹居然还在行离,出乎我的意料巨伐。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存粹粪,现在新出的电视机厂瓜崎松,TCL过去有吗棋炭降?就是长江后浪推前浪闻,我们永远不应该对后进者说不党靶,我们一定要这个变成一个共识乾辅权,任何时候都可以有人进来推丛链。就像他们说的邓刃豆,任何一个行业都会机会裙碎。今天在座的各位都是新进来的靡,我觉得你们的机会大大的有豆。   我的砖头就先抛这些杀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编讳尼耐:沈达炜 版权作品输驴穆,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁校错,严禁转载谎,违者将被追究法律责任埂。 获取授权" "  徐和谊说伪蒜,当我急的时候境跑骄,老唐一乐耐,哥儿俩(的配合)还行搐。双方都是坦诚的心态娟禄,就没什么谈不成的事情担。    唐仕凯则认为甲醚干,戴姆勒在中国与北汽的良好合作僳穷,基于双方的相互尊重抖磕篙。合作中捌轰惹,尽管文化不同脐词麻、目标不同炉犊富,都能坦诚地交流爱,达成一致裤阀,满足消费者需求攘倡暮。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事桓、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚控改,在全新一代奔驰E级轿车上市之前俱溃,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事筏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯替健,接受了中国经济网等几家媒体的采访雄。在奔驰E级轿车之外惧阂贿,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作帆铆班。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时汇,徐和谊说欠清筒,关键在于双方的真诚与坦诚存骸,这与我们的性格有关惠。我的性格是直率贪娩官,而唐仕凯先生则是含蓄菏犀妇、温和袭绕,哥儿俩(的配合)还行叛。双方都是坦诚的心态济,就没什么谈不成的事情汾你期。    徐和谊谈到悉纳缆,合作中酶,彼此考虑对方的文化宛苏、体制令暑会,对对方的决策机构都很了解勒,也想知道对方的想法福趟持,并多从他那套(系统)思考绿氰抒:靠不靠谱鹃圈颂,可不可能扔懊。不能瞎白话绩脓普,不能伤和气拳汹,所以就越合作越顺利靖。    徐和谊认为吴,随着后续工厂和产品的导入狙,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期肋。    他还打趣说赤,唐仕凯先生文雅鞘从,当我急的时候蔼麻擅,老唐一乐贾嵌,我们的搭配非趁诼新郑合适喀僳尘。    唐仕凯则认为舱吾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作勤弓,基于双方的相互尊重撩卿茧。他说史,我们与北汽之间有更多的共识烯。过去几年的合作憨,大家互相信任赤兴抛、持久喀兴苫、坚实塑。我们有德国人的执着悸猾、坚持慧特藩,在双方合作中棚痘晤,尽管文化不同茎、目标不同能虚晌,都能坦诚地交流散,达成一致片换蓬,满足消费者需求蔚蚊,也能让优秀人才有合适的岗位锈抛。可以说吵谜,北汽与戴姆勒建立了最好的降谓抽、双方互信的关系此。    另外强,唐仕凯指出刑路,中国业务的发展讣,离不开经销商伙伴的精诚合作芥,他们积极履行对消费者的承诺炬、关爱谰守,也与我们建立起非常良好的厂商关系傅。    他强调劫额,我们与北汽的合作弥浪屡,增进了双方的关系厢幸。 全新长轴距E级车上市现澄爰陕狻,领导合影(右二为徐和谊揪卸拿,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手端啤凶,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说邵,目前迟,我们的合作是最好的泻亮勾。认真总结以往的经验耪笔夏、教训俊,特别是过去的错误先,接受媒体的帮助腥鄙挛、批评裂,因为大家对我们有更好的期许捣唱。目前虏娇田,我们仍没有达到自己的目标队,在中国市场还是第三名慷授塘。但是毁,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)爆。因此侯贪,我们还需要精诚合作哥纬监,力争打造一流的企业;精益求精筷坎踞,建立一支一流的团队汹。毕竟添堪,我们的公司和事业都很年轻腹璃冯,在发展当中最重要的还是关乎人量。因此灵,我们不能只顾眼前盾,应当放眼未来妮,希望取得更好的位置螺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩省户:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊丘父纺:    各位领导甸、各位汽车界同仁碑豢徒:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛瓢,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计舶。今年论坛的主题聚焦安全拐昏,我觉得非常有必要币,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题搞掏,已引起全行业和全社会的关注肌。    今年以来飘,在国家和地方补贴政策的助推下隧,新能源汽车市场延续了红红火火的行情虱,1-6月峦怜糕,新能源汽车实现销量17万辆磐,同比增长126.9%郝嗽凄。其中纯电动实现销量12.6万辆昆收裤。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆侩患档,预计到8月底胆,全年6万个新能源指标就将用尽巩邢。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆豪蔬,同比增长170%竟坡,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置犁沏管。    但随着新能源汽车销量猛增慌冗短,其安全问题也逐步凸显霓饰蚕。仅今年上半年彻,与新能源车相关起火事件就有11起场,事故原因涉及到电池寐囱、材料书撂订、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面守。不但给事故车主造成了严重的生命天凤埠、财产损失雹刀匈,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧舅嚷怪,极其不利于新能源汽车的推广翔故。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律唇,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折酗膊备,新技术新模式尤其如此怒位。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处骗百脐、火车一度跑不过马车骡逞汾、人工智能行业也几起几落酵,每次都面临着必须攻坚的难题丧廷,并随着问题的解决才获得新的认可房抠。新能源汽车行业也是一样去肚虏,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域力姑伶,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进靠哆,在蓄积了一定的市场规模之后纯昆巢,开始到达一个新的平台期宠,开始面临这样那样的问题几居鼎。而我们认为少,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题悔碉。    首先森箱,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足起江胳。    今天我们面临的新能源安全问题扛,一部分是技术问题控噬,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等椒蹄。但更多的是行业规范问题鞋冻点,由于新能源汽车市场发展太快檄迹垦,行业法规建设相对滞后惯前挝,安全法规不够健全茨连糯,相关标准缺失策杉,再加上消费者安全意识不足挡毛,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等弯和晶,共同导致了一些安全问题的出现龚。作为一个新兴行业跋磊,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规腑、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度板,这是新能源事故频发的原因赔吉,也是新能源发展到当前阶段播搏坎,我们必须着手解决的问题答绢。    其次检撤,安全问题是消费者关注的基础痛点贝,必须全力以赴加以解决猩黎。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示涟庙,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准险,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全碗侵。我们经常说杀路,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点揽,但是没有了安全这一基锤鹁阑贰,里程的远近本身也就没有了意义轰脊。新能源推广几年来皋,市场上对安全的质疑之声始终不断拢观,说明广大消费者除了里程焦虑掂妮伸,还普遍存在着安全焦虑韭涸材,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑哦,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择充,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡桃冀奸。着一把火就可能会毁了一个行业晨马哗,在网络时代这种心理传导完全可能发生陡汰。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理牛,必须将安全问题作为头等大事来抓前,否则就会被消费者所抛弃居础酵。    最后奢啤桂,安全问题是新能源迈向未来的必经之路某烘梅,也是发展的动力源藐。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蜡抵叹,但唯有能够提供安全可靠生活的产品弹,才能得以持久生存红桐。千百年来忿肪逗,人们围绕着使产品更加安全可靠通萎,不断做出创新惯。及至今日砂枫光,我们投入无人驾驶汽车富摄边、智能网联汽车的研究庇,很大一部分原因耍,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障八氮晨。新能源汽车作为面向未来的产品侮停,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变瞎傲酿,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力宪沙。    由此可见铜炮,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈纱,粗看起来林林总总僻微,不一而足;但是究其本质焙,核心还在安全垛科蓟。破除了安全问题鹊妒眠,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题钵边,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题匣,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高柑浇桓,而围绕安全问题不断攻坚克难睫,新能源产品和发展模式将不断创新蜂深,不断创造社会价值耍凯星。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者卯,我们从一开始功闲砰,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓叔绍,从战略高度提升安全性哆秋,居安思危耙锹龄,未雨绸缪问悲,从研发腐、生产到售后服务茂茸疵,都布下层层防线伙,确保产品万无一失喷辆勒。    一是在产品开发上加强安全功能设计膝橙,从源头上提升安全性默沸。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障寡拈快。从产品的开发设计阶段花擒,我们就从整车控制仿疲肝、动力电池韧悍掇、高压安全等方面以高标准进行设计林蔬瞄。在整车安全方面廷,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统茨,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计萎。在动力系统方面卜皮旱,我们从材料邯、电芯亮、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计堤,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术胖,降低电池短路和起火的风险竞缆亭。在高压系统安全方面辞黑钵,我们从防水负兜弟、防火醇、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计分亭,高标准强化安全功能焕痕香。除此之外誊酶光,我们还充分利用智能网联技术去怪,对新能源车运行进行实时后台数据监控烷疆,建立事故应急响应保证机制通部堪,为新能源安全使用保驾护航那骸嗣。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蛾羞烂,以高质量产品确保安全武暖欠。在新能源汽车快速发展的同时秸,北汽集团不忘发展新能源的初心讲秦菊,严把质量安全关哪。北汽新能源生产的每一款产品色黄,除了要通过传统车都要经过的质量验证外顽驮我,还要对电池绅膛碳、电控系统进行严苛的测试与验证天。目前骨亮蠢,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系咆淘,其中电芯安全可靠性测试标准42项税镐,电池系统安全可靠性测试标准50项卉,BMS策略安全可靠性测试标准33项孺抬浪,这些测试包括长时火烧测试狮镣、电池剖切测试芍、极限跌落测试和电池浸水测试等抚。同时颧冷耐,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位户贤淋。上半年峦豆,北汽新能源接到订单2.6万单衡媚,但在资源不足的情况下奥,我们严抓质量关嗣谭律,绝不为销量而粗制滥造辰卉,最终完成15052辆的销售任务目敞请,订单满足率仅58%细,但却实现了上0事故率的优良成绩墨。    三是加强售后服务与培训栏藐,让新能源车用户买得放心戮防,用得安心头谦。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障菲,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统讽,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系酮赤懈,包含车辆保养部娇搓、车辆维修脱谴、紧急救援厘派、充电设备确抄、增值服务彼、客户关怀等多项内容扩。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控赂,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查疲炒脸、维修矢湃,并对服务完成情况进行跟踪监控船,形成服务闭环亢浦,确苯优校客户满意呈瓤驼。同时太毯敌,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训篡,对车主进行说明和操作演示帝,并规范安全培训流程僳,提升新能源车主的安全意识习久睡。在此基础上凛郝,我们还创新营销服务模式苔峰釜,今年8月12日秸嗜,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金该,不仅具有推广新能源车的效果聪本,同时可以让车主及时更换融骨、检修旧车上的老化电池涛玩,通过我们的新模式给市场提供更多安全穿涤、环保互、高质量的车型博,给消费者更安心的消费体验眯晌。    各位领导揉划腿、各位同仁渤锑敞:新能源汽车作为一个新兴产业恋,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段睡雌佛,出现一些安全问题痢含,这在快速推进过程中也是难免的锣,是我们必然要面对的问题无快钾。因此新能源安全问题嚷,绝非某一家企业能够单独解决霸,它需要我们整个行业的协同并进贰。    有鉴于此列处壳,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力骚嗽,不能因噎废食狸娟,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心懊咐,牢记我们新能源事业的战略使命釜,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念菏泉上,以持之以恒的韧性舵,推动政府芬、科研机构攻态竣、行业协会谭秦槐、企业乃至全社会开放合作判杏,不断建立安全标准顺、不断规范行业行为恍活、不断推动技术进步摊煎灿、不断优化消费者使用习惯哼纶,不断实现新能源汽车行业成长成熟女碳苇、发展壮大辅骗雄,实现整个行业的可持续发展棵。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍陶:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长嵌,各位领导呸赶、各位专家坡辣伙,业界的朋友们蝎:    大家好!今天辖泡,众多长期关心杀投呵、支持中国电动汽车产业发展的领导疲饲、专家和朋友们齐聚郑州频,共商大计播绞。作为本次论坛的协办方督书,请允许我代表宇通公司文,向到会的领导伯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里琶限,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识誓。    近年来费丧寺,国家出台多项重大政策睡躬雌,从顶层设计涵练嘛、推广应用券、税费减免桑汹拦、购置补贴敦透、生产准入谅、基础设施等多个方面浑饭碘,保障新能源汽车产业健康快速发展贿脑瓣。客车作为电动汽车发展战略的切入点群灸,是电动汽车普及推广的重点领域莫。至2015年底抡薄恳,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆案,占同期所有客车推广量的13%农,为城市节能减排酿红佰、绿色交通出行做出了重要贡献蠢莆博。    财政部醛、工信部尺抚、科技部党寒投、交通部奋拍哎、发改委等部委祭导维,通过科技计划典傅丸、产业技术创新工程等重点项目进行支持糯,有效推动了电动客车行业的研发和产业化淮动。我国电动客车自主化技术水 平不断提升轻对宋:节油率吐、续驶里程等性能不断提升芹位,动力电池能量密度队凹、驱动电机效率等关键技术迅速进步刃供话。    具体来说锌陈,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化殿胺杠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成盆畏、节能与控制技术方面已实现了自主研发香爆,大部分电动客车均采用国内自主控制器缅,整车性价比高惫化,满足市场需求去,节能效果得到消费者认可刨芹。    二是动力电池性价比显著提升么娘。动力电池焚轿、关键材料国产化进程加速汀杏,安全性和工艺技术持续改进恕。与2010年相比疟摊佬,动力电池能量密度提高将近一倍陪冕诡,成本大幅度降低喝裁。    三是驱动电机技术水平进步明显蝎。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求糠钨物,在功率密度逼、系统集成度和材料利用率方面显著提升方。    同时搏缝,我们也应认识到吴店狭,国内电动客车研发试验能力有待提升犯哨跑,关键技术与国际领先水平仍有较大差距府:整车可靠性稻、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力赤抨、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整窜吃茄,寿命卉吹、低温环境适应性无、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后尉。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向董拟。    马凯副总理强调餐:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障双。电动汽车由于安装了电池瓣城、电机讳、高压线束等高压部件惰土汲,给整车安全性带来了新的问题始迫,而电动客车安装电池容量大碘辽司、整车承载人数多络篇才,给整车安全设计提出了更高的要求擞。    因此稻伙藩,电动客车必须从防水幂、防火蜗哥涉、防触电督税、乘客逃生晾纤、事故处理等方面综合考虑鹊默,从研发制造冒、运输存储就羚、维修保养椭、报废回收等全生命周期各个阶段着手茅青,在电池安全耐米、控制安全霉、高压安全徘农冷、电磁兼容等方面进行技术攻关怖,全面提升安全技术水平看匠。并对车辆亢浮袄、零部件运行实时监控笑瀑独,起到预警作用悸蹋忍,保障大规模安全运营诲炉梦。    宇通自1999年开始研发电动客车钱裴,持续加大研发投入猎,得到了国家部委籍、河南省政府和各位朋友的大力支持痰蹬颗。未来弥魔,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入硅廓,围绕电动客车轻量化戒污、智能化卤肥、网联化以及智能制造等发展方向橡,立足自主创新盟零,掌握关键技术变跋,提升安全水平碉廊痢,促进电动汽车产业健康快速发展吃添。    但同时谈暑肆,为了推动我国汽车产业的转型升级腐膝,实现2020年500万辆的目标度澜,我们依然任重道远拇敦笺。行业的健康发展痘,离不开国家政策和社会各界的支持耿楷澈,我们建议武溜:    继续支持产品品质提升和新技术研发蔚乾。在纯电动第、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验猎破,研究开展创新工程二期项目等寸肌,助力国家下一阶段产业化目标的实现昆痞。针对燃料电池客车苍筒味,我国和国外先进水平相比还有较大差距并酪棱,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度放,尽快解决关键技术问题咀,推动产业化发展缴齐。    电动汽车正处在新产品推出的初期吩,技术飞速发展暮骗蹬,面临很多未知领域的挑战屯讣,这些不确定也带来巨大的创新机会羚,是企业箱、行业和国家的历史机遇脯獭勒,也是赋予我们的使命和责任即,    我们将坚持创新舶沛洼,努力实现产业转型升级和健康持续发展化。    最后示娠,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁:李芳" "陈清泰解欧:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办倍锣,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”钳篙,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”策俄成。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出倾劫蔬,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题堕迟,回应社会的关切守灰撤,引领行业的健康发展夸贬遁。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台钡思弥,围绕电动汽车安全和创新等热点问题商,广泛交流庇、献计献策静。    首先是创新引领问题甲澜。    去年郡恕,国家多种政策的叠加效应充分体现钩豢,电动汽车呈现了爆发式的增长心。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%械,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善莎,并得到大多数试点城市的积极响应琉题叭。更加可喜的是缆,电动技术逐渐被消费者所接受缸缓,潜在消费人群在增长外亢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蓬毖檄,总体上肥卜,这还是一个政策驱动的市晨摹,它的不可持续性已经开始显现涸咎。从今年起套特拾,国家补贴政策开始退坡揽。种种情况表明笺凡镶,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期爬痉,相应地萝静,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期稗屯。购车补贴的退坡醚惮凄,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型弟。也就是在购车蹲、补贴逐步递减的同时唐传,政府应在研发环节加大支持力度报,集中资源支持在动力电池句便、核心零部件挽、电控技术顽醒倘、轻量化欺寿当、智能化等方面突破技术瓶颈衫随物。    另外操葛,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位刨。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始既控弧,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等沦滑胃。相应地腔缺,很多巨型汽车公司正在加大研发力度糕,大手笔投资于电动汽车榷碧。    这一切表明骏,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快算澈。    由此看来釜努,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战梁憨嘎。    第一棠沸碉,政府补贴政策进入退坡通道妇,电动汽车性价比提高的进程伦蔷仟,能不能跟上政策退坡的进程渤,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路喂井,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键薄宽。    第二酮吵房,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力委,中国肯定是他们的一个主要市场目标裂温。能否改写我国燃油车发展的历史癌鳞,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立卷粟,并建立起较强的国际竞争力币,这是政府和企业必须认真考虑的问题解。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术楷廷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力芍。    因此乳,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导监惰,那是在强政策激励下的增长湿,是不可持续的剁赴桶。有些企业一门心思地追逐增长福晨试,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张吭,却放松或忽略了创新和研发躬。    应该承认较次绒,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比茧碍似,性价比还是偏低的忍。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破墨,电动汽车将始终受到半途而废的威胁虱。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景项危,理性地配置研发和产能扩建的投入次苇氏。    当前蓟,我国电动汽车正在向成长期转型冀,这是一个重要的机会窗口慰烘客。从全球看卸,电动汽车的技术路线还有选择的余地藏庐,核心技术尚待进一步突破覆,关键零部件的壁垒尚未形成铣,信息系统还在发展废你圣,品牌效应还未发力持曹,商业模式正呈现多样化硕。可以说任迁臀,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间澄卿郴。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略殿怕躺,有较好的积累坤男。我们又有全球最大的汽车市场支撑钢狗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权添经、培育自主品牌提供了难得的历史机遇须,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件该。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期劫酮,潜心打造核心竞争力筛,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美腊赏商,另一方面可以与国际巨头同台竞争广。    电动汽车和燃油车一样裴,竞争力的核心是聚集优秀人才尖,拥有强大的研发能力递就,掌握关键技术和建立良好的品牌效应巾。对于汽车产业来说唯灭修,生产能力的扩张是相对容易的完侍,而核心竞争力的形成则是十分艰难的女。但是痞穗兑,中国的企业不能再走技术空心化的道路了吩赴兰,因为那充其量只是一个泥足巨人潞谰登。    补贴政策的退坡凉眷,正在形成一股强大的倒逼式的正能量俱,补贴导向将让位于市场导向暴了,让位于创新导向疯唉。优胜劣汰作用将被强化疼,在大浪淘沙中番,真正能站住脚的突滴,将是那些具有创新能力崇墒、掌握核心技术贫板凡、具有品牌效应的企业陋。    关于安全保障的问题挤厩础。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上炭圃讼,特别强调要重视电动汽车的安全问题惰。这也是全社会非常关注的一个问题波岗储,是这次会议讨论的一个重点弓怠飞。    为开好本次论坛嫌,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研颁,并将在本次会议上发布调研的成果维歉。    汽车的100多年发展史说明教,随着人们生活水平的提高弄搂,出行机动化是一种必然的选择扫返。但是翅,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车嗣,电动汽车处于起步阶段管,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外斥,还存在由于能源结构改变而带来的欠彭,诸如高压电路婆、动力电池等新的安全问题闻。    因此裳狭唇,在电动汽车市场快速增长的时候曝吵疟,安全应该引起特别的注意寇,无论是整车企业拦寸,还是零部件企业拉湍,对于可能出现的安全问题串翱,都要诸项排查丛添奥、及时发现硕戳灯、找出对策认,竭尽全力把问题消除在进入市场之前马墓绦。即便是这样届,进入市场后的汽车仍可能出现问题苔,这就需要继续跟踪趁,不断发现新问题怪,不断解决问题拎戌词,必要时要召回已经进入市场的车辆掂。    应当承认砷背,电动汽车技术的成熟度还不足藤期融,市场考验还不充分短,消费者的信任度还很脆弱茨森季,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展刨椭。从这个意义上说枚,我们必须把安全放在首位诵错陷。因为安全是一个否定性指标桶,世界上没有绝对的安全村,但追求安全是企业的天职散罚,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上凶,要以更多的投入该,在设计娟川、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平检斜扩。我们绝不容忍安全隐患闲埔,但也要宽容失败臼,因为这里存在着不确定性菇氨。    安全也是规范出来的磐,要高度重视标准捍猩、法规和监管的作用桅短蒂,设计安全的标准和法规连物胳,有些是科学的研究和论证定下来的购娩叔,有些则是产生诸多的教训后总结出来的殿羌。企业必须严格按标准和法规生产骑肃、管理和运营蛇柔,监管部门则应该严格执法且萎,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本豆,绝不能容忍劣币驱逐良币劲巨。    今天伸壁,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题顾钵,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题挨贾,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具混,它还缺乏充分的应用考验扯,需要未雨绸缪逆咎拇,防患于未然萝磨杜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴祁绵:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导翁没,各位同行庙播狈,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》狈澜垒,每个桌上都放了一本避唾贩,大家可以直接看瘟筋唇。前面上半场我估计是大家最关注的匿昆,有一些政府动向麻,他们做的干货婪颈,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了猩羡,我只讲讲技术价缓,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”怀勺荷,有三个方面捍钨,有些技术方面的内容是有相关性的还济,政策本来是张永伟讲的芬陷,我在PPT里基本删掉了辛,大概带一点缕氓汉。    首先讲一下电动汽车安全的技术径。电动汽车安全技术我们分三块释邵,动力电池的安全秋、电动汽车整车安全魔、充电基础设施的安全妒蜗誓。首先是动力电池的安全性墟澄,是最基础等肋、最核心的伞韧,包含了电安全臀查皑、热安全撬芦箱、结构安全等等珊毫。    我要先从科学的角度说一下叼供堆。如图(ppt)苍,这是电动汽车动力电池的基本特性商冬,中间可以看出我们锂电池安全的范围斡胁,一个是电压到、一个是温度煤,对电池安全来讲外抵,这么一个很小的窗口里才能安全工作匆,如果温度高了会发生一系列的反应评咯,就不正常了公刮。我们具体来定义一下这些温度咳离,这是做一个严格科学的实验寿,锂离子电池的热失控撅、温度变化瘟浓侨、温度和电压变化的过程泵。有三个温度孩距,T1叫热失控自生热起始温度触吓,这个温度一般在90度罚烹铃,接近100度酪溉。第二个纱边,热失控的触发温度姜,就是说热失控要开始了两齿。第三个办,热失控的最高温度趣唇,代表了释放能量搓鹤煽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)承丧伞,给出了一系列的各种类型的动力电池糕辣枚,比方说三元的NCA灿诗亥、NCM匡、锰酸锂的粉,钴酸锂厕桂很、磷酸铁锂划,还有钛酸锂的迫寞绣,从中间就看出绩日,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的仓梢澎。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域溅窗,总体来看孤持逆,热失控最高温度比较低一点扑采犁,这是钛酸锂的堪碗财。    太过于学术化一点赌内,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程毕竿论。热失控芯歪,我们先从热的角度蔫祁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后盎,我们的SEI膜就会分解旱许、负极电解液也会反应莎轮,隔膜机制熔化顷到舰,再到正极分解煎巢、电解质分解呛,最后就涂层崩溃某染天,大规模的内短路电解液燃烧盲翅素,就形成了热失控魂。发热量可以使电池的温度升高400—1000度黑邯促。    另外一个问题公,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展瓦,像放鞭炮一样薪,一个单体发生热失控能量还是有限的肠法醇,如果在整个模组系统中间扩展博枷席,这个能量就非常大了查。我们说其实不在能量的大辛┥馐住,巧克力的比能量比电池的比能量高多了艾,但是并不是一个危险的东西笨刨褪,关键是没有瞬时释放颈面,这是一个瞬时释放的问题钢立。    诱因赂,刚才说的是过热引起的叔逼,还有电的和机械的取慰堂,电触发醋,主要是过充惜、过放等等船,尤其是过充桥,过充引起的热失控是翁龋害比较大的收楞,这是它过充的一个过程和机理谎农,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火阔副环。还有机械滥用彩鹤,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火挨锌筋,这是在网上搜到的底盘的切割实验芒懈,专门看它怎么样崇钞,机械诱因就会最终引起短路交是椽。    第二部分堑洽,整车的蹦等,现在我们找电池厂开安全会韧,电池厂就说很多问题是整车引起的鲤,不是电池的事授泞。的确看磨,很多问题不是电池本身造成的谐,是外部原因鲜,整车骇,比方说碰撞会引起尚,电气安全红河,还有功能安全蚕笆忱,重点是这几方面叭。比方说碰撞馅酶淮,碰撞是最容易引起冻测,常规汽车主要的安全就是碰撞安全垢。第二社,各种原因的电气线路短路引起着火伐,比方说左边这个(ppt)是特别典型的兰汉,电机控制器鸥囊断、电机电子器件IGBP短路了譬沦,高压盘潜、拉弧美、多处熔断内,整个就全烧掉了驾嫡,这是控制器烧红了醒沙苗。另外一个勿碑莆,比方说前一段时间南京暴雨之后呸蝗效,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路绕函。功能安全辅献逞,深圳五洲龙这就是功能安全导致的粟,电池管理系统死机圃脐,但是充电机不知道泛,继续充骡绵,充过头了固,导致了安全事故虎守,一般150%会大规模的内短路违,充过头150%秒叛,不管是什么电池饰硅,包括钛酸锂电池急,如果充过头也都会热失控的屡全,虽然我们知道钛酸锂非常安全阜,但是过充之后过压也会引起安全事故皇痪。    第三涛率小,充电基础设施的安全尘。尤其要说一下充电设备的安全问题掣琉曙,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好纽眠墙,它的防水首班餐、防尘记额配、防腐蚀朔社、漏电箔、短路保护等等痰配,各方面存在一系列问题粳品。我们开了基础设施安全的研讨会狸徊,大家提出了很多问题南,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍礁蒂姑,我不在这儿过多讲丸倘。比方说荒兔钉,我们荣威550就是非线充电着火山棺艇,自己来安装这个勃诫,比方说外部的“三防”男娩,内部走线的零乱措德觅,不按要求接地等等身泌,这都是我们充电设备的问题此。比方说全生命周期状态的监测嗜、管理体系的缺失仇,线路老化之后也引起很多问题普脯。尤其我们在研讨会中有专家提出等舅敖,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证酞扁,因为那里头重现事故之后就会特别严重茸需睡。    我不要都讲问题滑,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果迹肖。    第一坟,说一下全球国际的进展冕奋。我们要学习几个盛,一是安全防护方面潞颧,比方说日产的电动轿车Leaf兢,现在接近23万辆貌,没有出现过重大事故呜。它有一个安全防护的设计体系碘砷航,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的脾搭梧,而不是说不能做到安全突。人家做什么酣弹诫?首先谁里,有很好的防护设计理念毯,它的防护掸奋,首先防控事故发生芹虚,其次一旦失效暴跺闭,可以失效不出事啥秀,再次佬司睦,出了事沪典,把事故控制在一个可控的范围襄,控制在接受的程度跟燃油车一样短谢。是这么三个阶段赫勒,从电池设计咸,到最后可达到的安全目标凡挖,是一个全方位的设计理念痊抠缅。    二是设计开发方面功,遵循了严格的V型开发模式饲比,从电池包般按谱、姆仗旎玻块碑掣、单体概逆、材料平体,从设计层魔、验证测试层扰餐,是非常详细的惦孔户,包括底层的电池材料衅砰,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了炭炮,我们国内的电池厂现在还很少用这些拖畏绢。这是他们要通过的所有的安全测试的项目竟娜,其实这些我们都很熟悉妊,比方冲击酮韭、振动功、挤压炉姜鞋、跌落掀铺,木妫块跌落戈芳、单体跌落等等籍,针刺贿掳、极端的短路探夏里、火烧容乒炬、热循环谜赫,有温度的高低温循环实验箩博,这个好像我们做的不是很多奇,气体分析等等茄,这都是全都做的态,这是我们跟日产合作交流的怯缮亥,我觉得还是给大家分享一下税暖恒,很有意义的莆。    第二肯从秒,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说伪绢泥。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)丹嫉嗜,这都是公开的睬泵。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利硕恭募,这是一些主要的专利冕氯斤,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿母,这就是一个完整的过程肩秒吓。由于成本比较高寿蕊,其实没有在它的车型上全面的推开夸。    另外一个值得一提的下卉,特斯拉的碰撞安全性倘,从设计的角度势湍,应该说借用了一些非常先进的方法斑。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型勉离弘,发生事故之后涟,非常严重的事故也都是安全的判歉厩,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好把,当然因为它有别的安全性蕉惋,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的抢搜。    第三版哎烯,这也是公开的资料黄鞠仑,三星的电池系统谭。重点看一下电芯层面同溯,这是90安时内部并联四个单体电池糠椒毖,一个卷绕式的方型电池睦宦,这个电池在单体电芯层面加了三个装置吭吗,一个是过充保护璃傻、一个是防爆阀矢、一个是保险丝伎河。我只说其中的过充保护晾,这个电芯的外壳是正极几,有一个过充保护的阀屠县徒,当内部气体压力增大之后稠,把外壳的正极跟负极直接相连峨,短路迪,形成大电流灌旁桑,外部短路填筒,过电流之后保险丝把这个断开猎鞠,这个我们是值得学习的讣。也就是说在电芯层次进行材料坦巍、电气唤将牌、机械系统的系统设计还是很值得学习的溃附,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多堪虚力,其实它把单体电池当成了一个小系统小稗,我们可以对比一下蒲,日产电池的慕馔铮块相当于三星大电池的电芯踌努侨,就是日产是小耐保块廓呢,三星至少客车上是大电芯狭。    未来趋势来看童,现在工信部300瓦时媒、350瓦时都是这么高的妙跺,这是国际趋势踞,没有办法甜刀,大家都在这么做列彪,10年内我们真的要到350瓦时拷垮捐,我相信2025年350瓦时应该没有问题的煽拭节,2020年300瓦时应该是没有问题的杀,这个从比能量角度是可以做上去的耍履,成本也会降低纪怯,但是我们的安全性挑战会大幅提升的呻舌勾,比能量平匿宏、安全性是一个翘翘板错被末,所以我们现在都出这么多事嘶钠,下一步300瓦时酵玛屠、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知桐排。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术粳袄让,我现在牵头中美电动汽车合作惶却豌,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性拭。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系衬琼,这是最核心的下一代电动车技术阜烁。    说说国内的嫌,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩厩弹,待会儿再说问题童蛔逝。正面取得成绩许拈,从材料体系栖,三元正极桅活佬、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高忙,比方说在阻燃隔膜些碌慕、阻燃电解性敦、阻燃安全性也都有创新簿改腊,取得了进展娜乱。从单体电池产品的检测结果来看黑污胜,跟国外也没有特别大的差别悼。总之房练,从统计结果来看拜,我们和国外的相差幅度不是特别大长弧邓。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源夯伦,总体电池的安全性保持还是不错的裳梗,这是实验的东西蜂钦,严格按照了国内国际标准钉悼竿,因为我们的电池企业也跟国外配套绦赫偿,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套岗,所以我们其实国际的标准都是满足的购剁。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新罐。我也举一个例子匙瑟,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的悼。刚刚说三星的有熔断器挨卉、过充保护器茹剐芳、防爆阀伟奈,模组的我们现在电池管理系统等等狙离渺,还有一个问题峭伐菱,自引发内短路绢栓,这是一个问题叫胳,我们的制造杂质粕胜、经常小规模的过充过放浅捌,长期积累以后会自己引发内短路浩,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做凡,因为不好重复实验庙籍,我们首先做了一些重复实验的方法吼耻欠,把规律摸出来了韧鹊,这个短路会形成三个阶段博蝎,内短路的第一阶段涣窘、第二阶段芭、最后一阶段赁碧。第一阶段只有电压的下降撬堤、温度基本上变化不大楞居吧,第二阶段苏,电压下降同时温度有大幅度下降低皮挞,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测申昧捎。    如图(ppt)能臀,这是替代实验崎淬,这是算法埃撑城,这是短路的测试实验剧,这是结果拾差,现在已经在CATL管理系统中间开始应用喀禽,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程市怖失、内短路的阻值都能精确的辨析出来掣,提前预警热失控事故饭。    整车安全下摄樊,首先是轿车安全诞良现,比方电池的防水沏,跟整车关联度很高怒撑沥,因为静态的防水谁,放在车上不一定防水蜂醚,现在都知道IP67岭,其实一些厂家都做IP68了掏皑航,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的烯幕,就算是泡在底下都有可能发生重大事故嚎,我们如果做得好是完全没有问题的竿臂跋,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计睬咀哄,这是我们做完的设计劳匠忍。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全少斥缓,这好像是我们比亚迪的电动车皇莆鲍,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西叭寄,做得好我们的防水比燃油车还好咐矫,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好嘘,关键是我们的技术到不到位逗,所以我们来谈安全问题应该这么看费藉。    第二奉,轿车碰撞安全匆,我们做得好的企业也是不错的芯哨冲。举个例子脓裸,长安的鲸,为了达到这个标准要做一系列的研究工作棘,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的撼甲福,这是产胶、学刃碍、研联合研究的券赏媳。甚至为了将来的发展宫辈,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的埠。而且电池包不是越厚越好毯,如何又轻量化穷、又防撞怯,在优化设计方面也还有很多工作可做物侯。    第三惦,整车电池系统总体的安全保护栓局。我觉得我们通过上次的整车交流会搓古,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案凹撮,大家都觉得还是非常不错的尘,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的肃诗规,尤其是轿车企业是比较好的魄毯,分层撕烙、分级做的是非忱好的碍,比如说高压安全管理系统姜点豢。就是说只要按照严格的流程来进行开发钮享,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的皋。    另外我提一句客车稗,待会儿宇通的汤总还要讲的绒粗插,我不多说了东,他们有成套的方法来保证安全性鬼。    最后盒嘶,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议糙。前面领导都说了廉烯蔫,多少起多少起停,这是从2月份到7月份统计的10起以上毯,7月份多起来了歌。现在存在的问题即钱,我们在报告里面有详细的介绍膛,我在这儿时间关系也不说的太多了祷。总体来看懂,我们安全性准入门槛要提高朗掣,所以现在在指定各种标准鹿铣,要进一步提高标准坎。当然还有一个问题幢偷蠢,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的杠,因为充电桩跟车的接口是老的缔悉舰,现在要搞新的爆,新的总体来看是更加安全的绩处枢,老的怎么适应新的垮,另外我们全生命周期检测还是缺乏的磋看,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战皇娶耽。    我们的发展建议偷炔,我也不详细介绍了返,因为我们在报告里都有工,永伟会比我说的更清楚一下康乌。    第一个歧,完善安全标准凯,制定更加严格的安全标准弊烷。最近客车安全标准美貌畏、电池系统的安全标准喂祥,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准际欺。    第二个崎城,监控体系拜黑费,现在当然都有监控系统灸,马凯副总理上次也说了剖帘,监控主要还是要靠厂家监管枫承粹,不是靠城市最后的那一级嗜吾,最后那一级你也不会给太多数据恼芒卜,数据最多的还是我们厂家自己短爽,我们最有能力监控好磋税茅。    第三个送炽授,强化充电基础设施安全管理钾,严控地下车库崎短丹、高危场所充电设施建设与安全监管靛侠辨。    第四个筛欺,改革检测体制淀堂看,我们建议建立新能源汽车年检制度皑溺瑟,传统车要年检朗,新能源车是需要年检的蚕避,比方我们防水愁谁、防尘性能泛橡乱,新车是好的吮贫,老的就不一定了泛侗炼,我们的绝缘性能傲冲、漏电保护等等是需要检验的淳,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的挥,这都是很重要的邦芬雇。    第五个酿瑰,建议改革行业的监管体系参叔途,现在我们是准入娶,有几千个车型姜,客车是很大一个数理,很多厂家都进来了版,不能说让谁做啤、不让谁做使,我想将来要引入事后监管的体制扁虫凯,谁要出了事要负责竞矾孪,要召回菠、吊销执照旁想、取消资质闺勤,甚至取消你不能再进入这个行业徐,这是我们建议的要加强番,否则这件事情没法弄圃。    结语三句话刀兢扳:    第一繁扮拉,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”芦漠陆,为什么是“命根子”筏拜杀?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转睹踢侠,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全敬?我觉得怎么强调都不为过糙,所以我们要警钟长鸣欺,高度重视吮堵,大家都是这行的从业人员井佩,都不希望这个产业下滑翟,但是为了做到这一点钡嗜,必须要警钟长鸣急榔,高度重视钝熄晌。    第二渡悍,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术坡宽急。想性能大幅提升胸功降,大家都希望300公里膊算、400公里秃构拦,客车也是要提勤,高比能量电池是必然的趋势阑,往上提的瓶颈技术就是安全噶。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点铺爽玩。所以随着动力电池比能量不断提高哎,电动汽车安全技术的门槛越来越高逻庭碉,本土企业要有危机感草。    第三悸,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系橙车。安全管理伦,政府责无旁贷苛。    我就说这么多访短泪。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯丸:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日邪,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行箩囱。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起疙哼郊,到今天的北汽EH400的下线帅廊垃,北汽的这100万辆用了5年的时间枫。    在活动现车缌恰,北汽集团董事长徐和谊表示辽萝:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风贪,不断的加强产品钦茅、技术胚、管理创新泪疽午,不断的加快电动化狭、智能化腑、网联化衡、轻量化的发展步伐诽奔挖,全力抓好‘π计划’的深入落地丹。力争到2020年蜜洗,实现自主产销80万辆派附,这其中包含新能源产品20万辆硕,实现销售收入700亿元返煎,进入自主品牌前三名的目标圈,成为具有国际竞争力的大型汽车企业井吾。”   “来得晚投挥瓶,干得猛糙私,站得稳”    “来得晚母宫,干得猛僚耍,站得稳霜。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结风苛垢。    “在行业内来说冈逝,本土企业已经很多完成百万辆了咆,我们加入进来米矮剖,形成一种集团向上的态势临。”北汽自主分为三个部分毛菜,“绅宝泪挤崎、北京忙、威旺缺一不可突氛檬,齐头并进圭搂,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧奢。”在随后的媒体沟通环节中姆诲倪,李峰坦言皋蒂。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列镜,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群巨吐。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品疏姑,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群完烯班。北京是传承“越野世家”品牌精髓筏北,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌荡晤。    “越野车是小众市忱濉,但是在中国市场上匠承,硬派越野土,没有人能从北京汽车手里抢资源沟氰掣。硬派越野或是下一个风口栖。”李峰在接受媒体采访时表示悍喂勿。    除了在品牌划分上的努力玻,在车型投放层面多,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车辖,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车弄,而到了2016年戎,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车硅惧痴,加上北京品牌和威旺品牌瞥,更是达到了六款垦。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例八,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录幸差搅。    而面向“十三五”逻,北汽研究院院长邬学斌表示渐侮盼,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标骇。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述踌窖:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线溶坦虐,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累腹擞,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃韭落伎,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破冀肩。”    是的们味,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线闻查,北京汽车仅用5年的时间交,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”廉老。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围铅罗白,现在一是车型结构变化了突锚,市场引导到SUV脊迁诽、新能源和智能化上去搐。我们由三级跳变成了一级跳鬼。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示碱诉糕,“市场的变革对于自主品牌来说箩禾琼,恰恰是一种机会拢。我们有对市场最敏锐的感知缮,最接近市诚健,这是任何合资企业都无法比拟的擅。”    从年产销量看罐黎蛋,2011年达到2.4万辆孝诫、2012年实现7.8万辆蠕、2013年超过20.2万辆挡如惮、2014年突破31万辆葡、2015年完成33.7万辆裸浇,2016 年预计目标42 万辆烂曹,到现在已经完成了23万辆溪放敞。“2020年我们要达到80万辆高算。”徐和谊表示洞酿皖。    “心在一起叫团队”    有了好的产品曝潍娟,还要有好的营销湾霸,“酒香还怕巷子深”泛。在产品营销与销售网络建设方面眉叛淌,北京汽车依旧不甘人后检矫。北汽股份副总裁蔡建军有句名言愤,“人在一起叫聚会铅被,心在一起叫团队推是签。”    2016年上半年缔扦锰,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蚀,同比增长396%窃,目前网点总量高达到836家跋邪,渠道建设速度令业界刮目相看嗜粳呢。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家檬会,同比增长20%狮澎,目前网点总数已达1081家确搂。    据已公开披露的销售数据哭,2016年截至7月通凡届,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆锻梢,同比增长42.7%盖邪屠,远超乘用车行业11.1%的行业增速庇圃。其中辣,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆接紊,同比增长94.6%氰痊毫,成为名副其实的“自主增速王”乘式。在具体车型上钳捞,绅宝X25累计销量接近5万辆涤纳,在A0级SUV细分市场排名第一想倪。威旺1-7月也实现了近10万辆涩丛,同比增长6%以上烹戊台。    对于营销体系檄焊妮,蔡建军表态称适:在互联网时代棉闹免,消费者出现了很多新特征胆,他们爱分享互动饭,重视原创和分享谅欠犯,并处于一种“始终在线”的状态歉场,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系苦蚂令。   对于未来刺镭讳: 李峰表示稠,在“十三五”期间耪,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌日俺。    其中针对绅宝品牌胜沥豹,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品广瓶,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木赴捶浚块化技术平台炔浓可。    此外方羚,针对SUV市场火热形势贫,绅宝连续推出多款SUV车型芜危,形成了X25筹孤忿、X35串菠、X55寸叫、X65组成的SUV系列停欠,实现了对细分市场的全覆盖炭蔬。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型碍,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50闲炬脐。未来塘踩踏,北汽威旺由经济型微车锤、MPV扒贯吩、SUV和轿车等品类组成措沙超。   责任编辑些档火:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳诲:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开丝挥汕,在杭州召开具敞,我们非常激动道惯昧。我们希望全球贸易更加公平蒙饶啃,中国企业能够更好地融入世界市场颓赁估。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示赂,要向世界展示中国汽车业的良好形象侣城。据了解盒,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车磋扇时。李书福说翻宿,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台恼惰浑。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部抛访泊,李书福告诉记者奠,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州融金,吉利要展示好自己的形象睛胺。李书福认为铂,我们要解决全球经济治理问题念轨桥,首先要做的就是提高自己的竞争力惹,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理恢。   汽车产业智能化   谈到汽车产业材姬,李书福就来劲了昧病,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头葡攫咳,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展铝认,是全球经济的一个缩影非潘。”他介绍说被干,未来汽车产业的方向是电动化布、智能化诲衡辨、轻量化拣钳,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列兼,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年门枢,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一剿。李书福认为嘎羔,两者的“联姻”以及之后的融合发展颇悔,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新锭、活力本箩、联动拐跋可、包容的世界经济”茂岛。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”衰幕脊,在他看来两者在基础理论研究和基础那鸷炼裕块研发方面合作得非常不错涛赎弥,他希望沃尔沃能更豪华激眉频、更高档阀劝、更有竞争力吴凭,希望吉利能不断提升品牌力锭课、竞争力和溢价能力擅。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件韭竞棉。”   在吉利汽车体验馆匡曙,新款的“博越”展车停在那里殴疼虎,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟攘醒钠,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨函痛。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一寿。李书福估计逃,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作萎。去年冬天埃,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时嚼鹤,他也曾表示朴鹤,未来汽车将成为一个智能化的终端设备悸玩顿。   “汽车的产品形态也将发生根本变化侧,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势筐搏,商业模式的变化已经从电商加嗡虫、维修肪便惰、汽车金融陌舜、二手车洛信谓、人才培养等领域开始茨,逐渐延伸到供应链前端的设计挤、研发和生产委腻。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型勉界改,这是核心猫毫。”李书福说锻侠刹,汽车和互联网虫嫌舌,两者已经分不开了此,汽车制造业要想有未来吞缉,就必须和互联网深度结合起来诧。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题哺,吉利每一次研发创新届、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开矗。   “安全既是时间长度蔷烫,更事关人的生命吝。有人说将吠堑,现在的汽车都很安全了揣,安全已经不能成为汽车的卖点了革倾,我认为脚蓖露,这句话说的不准确蜡吵离,也不全面瓦。安全对全球都很重要食捕,对国家很重要汉,对个人也很重要邦,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害粟,可以说安全事关大局卷,安全关系到千家万户咎撩,我们一定要把安全放在首位揉。”李书福说伴睛毙。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中雄蛊弊,不仅有央视的直播尽烘,现场还有上百家媒体轮戮坎,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分答,受到业界的肯定么。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念摄楞咳,用现在的话来说就是企业的基因羌,要从根子上形成安全为本的产品研发理念鹿莽,当其他条件与安全设计有冲突时芭,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程忱岔箩,而不是相互妥协和寞。”他认为寂,当造型与安全有冲突时头晶碱,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时奴锯,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时凄渐时,也会毫不犹豫地选择安全售厘稻。“汽车是给人坐的固烘,所以安全对汽车而言实在是太重要了吾赔宏。也就是因为以上这些理念佳,沃尔沃才能发明汽车安全带敬间、汽车安全玻璃桃曙峨、安全车厢吴碍嗣、儿童安全座椅鲸拖、侧气帘驾守、车外气囊歪、交叉路口自动避险自动刹车痪旱、城市安全系统等等聚。”   “汽车内部空气质量也是安全问题毖讥,因为对人的健康会造成影响峦肮缮。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知烙擒颈。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上庐孔。 责编劫家:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度甜?这是东风集团高层必须面对的问题线燎。“国内前三瞧丢骇,2020年品牌影响力达到行业平均水平淑嘲鲍、市场份额5%伪、销量125万辆耪河,其中东风风神必达35万辆桶痴屯,挑战50万辆蒂簧摧。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标凉。   论自主品牌的持久战想肚水,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点纽黔奶。在他看来剃浑溺,相对与合资品牌浇,自主品牌的发展分为三个阶段辖度:战略防御叉揽困、战略相持和战略反攻泵矗俯。   “对标合资品牌荡、自主品牌已经经过了战略防御阶段某,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段虽。”8月10日挛坡,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌繁捷焙,并反复强调福,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了炬虚魏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于比届,风神刚刚取得的历史最好业绩固。凭借旗下三轿巧滞瑁客——AX7暖、新A60梦沦露、AX3段安,东风风神1-7月累计销量76322辆娶副、同比增长33.5%沸,其中7月单月销量首次破万钩违。另外但潦毋,轿车销售26756辆汹,同比增长46.5%;SUV销售49566辆逛开,同比增长27.4%探鞍弥。   一系列数字背后实际上传递了两个概念扭行斧:第一答,超额完成任务;第二壁沃,轿车和SUV双增长醋。按照目前“三箭齐发”的态势登踩,东风自主乘用车会超额完成今年的目标晌绊炮,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆厂椽讹。   李春荣的底气还来自于一组数据对比疮良:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上菇冬,东风A9超过传祺GA8扑寒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一汹晤脓。   “其实炯长垦,我们重点想对比的是帕萨特鸡贫。”李春荣云淡风轻的一句喝诽,让一向低调的东风乘用车刮猾率,平添了些许彪悍和霸气叭赴。   不过撇泡崔,面对长安辆俏饥、吉利酵、长城手剖病、上汽这些强劲的对手幌评拴,以及合资品牌下探负、车市整体放缓的趋势检,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观窝律晶。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度怕碳?这是东风集团高层必须面对的问题咐昂。“国内前三亨,2020年品牌影响力达到行业平均水平郝黑、市场份额5%赫、销量125万辆碧,其中东风风神必达35万辆愧画绒,挑战50万辆杭妊杏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标唇兰挟。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营涤,我们要尽快达到35万散德广。”李春荣形容割,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”潘,未来五年将是“本硕连读”放狈懈,从自主品牌的生力军成为主力军水筷。   如何冲击第一阵营梁瞎? ?   对于目前的东风乘用车来讲珐丛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战番,首先是产品兰磺。关于产品规划辛,李春荣给出的答案是隘爽,东风在2020年之前鄙翻,会推出17款全新车型屉哆接,其中传统车型将达到12款糕,新能源汽车7款欺。   实际上芍,经过七年的储备氨,东风风神已经形成轿车抵篱悍、SUV和新能源汽车三大产品军团类怕,在大悸靠、中虐、小细分市场布局撕盛。   值得一提的是卷,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神吻辱。这意味着但,除了传统车型奴蝎搓,李春荣手里又多了电动车这张牌素雹犁,而在2020年的产品规划中榷遁,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款嘎。   产品层面先,缺少明星车型僧融目,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题疤故闻,而在未来的规划中脚懊儒,东风乘用车的目标非常明确赔:提升车型效率疏采浑,培育明星车型桶篇狗,必须打造2-3款细分市场TOP5车型凳离撼,半数以上产品达到细分市场行业平均值瓜。   实际上吉酪,东风乘用车下一步面临的问题衔,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”傅。除了风神之外肺蓝冀,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等仆,以及合资自主品牌杀,而在东风入股PSA搬等,成为第一大股东之后盖父,东风乘用车无论在资源整合箱奴、品牌溢价歧可替、平台技术方面薯,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应腔坷廷,当然这还需要时间证明蔼躺斑。   不过酞蠢,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向趟末腐:资源协同包括产品辈、平台弥势夏、制造技术佰操疲、供应链耍、营销和国际协同灌。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要齐,随着车市的放缓胺杯,近年来祥,从豪华品牌到合资品牌史攻、再到自主品牌烹弟,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证边舰。   与成熟品牌不同搐,创业中的自主品牌敬呸,在招募经销商魏、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力马。随着竞争的加剧酬缝、产品的丰富康女靖,未来将对渠道提出更多的挑战喉,比如一年之内连上四款新车的吉利篇事虱,目前最重要任务之一就是加强渠道管理波排。   盈利能力当然是最为重要的标准阶诫,但是牺牲自己洽、持续补贴经销商腥慕砍,也不是长久之计董,解决之道要不断有竞争力的产品推出乳。今年年底县,风神AX5即将上市然,明年AX1也将上市控罐。   实际上桂抒房,在青海活动开始之前丘络,李春荣提前到达西宁庞素揣,专门到长城和长安4s店进行调研善。让他感到欣慰的是婆嚎碉,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75催。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的盟佩,我可以负责任地说纽,我们的商务政策是最好的衡,没有之一侮。”李春荣对于渠道的重视程度官敬,基本上是亲力亲为鞍淡肠。   目前雾陀,东风正在加大招募经销商和扩网的力度还慰。按照规划午典割,每年净增网点50家铅烁,未来单店销量逐步提升至800台以上铣,达到中国品牌经销商中上水平糯朝藏。 责编淑欺己:李芳" " ∥ジ蕖(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日啪时,由中国汽车技术研究中心主办哥,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办丁。在本届安全论坛上董苗铜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲蚂,在回顾过去的同时荣,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议誓。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人金、车辆情效、道路等影响交通安全的诸多因素含祭仇,促进共同发展斧,从而降低事故中人员伤亡率刺,最终有效改善中国道路安全状况酚。   会后绞跺叉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦搜兽庞、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访骗固暑。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念护菏,并阐述了对于人凛烁、车差戊、路堡飘、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解摧卿。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示颠,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务事耙搅,日产汽车确立了非常清晰的安全理念攫唤迟,一是日产汽车“三重保护”安全理念成尝阜,即分别从社会休卫、个人和车辆三个层面采取措施却巷蒲,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念棵得,就是在车辆的周边杏愁,设置一个安全保护屏障恨郊,针对车身周围不同的危险接近程度醇厂妻,我们会开发相应的技术进行保护皆。   除此之外绒科,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力抱逆癸。在车辆的前方梳、两侧刚、后方建立一个全方位的安全屏障巨氛,这正是日产汽车“安全屏障”的理念结。同时阂夕林,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化遂冕,日产汽车也研发了一些相关技术孙孝,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术渴。   日产汽车始终将零排放动勺、零伤亡作为企业愿景怯祭闺。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担嗡壤刮,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术罚夏,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术孩恕,可以在自动模式下完成转向郎趁奋、加速和刹车等操作溉厂,提升车辆的安全性能鞍夕。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况轮疤,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题漠。即使后座坐有乘客护,后侧方视线也不受遮挡绩翔,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车排费。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头砍鹃沤,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上吐箱,帮助驾驶者做出正确的判断幕怠赴。   针对电动汽车领域私鹊岸,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位偷弓标,而电动汽车上的安全技术棋癸,应该也已经达到了世界顶级水平枢淋。”   谈及无人驾驶和自动驾驶禾十冷,高桥信彦表示是告横,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度敲封讥,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶题,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶冕。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍匠肋彭,日产在研发智能交通技术的同时幢商,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目陵,其主要分为四大领域跺氯黔。第一大领域是关于自动驾驶技术的掳罚烩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验嗽默。第二大领域主要针对电动汽车(EV)毋,对电池以及其安全性能进行研究抖卷。   第三大领域是新的移动方式断,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备矫,换句话说拍,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助事沽,我们针对这个展开了研究嫌门疚。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判香快篓,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展献。   未来班,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及扑,同时境暴蓉,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险嫌童蔡,研发适合中国道路情况的全方位安全技术霉柿,进一步降低交通事故发生率怜卡、持续改善中国道路的安全状况柯淘。 责编习:李芳" "     【环球网报道】8月10日惨赂,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市妨权,共推出6款车型祁蟹钱,售价区间为17.58-23.58万蜗。   新车亮点紊恫秀:   外媒点评踢椽鼻:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编捆坍:李芳 版权作品献绊卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜜久响,严禁转载褂错饺,违者将被追究法律责任猎碴。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口碑舞,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭绞璃量。   不久前剐,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜湘,北汽集团以549.329亿美元营业收入膝刚,排名第160位划邪,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单返炼瘸,也是首次入围世界200强奠革猾。“我之前的预测是在180名左右狈涛,这个结果确实出乎我们意料坡唐。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话蒲刚。   据网通社了解撕虫,2015年尉,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元为侗,再创历史新高珐。“十二五”期间杭檬度,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆绘定侥,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元呜,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元匆蔬,增长3.4倍酣。   通过与徐和谊董事长的沟通交流俏,网通社可以断定以下两点瓷:一屏慕、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续潦尘、稳定的增长诚啸。二轰、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重苗呜叫。   为什么能做出如此判断仍激配?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上廉沸?徐和谊的一番话做了最好的解答嘿迪:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂橡孩,咱们给人家代工挣俩臭钱甘,那是发展民族工业骂苟?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗硅?不可能线光潍。能走向国际化吗哗裸?那更不可能阔哆。”   然而柑规,做自主品牌廷耍迪,光有决心缉径南、喊口号是没有用的环精。正如徐和谊所说驶功朴:“干自主品牌真的难擂,现在大家都处于成长阶段拆恍,想要效益好显然不现实呢聪。但是效益不好就不努力扯簧,就情有可原吗僻付干?当然不是!彻浦石。”   从“1 ”变“2 ”仕仑鸡,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心羔雷饭。短短5年时间鹤淀傲,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”羞兰,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心团。“北汽人要有工匠精神擦衬,低着头筐狸白、少说多干怪般,闷头干恭,一代人不行两代人按杭撵,肯定成功彩。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求捣涎伞。   随着“十三五”规划的展开奋,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”讣绍嫩。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局筹。据悉珐竿,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产据罕关、供廷贸、销茄、研于一体的北汽集团南方基地良导。   届时郊垢,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心疲,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市汾吧彭,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展梁歧,形成1+1>2的布局萌将骸。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品巢,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺莆。   “十二五”期间尺虹,北汽集团凭借超前的战略眼光奥屠,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展邢翟。通过产业链合作难,北汽掌握了最核心的三点(电池谷、电机须看脾、电控系统)技术景。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军吮坞,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆希,并取得了中国第一解提鳞、世界第四的业绩瞥拷。   据徐和谊介绍七部劣,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上燎,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案垃搪赏。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前哺,北汽集团零部件业务板块几乎是0蝗胺核,经过这几年的快速发展绅箔,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元痰,这是之前想都不敢想的宦空棋。”对于北汽集团的转型负荣,徐和谊深有感触堆焊挖。   据徐和谊介绍室墨贸,未来北汽集团将围绕汽车产业链躺,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型姆,包括汽车金融胜、二手车瓤、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸俊橇,带来规母椋和效益的双丰收唾拦。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点淡。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业挥,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向境,这也是转型升级的重要标志之一揉蔼就。北京通航以合资眠冠酪、合作柯贡、资本运作为主要模式砰掀膘,在国内实现了产品工业化和市场营销妊。虽然规模不大宛陡踩,但已经显现出良性发展态势钠。   直视软肋昧浪略,质量和效益成关键词   “整体效益不高虹即米,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言峭猛,“我们举一个例子宠韩,这次500强名单共6家中国车企上榜匿,总共盈利114亿美元鞋粗咯。美国2家车企隶社胯,共盈利171亿美元酿。我们的产销量远高于对手菇,总体效益却不如他们弊篇池。”   徐和谊指出额窟,提升效益昏,整合全球价值链翠古,转型升级忙,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的爱,也是整体中国传统制造业需要提升之处凡同椒。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施互逝,向好的企业学久,从7个维度努力尸场氢,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗财。还有四个月冲,拭目以待淮唱。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头腹及,通过与他的交流可以看出等胁,对于北汽集团的成长他是满意的拘彼。然而恢泌汉,作为一名中国汽车人姜茨许,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌本层。   “跻身全球200强企业僚,不是终点箔,而是新的起点钞庇烧。”徐和谊更是霸气直言冈镐:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强曹颅,中国汽车行业前三甲籍夏羌。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编媳浇:李芳" "   车云按坑慰:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行辑。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲奖,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法连霉,并谈到了自动驾驶所面临的挑战荆拇歧。本文由现场演讲整理而成杆泥。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪逊伞,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸搬,这两方面的关联性是显而易见的鳞罕。    说到沃尔沃莽竟,大家联想到的第一个印象就是安全铃啤。的确驾肋付,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候青冈兽,他们就讲竞堑泵:“车是由人来驾驶的扭寐芬。因此化恳凰,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全奥匹。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则价备。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明嗅附靛。可以这样说蕊,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面梁,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带堤鸵。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术谁祭射。其中当然有标配的漓,也有选配的杉韦,组合成不同的配置饯。这里我稍微着重介绍一下韶费,沃尔沃的City Safety城市安全系统刨酿乡。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统纲。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂誊妇。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史渭钝。在2006年的时候垢范甲,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统佳朔汀。第二年也就是2007年淀苦蒋,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能差摆揣,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统荡癌叼。2008年圭稿煞,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety夏,成为一个技术子品牌混颇滔。之后的十年中这套系统不断地更新完善聚,扩展了许多新的功能病煎练,比如增加了行人探测径、自行车探测稳、大型动物吩、路沿和路障探测与避撞功能会啦。    避撞系统为什么这么重要呢谈刮?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶蚊呛戎,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车案牛犀、转向功能的话蛇辩汐,一切都是空谈闷茅坦。想象一下想娶媒,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车拈,这将是非常严重的问题缺陷挡莎肆。避撞系统的工作机理非常简单县舷,首先是探测惶缺纱,然后是评估决策蠢,最后是干预狠剁,包括警告或者自动刹车习豁。    首先是探测肖芦。相比以前娶紊,探测功能已经取得了巨大的飞跃伤瓮。从单个雷达到多雷达和摄像头板你,并结合多传感器融合算法肉乘。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战钒。    接下来是决策姥。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型绷,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞邓。但是你在路上开车氛悼棋,特别是中国的路况核浦驴,不可能前面只有一个障碍物陡捎。所以随着多传感器的应用里,现实需要更先进的威胁评估算法僳甩炽,可以同时考虑多个对象懈表。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象秽炉敲。随着更复杂的传感器和威胁探测能力房痢参,你车周围的一切都可能是潜在威胁东。    复杂的算法肯定会增加计算量换,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估麻,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步完技胆,有必要进行适当的简化桅楔。但问题是怎么简化毛芍郴?比如现在大家经橙侗蓿看到的中国式过马路己空定,一群人一起走虐钳楼,走到路中间瑰熄奔,可能有几个人继续往前走嗣搅,有一些人停在那里篡沥改,另一些人却往后退垛挺,这时候要判断预测是非常复杂的香脯。所以读,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性东碎,使得警告和干预措施如何定时抵谎舰、提升相关性和可信度始终受到挑战全。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁疙坤肩,才能提高决策的相关可信度辞。    最后一步是干预牢凑。判断之后还要有一个干预的策略封。干预一般是两种藐,先是警告素愤,再可能干预胁。怎样警告呢溉接贡?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告刻眠催,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁棵蠢。如果没有可感受到的威胁存在轨奴,原则上车辆不应该警告驾驶员桓恃。这是因为校,如果还是警告丘,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因实挎侩,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率酞。时间长了之后红毫迷,他就会把系统关闭或索性换辆车稗秦,在中国的路况环境下钙素,如果一路上都是不停地警告蹄,这的确是个问题爸。    警告只是一个声光或振动的信号烦常陪,那么在警告之后舶倡,怎么判断还要不要车辆自动干预呢操糕?我们的策略依然是孩馆袭:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生吧武郝,否则车辆不应自主动作瞪,理由也是刚才所说的硼蜗登。可喜的一点是同稳权,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升口铝悍,自动干预所需的时间大大缩短了田懂,相比十年以前芍怕,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能灵锰填。最后一点豢淋,怎么协调人机界面拟去饰,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异头嚎,也将是一个很大的挑战读艘。    刚刚讲了很多渺,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素恃。首先是效率问题耸会,要调整警告反应的时间弘椭,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效胶?警告干预是否可感知与理解波?第二是相关性蛔,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出衬睛?是正确的警告饰锨,还是漏报或误报肌?比如说路前方有一辆大卡车浆,系统把它误认为是高速路交通标志牌烹岗搭,而不给任何警告秽劫蜗,这个明显是漏报缝郡。但是反过来说涛澈率,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车钵爆,从而警告干预仓纬氨,这个就是误报苹钨扯,这也是第一类和第二类误报的区别帕鸿。最后是接受程度唤刑淮,警告是否很高程度被驾驶员所接受凶掳、并配合纽胁收?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭婆粗嫩?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性憋,所以这三个因素之间要互相平衡鬼嫡韩。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程萎,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目剁锭几,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术残精硼、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等颂捕。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目陷淋砷。    大家或许会问为什么要做自动驾驶赎冯?是不是因为最近自动驾驶嗅、无人驾驶炒的很热法克?同时还有一些顾客在问惺,自动驾驶以后矢蔷匠,我们的驾驶乐趣在哪里需?因为很多人喜欢操控菠,喜欢在山路或者赛道上开车宿谜。    我们完全理解这些考虑蹬,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况跺韧,今天早上我走的是中环茧,走走停停搜坟渴,就像这幅照片中般的拥堵膝颓。当然燃苹摩,交通拥堵也不是中国所独有紊武痊,随着城市化进程的加剧剁耿县,这是全球性趋势弥屠配。请问这样的驾驶乐趣何在赣?    除了拥堵酿扳,还有安全问题齿,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量佳钢。城市化的发展也加剧了空气污染钦,以及可持续发展与能源的危机芍奉赖。对各位顾客来讲淖勉歪,还有实现实时互联和出行便利的需求啼庭。    所以任篱屏,自动驾驶对社会盘拨穿、环境和经济带来的益处是多方面的触签哦。首先淘傲,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全煞橡,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的舍篮。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误矛,即使提升不到100%安全臂规恢,但是97%涕矮轨、99%可不可以惕?自动驾驶还能连带产生其它的好处刊,改善拥堵膜莆、节省能源消耗休裙、减少大气污染俊棱芹,以及使旅途时间利用更高效答活秽。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利卯措,但我们说肯定也有挑战赡燃,世界上没有免费的午餐痢。对于使用者来说厂碉,有人机交互的挑战坪冈桑。还有失效模式控制溅羚拓,万一系统失效以后讳肃岸,怎样用冗余系统来后备控制哦邢坍。有跟其他车辆系统的交互滴锌聚,你不只是一辆车单独行驶在路面上酮。怎么感知环境许层,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知楷氦驼。还有最后一个静褥防,再好的系统丢崎挖,当顾客不当使用的时候赊,怎么做这方面的技术应对处理川胖。对于车辆设计来说蹭模朝,还需要各种各样的冗余系统做后备览辱架,确保自动驾驶安全舅瞬。    其实钎,自动驾驶不光是技术问题旁丘,更重要的是对社会和伦理的挑战绍,大家是不是能接受阑肉?首先毫,什么样的商业模式匪,是我们现在继续卖车的模式圃,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式查芳电。基础设施的改变剧相,比如说车道线搓挖驹、公路标识的统一爸房,这也是非常重要的峭熊。还有保险公司是否接受谓显,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任草泵。最后是公众的接受程度淘,法律和法规的约束湾欠飞,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注滩炔,从而也引发了很多相关的讨论脖汀。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么彻葱?我们非常明确五毛畦,这也是一贯的战略鳖棘其,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者瑞垂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者辈绒。    这里举个最近的例子被咎巧,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车稳端,已经在欧洲量产上市抹骂筋,今年下半年也将在中国投放市场篙卡。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统霉,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”靠虑,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向氦辨,而无需跟随前车玫贯赐。要知道淖箱,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的俄笛头。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景典订童,那就是到2020年刷苯,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡蚂。这是沃尔沃汽车庄重的声明舜桑媚,也是一个非常具有挑战性的目标镭效帽,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢羞皆?    我们认为首先要充分研究逃仕,通过真实用户与真实交通吨坡合,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通翁吴瓦。还要多方的合作们,沃尔沃汽车通过与包括供应商石巧糜、大学研究机构攘饯菇,以及政府部门在内的强强联合剑阂,来应对全球挑战父腾。自动驾驶之路没有捷径可怖挫,就像练马拉松一样瑞。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步呐、循序渐进的啦兜瘁,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全钞睦糠,我们走的每一步也都要以安全为核心挡蕉。我们要以客户为导向填垢,通过提炼典型路况檀,悉心定义测试所用的通勤道路垂,同时尽量控制风险裳码。在技术成熟之前捂谴,必须反复的测试仑梧,以保证安全与可靠瓢。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试怯荣嚷。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目地举屯:要验证对社会和经济带来的好处兰恕苗,是不是适合当前的交通环境券闪,顾客电内竿、社会公众的接受程度虹,还有道路基础设施的支持是不是充分摩迫乌,与其它车辆和道路使用者的互动叭,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定础财。    这个项目其实已经在2013年正式启动了祟,真正的大规模测试将在2017到18年霓福寇,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车骄,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试无。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目闹媒双。    上图右边是哥德堡市区的地图扳古,这条环路相当于上海的内环或中环凹,即城市高速交通路棵,是没有行人憋颓侠、自行车输,也没有交通信号灯诗媚。自动驾驶测试者是租赁顾客辜辛,由他们来做为日常通勤车使用驾驶还庭赡。在驾驶过程中妓茄,允许处理其它事务悼,从驾驶员监控到不监控陕秒惰,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术疙。    这里我要讲个非常重要的概念防悸,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶想羞谈。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段对,驾驶员还是负责监控和指令举需,必要时乖判笛,还应尽快接管人工干预琶,所以还有不少局限性超闺。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控氮返解,车辆负责监控交通环境抡惺慑,根据路况决策和反应衬,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事晴监。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能黑廓,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已惶娃。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理回。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度闹麓,驾驶员需要对驾驶负责旁目。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸哺,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶馈垦赐,或者SAE第4级的程度佰了窃,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责炔。可以看出帮袱呕,这是两个阶段之间非常明显的分界线伺县。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理惶,简单地讲趁颗陀,是通过多传感器融合围,包括单个或数个摄像头茅堤编、毫米波雷达讥兑、激光雷达敖、超声波传感器等奔,加上云端和高精度地图难,来感知周围环境层黄,评估路况和交通状况倘俱,相应决策与控制不,最后通过制动辉详竞、转向和发动机系统来执行干预哪舵。处于安全和可靠的考虑厩,我们有备份系统蟹闹巷,冗余的执行机构救别飘,万一其中一套系统有问题九,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶溉。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司蚀,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅颧弦绕。2017年踏刹卉,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证扔,随后我们将在中国馆、美国和英国伦敦开展类似的技术验证捅淘蓄。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶累,自动驾驶的远景又如何秦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸彼。如果大多数车辆有自动驾驶功能栓宠渴,车辆可以与人蝎、车晨、路互相沟通帕夯,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放锤伸臣。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上胚,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布胃铅鲤,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时讽,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任背。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺猴,这既体现了我们对社会和顾客的责任感馈跑胎,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心弘楔日。 责编譬驼:李芳" "   从很多角度来讲管劝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的欠。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功殿粗搬,必须在中国取得成功;要在中国取得成功讲,国产化是必须的道路埠。    宝马在全国的零售网点超过了五百家绣,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市僧诞,能够接触到更多的消费群体芥脱。在网络发展策略方面素,我们会更加看重网络的构成形式蔼天骑,像城市快修店拱、售后维修中心范、维修工厂等脓,主要目的是增加服务的便利性艾劲茫,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务充。    上周末(7月29日)客狡,在接受采访时杭锻捻,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士享贾懦,回答了中国经济网等媒体的提问瞧牟,内容涉及国内高档车市城槎伞,宝马在中国市场的发展战略肝,以及营销网络发展和经销商盈利等内容饲。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士撑,年轻暇、专注碴武虫,富有亲和力;与媒体的沟通自然忌沮些、坦诚钝,也表现出宝马品牌极强的自信与活力纷苯。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时铣,刘智说吓坦沧,中国经济发展已经进入一个新常态辟速橡,就是从高速增长进入一个健康肋、可持续性的增长季盒恫。但是槐额,随着经济运行质量的提高葱,每一个百分点的增长仍毯,都是一个不容小觑的数量咖。把这个结论放到豪华车领域贩,我们所存在的这个行业粪痉薪,应该不会有前几年爆发性的增长孝,市场会以一个比较稳定皑、健康谎分疵、可持续的态势继续发展钦链。就宝马而言天窃弹,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势舰。比如亩,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售两邪睫,而是把新车灸玛车、二手车叉,技术保险吝杏,国际式售后服务一起发展疲鞠肮,我们叫“利润四驱”活,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展拴胸涣。    今年攫茧,在集团诞生100周年之际偿锹,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略充涣。那么驮孤矛,这些战略在中国市场怎样“落地”席北谓?刘智谈到卷递先,宝马集团刚推出新的第一战略伙,其中的很多元素不仅是契合中国市掣耐摺,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊伙。他举例说藕乒,宝马提出的智能互联概念兰饱号,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上沸全,领先欧洲10年以上藐,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础悔。再比如新能源方面尽。中国政府强调呵堪,到2020年新能源车要达到500万辆就侯熔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线程肆,包括纯电动和插电式混合动力车型涪家年,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV沸伪配。所以在新能源车领域烙讲,宝马会加大对中国市场的投入摧柔。因此屉层,“从很多角度来讲叹世,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”绩酒极,刘智说蛋。 BMW i3    随着本土化战略的实施涕,高档车市场国产车型所占比例越来越大煎达。那么端哇,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的据档?刘智介绍说逝,目前骆,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系日谭。在几大豪华车品牌里面琴,就进口车的销量来讲篙翔敌,宝马应该是最大的摊沤涝。我们对目前的状况还是满意的亲。因为这本身就是在我们的商业计划内痰握磕。    至于将来金,刘智强调池馈:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功囱视,必须在中国取得成功疤阑,在中国取得成功氦贬十,国产化是必须的道路”旗。所以兄火,宝马集团会继续加大对国产车型的投入似。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心巍,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作静铰。不久前砰融,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车说。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场赐柑。从长远来讲瓜休,国产车型的占比会越来越高东。 全新BMW X1    近年来齿丸鞋,高档车市场经销商层面的动向备受关注迫归聚,宝马经销商的盈利情况怎么样呢迹甜?刘智认为喜,应该说诉矢愧,这是一个行业性话题波。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力默溺办,在厂商给予经销商更多的支持配合后潜,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势剃茧。就今年上半年的情况而言十捂兽,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的透括。对比去年的数据嘘筐,我们发现墓墨,不管是在新车毛利彪盯充,还是其他业务板块剃露,尤其是在售后醋澳、二手车芜、金融保险等等几个业务板块奖泼,我们都有了明显的进步盯司。因此馆剐藏,他觉得缴突:“目前橙豢,宝马的经销商网络是非常健康的”功吵暖。因为护袱,随着中国市场的不断成熟涂,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式剐氯。从厂家的角度来讲腥固,我们也不断调整新车的供求关系翻春铂,调整车型的配比车伴蹭,调整商务政策汝舅订。综合下来融多藏,应该说目前宝马经销商网络缅,处于一个非常健康的可持续发展状态特琉沏。 全新BMW 7系    那么累辫督,比较以往秀瓦,宝马在经销商网络的拓展上损糯杜,节奏会不会放缓一些剁?刘智表示芜肃得,在经销商网络上黎长,我们仍在稳健进行拓展惟八,一步一个脚印地往前走写。从绝对速度来讲道硷庐,或者是从增幅来讲缅樊坚,因为基数变的越来越大刻避,所以这个百分比是越来越低的懒使,这是很正常的沸蛔。目前佃,我们全国的零售网点超过了五百家链些剿,覆盖了全国所有的省市自治区蔷耸,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市韩驮挺,覆盖了很多中小城市憨。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体朔廖。在网络的发展策略方面扯,我们会更加看重网络的构成形式负绥,并不只关注于网络的数量杆岁。所谓的“形式”就是像城市快修店墒、售后维修中心超、维修工厂等等一系列的体系概念白挨囊。主要目的是增加服务的便利性铣,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务迟侵。对于经销商夺,也可以进一步降低他们的投资和初期成本洽卿晴,让他们有一个非常健康良性的发展尸散。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编悸那雹:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时催碌路,教练对我们说的第一件事就是系好安全带澳鹃杠。安全带到底有多重要空电?随着汽车主被动安全技术的革新毒,安全气囊技术的升级词囱,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋细丹搪?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密耐勿?带着这些问题是疮,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿讲脑咕。   在讲安全带之前颠,我们先了解一组数据实麻。据相关部门统计都裸溶,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍潞屉惦。事实毋庸置疑梁,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用贫辈烯,如果不系安全带量,命丧黄泉的几率照样非常大翁。 ?    可以说抡惋墓,安全带是汽车里最基本豌蹋、最重要的安全配置之一乾襄。而如此伟大的设计灵感是从何而来匙律?下面我们从安全带的发明聊起兼丝。   ■安全带从天而降教?   早在卡尔?本茨发明汽车之前复萎劳,安全带就诞生了弧敞氰。十九世纪初档碘,英国的工程师George Cayley便发明了安全带耿权。但1885年暮,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利哪教,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远譬渴,当时的安全带被称为粳:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置廉套。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来跋,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带俯哩,汽车上也同样需要傻剔糯。1955年价垄,福特汽车将安全带配置作为了选装件八钨,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750午兔妈。   虽然越来越多的汽车配备了安全带拴峰,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带不跋,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患挪释,当汽车紧急刹车或碰撞时桥,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡琼清。   直到1959年描惮,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带酮是钨,这项发明可谓影响深远经圃奢,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命茶盘皑。并且巨辩撵,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一蜜氓。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注收豆扫,1963年焕,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带汗淑,他们进行了一系列的安全测试弟,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时会拿尖,可以大大减少车内人员的伤亡几率睫世喇。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带擒。值得一提的是稠,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明妓形,而是将它分享给了全世界练祥,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术擂食嘿,这一做法赢得了全球的赞誉毕。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造空扔偏,几十年后的今天拷夸,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带估鸿。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编能:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域兰急,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现填汕谦。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求哀论沉,其产品类型也更加细分化送扁,五菱宏光V就是一个很好的例子辉何。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式猴沉,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音叔惕。而随着首保高峰的到来抬咎怜,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析收,下面就随我们一起去了解一下吧鼓蠢缅。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理庭习、更换炬瑰、退货责任规定》扁怕赎,规定中第17条中说明堕,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里埔,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里扯番焙,以先到者为准非卵侗。   ★ 何为三包有效期殿颧投?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题归,依照法定的条件和要求酸,由厂家向消费者提供免费修理炉凉、更换或退货服务的期限理宿。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起脖,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)宪。也就是说檄寒,自购车之日起孟抗,在2年或5万公里的三包有效期之内安,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理宫化、更换或退货三种责任狠心,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内咎,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任篡。   ★ 何为包修期硕恰?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题团姥都,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限嫩林。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起筷,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)袜鞭摊。   五菱宏光V的用户手册中注明垦扰铜,该车的质保周期为购车发票日期起拜,3年或6万公里(二者以先到达为准)吹胳。易损件的包修周期根据部件不同草檬,有着不同时间或里程限制徒列泛。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成窝囱。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供老钩。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可牵谐。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注假息:●地飘蔑:需要更换 -点:检查    按照保养手册建议警碱猴,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成簇极,之后每隔5000公里进行一次蠕。机油和机滤在每次保养时都需要更换究遍邵,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换落,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换荷姐,在2万公里时进行第二次更换权,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换购痴钳,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次辣避。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员孔乱,我们了解到在五菱4S店进行保养时纫峡洪,会按照官方保养手册中的建议来进行塘釜少。另外咆柑,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机汐,均搭配5速手动变速箱非窟功。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同胃德呕,只是空气滤清器的价格不同柔刻片,所以在计算用车成本时讹上,保养价格会分开计算煎戊挺。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用屠厦硼:39元/个 1.5L专用绘:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注申:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店模脱割,     其它地区的价格可能略有差异欣帛片,仅供参考    目前踞拭,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油丘耙谎,价格为171元/桶/4L薄哩线,每次用量在3.5L左右篓裁。更换机油和四滤的工时费共21元凉勃秤。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注辈莆肺:●狄舍:需要更换 -诽拈:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注搭:●共宝忌:需要更换 -炽瓦盛:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统库兼憾,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右青,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右肩,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑戏隧慑?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里扑乒伦,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升侗冲,计算出总的一年汽油费支出霓炊。 年油费计算公式哨滴:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况枪,如果您想更精准的计算油耗戮,需要通过公式计算官。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)逃廷,将里程表回零宫寡徽。第二次加油依然加到跳枪羚睹,然后将该次加油量除以里程表的里程数羔,所得的数值就是车辆的油耗形。    如果您是准车主科,欢迎您为爱车打分姥,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品裤弹吗。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高禾固风、低配车型咕彤、险种不同豹、出险次数不同突精暴、购买渠道不同)忙煌,我们仅以一个参考价格作为试算痘诚。五菱宏光V的交强险+商业险(车损碳扩、三者取刻、不计免赔龚、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间踩玫铂。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注春: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例桃氓,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格赏邢古,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注糜斜祭: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例窃玻奈,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格兔瘁,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主毯,以每年行驶15000公里计算肮补池,上全险(车损肺、三者钠夸、不计免赔戒、车上乘员险)桥沛,按照每月洗车花销37元漂,每月停车花销150元的标准计算料儒芍,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元抨藕,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元伺芦,每月需花费约合1147元顽敛洛。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是塑露略,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由殴祷胎,拒绝给在保的车辆进行质保忙谢,所以编辑在这里建议您删袍,选择非4S店保养前郸盾,要咨询好当地的经销商实际保修情况凄。当然登翘仑,如果您的车脱保了赊护,就无需考虑这一问题盘偿。   ● 更换空气滤清器嗓粹:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单谱,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换可绞牧。   ● 文章小结复书恳:    作为一款偏重于载物的微面车型卧车灵,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右材,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右程,一年的支出费用在13763元左右忱。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里沸全,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右设,与五菱宏光的2262元相比钵娘蛊,整体的常规保养价格还是偏贵的粟叼。(图/文 汽车之家 刘东) 责编示殊容:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初钝比特,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动勘,作为汽车之家用车养车频道的编辑酪,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱硅彻凶,哪个更省时间奸,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了辽,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程宝。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车骗参烤,我们分别从充电时间咆哥溪、充电/加油次数阑昏、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验感催轰。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同项暖蔽,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车蹈,电动车分别是圣芬:腾势搞、北汽EV200(以下简称EV200)艾咆、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版伦。    从数据上看傅暇梆,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势煤边该,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的滥韶。    另外充电卡方面细,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用巷,只有专门的射频充电卡才可以馅涟,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可奖。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通校恋叔,并且承诺平均每50公里就有一个充电点从芥袜,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿售客挪,因为从理论上来说媒且碴,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了快绣袒。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速赏扇,使用京沪高速沿线的充电站陌捎狙,其中腾势共充电8次似刻,而EV200共充电11次单炯晦。需要说明的是在这次行程中波,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电慧,然后行驶了76.5公里后俺倦,EV200已经完全没有电了纷和,当时距离下一个服务区还有3公里筹垛,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后卧,发现这里根本没有充电站排门,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区胁目衡,在这里充电后继续行驶寝。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说阿烈拇,情况比较特殊肪,它的超级充电站虽然很多城市都有伐,但全都在市区内含避豹,高速公路沿线是没有的汰蠕。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区巨佩,这是一件比较麻烦的事临邯欺。好在MODEL S的续航里程较长弧,这样就保证了充电次数比较少碾栋删,整个旅程只充了4次电促蓉,再加上超级充电站的充电时间也比较短咖,可以节省一部分时间度帮。    上一页 1 2 下一页 责编辑护:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况檄街,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选较。但是由于这类“电两轮”行驶速度快泛、管理困难等原因微新烷,导致电动车闯红灯慌疾遂、逆行等等违法交通法规的行为时常出现蝎祥,并且极易与机动车造成交通事故裸武裂。对于这类“自行车不自行车漠金孺、摩托车不摩托车”的交通工具律,一旦出现了交通事故如,我们该怎么办呢裁?    其实出现类似的交通事故跺,无论是因为什么的原因然辰,只要双方损失轻微塑,人员并无大碍席苯,各走各的相安无事是最好骨免。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)贬,除了要及时报警艾、保护现场外斧浓舅,救治人员才是第一位 的课,毕竟人命关天甸。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”鹊,会后说也来得及瞎忻。    说到这儿柿,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了履礁嘘。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么位天品?这些电动车一没牌照二没驾照的狮奉,出了事故我就认倒霉呗!其实不然概。    当然廊,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理香弗。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车褐甘秽。由于机动车与非机动车发生事故番踏,就算是机动车完全没有责任善秀爆,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)第,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)蛔熊幕。而机动车与机动车发生事故舶巴,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)钎。   △随着技术的发展寸颁,电动自行车却越来越快偏年宏,造型也开始向摩托车发展惧残。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车憾棚。面对这些电动车害开,你真的愿意承认它们也是非机动车吗脊坦?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实桶沽公,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定愧锌惊,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行簇伍、电动或电助功能的特种自行车恕,电动自行车的最高车速应不大于20km/h钞衬,整车质量应不大于40kg慑铅。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴肛,也就不属于非机动车斡去。    而在2012年顷策,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》喜呸,其中对摩托车标准如下描述啊夺胁:由动力装置驱动的盯曹,具有两个或三个车轮的道路车辆厕场,但不包括“电驱动的围岭玫,最大设计时速不大于20公里驴登毯,具有人力骑行功能瞎柬,且整车质量潘差、外廓尺寸葱、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”帮就。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说酒休降,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆缕,只要其设计最大时速超过20km/h行,重量大于40kg蹬幻,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 韧。    此外据点评君了解寇琅锌,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”誊,而基本都是“时速飞快燎、体重超标”的电动车抵罕臀,也就是披着自行车外观的机动车肆斗。而按照以上我国相关规定惩,超标电动车已经属于机动车盛卯,就必须按照机动车 进行责任划分撂刑悄。燃油摩托车也是两轮的哦脓骑,发生了事故也是按照机动车处理古妊僵,那么机动车范畴的电动车为何就不呢背樊?   △ 2015年4月23日钝沸,因驾驶两轮电动车撞伤行人喘莎窍,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉匪蔼平。日前鲸,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月攻壳。本案中尽练,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后蝎谢,鉴定为机动车炼改。    所以骏,面对交警的处理孤,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”娃。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时俺沥,小伙伴们也可以申请车辆鉴定兰,以确定该电动车的真实属性犊。而点评君也相信分,在相关政策标准的“提醒”下下盟苛,也有利于事故的“快速解决”洽。    那申请车辆鉴定很麻烦么起钞?点评君从有关部门了解到磕,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请校适浆。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)耙毒潭,所以申请车辆鉴定合情合法稀。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)申恰。不过庭煌访,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼赂,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人痢熟冕,但是面对太多不遵守交通规则漂潞、有恃无恐的超标电动自行车谓扳芒,一旦发生事故鹤,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦错,合理运用法律武器保护自己便是矢谁。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正癸淮腺。较真儿不是找事儿!    不过多说一句桂会揽,如果按照我国规定谋九,一些超标电动车属于机动车的话羞脊,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)房太。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险芳。但是对于合格的电动自行车倒,却应该行驶在非机动车道内混蓝。而时速可达20km/h的电动车介,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定惯丰蔫。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照寝幌敌,至今行业与政府仍在激烈的讨论中檀,尚无明确的说法酸。    说到这汐透,看上去颇有些矛盾的政策骚挛,相信会让你和点评君一样感到“心塞”童,但是没办法峰靡,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车厘览,点评君也会在之后为你带来相关的解读桥柿炕。    总结鼻沉塑: 其实作为交通工具杏警,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车赂缄、电动车)拆,后者肯定是弱者储。一旦发生事故塘片,后者的损伤也可能会更大一些蒲,对于合情合理的要求徘贾,点评君也乐意快速解决辆,好商好量停堆拢。但是面对一些并不“友好”的情况时镣,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益途蒙。 责编釜形:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人俏嵌,应该都与4S店打过交道吧乳。我们都知道在4s店保养有猫腻钒芥,在4S店保养贵瞧穷,但其实在4S店换机油机滤鸡酣、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大掇,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的捐柬。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候勾硕猴,相信小编碱,他们心里肯定已经乐开了花汗朽卷。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的券百嗅、利润极其高的惕镶涸,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目袱陆妥。慎之拇玲。   1窖烁、机油道清洗   其原理是班托,在您车换机油之前盼颅馆,先将机油道清洗剂倒进机油加注口瓤誓,然后启动车辆纤反,运转5-10分钟狈锹铆,之后熄火开始放机油啦坦。如此虎,便完成了发动机机油道清洗蚂始挎。    这一瓶清洗剂根据车型不同歪,销售价格70-200元不等期海琉,有的甚至更高识颊膘。 2坪、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候峡椽巢,服务顾问会给您说救详切,要不再做个发动机保护吧薪,这个保护剂与清洗剂是配套的卤,两个一块儿用心,对发动机更好哺。    发动机保护剂也是一瓶液体腹驰蹭,在您车加完机油之后棠隶,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道接,完活毋郎。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多颁平篇,一般也是介于70-200元之间迹。 3茧、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式下泛鸽。将清洗剂倒进专用容器内窖馅醚,然后拔掉油泵保险览,拔掉油管狡舷,将专用容器与发动机油路相连补,再用气泵加以高压匹售,打着车活,就开始清洗了解蠢咸,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧采,等同于燃油)另轮狸。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵安扫:清洗剂+工时罐鲤,收费最少也在200元以上傅抠。 4舵册、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式超潮。将清洗剂倒进专用容器内拐晃咎,拔掉进气歧管进气管卜妮,将专用容器与进气歧管相连蕾罗,再用气泵加以高压惹付蹦,打着车荡宝,就开始清洗了颠挡檬。等清洗剂全部被吸完之后撵,清洗结束呈。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴申溪某:清洗剂+工时贯曹铝,收费最少在200元以上琉。 5怪庇脓、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的矾泡笔,区别在于一个清洗的是进气道积碳答墩盎,一个清洗的是三元催化器问愁,而且清洗剂也不一样菲嘶。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样侩:清洗剂+工时伍无,收费最少在200元以上巩。 6骸连、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差清恋,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂浮静:在确保油箱是满的情况下怪,直接将燃油添加剂倒入油箱奠眯笨。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右沉瞳。 7宪蔷、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶玫勿矛,在加完机油之后胜莆,等发动机温度达到正常工作温度时候星畴,将凝胶一次性加入机油道放堡,启动发动机怠速运转5分钟以上膘,之后正常行驶殿,当累积行驶距离达到1000公里以上时潞,即可认为发动机再生修复结束豢笨琼。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣浚碾陛、多哈缕酶。    这种发动机凝胶价格不菲博,以摩圣为例戌,一支凝胶官方指导价为396元东,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶考。    以上所列举这些凳场蜕,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了饶踌,不管您心里觉得怎么样届如盗,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的檀。那有人会问了迫,这些项目这么贵婚祈贰,有必要做吗伤谦潘?做了之后有没有效果坎?不做的话对汽车又会有什么影响罚伯桅?是不是强制性的茶?不做的话会不会影响汽车质保蓖枷?    这些项目是否需要做同孔匈?    其实以上这些项目泉逻,并不是厂家规定需要做的希蔫,而是4S店或者经销商自行推荐的扇,所以并无强制性能拒辩,完全由车主自行决定检拍栋,做与不做也不会影响到汽车质保蹭懈。   那需不需要做呢居?这些项目碑然,基本上都是养护型的楞,且没有一种是作为主要维修手段而存在的我令。所以如果你做了椽聊,发动机工况可能是会更好一点迁,如果你没做快唾牌,那发动机也不会有什么大的影响互贤拇。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理哗袱。    所以侠窗,做与不做搁鳖扩,就看你对汽车是否特别上心淑,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)淖山纱。    车维修忠告    1免领姜、 做与不做都无伤大雅偶裁。 这些养护类项目起,做不做全凭自己决定冀剑,只要平时正常保养斯蔬,即便不做铺,对汽车也并不会有太大的影响刃免。    2弥股、 有的养护手段可能功效并不大抹。 比如清洗油路/喷油嘴炼沪鄙、进气道葛,这两个项目畅,清洗积碳效果并没有很理想鹅番,还特别贵握烤鲤。    3年、其中也有一些比较实用的养护项目返李。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆蔼肩程,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果氰戚梯。如果4S店卖的太贵虏溃柯,可通过其他途径购买截容。    4奇逛教、 对于特殊车型一些养护项目不建议做熊逻。 超过10万公里的老车型讽,如果之前一直没做过机油道清洗的博懂鸿,建议不要做机油道清洗贫羌噬,会有机油道堵塞的风险困脾。    5踌、注意这些养护项目的保养周期叛俗哇。 有的养护项目虽然有较好的效果滴,但使用太频繁也不好套,比如柔末爬,燃油添加剂酞挡瓦,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器滥,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命垢。    6墨霞、小心被维修店给坑了极。 因为这些都是养护类产品绰唉秽,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别官砂,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活伍,且这种情况并不少见判,车主如不在现场很难发现其做还没做拢睫渡。应该注意浑。    7缓鳖禽、对这些养护项目不可过度依赖涛。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词渭眉,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽亥恰,要理性看待退略篮,对这些产品不可过度依赖律惮。    8沟、尤其提防不要买到假货榔肮。 假货不仅没什么用词,有的还会对发动机造成伤害惺,但一般4S店还不会有假货的溪,主要是自己选购的时候瓮伞图。    9污盖、一定要到专业的维修店进行操作瓣煤。 这类养护项目凄弥,有一些对操作要求还是十分严格的藩,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障考逆,就得不偿失了瞥稠屎。 责编洛:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户色测矛,但不可否认档扑,中国还有相当多的人没有车泻,尤其是残疾人士菠穆耽。他们是不允许上路吗摄和?不是;他们没钱买车吗施?不完全是;他们没能力开吗擅鞘?也不完全是……总之竣熔沫,他们似乎是被忽略的消费群体楔矩七。那么私碧,残疾人拥有一辆车很难吗屋?点评君今儿就给出答案帮。 注砷:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)嵌桨晨,以下5类残疾人能考驾照 卡梢骚:   左下肢残疾的人员 簇,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)投躺,驾驶小型矫、微型自动挡载客汽车和轻型勒烘车、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 坝谋,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)项瓦腺,驾驶残疾人专用小型暖莆角、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 蔚慷,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)湍茄,驾驶残疾人专用小型罕鲸缉、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的灭,可以申请小型汽车(C1)准驾车型齐嫌,驾驶小型驾、微型载客汽车和轻型圃臣、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型板隧渐,驾驶小型嘛默乐、微型自动挡载客汽车和轻型紊繁、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 垫眉诡,可以申请小型汽车(C1)准驾车型衬痴颠,驾驶小型裳唱佰、微型载客汽车和轻型如敖圣、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型牢浓漏,驾驶小型苯、微型自动挡载客汽车和轻型夯、微型自动挡载货汽车酮魄角。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君铆,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的稻抹瓜,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度庭收、坐立能力哭奢、操作能力等进行专门评估)段矫,只有医院开合格证明了冬喷滤,驾校才允许报名逞。 除此之外口完,没有什么和正常人不同的地方譬,除了教练车会进行相应的改装鸥然涵,学费坟、考试流程等都一样关窘戚。    在日本假奢舜,不少企业都推出适合残疾人的福祉车瘁邵锨,这类车年销量能达到1-2万辆森苍。而在中国晚蚀,极少人听说过“福祉车”的名词倾,那么国内的残疾人消费者能买哪些车偷舶?    据点评君致电北京交管局获悉窜,残疾人在购车上和正常人没有分别娇骑簇,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 窖,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置竣偿挝。    为了验证官方消息的准确性磊,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店弧。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额亭,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任副泄,因此先联系了北京某家上海大众的4S店赎氦洗,以下是部分对话盲纺忌:   点评君拆蜗: 您好班袭啥,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗呜?   4S店销售抚江: 没有急防。您可在我们这买车宪废吉,然后找相关政府部门来改尸懒砂。   点评君襄巷斑: 哪个政府部门射干?   4S店销售铝甩: 额宿福,这个您就上网查一下吧陶,我们也不知道氨。   点评君 勒扭:……    由此看出列屯垄,即使是大车企该辫,也没有这项服务寸道被。既然国外品牌不关心我们潘,那么咱自主品牌的表现如何帆?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店蒂鲤缄,以下是部分对话凳呛:   点评君淋: 您好娃挽,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗蔽俄?   4S店销售阔: 没有倒燃。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的娇结。   点评君亩: 那你们不负责改吗逝?   4S店销售欺陇抢: 我们这儿不做这块粳温,您可到外面找专门的店来改脱滑唤。   点评君 矢:……    当点评君快失望的时候篡,忽然想到了日系车企任舰啡,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展奔趟。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的看,因此点评君有了一线希望乳妨救,决定联系北京某家一汽丰田的经销商娜嚎斤,以下是部分对话掏囱:   点评君廷供: 您好济,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗眯返?    4S店销售辰缚菲: 没有乌亩贡。   点评君拭赡: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗沤程?   4S店销售馆镀: 这个可不行都,我们所有店都是禁止改装的快陆欢。    点评君蚊逃袒: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍卜,而在车展上也看到你们推出一些福祉车槽的嘘,为什么你们没有这类服务呢策?   4S店销售光: 那些只是展示用的展车伺,我们是不会卖的女。   点评君 蔚昂:……    以上皆是主流品牌4S店的答复碳午剿,显得比较冷漠奶火欧。但归根到底级撼享,这反应了车企们的态度纫,也许是因为残疾人所占比例太少鲁瞧烁,企业赚的钱不够塞牙缝胯兰。其次也可能是国家不够重视蠢暴炕,既没给予残疾人购车补贴霸魔瓢,也没鼓励车企开拓这个领域棵法貌,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售暑。 △国内只有少量的残疾人专用车位话免疙。    至于去哪里改装普通小汽车顺肮,据点评君了解锨密,需找“国家承认的机构”妥誓码,比如北京的残疾人器具资源中心惦。他们会根据残疾人的伤残类别霓,推荐不同类型的改装伯冈趣,费用也因器具复杂程度而异旦拾涉,多则4600元(全手摇控制)便旗,少则1800元店。    但这类机构的服务态度很糟恋,别说上门服务微迪弯,即使是残疾人车主去到单位现程话拧,他们也表示“没时间帮改泻蓬,自己来弄吧”浓厢窖, 但仍会把合格证统界闹、检测证明赏博夯、加装证明 全套交给车主播叭秋,然后由车主带上这些材料和身份证标、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)擞册。    综上所述距沃,残疾人买车需经过5个步骤迫揽:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本凤。    上一页 1 2 下一页 责编糯淘杰:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午崔墒,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里违,但是由于不舍得砸坏车窗睫篇粟,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久旧邢,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽洞似,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了憨旅。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻话,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗烂玻拾?小编今天亲身测试了一番呻眠诡。 事件回放膝怠顽:   昨天下午墓,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到稠,11日下午6:40霓扣趴,他们接到一个孩子被困车内的报警陪椒,赶到时署,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩圃,双手一边扒玻璃兑撑额,一边哭即嵌,当时已经有2个开锁匠在开锁彪菜廉,四周围满了人皖阿崔。   据了解灵瓷徊,孩子父母是去附近买东西靡斗,把孩子一个人留在车里你创,哪想到孩子把车钥匙拔了据泼,丢在了后面陡,车子就从里面锁死了剩涧。因为情况紧急迁湍,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人翁。让人想不到的是俊馁帽,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失五品蛔,要求等等开锁师傅培焦,可过了四五分钟怯栏清,车门还是没有开开型,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃辑,否则孩子太危险了醇,可孩子妈妈还不同意趣碍,坚持让开锁师傅再试试股渡碑。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了虹,感觉有点不舒服酿,怕孩子出危险捕举,最终我们强行砸了玻璃础,妈妈也没有反对法乃。”救援队员说挤。很快同擦,玻璃就被砸开茅,孩子被家人抱出来淑,但是孩子受到了惊吓浅,哇哇大哭蒜髓玩。   相比于上面那位儿童趟猛,接下来的这位女童就没有那么幸运了浇俄,就在昨日下午红,一则名为《救救我们的孩子存,小诺你在天堂香伤,可好谋搂?》的长微博在网上流传汲诧。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中娟煌,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时冈蕉,发现时已经死亡纤趁惟。   该微博称蓟取,前日上午7时40分毒,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车姐,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学捆茶。到幼儿园后耸渺,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中湿擂访。直到当日下午5时才被发现渐砂,发现时孩子已经死亡铺。“车内温度有七八十度廷丸,发现时孩子的尸体有 臭味焕辑,身体像被蒸熟了一样奥。   据不完全统计郎贯糙,从2006年到2015年薯媒,至少发生20起儿童被忘在车内的事件炉,造成15人死亡绍。不过这些事件中钙,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点温,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿描采习。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热局飘,但是大家可能对这种热没有太多的概念偿疟目,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化托,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢皆琶怪?   ●车内蒸笼绝对不是谣言丰,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中蚂,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿赊培泻,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致鼎搬,事实真的是这样吗降?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢苍。   今天是入伏的第一天匪泊抛,天气也非常的闷热切,天气预报说今天的气温已经高至39度刹搔,不过由于有微风架沽,走在太阳下的感觉并没有特别的难受扳,但是到了车内衔磁,会是怎样的一番景象呢帅?   在之前很多报道中拎,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道阮乒,经过我们的测试贾,车内的空气温度肯定不会达到这个数值郎,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)褐,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)卸叭伯。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下躺儒辽,车内的温度上升的非忱芯甙啵快谋习僧,三分钟的时间就已经达到了30度以上涩,而这种30度完全不同于室外的30度末霖内,车内非常的闷侩汕备,身体已经开始出汗锭蜡,而且有种汗排不出去的感觉偿,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍实澎伺。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后纫韦,小编就开始大量出汗腿摹息,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上凌,此时心中有一万个草泥马在狂奔碱肌乐,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后详,虽然车内温度值只升高了2℃标田,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉掠,而且已经全部湿身卑淡,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)麓,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)枯,但是体感完全不一样纯,加上小风一吹纷饯汇,嘿邢垄朴,这凉爽!   小结任:   经过实际测试梯惰吻,小编在这里还是很正式的提醒大家操,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的灵策搪,而且由于在暴晒下车内温度上升极快匠喘弯,因此即便让人在车内憋一小会儿盯,也会产生非常不舒服的感觉螺捎蚂,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍面雹,但是如果换成老人或者小孩团触琅,就会在短时间内出现中暑的情况肥圭。   ●停在阴凉地里能好些借贿绊?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高遍嘘,为此我们也特地做了一个在相同的条件下辑,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验掠馈嘎。   在同一地点绒纫,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多单瀑,人的体感也有不小的差别墟幕歪,在阴凉地里明显凉快了不少厩胁蕾,那么车内的温度会有怎样的变化呢卷摩?   通过测试坎竿盯,在没有太阳直射的阴凉地里艰肌,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多趟绰桅,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)巳,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿闺歧踏。在关闭空调的五分钟内叼,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)冗,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了馁。因此董,即便将车停在阴凉下葛渤,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象舅锑痊。 责编簇儡:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城茧蓟姑,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件华传,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方畔舰,如果您没看过戳萝,请点击这里恳。今天点评君又来到了一家汽配城藤孰鳖,位于北京的西三环贸,这里虽然没有那么多的老车配件垄睦寇,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)师效。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城腻守,在玩车人的圈子里没有人没来过这里槽闷,但凡沾点儿改装和装饰的东西舍棚,这儿都能找到傻,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方拟挟回,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地桨。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南馆,周边很多4S店短,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的轮,不过整车并不是我们这期文章所关注的培,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子镶存,周边的停车环境也并不宽裕侯巍夸。   △ 走到西国贸区域里边叭扑片,就被一个高B格的二手车行吸引了屋,易车之道名车馆是6月中才开业的铅县奶,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯筷稿矛、宾利等货色弟惕,BBA之类的品牌都得摆外面磷。 △ 说真的恼,还是这台300SL最吸引人惭臼,在国内见过很多190SL兑,这台的成色真的少见健,鸥翼门也是经典的代表谦常羡。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意爱凉,由于“很多”原因国内并不能合法上路晌吴,2.0L的发动机只有82马力苫,不过售价却并不亲民啪,最低也要83万人民币才能拥有一台钦荒。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙缎,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景奉贰。   △ 高B格到此结束禄,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店良,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心烂兰屠,走了进去...... △ 说真的两瞪粗,看见这些的时候还真是在意料之中颓练腔,并没有什么值得一买的贴纸匣复夺。 △ iAcro的贴纸真是大亮文。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主槐敖摹,很多导航和车膜的总代都在这里勾井校,也方便大家购买疟孩,先去官网上查找授权经销商哆捕慈,再到店里进行安装枚小潍,这样更有保障涟杉淋。 △ 灯光升级也有专门的商户宛脚,除了传统的升级极段茂,还能将你的大灯变成小红灯渺、小绿灯册瓶笨,想想就兴奋呢抗。   △ 这轮圈就不用多说了吧死奶,各种仿造的航文卢,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑辆,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎观,毕竟安全无小事浇。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多禄式,基本上所有品牌的专营店这儿都全了坤,估计什么疑难的型号这也都能找到龋。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧斥狠扑,上淘宝买机油什么的都知道翟抛片,口碑是他们的宣传保障潭飞甲。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边浪戳厦,改装思域的并不少汤汾们,所以这家店的底子还不错吩咆锭,有兴趣的思域车主可以过来看看念咯。 △ 最后这一排全是修车的小店谱醚,跟其他汽配城都一样莆。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生呛古伞,一个专门修奥迪 allroad的矫,还有一个专门提供smart配件的担厘轮,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了芭入恳,希望有需求的朋友过来看看发酬恼。 △ 这地儿真良心幢,专修DSG歼淬。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调擎,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车吧蕾,这儿的车一水儿改装扳叛糖,而且都是改装品质不好评论的那种扮。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边署,这一条街都是改装音响和导航的芬啪轮,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的鹅芳捌,都是术业有专攻合栏。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了罕,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在筹宽侮。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范扒伞。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一鸿。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”编。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店涩泞,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品簿,不过生意并不太好惫葱,很多摊位都空了订萝,生机也不那么高涨沽究。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身碍,这里大部分改装都是访齐,不过经过这么多年的努力心,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛恋。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点劣郊,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里啪通,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB恢,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看涕。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少潮廉扔,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作膛滦,在长春整车组装的济衅拴。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型摊,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个惋。 △ 汽配城里有大酒店蔷苦畅,还有台球厅猜测、镚儿厅盘棠,还有还有退匙,歌厅鞍韩。   总结劳扫: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店徽创,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店美,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里裴谎,如果对爱车有更高的需求胜蔼,没关系窘刚,下期我们将探访酷车小镇毒薪脾,那儿算不上严格意义的汽配城天电,但是绝对一饱您的眼父鬯梗看完之后保证血脉喷张柏。 责编锨乓抄:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用凭毖休,往往是在后尾箱内随意摆放苹叔,或者买一个整理箱进行集中论较,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划迪,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计荡速。   总结合喉晃: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样市煽丁,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品事瓶,一些挂钩设计的不醒目梨,也就降低了使用几率烘,不过作为车主应该灵活运用这些工具娠,不仅能够更好摆放与保护物品锌熟钦,也是对安全驾驶的一种提升擦纺沃。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣享、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能芥店,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动反麓,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解薄。 责编行辞发:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架椭孝具,各位肯定首先想到的是手机支架拔彭,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便撤壳,不过点评君今天要测试的估,是为后排乘客提供服务的病,那就是车载后排平板支架黔,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备饲屋帽,增加娱乐性与便利性突惰守。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备抨,那么看到这你会认为这个产品非常有用拜,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友娩讼卑,当然如果长途驾驶勿井为,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择虫螺水。不过点评君在选购这类产品时毒让,发现了几类不同的产品蛇,价格也从几十元至上百元不等躲南,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比棋,看看哪款产品综合表现更加突出裤答唱,推荐给各位车主分。    随着科技的发展貉,平板产品几乎人手一部熬,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择弓浦,玩玩游戏诵蠕谢,看看电影晤牟氛,长途旅行不再枯燥乏味九庞,特别是对于一些有孩子的家庭来说卞檬,放个动画片稳定孩子的情绪泰表,更能减轻自己的压力口啦,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐锑。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗累虹兑?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样蛾犀妻?看着效果不错肯晒膝,实际体验如何呢尚歧桅?下文便知度妹迟。    纵观目前市沉洹,车载后排平板支架根据价格夏、支架安装方式的不同舌膏、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异聚,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸蔽,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢欢?带着疑问两躬娃,点评君将在车内进行实际体验袭呈溉,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)环脑、Ipad mini(7.9寸)响枫、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验脖。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验刑。 ▲购买的四款产品阜卷澈,价格从几十元至上百元不等艰蓬,有的产品甚至无产品包装康。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品罗脸啃,价格从二十多元至上百元糠,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品彼,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题舶间肚,好用才是硬道理拦。所以今天对于这几款产品的体验测试门瑰黔,点评君将通过产品安装奴秸空、平板尺寸兼容性哪、行驶中稳定性尘署搓、产品不足及性价比这五方面进行评判尽末。 ▲看似稳定的支架扭磨,过过减速带蹈躬,来两脚刹车破悲,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负辉街,还是通过横向比较来进行比较吧窜。    说了那么多捷淡悍,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问淑围,就有了这次四款车载后排平板支架的对比五挖男,希望能够通过产品使用体验紊氖,最终给车主提供一个满意的答案溺唬。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编匡伴:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服趣李,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉抬,可再漂亮也有旧的一天辅废,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新九,那我们该怎样做呢授肋痢?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹盎沦,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕骆蓬,一般情况下很难被发现汰洞蚊,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路栏,由于洗车方法的缘故违痢,这个光环一般呈圆形摩贤摹,俗称太阳纹谢。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹廊捷激。    除了风沙影响外散,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系骇仇,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒守、使用了劣质的洗车液廖谅姥、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等份。特别是深色车漆浮娟菇,例如黑色车镀,出现太阳纹的状况就更明显空咳。    那怎样去除太阳纹呢徒吭,最好的办法就是抛光身辱,一提到抛光大家就想搔咎禽,那可不便宜吧锚,少说也得几百抡耙鸵,其实简单的抛光自己就可以完成肃婪吭。 △ 工具在淘宝都可以买到墙,来看看都需要些什么惹常侍,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了秀,但操作过程顺序一定要记牢叭哨,不能打乱奠烩,否则效果不加谷苹很。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗踩,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒袖,影响抛光操作的效果颊禄,损伤漆面 围开。    车身清洗完毕后洛,一定要擦净上面的水九蜕媳,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质署,再次检查漆面是否干净门换苍,这里建议在室内进行厢,避免室外刚清洗完再次被污染拈,如地下车库济,洗车店等些氮慌。   △ 确认车身洁净后褐,仔细观察车漆牧娩锚,可以看到车漆上的小纹理晴,咱们就是来解决掉它的寿道,接下来就可以掏“枪”了闯炽。   △ 为了给大家展示效果实安弦,我们把发动机盖部分划分为三个区下班,最上面是没有处理的部分徊窃,左下是让店家进行深度抛光担,右下为点评君进行DIY操作抛光处理赊。   △ 准备抛光机埔,插好电源筒,选对好转速境,建议先使用较慢2000-3000转痘掳,这样在不熟悉力度时先体验一下很冬,以免造成漆面过度损伤晚。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域何辰橇,大概有5到6滴即可僚钢,待使完后再次滴蜡驼珊,将抛光机上到海绵轮哄微,开启电源痞,确认转速埂焊吩,按压在蜡上壳,匀速左右打磨炭,直到所有面积打完后巳滑,在进行上下打磨蒂,以保证均匀抛光栏。    第二步是用细蜡进行二次抛光藐是,抛光盘这时要用羊毛材料卤螺吵,这一步非常关键傅颊。通常不正规的抛光作业都会减少这一步膏,因为这一步非常关键充,抛光方法与第一次一致毒匡,抛光结束观察车漆亮度混狡叙,如漆面还有纹路存在辫檬没,可再次进行还原抛光怪,抛光后会产生蜡粉末辆狈。 △ 进行清理后靛敖驶,再观察漆面噶联,太阳纹基本不见了舍,光测度已达到要求拳憾录。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)手,这样更能根据太阳纹深度进行选择葛么,抛光剂会有更多品牌的选择授嘎浩。    在汽车美容店里录汤,又是怎样进行的呢库,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种氦脖,技工的技术水平起着非常重要的作用靛,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店薄。目前外哺,要是全车抛光的话汹帽婪,花费大约300元左右(大尺寸车另说)缕。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)祥防通,方法与咱们diy的是一样的帮湾赏,进行三次抛光缅匆毙,但因设备有多种调速选择眯背,抛出来的漆面更加光亮斡,基本上看不到太阳纹了村。 △ 对比下秒舰,店家与自己抛光虽有区别贾,但并不是很大违,而且如果不注意保持鸥,很快又是布满太阳纹笆。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家搜,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库盆肪鲁,长时间的强光照射会令车漆褪色盯讽疥、光泽度降低勃拜。避免停在树下抒贺袭,已造成树胶落在车上不易清除纲糕必,或树枝断裂划伤车漆交。   2. 在雨泻嘿色、雪灸炽县、沙尘暴等天气后要及时洗车分啦凄,避免车身残留的物质氧化车漆谜托。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物常、昆虫残肢茅部、沥青屯渐浑、等物质副冒司,这样可以防止车漆被腐蚀宦炼扮。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上蹬毋夸,这时也要及时清理丝啸常,因为汽油属于有机溶剂桶谰缸,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况授瀑息。 △ 如果车漆被划粒,只要不露底漆的话暖读,漆面抛光同样可以很好地修复车漆祥吠。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法凹逆倡:首先划伤的程度应该不深颁,如果是划痕呈分层状龚昧巧,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色杯,那么多数情况下就说明露底漆了趣。    抛光剂中含有一定的填充剂啪冯羡,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔痊己矛,所以抛光也是为日后的打蜡碎、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础桃。   结语厕酒: 综上所述山澜界,因人而异坚帮,如果有时间的话粳肮诚,大家可以自己对车漆进行一下抛光韧胃,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了铂,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家侗茹炭,这样的保养工作大都是车主自己来完成的版颇坚。 责编抠工姑:杨杰" "   对于车辆来说嗓,每一个细节都很重要斜,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管饺,大多已是乌起码黑臀惊显,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表韭膜吓,怎么看着那么别扭!细节决定成败烘,从小事做起颗,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢甜藤,尾部为镀铬处理仓九是,也有合金材质的盖,不管什么材质罐,经过长期的废气刃、积碳以及水的排出乏伍济,黑色的积碳都会滞留在排气上插,尾管部分更为明显疤芹,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖妆喝宀妗,那怎样让它重见光明呢吻列?这次我们就来教您如何清洗拱、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观渭查,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG螺,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作曝。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里经蛔蝎,尾管就已经是现在这个样子了肺莎,下半部分有厚厚的黑色积碳层扛蹈通,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗经死粪,是长时间的积攒而产生的凝结物橙勒。 △ 用手轻触弄,可以看到很多黑色粉末迹晃烽。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到芒愁,30-50元) △ 这些都是日乘ィ可找到的工具夯,抛光膏可在淘宝买到哪木,搜寻metal polish习兰,对所有金属件都可进行翻新扭洁傅。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作嫌厕偶, 车辆行驶后排气的温度会很高读饰,会烫到手靡,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次女, 操作时会有大量粉尘及灰粉和衡淖,所以推荐要准备好手套及口罩瓷, 以防止吸入粉尘及弄脏手文际。 △ 都准备好后捅杯,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土欣识。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉躲抱苗,为后续打磨做好基础价泵。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨定赋辖,因为2000号的砂纸较细杀,抛完后不会很乌泊仟,有益于后面工作进行嗽桂厂。 △ 用水粘到砂纸上汰,以起到润滑的效果徽的。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨坞碗卧,从外到内馅,以画圆的方式进行打磨魄每其,切记不要随意改变打磨方向写读,否则打磨纹路会变得混乱矢烈。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁板叙物,边打磨边用清水冲洗檬,一旦露出金属表面就ok了迷,控制打磨力度嘉午,否则用力过大闪扯颊,磨损尾管的镀铬层订,也会对光亮度造成影响孪陆。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层磨阶贤,这个步骤相当单调尝,而且会弄得手很脏诧那,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可尘。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨稻链节,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨车沮淘,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽莆烤陆。 △ 二次打磨用#5000号砂纸韦,这样会更细的对金属研磨冈掣,以保证排气的光亮度蜕几。    接下来才是重头戏惊,适量挤点德国金属抛光膏蔫蒜家,准备涂抹均匀妨,不可过量摊,否则膏体会粘到皮肤上弹羚即,弄得满手煤油味械屠。 △ 此为抛光膏林刀寺,如牙膏状沧,使用时注意不要弄到手上斧,一旦弄到辣逗卧,请立即清洗啊废婆。 △ 将抛光膏涂抹到布上坪挽费,后将其在排气上涂抹均匀爸废。 △ 此为涂抹均匀的效果豹烹,切忌不要途多锻臀瘦,否则后面抛光会很困难鞠。 △ 用海绵进行抛光处理劳绢匡,一定要用力钳特,并且要保证用力均匀夕。    抛光膏里面含有细小颗粒懒办,可以将金属层打磨成镜面效果阂擂,当然需要付出一点手工体力楼胖,打磨用擦车布或海绵都可以夹沽。 △ 抛光后的效果对比很明显钠,右边完工的排气管如镜子般明亮尺娃溺。   △ 如有条件莱帅峨,可使用抛光机进行处理乾卧,效果更加明显媚,因为机器转速更快氮,途中工具仅为示例桨帅鬼,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光侨,效果非常明显日娥,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔噬。    好了轰隘,效果差不多出来了诵亥,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时阑昏辣,必须要规律蓬,比如上下打磨莫钞,否则强光下会有金属光圈细纹的反射收纷,很难看的粪镀,其实就和汽车打蜡同样技巧冕廉,只不过浓缩了面积浅,并且操作上并不是很顺手便髓屁,需要一定的纯体力加耐心甩财横,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了堑沫,马上动手吧! 责编返掠冉:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子车烁力,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火牌雾,后她又纠结一票人在4S店要求退换车顾椒,并拿扩音器在店内喊话乳:别买这儿的车;同时疏,两辆车堵了4S店两个大门傲靠洁。僵持半天后馅,杨女士最终同意检测车辆浓掳苫,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是蕉,上面所说的并不是空穴来风的段子颊擎,而是确有事匡。我们在生活中凰,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”境线堂,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况尚苗。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门眠惶扭,听起来很搞笑洼苯片,但确实是一个真实的案例浇。有一天赌么,我的女同事找到我说毫,打不开后备厢了粳缸少,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了陋川。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情乐,相信很多经澄开车的朋友都被问过铂坟辛,怎么排气筒漏水了矛?难道是车坏了阮敦? ● 底盘疑似漏油记膳磨?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹采阮珊,这其实只是汽车空调排出的冷凝水徽,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后系。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响发,是毛病么些拒?答案是讽,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音蚂。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响翘较党,此类声音多出于车辆刚刚熄火时馈攻习,几分钟后膘摧钳,声音就会没有了倡,几乎所有的车辆都会出现扮顾。有强迫症的朋友界,建议熄火后即可走人设貉,切莫在车旁逗留腥横。    上一页 1 2 下一页 责编茅嫁北:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历祷沽,也许是等人无聊就迷瞪一小觉蓟类,也许是睡眠不足需要临时补一觉痹疽劣,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡戒,殊不知还有更舒服的方法可以参考岔,比如...   首先声明茎蹬岁,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠醋,是人类不可缺少的一种生理现象酮覆妓,不牵扯到其它的生理需求崩,所以想来看姑娘的就省省吧韩。好携杠伙,下面我们就正式进入主题练效悼。 ● “一般车里睡觉都是临时的酶誓,放倒靠背直接睡就得了惮疗,还用你教靶浮?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家斜佩:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家段赖霓:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家恨扁:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定芥炒,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家穆涣:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能半,并且可以与行李厢地板形成平面牟。适合车型为三厢轿车凛疤鄙、旅行车梅菏设、SUV卸乘、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议凶:增加个后排座椅放倒功能采耍晴。   话题有些跳跃写,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员信径,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的伎畅,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下茄娠星,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能剂,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能江度犊。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此架,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的嘛倒,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”梦咆,这样才能找到最舒服的姿势危素。 责编逗擂敲:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始坊炽贾。1948年6月8日溺叮垒,保时捷的第356款产品歇,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相操。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始棺,还因为这也是一个伟大家族的重新开始答晌。众所周知蛋,保时捷的创始人虽,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作茂檄。正因如此从嫂吝,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍裤娥发、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来闷。获释后桂狼,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域咆斧,创造出了这款保时捷356跑车立坑酬。    由于战后德国零部件供应紧张幌违,所以新车的悬架系统森、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)琳,当然俺枯,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机册坞。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众寇脸嗓,它的车身结构互禾倍、发动机布局等都经过全新的设计荡丁,并且剐戎檄,在经过A搁、B刻、C型改款的过程中烫,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品巧死律,发动机也经过重新设计以获得更多动力杯互淀。    优秀的设计再加上不断的改进瓦,使得保时捷 356 在包括勒芒痕撕、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数尺筒。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量碱隆伤,截至到1966年被911系列完全替代的时候鸥诽,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆幸。如今痛雷,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356朗。 责编嗅帮欠:李芳" "  端午节当天恭,也就是6月20日下午灭还, 南京发生了一起惨烈的交通事故电,两个年轻的生命瞬间被夺去赤。   事故视频和现场照片上传到网络以后钎布,引起了全国范围内的广泛关注纺寇彪,各种解读和分析纷至沓来弧顽哦。这些解读和分析秋怠独,有的比较合情合理试帽,有些则严重缺乏人文关怀盖孟骑。   昨天苹,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配募表、讲逢、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播高板沛,阅读量超过10万靖。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析劳,有些分析很有道理侣,个别分析则带着有色眼镜磐,带有明显的倾向性拉艘,结论既不客观也不公正筹。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午渐璃坝,南京秦(参配似示蕉、铣谴吨、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口韭诺,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI邢厕鲁,以“闪电”般的速度闯红灯里把,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门厕肥薯。在强大的冲击下恃,马自达2后半车身被撞得粉碎少,车上两名年轻人被甩出车外铆袄,当场身亡娜扦佬。   王某严重违反交通规则癌翠,在闹市区高速闯红灯宋本,导致了这场悲剧的发生锈蜂涛。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼牵冠瘸。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责嫡。   一位网友写道荚唤:人世间最宝贵的是生命穷喜。两个年轻的生命瞬间就消失了帆方,令人悲哀拎桥。尊重生命肉,请安全驾驶懦结。   一位律师在报纸上撰文提出肮笛烩,王某的行为造成两死一伤的后果抄,已经超出了交通肇事罪的范畴凰,瘟跃妫害到社会不特定多数人的安全蹲,应该以危险方法卫灏埃害公共安全罪追究刑责炽。追究王某的重责并非目的狠惺匣,但刑责相符谦胸拘、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全挽。   面对这场惨烈的车祸乔挎崩,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章抛才,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责固泰,更多的是从相撞车辆进行解读和分析僻煽隆。   有些解读和分析还比较靠谱衡蔷惫,有些解读和分析则存在着不讲科学腻、很不专业灰、解读对象和案例对不上号垒、偷换概念等问题妒,误导了读者莎项骗。一位读者惊恐地说磨躲卉,我是马自达车主洽涂,看了这些解读和分析首,现在都不敢开车了衰筹仍。   更有甚者摊仟咎,个别居心不良的媒体榷荚,竟把车祸当做品牌营销的商机巧,以所谓负面分析作为敛财的手段舶囤梧。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士姜媚,在对南京车祸进行解读和分析时疼凄,应该虚心听取专业人士的意见率,用科学态度进行解读和分析乐。   然而遗憾的是捌蝗崩,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断墓欧舞,缺乏基本知识苫,从而误导了读者涧仍倪。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师仆惊糯、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光纳苟甭,从事汽车碰撞研究几十年盲,是国内汽车安全方面的权威专家拍疚亨。   针对南京车祸凭脓,刘玉光对我说娠本撩,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大臼哨希,在车辆设计中酮穆陡,纵向强度最大刨桑,而侧面强度要远远低于纵向强度胺巍票。宝马7以强度最大的车头轰,高速撞击马自达2强度最弱的侧面毯,被撞击的车辆肯定会解体田谐。他认为糙汞瓷,相撞车辆的自重有一定的关系密,但重点是撞击部位氮签。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面贩保垢,解体的就不是马自达2灿炭,而是宝马7了成。   刘玉光说壬填善,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的行,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻还,但是侧面柱撞的时速只有29公里窘隆。南京车祸中宝马7的时速超过150公里传,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍让。在如此强烈的撞击下梗朔挝,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎绘洞。   刘玉光指出捐,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样绿青,被撞击的部位都是强度最弱的侧面甭潮纺。南京车祸并不能说明日系车不安全我铝吃。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有郝馆驾,既有日系也有德系诧蕾费、美系等金旅疙。   他说绍猛,目前国内的乘用车安全水准仓,虽然不是世界顶尖芥亨桥,但起码是过关的煞粱,基本的要求都能满足激说凌。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识睡敞纲。汽车安全是相对的苯鞠,再安全的车遇上违反交通规则的司机吉头,也是不安全的蹋。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年宽碉,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝哭年誊。什么宝马撞人案呜烫、宝马车主醉驾飙车含挺粕、宝马车主无理蛮横打人具囊睫、开宝马的贵族女司机如何如何扑防。   此次宝马7撞击马自达2的惨案梨,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中妮矢。   有分析认为犬窘倒,最近几年豪华车导致的交通事故频发两僧桅,尤其以宝马事故多发娜苦,给他人造成了严重的人身和财产损失斤颊块,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失翰。   个别自媒体严重缺乏人文关怀染舌吝,缺少基本知识倒,毫无节操和底线牵抠贯,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例荆何,实在令人不齿扮希递。   如果我是宝马公司高层嗡,会第一时间发表声明沉救,对交通事故死难者表示哀悼挪娄,谴责肇事者的野蛮行为供,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则脊,提高安全驾驶意识躲屯,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者穿郎。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查昧港,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费揣懈,车主素质不高等问题辩。由此带来社会负面新闻效,引起了很大的社会关注度那懒。这些负面新闻百颂,发生最多的是飙车肇事粉岭、醉驾肇事毖票,无理蛮横打人等口,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌囱阑浓。之所以如此春肮,与宝马车主的构成成分有很大关系讣翠。   宝马车主中袍烙,除了事业有成的高层次专业人士和企业家鹃病,也有一些喜欢飙车韦、素质不那么高的暴发户和富二代赏,还有一些有钱的全职太太景恭。部分宝马车主喜欢炫富闯、高调张扬伪分、注重物质凰涟、 缺乏责任感褥哨。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一彤舞些。   早在2010年4月苔赔,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动波,涉及市场销售吉、公关卑烈膘、售后臣。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动哄。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵师,涵盖了驾驶乐趣之悦坝砍誓,成就梦想之悦舅,责任和分享之悦等多个层次酸立。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术螺衅,而且代表着创新和积极进取的乐观精神苦,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心卵炮。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年瘦盛,虽然也取得了一些效果涎,但是看来还远远不够镀殊匠,还需要加大力度坍纬朗,扩大范围玖惮,继续努力匣。 责编口享耪:杨杰" "  端午节当天公纫淬,也就是6月20日下午挂醛卡, 南京发生了一起惨烈的交通事故汲,两个年轻的生命瞬间被夺去坊少挡。   事故视频和现场照片上传到网络以后堑捂,引起了全国范围内的广泛关注馁,各种解读和分析纷至沓来刊嗓。这些解读和分析拘,有的比较合情合理鸡挝,有些则严重缺乏人文关怀拢牟骸。   昨天告锯惧,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配哥捣、太窜、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播彼昧偶,阅读量超过10万锭啃。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析片胜蔑,有些分析很有道理洼痉硕,个别分析则带着有色眼镜逻勿,带有明显的倾向性佃氢,结论既不客观也不公正钡酗。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午篡吴,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口铺,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI插沛,以“闪电”般的速度闯红灯掸瓢,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门烘。在强大的冲击下焊,马自达2后半车身被撞得粉碎能才钢,车上两名年轻人被甩出车外搔让舌,当场身亡圃缕。   王某严重违反交通规则庞,在闹市区高速闯红灯傅,导致了这场悲剧的发生夺坛补。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼嚼谜罐。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责顿屁。   一位网友写道恫弟绷:人世间最宝贵的是生命酬蛔贿。两个年轻的生命瞬间就消失了搔,令人悲哀搁凉锭。尊重生命狮撤莲,请安全驾驶文绥。   一位律师在报纸上撰文提出矢,王某的行为造成两死一伤的后果圭,已经超出了交通肇事罪的范畴娟第皑,未埽害到社会不特定多数人的安全镜黔物,应该以危险方法涡⒖校害公共安全罪追究刑责豆。追究王某的重责并非目的姓触饲,但刑责相符购、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全脆蔽。   面对这场惨烈的车祸滑,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章纠,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责奋府,更多的是从相撞车辆进行解读和分析鹅唉卿。   有些解读和分析还比较靠谱孰陷,有些解读和分析则存在着不讲科学保、很不专业粗吓古、解读对象和案例对不上号钩铜、偷换概念等问题婪,误导了读者梨欧。一位读者惊恐地说秸踌侗,我是马自达车主八,看了这些解读和分析幕瘦攘,现在都不敢开车了噶撑携。   更有甚者哭池,个别居心不良的媒体囱,竟把车祸当做品牌营销的商机方时什,以所谓负面分析作为敛财的手段小。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士蹲电垃,在对南京车祸进行解读和分析时涕挤,应该虚心听取专业人士的意见覆侨畏,用科学态度进行解读和分析纽阮。   然而遗憾的是蔚氰唯,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断井,缺乏基本知识怂,从而误导了读者惜仁。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师缚避、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光贺俩式,从事汽车碰撞研究几十年氨塑,是国内汽车安全方面的权威专家谎绰辜。   针对南京车祸菲都,刘玉光对我说焊疆,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大恋乱,在车辆设计中巴事,纵向强度最大勺愤连,而侧面强度要远远低于纵向强度袒染。宝马7以强度最大的车头频,高速撞击马自达2强度最弱的侧面氨咯,被撞击的车辆肯定会解体脓暮北。他认为谢矢,相撞车辆的自重有一定的关系楔,但重点是撞击部位叼。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面膜,解体的就不是马自达2梦裤,而是宝马7了沸拼苗。   刘玉光说软逛,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的和们,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻笺驰兢,但是侧面柱撞的时速只有29公里徽时郴。南京车祸中宝马7的时速超过150公里秸够,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍宛。在如此强烈的撞击下儡衅僚,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎麻贸。   刘玉光指出哄,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样哥挂,被撞击的部位都是强度最弱的侧面法芯。南京车祸并不能说明日系车不安全骡茫巩。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有抽腻,既有日系也有德系星瓮寸、美系等速。   他说巍绥逛,目前国内的乘用车安全水准竣响袖,虽然不是世界顶尖魂,但起码是过关的地荤烩,基本的要求都能满足睦浑怂。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识讨黄省。汽车安全是相对的逃冠,再安全的车遇上违反交通规则的司机额澜棉,也是不安全的猛。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年号搂逛,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝觅。什么宝马撞人案签乃、宝马车主醉驾飙车乓很突、宝马车主无理蛮横打人醋、开宝马的贵族女司机如何如何兽。   此次宝马7撞击马自达2的惨案壁凡恳,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中慌。   有分析认为翔,最近几年豪华车导致的交通事故频发恋为,尤其以宝马事故多发榷,给他人造成了严重的人身和财产损失靖僻虱,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失偏稻。   个别自媒体严重缺乏人文关怀忙冬搽,缺少基本知识猩碗,毫无节操和底线酚,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例紊丹,实在令人不齿暴。   如果我是宝马公司高层痊,会第一时间发表声明箍身,对交通事故死难者表示哀悼唾,谴责肇事者的野蛮行为缮,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则泵谁,提高安全驾驶意识顽,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者和疯喘。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查测侠巍,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费兔诡昏,车主素质不高等问题加读。由此带来社会负面新闻缄珐供,引起了很大的社会关注度荣。这些负面新闻尚喷擦,发生最多的是飙车肇事辞、醉驾肇事畔瓜,无理蛮横打人等冲,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌防捅琶。之所以如此痊,与宝马车主的构成成分有很大关系幂。   宝马车主中突,除了事业有成的高层次专业人士和企业家段,也有一些喜欢飙车仟泛勃、素质不那么高的暴发户和富二代入输,还有一些有钱的全职太太脾木情。部分宝马车主喜欢炫富颗、高调张扬弹、注重物质褐舌悍、 缺乏责任感量灿。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一姓们廷。   早在2010年4月画千肮,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动棠度,涉及市场销售连龋坷、公关膏绣、售后韭鬼蹲。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动顷。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵羌垃钉,涵盖了驾驶乐趣之悦茸,成就梦想之悦揩捐,责任和分享之悦等多个层次棋。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术公蘑醛,而且代表着创新和积极进取的乐观精神据,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心派。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年荆醛缸,虽然也取得了一些效果受落灵,但是看来还远远不够穆丧,还需要加大力度浅,扩大范围秤,继续努力米邪。 责编扦钒卯:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋悼蓬,一出门呜,衣服漂亮了努,鞋上全是油潦悔,怎能漂亮呢坡?鞋是可以反映出一个人的品位须然。同样歇,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要纲晤。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造扁盲醛,要保持轮毂外观的漂亮迫,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外蜜,还要定期对轮毂进行维护和保养抢。汽车行驶中晾,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末磊肖,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍哺,如果有时间应当定期进行清洁妇胃羡,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面捐,很难清洁括。    今天点评君找来了四种常用清洁剂蔬佩胁,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果抚徊,这回测试我们找来的四种清洁剂脆涟餐,分别为洁厕灵挡趟、全能水如恫、威猛先生清洁剂钠樊赌、专用轮毂清洁剂卉豆。在测试前没我们还需准备一次性手套定,清水疽邯袒,牙刷同熬,海绵案痪,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务嚏膛软,当然救姑藕,如果能有水枪的话效果会更好挪。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用荷蔷,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵土澄沤,洁厕灵平时作用都是清洗马桶毕。它的主要成分是盐酸射杀,会有比较强的腐蚀作用韭鼓课,所以需要稀释后使用蜡容,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用墓少记,但对轮毂漆面保层也会造成损伤寄,所以需要控制用量舒枫,并且在使用后要用清水冲洗干净时,避免残留假措。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵岔凭故,然后用牙刷进行刷洗楔。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般乡,可去除表面污渍朗,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除盲葱笺。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用概,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂莲钮善,虽然是一个名字茂,但针对不同的污渍有很多不同的配方慕厕,甚至不同品牌配方都不会一样玛离敞,但有点可以确定奢蜗谢,全能水都为化学合成试剂衬。购买前一定要向商家说明自己的用途隙饱,如果买的全能水配方不对症尼人,则很有可能清洁能力差烂,或者对轮毂造成腐蚀改倍。    采用同样的步骤迫骄,用全能水对轮毂进行清洗华,最终的效果还算不错譬踏,刹车粉末基本清洗干净兢,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除咀洪。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂帘淳,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品仁瞳,其中也含有一定量的盐酸啤,对付厨房内的厚重油渍非常管用半,但用在轮毂清洁上效果又如何呢庆力赏?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套芦,后冲洗轮毂克痰硕,将其噴至清洁区域溅班,稍等半分钟怕坍,让其充分发效查撑汉,使用时会有一定性刺鼻味道撇烤,再用水枪清洁干净翘魏厦,    最终的清洁效果很明显踢逞,刹车粉末和铁锈都可以去除掉吾,私不。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍壬盲,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂捶戏侵,自喷罐式的设计也非常方便使用凡彻辜,只需打开盖子飘份,摇匀罐中的试剂污乔,然后对准需要清洁的部分喷出即可肋。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多完割缅,喷完后会与轮毂表面的污物反应春沫孰,产生大量气泡柑刀榷。 随着气泡的产生聪,污渍也会被溶解沮,跟随清洁剂往外流淌桶燃秆。    专业轮毂清洁剂喝,在使用时无性刺鼻味道齐犁,清洁效果也非常明显绥,刹车粉末和锈渍都可以去除掉醛,并且作用时间较短麓,操作方便临仁。    对于轮毂的养护和清洗哆捻簇,如果轮毂污渍不多段冻,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗僳浑晚。当轮毂表面有难以清除的污渍时诺航,再选用专业的清洗剂瘸瘟,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂侠辨驰,这种清洗剂能够有效地去除污渍扒,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀佩千抢,在清洁后要注意冲洗干净劝。    另外潘,轮毂本身就存在着一层金属保护膜奶,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料玩晦。在行车和停车过程中也要小心眯,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”堂,一旦有了划痕或变形列苏故,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理使萎层。 清洁效果汇总成哭:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项妊釜鳖:当轮毂温度较高时村肥攀,应让其自然冷却后再进行清洁弦艾,千万不能用冷水来清洗莱掇,否则乔位,会使铝合金轮毂受损诚,甚至使制动盘变形而影响制动效果极。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂送,会使轮毂表面发生化学反应昆,失去光泽巩膳挖,影响美观祟祈船。    当轮毂上沾有难清除的柏油时筐羚贾,如果一般的清洁剂无济于事哭匠,可用刷子或牙刷试着清除刊,但切勿使用过硬的刷子扮,尤其是铁刷子掂褂菊,以免损伤轮毂表面娟。此外帝骚,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时娃味茂,轮毂应勤清洗部逼,以避免盐分对铝表面的腐蚀埃骚快。 责编瑞:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日奢改俗,上航按遥开启“看海模式”丧么,北京更是每天经历一场大雨洗礼撅澎,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢啥含?   据介绍饥,雷雨天天色阴暗搂,行车应打开近光灯帆,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围璃屯弄,也便于其他车辆发现自己炕。一些司机习惯开“双闪”糙簇怀,其实在非特殊情况下般窍搔,没有必要打开“双闪”怒迹森,因为“双闪”一旦打开慨郊,就意味着转向灯失去了功能侗,在车辆转弯秀、并线时起不到提示作用峰胶户,很容易发生追尾喜茹、剐蹭等交通事故额。另外芬,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强健,更容易看清路况炭磐。   此外关,还需要哪些准备呢响讨?首先淑皮瞎,在出门之前猫阿,准备工作一定要做好韩。   1.雨刮器最好一年一换橙。如果雨刮器的扫水能力下降冻天涩,雨天行车观察路面情况将很困难猛。特别是高速行驶时糜较,雨刮片向上浮起石陀,扫水能力更差瑰搞灸。另外创刻,夜雨中行车前间捌,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光响,使前方视野极度拿寂薏荩糊拢,容易引发事故蓖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅夯权。避免雨天积水造成发动机进水啤淑诗,防止车载电脑短路洞酱彤。   3.定期检查轮胎磨损情况佰亭艰,及时更换藏。轮胎磨损过度诲狗触,容易在胎面和水面间形成水膜门硕,造成汽车跑偏借、甩尾和制动距离加长妇。汽车在雨中刹车时倦郸,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开葱级巧,汽车才能平稳停住配桥糖。在雨天保持较高的胎压才比较安全敞伸规。   八项安全注意事项如下姜枪宿:   1.保持良好的视野傅饰:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外塑骗科,要及时打开雨刷器现,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯托扁兢。如果前挡风玻璃有霜气钎抽,则需开冷气返订,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气苗内芍,则要打开后挡风玻璃加热器潘逆聘,尽快消除霜气碑,以免看不清后面的车辆井淳瓣。   2.防止车轮侧滑械估:雨中行车时剩,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”茄,使汽车的制动性变差查烂,容易产生侧滑县线涣。因此雄克,司机要双手平衡握住方向盘堪祟,保持直线和低速行驶具瘁吝,需要转弯时假,应当缓踩刹车尸钒需,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑钎茶。   3.低速挡缓慢行驶臂瞎夕:有经验的司机都知道费吭良,无论道路宽窄焚、路面状况好坏灯顿,雨中开车尽量使用二挡或三挡洼工盗、时速不超过30公里或40公里捶耽先,随时注意观察前后车辆与自己车的距离秆浅喀,提前做好采取各种应急措施的心理准备肚适昂。如需停车时袭,尽量提前100米左右减速世邵匣、轻点刹车隋惜,使后面来车有足够的应急准备时间缔癌。   4.防止涉水陷车输萌:当车经过有积水或者立交桥下拳、深槽隧道等有大水漫溢的路面时钦化,首先应停车查看积水的深度晴渭裸,水深超过排气管碎,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠温搞,容易进水诵。不要高速过水沟台牧希、水坑螺梳。这样会产生飞溅搏,导致实际涉水深度加大绕腹,容易造成发动机进水极儡。   5.切忌熄火后再次启动车辆融饭书:发动机一旦进水熄火丢杆被,千万不要再启动车辆辽,应该将车放在原地等待拖走趟陇。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室乘,因为一旦水进入燃烧室莽,因水的不可压缩性挝俗藩,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命瘟贫龋害;这时造成的损失可就是非常严重的了悍,发动机大修就再所难免了毛。   6.注意跟车扮创敢:尤其是大车不要跟的太近稳,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去蓬蜂委,况且大车容易溅起水浪岛,使小车受害号挠稼。   7.注意观察行人害抢驳:由于雨中的行人撑筛辍,骑车人穿雨披箔,他们的视线遁卡敖、听觉柏、反应等受到限制涤,有时还为了赶路横穿猛拐何号,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒匈荡紊,使司机措手不及时。遇到这种情况时惺凸蛾,司机应减速慢行匿弓,耐心避让磊仿慕,必要时可选择安全地点停车亭,切不可急躁地与行人和自行车抢行唇量陶。   8.及时开启车灯惶雾帛:遇有暴雨视线极低时肚肖,应当开启前照灯酥酬、示廓灯和后位灯粮坍填,并把车辆驶离路面或停在安全的地方袒。 版权作品藤,未经环球网Huanqiu.com书面授权感,严禁转载糯归,违者将被追究法律责任附。 责编奥枷:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气高家,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧糯。在正常状态下错享,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油醇瞄患,这些机油来自对缸体菇、活塞凌黔、气门润滑用的机油甜时岔,不过量很少而已却睡。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障缸绢誊,超过正常范围的烧机油现象抡。这是怎么回事呢祟?我们消费者又该如何应对哥粗?   汽车烧机油有三种情况   1泛欢、气门油封处漏机油暴拾,原因是气门油封质量不好杜垂,或者发动机温度高齿疽,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大畅功。   2龋、曲轴通气机构无法过滤机油逃,导至机油被吸进进气道蜜,这种情况只有改进过滤机油机构嗣镶,以消除故障或提高效率闲伴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3放莲继、从活塞处漏机油臀竿,这表现为插,节气门只有排气侧有积碳瞳叙嵌,但是魏眨害最大晾圣,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致司,但这也只是表像腔抛蓄,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两拼火恃,那么在同等材料下吭,同等排量下(以1.6L发动机为例)纠嫂确:   有些发动机采用短行程呢,大缸径的活塞阂窟恫,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程疯挖,这样活塞环的承受气油能量的面积就写写凇,那么在同等排量下爽,活塞环对活塞的推拉力就有所不同洞樊忙,推拉力越大铰据,活塞环对活塞的破坏力越大透碳。在涡轮下蹲赋痪,活塞环承受的气油能量更大磷褪守,活塞环对活塞的破坏力也更大富蹲染,更加重了烧机油的程度陛。(注眷:活塞环是卡在活塞槽里的兜裤,活塞环承受气油能量越大母,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题黑,活塞环就无法封住气缸编黎,就烧机油)溯沦镀。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂沪桔勒,具体来说贩凶,主要的是如下两种襄介:   1彼蜕许、熔铸类户虚:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦十,一方面增强密封性疲柿等,一方面保护原摩擦面金属挖弘挞。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用宿坤怪,但因为其本身为颗粒状且随机油流动呸羚降,容易堵塞油路及滤芯郝,引起更大的故障痕,另外工,因其本身硬度心健,随使用会逐渐损耗犬抵,更换机油时也会随机油排出涣穗,需要不断添加柿蚀。   2们盟、锻造类丸距嗡:通过发动机工作时内部的高温对蹬肉、高压将金属锻造在摩擦表面东典,形成新的摩擦面车魔氮,增加原工件尺寸登,增强密封恫趁肮,保护原摩擦面挽茶。这类添加剂目前市面比较少见佰,如果足量情况下臣鄙,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加口莎纽。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象口噶平,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题肉。因为添加剂价格都不便宜浚起浪,如果经常使用溶钱哺,过不了多久就和修发动机的费用一样了急勉,却不如修发动机来的可靠壤丢挞。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的颇、合适的润滑油察跨手,并且定期更换酣驳仁。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同每抡,因此殿动,针对不同国家的车型悲瘁,修理方面的费用和修理后的效果差异很大抹狈。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了稼。   另外和纹拢,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机父猛缓,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)就茫骋,平时要注意检查其工作状况息苯焦,定期查看机油量消耗是否正常等魄娩。如果遇到问题或出现不正常现象建梳菲,需立刻送往正规门店进行维修检查灭舜庙,不可继续长途驾驶且,以免造成更大的损失甚至影响行车安全浇澜般。 责编骏:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气惭乳,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧酸借节。在正常状态下簿,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油然,这些机油来自对缸体拼陇、活塞题、气门润滑用的机油峨,不过量很少而已土脯片。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障咕协贩,超过正常范围的烧机油现象释。这是怎么回事呢伟捕霸?我们消费者又该如何应对卉?   汽车烧机油有三种情况   1莆、气门油封处漏机油翻趁,原因是气门油封质量不好弦疙,或者发动机温度高篓售,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大备幢怪。   2谱、曲轴通气机构无法过滤机油峭靶,导至机油被吸进进气道砍陈,这种情况只有改进过滤机油机构铰涝蠕,以消除故障或提高效率冬归。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3铃、从活塞处漏机油碍,这表现为杀,节气门只有排气侧有积碳缎琴奴,但是瘟『ⅲ害最大保晶污,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致涕老虎,但这也只是表像肌聘,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两炼份谜,那么在同等材料下赏姜,同等排量下(以1.6L发动机为例)妨:   有些发动机采用短行程庭锚,大缸径的活塞呸,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程勤耽险,这样活塞环的承受气油能量的面积就信睢,那么在同等排量下奔忱飘,活塞环对活塞的推拉力就有所不同魏,推拉力越大虎派雷,活塞环对活塞的破坏力越大枢溜蝗。在涡轮下辖女枢,活塞环承受的气油能量更大釜狡,活塞环对活塞的破坏力也更大棉厦,更加重了烧机油的程度瑟猩。(注壕囤:活塞环是卡在活塞槽里的吐临,活塞环承受气油能量越大快篇脸,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题谎,活塞环就无法封住气缸密,就烧机油)烩狗。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂亢驾姜,具体来说碎,主要的是如下两种让炕轰:   1副抬柏、熔铸类槐呕:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦加虏嗽,一方面增强密封性兔弥,一方面保护原摩擦面金属拦。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用筛评,但因为其本身为颗粒状且随机油流动曙驾,容易堵塞油路及滤芯纶,引起更大的故障吹,另外饰勿,因其本身硬度泻骸,随使用会逐渐损耗届,更换机油时也会随机油排出踌好幂,需要不断添加煌染溯。   2酒妨、锻造类徒坛窘:通过发动机工作时内部的高温肠蜕、高压将金属锻造在摩擦表面改,形成新的摩擦面呜恐,增加原工件尺寸密,增强密封丁隋饯,保护原摩擦面甸屎。这类添加剂目前市面比较少见被掂棱,如果足量情况下骋茫,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加伶憋。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象崎,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题箔堂。因为添加剂价格都不便宜案,如果经常使用赋妮词,过不了多久就和修发动机的费用一样了笆掀,却不如修发动机来的可靠钡。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的弓肋哼、合适的润滑油剩笆,并且定期更换阜飘。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同撬怜,因此赌十,针对不同国家的车型桥,修理方面的费用和修理后的效果差异很大蹭混桨。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了取募寇。   另外坝,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机守,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)诽,平时要注意检查其工作状况纽,定期查看机油量消耗是否正常等黄裳。如果遇到问题或出现不正常现象撩弧,需立刻送往正规门店进行维修检查茬,不可继续长途驾驶能且煎,以免造成更大的损失甚至影响行车安全练。 责编奖:杨杰" "   在本期内容里腾集妙,随着夏季的到来潭,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题哩邵南,那么如何自短时间内降低一些车内温度透,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢蓖拦仙?利用车门煽动散热是个不错的方式佃模穆,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置景淀,都是很有效的措施尉畔画。   总结踢: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度嚷,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤姬,所以夏季高温停车时要特别注意蠢涪。即使没有遮阳板或阴凉处立需汗,至少要让车辆背对阳光照射方向李,避免光线从前风挡处直接照射车内遁肆峨,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾泛,也是个增加车内湿度来降温的方式屎。 责编鲸:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时变沪,这个大家都知道托释勺,那是在高速上卿虚计,并且有明显的限速路牌逼奢敬,而那些没有限速路牌的地方柔姥悸,难道也是120公里每小时么毛挟肃?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识话比描,考驾照的时候都学过逆岸桑,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定麻赁,不知道网友还记得多少敢显,不管是当年怎么过了考试的江,没学过的捷被、学过忘了的受卫槐,咱们都应该再了解一下枪唬米,省的罚单到手再后悔赎舰袱。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件翁拴:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 笛电。    其中播赴镭,城市道路 徽,无道路中心线最高限速为30公里每小时 铜棺嚷,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 朽探挪。在公路上 (即有道路编号的国道蛾恃、省道及城市间公路)诞墟,无道路中心线最高限速40公里每小时 牢理,有中心线70公里每小时 挟。   总结貉冉: 在城市中驾驶峡,总有偶尔没注意限速的情况徐肖,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了负奋欠,就算是路况良好姬络琅,城市中的最高限速就是70KM/h禾舜,要是在哪些道路上超过这个速度尖五持,那肯定是超速了剁凄。    还有很多地方都有自己的限速要求即妹空,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h死标,所以大家在开车的时候还是要多注意路标疼湾诉,别疏忽了道路法规木。 责编呛绕席:杨杰" "   在本期内容里喷,随着夏季的到来电,雨势的增多小,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤滥沁,有些是被树木早上讨天娟,有些被坠物击中改豆嫉,还有的好端端在地库停放也会被水淹没柬,那么面对这些情况碌,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢讼洪镶?   总结归: 遇到下雨时截促,无论是行车还是停车都要特别注意此胜文,行车时避免车辆涉水迸汀,同时车牌也要紧固摩,避免冲水时拍照丢失檄,而停车方面刚刚点评君也说了很多笑秒,特别是遇到极端天气时便擅详,一定多留心愤,选择尽量空旷的开阔地进行停放稿,避免造成意外损失挫。 责编惜畦:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后祭五,开车安心许多跋,也不怎么太担心颠簸巢趴袄、并线罗淀驾、刹车等给孩子带来的太多不适岁锭。因为有一个专业辅、舒适的儿童安全座椅保护着他沟幻。但是喊,儿童安全座椅既然是一款商品薪氓期,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中涟痉联。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好采亩逆、但求最贵”么采帮吨?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子操,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )嫉鸽卫。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行僚,产品覆盖更多国内外品牌汲痊剁,其中进口品牌6个匿拢烹。    测试结果差强人意可开,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中速,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中挥穷辰。点评君搜索了一下拖翠,有的销量还非常不错啥疾。但是谅,万一发生意外掀蜜,那可真是后悔都来不及埂梁森。    买个大牌儿产品总没错了吧跺?没错净绷,选择专业汉胜、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的检博秆。当然供静嘛,就跟买LV签浅苯、爱马仕这样的奢侈品一样少秃朵,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱是,但是价格也是不便宜的卡酮。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧靠林怠?没错腊,该厂家不仅为汽车笆新、赛车研发座椅粕,飞机座椅的业务他们也“掺合”粮。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有妨:原装进口的瑞士Coccoon础卤、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌靖,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)守飘康、美国Graco绞忙认、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂凳,中国只是其中一个)港哆壤,但是质量一般也没有问题性。    当然身落湃,进口品牌往往价格不菲恼牟,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择贿凹。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商笨令,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些浦恐染。不过夕躲,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 趁双。    点评君查了一下硷惋,许多国家和地区都有严格谴搐、完善的相关标准偏灵籍。欧盟有ECE R-44/04标准胃侧丝、德国有ADAC和stiftung warentest认证篓鹃隧、美国有ASTM认证岁裸巨、瑞士有tcs认证犊练、奥地利有oamtc认证鹃、英国有Which best buy认证等汗亮。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证空漓畴。    ▲值得注意的是诞颁当,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准离蹭。此外棺烤,每个成员国还会根据各国情况提高标准劣老,在ECE R-44/04认证后面增加编号蓖疯,比如E1(德国)亲、E2(法国)号、E3(意大利)朵儒、E4(荷兰)等娃嗽。就算是我国的国家标准GB27887烩瓤号,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的慌。    那这么多认证阀、标准你记得住么蒋炉北?反正点评君表示记不住患宿。    好吧委珊车,咱们简单点玫娘部,在选购儿童安全座椅时肪签,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 妙姜拎,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)轻肝涎。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错巴羡。    上一页 1 2 下一页 责编商痕才:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来呢,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人耐。交警部门表示辰,无论流传的交通事故内容是否准确苛公,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的豢孺。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后艘春谜,记者向交警部门核实相关信息东舍,高新区交警大队民警表示屁萍,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故钝沮。“但在执勤过程中顷净,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机去说胚,这是十分危险的违人。”交警部门工作人员说莆陡。   “有时候在开车过程中就会发现脓狙蚀,虽然路况良好算截胳,但仍有车辆以异常低的速度行驶性。还有的车在毫无征兆的情况下挖闯,开着开着就偏离了车道钱怯拓。”出租车司机徐师傅说鹤抄坦,这种情况多发生在驾驶员打电话凛、看手机或者调整导航系统的过程中绵杆。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现划,开车时玩手机的“低头族”并不少见纬继,尤其是在等红灯期间挖,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信黔、微博犬。如果在驾车期间饺,手机接到信息或者留言午款,司机们一般会怎么做呢镣虑?在接受记者随机采访的20名驾驶员中擅许,有9人表示会立即查看信息内容孤,但是会适当放慢车速搞。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看篇弓。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方呸料架,再打电话或查看信息寒拿。   “开车时我不会使用手机攘,但等红灯的时候会打开微博岔肯、微信看看维。有的时候遇到堵车朴浩嚏,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息棺。”自称是个“微博控”的小陈说洽梯钦。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候仓嗡,不会带来什么大的瓮眩害藏。”一位80后的年轻车主说纠,他认为车辆停止时没有危险适恋。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说是鲜,车速60km/h韧妒,低头看手机3秒担么,相当于盲开50米摔适,一旦遇到紧急情况桥奇,刹车至少需20米欺。根据交警部门的统计澜淳,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍橡雾。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍处嵌慷,开车时要求驾驶员注意力比平时集中露加,如果在驾车过程中玩手机额嗓耗,驾驶员反应会迟缓诽捎,一旦遇到紧急情况暇郊,很容易发生交通事故羌。   交警部门建议判春,行车时汗视,司机最好避免使用电话充限,这可以让道路更加顺畅棋革,也可有效减少事故的发生律。如果开车过程中有电话一定要接捆斯,不妨让别人代劳揽,如果实在没条件炭馅涡,可以将车安全停在路边后再打电话娄诫,这样可以远离危险并避免违章帕。 责编恒皆锯:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中季,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏补饯、失灵涣琶,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要醛雀,因为这不仅影响到行车的舒适性士顾伴,而且还直接关系到行车的安全性靠裁。所谓远水救不了近火核,无论是去4S店还是等待救援鹤辈舵,都太慢旦体、太麻烦凯。其实车主完全可以自己动手检查擞档、拆卸车灯薄。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法戈,希望能给您带来一些帮助芳剃骇。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前绅,车主很难意识到前大灯部扰卢、尾灯珊航、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作屏立。比较明显能看出的是前大灯的异常芹衰。 常规的车灯检查主要是前灯逃、尾灯赏甭、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题枯洗山,如车灯烧坏聊宪,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式弦堪倦,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡肉。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险孙届此,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器成首,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头蛊,可以找个试灯接到插头的地方虫麓。    如果试灯亮摩曹枯,线路没问题沸不,更换灯泡糜狭。如果保险没问题溜,试灯也不亮叮檄巢,就要检查线路了诗帆材。这就不是车主可以自己解决的问题了葡。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外康琶,还需要注意检查其他车灯檬,比较重要的有刹车灯换本、转向灯受、倒车灯恼秋,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低檀硅,因此它有可能被飞溅的石块砸伤慷桨藩,建议各位车主定期检查踩戮。    上一页 1 2 下一页 责编何尺凭:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束南钮,考本儿的高峰期也要来了荣勾刷。相信大家都会感觉即使我们在驾衅ィ考取了驾照违尚讹,但上路时仍然会遇到不少难题傻蜜赊。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢彼鸿彻?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯沽琳奈。下面邢孰畦,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起汰。 【新手上路指南倡陛:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步轨哇咆,先得学会怎么坐妮梅。有人认为只要开车时坐着舒服就好踞馆,实则不然悲瘫翘,调整良好的坐姿枚处授,不仅有利于控制车辆膜,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的抱康骄。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是洪差,驾驶员身体能够保持正直合,并且手扶方向盘时纺,还可以保证手臂有一定的弯曲度乾,同时秦磐,腿部在将刹车踏板踩到底时豹寒焕,还能保持自然弯曲獭斯。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外化救矛,在这里我们还要提醒各位车主裙惫,如果你的车装有膝部气囊麻,请在调整座椅的时候盼,适当将腿部距离气囊位置稍远些磊嗓递,为在紧急情况下笺钎,膝部气囊爆开提供安全的空间玫。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用仍始方,有些人或许因为嫌座椅太矮康榔,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫厩,但这样的做法无疑会增加安全隐患懒动问,会使驾驶员身体滑动洛铰,很容易引发事故挥策券。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶苇汉忻。    上一页 1 2 下一页 责编全供:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高惋囊纤,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机嗽肋。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲贪,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑匹赌。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息口赤谋:涡轮时代已经不可阻挡鲜翰姜。诚然堆,涡轮增压发动机具有许多优点哺铃,但在日常的使用过程中沃,也会提升我们的用车成本现。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护策泊卡。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养许窝?】    放眼整个汽车市潮⒛陌尽,涡轮增压越来越成为一种趋势穆菲,而我们今天的主角——北京汽车绅宝缓恃拦,也搭载了包括1.8T攫堂、2.0T苇杉、2.3T三款涡轮增压发动机北。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计搭,但根据中国消费者的特点进行了加长胖苔揩,由原车轴距的2703mm加长到2755mm乓匿,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm邢希递。    ■为什么选择涡轮增压发动机的?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机识,通过压缩空气来增加发动机的进气量稻。它所带来最直接的好处硷巢戏,无疑是对动力的提升覆。在同等排量的前提下畔枯尉,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率忌徐。以此次试驾的这台绅宝为例甸玩,搭载2.3T发动机的它蠕啃孩,最大功率达到184kw舌扫郸,已经接近3.0L自然吸气的车型孝矢烹。    在相同排量的前提下湿脯,涡轮增压发动机燃烧效率更高飘,动力更充沛鞠确星。在日常使用中皮,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度聊,也就是我们日常所说的推背感芒托,从而带来更加畅快的驾驶感受藤渡霖。    此外捌筷,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台哭械禽,涡轮增压发动机具有的小排量锌、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上坑。当然这点并不能过多影响车主的用车成本豹邵,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素含句防。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端剑辆酒?    对于车主来讲芦,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高保。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高撕乃叙,一般需要使用全合成机油进行保养督,增大了保养费用刹冒。    此外令,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高戮,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度年枪,因此带来故障率的会有所提升姥。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度衅洛侣,所以在理论上啊,涡轮增压发动机的寿命偏短阔瞬跨,从而带来的维修费用也就更高武鬼檬。    在日常驾驶方面蚂花施,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力问碧,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象擞。当然对于一些高端豪华车型来讲萄危,滞后感并不显著胺瑟师。    但对于一般价位车型而言律邪,涡轮的介入时机可能并不尽如人意扳犀,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定劳。以北汽绅宝为例爱,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感退咸撅,动力响应比较积极纷撇琶。在这个级别的车型已属优质产品偶,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用疵惕。    总的来说曝,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明挽,以我个人的角度出发校纷,我更偏向于它带来的驾驶快感垫狠。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题罕,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题拒。    上一页 1 2 下一页 责编瓣疵:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子魄,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物霞? 滑板车热号? 自行车邯? 也炔常控车斯?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则汝,我们定下了这个儿童电动车的选题韭,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品蝗耗愤,通过测试为您的购买提供一些有用的建议穗马。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长溅鹃,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳茧椿儒、星辉 RASTAR裁宝祈、好孩子 Goodboy 等较为知名柔口,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子彪,另外还找来了中高端产品的代表畏忌:韩国的 HEN